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特斯拉電池成組技術(shù)優(yōu)勢明顯但隨著市場競爭日趨激烈，為了向中低端市場拓展，特斯拉迫切需要電池乃至整車成本。在18650電池差不多到的情況下（工藝十分成熟，單體電池成本基本上取決于原材料價格變動情況），在鋰離子電池技術(shù)沒有取得關(guān)鍵性突破時，向大尺寸單體電池方向發(fā)展不失為一條好的路徑，于是乎21700電池了特斯拉的視野。在經(jīng)過驗(yàn)證之后，特斯拉開始嘗試生產(chǎn)并使用21700電池。21700的優(yōu)勢已經(jīng)了眾多電池企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛響應(yīng)，積極投入到21700電池產(chǎn)業(yè)化的大軍中。但與之對應(yīng)的是國內(nèi)電動汽車企業(yè)對此反應(yīng)平淡。我國電動汽車企業(yè)只要極少數(shù)采用的與特斯拉類似電池成組技術(shù)，更多的是以方形和軟包電池為主，不需要使用到18650電池，更不用說21700電池。即使是有電動汽車企業(yè)采用了18650電池，其電池模組、PACK、箱體和整車底盤等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面基本成型，幾乎沒有意愿采用21700電池。要知道為了適配新電池，特斯拉專門為Model3設(shè)計(jì)了全新的電池組模塊和Pack架構(gòu)和底盤結(jié)構(gòu)，能夠大限度的發(fā)揮21700電池的能量密度和綜合成本優(yōu)勢，但國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)卻不具備這種完全正向的能力。加上21700電池還沒有經(jīng)過市場驗(yàn)證盲目，跟風(fēng)直接導(dǎo)入21700將會對新能源汽車產(chǎn)生極大的風(fēng)險。從18650到21700，單體電池向大尺寸發(fā)展肯定會在一定程度單體電池容量、能量密度，動力電池成本，但電池同樣會面臨著各種問題。鋁空氣金屬燃料電池電堆如鋅、鎂、鋰、鋁等金屬燃料電池比能量均超過300Wh/kg，甚至高達(dá)1000Wh/kg，均大大超過了當(dāng)前鋰離子電池；而采用錐形納米管狀硅材料或者3D多孔結(jié)構(gòu)納米硅作為負(fù)極材料，鋰離子電池的充電時間可以由目前的幾個小時降至10分鐘左右；有機(jī)回流電池、超級電容器、雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等技術(shù)則能有效解決當(dāng)前鋰離子電池起火難題。應(yīng)用牽引加快突破核心環(huán)節(jié)盡管特斯拉采用21700為電動汽車發(fā)展提供了新的思路，但同時也使得產(chǎn)業(yè)關(guān)注的核心轉(zhuǎn)變?yōu)楣に囍瞥痰倪M(jìn)步，在鋰離子電池性能沒有明顯情況下，那只能治標(biāo)不治本。要推動鋰離子電池長久發(fā)展，關(guān)鍵還是要治本。筆者竊以為，應(yīng)用市場需求是帶動鋰離子電池進(jìn)步大的力量。二次電池的發(fā)展歷史充分證明了這一點(diǎn)，鎳鎘、鎳氫等電池的興起在于小型消費(fèi)電池產(chǎn)品市場的帶動，而衰落也在于這一市場被鋰離子電池所蠶食。鉛酸電池能夠占據(jù)二次電池大市場份額，在于其占據(jù)汽車啟停電池市場，這也是其經(jīng)久不衰的根本所在，但由于其新的應(yīng)用市場，鉛酸電池技術(shù)進(jìn)步十分有限，同時還面臨著鋰離子電池的競爭。當(dāng)前，鋰離子電池已經(jīng)完全占據(jù)消費(fèi)電子產(chǎn)品市場，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品不斷發(fā)生變革，鋰離子電池也在隨著進(jìn)步，由于目前還沒有出現(xiàn)能夠在消費(fèi)電子產(chǎn)品市場與鋰離子電池競爭的二次電池，鋰離子電池還將占據(jù)消費(fèi)電子產(chǎn)品市場很長一段時間。電工網(wǎng)訊：在近期啟動的青藏聯(lián)網(wǎng)工程年檢現(xiàn)場,專業(yè)人員高空應(yīng)用X光探傷檢測技術(shù)對400千伏柴拉直流8號鐵塔耐張線夾進(jìn)行了體檢,實(shí)現(xiàn)了電力檢修現(xiàn)場新技術(shù)應(yīng)用與、的有效融合。