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要產(chǎn)品如下: 社論指出,這次產(chǎn)能過剩帶來的一大教訓(xùn)是,距離上一輪國(guó)企改革10多年后,國(guó)企"政企不分"的問題依然突出。"本輪國(guó)企改革一定要在這方面取得實(shí)質(zhì)性突破,真正把國(guó)企建成能面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、以質(zhì)量效益為導(dǎo)向的現(xiàn)代企業(yè)。" 國(guó)企承載的"政治使命"太多,GDP、稅收、就業(yè),難以完全按照市場(chǎng)規(guī)律辦事,在政府提供寬松信貸等各項(xiàng)優(yōu)惠政策大力扶持下,國(guó)企能否保持理性研究、抑制投資沖動(dòng),不受眼前利益驅(qū)使而作出"失足"決策,亦是一個(gè)極大的考驗(yàn)。 如今鋼鐵行業(yè)"去產(chǎn)能"阻力重重,資金鏈緊繃的鋼企負(fù)債累累,"懸頂之劍"隨時(shí)可能墜落索命。在當(dāng)前新一輪鋼企兼并重組的呼聲下,倘若國(guó)企體制和"鋼鐵GDP"邏輯不改,行政命令式重組再現(xiàn),合而不融,加之企業(yè)自身決策失當(dāng),距離出現(xiàn)下一個(gè)"渤鋼"還會(huì)有多遠(yuǎn)? 其中,建筑業(yè)訂單量同比增4.3%至約94.3萬噸,環(huán)比降5.8%,制造業(yè)訂單量同比降0.8%至147萬噸,環(huán)比降4.5%,其中汽車業(yè)訂單量同比降2%至66.9萬噸,環(huán)比降0.3%,造船及海上設(shè)備行業(yè)訂單量同比增1.7%至32.2萬噸,環(huán)比降7%。
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