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河北金能電力科技股份有限公司   白海鵬

電話：18032661946   QQ：2117741489

地址：河北省石家莊市天山大街266號

                  水泥標(biāo)志樁、鐵路AB樁、地界碑哪里有賣

1.電纜標(biāo)樁外表美觀，產(chǎn)品可制成各種顏色，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。2，電纜標(biāo)志樁重量輕，便于運輸安裝，可大大減少勞動力并減輕勞動強度。3，電纜標(biāo)志樁防偷盜，該合成材料無回收價值，自然防盜。普通電纜標(biāo)志樁與間雜布置，可以有效解決地下重要設(shè)施被挖斷的問題，具有重大的社會效益和經(jīng)濟效益，電纜標(biāo)志樁填補國內(nèi)空白，在國際上具有領(lǐng)先水平為保證施工質(zhì)量，在施工中嚴(yán)格按設(shè)計要求和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程進行。從原材料進場開始至攪拌樁施工結(jié)束的每一道工序都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

攪拌樁施工中尤其要抓好以下方面：

1、施工前現(xiàn)場地面應(yīng)予平整，必須清除地上地下一切障礙物

2、開機前必須調(diào)試，檢查樁機運轉(zhuǎn)和輸料管暢通情況；

3、施工時，設(shè)計停漿（灰）面應(yīng)高出操作面標(biāo)高0.5米，在開挖時應(yīng)將該施工質(zhì)量較差段挖去；

4、樁機樁位必須對中，對中偏差不得大于5厘米；樁徑不得小于設(shè)計值；

5、嚴(yán)格按設(shè)計確定的參數(shù)控制噴漿量和攪拌提升速度。為保證施工質(zhì)量、提高工作效率和減少水泥浪費，應(yīng)盡量連續(xù)工作。輸漿階段必須保證足夠的輸漿壓力，連續(xù)供漿。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)將攪拌頭下沉到停漿點0.5米以下，待恢復(fù)供漿后再噴漿攪拌；如停工40分鐘以上，必須立即進行全面清洗，防止水泥在設(shè)備和管道中結(jié)塊，影響施工

6、嚴(yán)格控制攪拌時的下沉和提升速度，以保證加固范圍內(nèi)每一深度得以充分?jǐn)嚢瑁淮_保樁身強度和均勻性；

7、深層攪拌施工中采用少量多次噴漿的方法，攪拌過程中均噴水泥漿；

8、施工中，如因地下障礙物等原因使鉆桿無法鉆進時，應(yīng)及時通知監(jiān)理、設(shè)計人員，以便及時采取補樁措施，以保證施工質(zhì)量；

9、嚴(yán)格按照設(shè)計的水灰比配制漿液，配制好的漿液必須過濾；水灰比控制：根據(jù)水泥用量計算每槽用水量，在儲水罐上做好標(biāo)志，在施工中嚴(yán)格做好計量工作。制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)，拌制漿液的罐數(shù)固化劑和外加劑的用量以及泵送漿液時間等應(yīng)有專人記錄；

10、施工記錄必須詳盡完善：施工記錄必須有專人負責(zé)，深度記錄誤差不得大于10cm，時間記錄誤差不得大于10秒鐘。施工中發(fā)生的問題和處理情況，均須如實記錄，以便匯總分析；

11、施工中應(yīng)經(jīng)常檢查施工用電及機械情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修理。在制作水泥漿時可適當(dāng)摻入外加劑；

12、水泥攪拌樁施工，第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應(yīng)小于總量的12，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復(fù)攪時可提高一個檔位；

13、為保證水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質(zhì)量，第一次提鉆噴漿時應(yīng)在樁底部停留30秒，進行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進行磨樁頭，停留時間為30秒或進行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等，嚴(yán)重影響了列車運營安全。為此，2004年發(fā)布的鐵路運輸安全保護條例本著維護鐵路運輸安全和節(jié)約用地，方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則，參照我國相關(guān)行業(yè)的做法和經(jīng)驗，設(shè)定了鐵路線路安全保護區(qū)，對保障鐵路安全暢通、保護鐵路沿線社會公眾生命和財產(chǎn)安全，發(fā)揮了重要作用。

14、近十年來，高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速，對鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求，原條例設(shè)定的鐵路線路安全保護區(qū)范圍及相關(guān)管理制度已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展需要。修訂后的鐵路安全管理條例對鐵路線路安全保護區(qū)的相關(guān)制度作了進一步的調(diào)整完善。鐵路保護區(qū)界樁AB樁鐵路兩側(cè)設(shè)立安全保護區(qū)國務(wù)院令第430號公布了修訂后的《鐵路運輸安全保護條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護區(qū)界樁AB樁六項新規(guī)保護線路安全鐵路交通事故多是由于一些單位和個人在鐵路線路兩側(cè)違規(guī)從事生產(chǎn)、生活活動或者不按規(guī)定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便人民群眾的生產(chǎn)、生活，又要滿足鐵路線路安全保護需要的原則，針對鐵路線路安全存在的突出問題，主要從以下六個方面建立、健全相應(yīng)的保護制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護區(qū)界樁AB樁設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)制度。新條例規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米；并禁止在安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物，禁止實施取土、挖砂，放養(yǎng)牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運輸安全的行為。鐵路保護區(qū)界樁AB樁新條例規(guī)定：鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)設(shè)置安全防護設(shè)施，防止車輛和其他物體進入或者墜入鐵路線路；船舶通過鐵路橋梁時，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。鐵路保護區(qū)界樁AB樁完善了鐵路道口建設(shè)和安全管理制度。新條例規(guī)定了設(shè)置和拓寬鐵路道口、人行過道的審批主體和審批程序。鐵路保護區(qū)界樁AB樁任虹同志指出，要高度重視鐵路建設(shè)對穩(wěn)增長、促投資、惠民生的關(guān)鍵作用，按照國務(wù)院的工作部署要求，切實抓緊推進各項工作：一是要全口徑分類推進前期工作，突出新開工項目為重點，同時也要協(xié)同推進儲備項目和前期研究項目，具備條件的要抓緊審批；二是國家有關(guān)部門和地方政府加強聯(lián)動，同步開展項目審批所需相關(guān)手續(xù)辦理工作；三是解放思想，多渠道多方式籌措鐵路建設(shè)資金；四是加強項目儲備，去年發(fā)展改革委等印發(fā)城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃，近期中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案將上報國務(wù)院審批，要在規(guī)劃的引領(lǐng)指導(dǎo)下，超前謀劃一批鐵路項目，保持鐵路持續(xù)發(fā)展良好局面 

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