如果想了解人體的骨折情況,需要拍攝X光照片,這一同樣適用于檢測高空中不易拆卸的線路耐張線夾結(jié)構(gòu)。青藏聯(lián)網(wǎng)工程檢修現(xiàn)場負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)的易大鵬說。易大鵬介紹,應(yīng)用X光探傷檢測技術(shù),依靠塔上塔下成像數(shù)據(jù)實(shí)時無線傳輸,形成佳高清光片,實(shí)現(xiàn)隱患缺陷實(shí)時判別,為完全達(dá)到運(yùn)維要求的耐張線夾出具健康證明,可有效防范輸電線路帶病運(yùn)行。以往輸電線路耐張線夾的運(yùn)行狀況無法通過人為直觀辨識,常規(guī)檢查需要拆卸、檢查再重新組裝,流程繁瑣、耗時又費(fèi)力,一旦存有隱患將直接影響線路的運(yùn)行。青藏聯(lián)網(wǎng)400千伏柴拉直流年檢小組副組長王樂明表示,該項(xiàng)技術(shù)在青海主網(wǎng)輸電線路應(yīng)用尚屬,將有效輸電線路運(yùn)維的、水平。被譽(yù)為電力天路的青藏交直流電力聯(lián)網(wǎng)工程東起青海西寧,西至,全長2530千米,工程平均海拔4500米,高海拔5000米,是目前海拔高的直流輸電工程。該工程2011年11月投入運(yùn)行以來,已累計(jì)向地區(qū)輸送電量42．29億千瓦時,接納藏中電網(wǎng)外送電量15.77億千瓦時。變壓器電工網(wǎng)訊：導(dǎo)語：隨著電力體制改革的推進(jìn)，電力數(shù)字化、信息化建設(shè)將如何利用驅(qū)動企業(yè)結(jié)構(gòu)的升級?如何選擇適合電力企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用供應(yīng)商來重新定義能源的未來?長久以來，電力企業(yè)比較信息技術(shù)在生產(chǎn)控制中的應(yīng)用，而忽視在業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。而隨著電力企業(yè)逐漸向集團(tuán)化、產(chǎn)業(yè)化、化、智能化的方向發(fā)展，對成員企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售、等各環(huán)節(jié)一起協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的要求相應(yīng)。因此，如何利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)整體管控與經(jīng)營效益大化的問題成為重中之重。其次，作為技術(shù)密集型和資產(chǎn)密集型產(chǎn)業(yè)，發(fā)電廠對系數(shù)要求一向?yàn)閲?yán)格，必須采用先進(jìn)的理念以及現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來規(guī)避任何可能存在的隱患。一般來說，發(fā)電廠的工作需要圍繞大量的設(shè)備和文件展開，通過人力來完成日常的成本將無法估量�，F(xiàn)今，電力市場的外部競爭壓力激烈，致使發(fā)電廠需要去尋求一個更靈活的解決方案以統(tǒng)一內(nèi)部流程并成本。26臺發(fā)電機(jī)組僅需400人全球大水電站如何做到?作為全球大的水電站，水電站擁有26臺發(fā)電機(jī)組，一個大壩道和一個控制中心。它的首要目標(biāo)就是效率，合理利用人員產(chǎn)能，人力資源成本。2002年4月，長江水電站選擇與來自瑞典的企業(yè)提供商IFS(艾菲詩)合作，打造電廠電力生產(chǎn)信息，這在全球電力行業(yè)也是一個大項(xiàng)目。通過IFSApplications的實(shí)施，電廠逐步建起了的生產(chǎn)保障體系，人力資源的配置達(dá)到了前所未有的配比，僅僅用400人就能保證所有發(fā)電機(jī)組的日常與，并建立起適應(yīng)未來的企業(yè)發(fā)展。而根據(jù)數(shù)據(jù)模型顯示，若水電站采用水電站的，所需要的員工數(shù)將高達(dá)5000人。電廠的項(xiàng)目在行業(yè)中產(chǎn)生了巨大影響力，印度、、馬來西亞等國水電項(xiàng)目紛紛將其作為樣板。