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天津萬弗萊鋼有限公司

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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機(jī),非開挖等行業(yè))
    規(guī)格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質(zhì)：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機(jī)械性能,適用較高級(jí)別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
    鋼級(jí)E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機(jī)鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護(hù)理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
    規(guī)格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因?yàn)镈Z50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價(jià)比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規(guī)格 68*20  83*24  89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
常務(wù)副總經(jīng)理周世春表示，鋼鐵企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸依賴性強(qiáng)，鋼鐵廠設(shè)址湛江，關(guān)鍵是深水港低物流成本貼近需求旺盛的珠三角市場。湛江港擁有30萬噸級(jí)碼頭貫通主航道，鐵礦石到廠價(jià)格比較低，具備降低生產(chǎn)成本、減少物流費(fèi)用等優(yōu)勢。

據(jù)寶鋼方面的估算，從巴西進(jìn)口鐵礦石，30萬噸的貨輪可直接�？空拷瓥|海島新港，每噸礦石運(yùn)費(fèi)比寶鋼現(xiàn)在經(jīng)洋山港接駁到長江吳淞口碼頭要少8美元。這使得湛江項(xiàng)目投產(chǎn)后，寶鋼每年節(jié)約10億元左右的航運(yùn)費(fèi)用。而防城港方面的測算是，以一年需1600萬噸鐵礦石計(jì)算，礦石在防城港卸貨，比自上海轉(zhuǎn)運(yùn)回武漢，一年可節(jié)約20億元。

由于歷史原因，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)扎堆華北、華東，并且主要集中在城市。在布局東南沿海鋼鐵基地的決策過程中，“省錢”并非納入討論的主要議題。更深層次的考量是，優(yōu)化全國鋼鐵產(chǎn)能布局，同時(shí)推動(dòng)鋼鐵業(yè)升級(jí)，建設(shè)“精品基地”。

今年全國“兩會(huì)”期間，全國人大代表、湛江市市長王中丙在回答記者提問時(shí)強(qiáng)調(diào)，鋼鐵業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要講“加減法”�！皽p法”是盡量出清僵尸企業(yè)，“加法”是要放大有競爭力的行業(yè)、有競爭力的產(chǎn)能，兩者結(jié)合實(shí)現(xiàn)供需高水平的平衡。盡管整個(gè)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，但有競爭力的鋼鐵企業(yè)并不過剩。湛江建設(shè)鋼鐵基地就在做有競爭力產(chǎn)能的“加法”。

去年9月，湛江項(xiàng)目的一號(hào)高爐點(diǎn)火后，經(jīng)歷項(xiàng)目申報(bào)的原國家發(fā)改委副主任張國寶撰文披露個(gè)中曲折，其中就談及“擔(dān)憂產(chǎn)能過剩與廣東鋼材緊缺”的兩難抉擇。張國寶在這篇《艱難抉擇》中寫道，批與不批實(shí)際是一個(gè)辯證關(guān)系。鋼鐵產(chǎn)能過剩已經(jīng)是不爭的事實(shí)，如果因此而不審批任何新的鋼鐵項(xiàng)目，只會(huì)使老的落后產(chǎn)能繼續(xù)保留下來，最終還是不得不破產(chǎn)重組。過去產(chǎn)能盲目發(fā)展和政府按住不批，結(jié)果在市場需求刺激下許多小的鋼鐵反倒冒了出來。只有發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，用最先進(jìn)的技術(shù)裝備建設(shè)有國際競爭力的現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)，才能使落后產(chǎn)能淘汰出局。