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原廠松下蓄電池LC-P1265ST報(bào)價(jià)

綠色電力的大規(guī)模發(fā)展并非易事，尤其是太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電都存在的間歇性問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決的情況下。儲(chǔ)能電池被認(rèn)為是解決間歇性問(wèn)題的良方，是發(fā)展綠色電力的核心支撐技術(shù)。中國(guó)“兩會(huì)”召開(kāi)期間，全國(guó)政協(xié)委員和人大代表中不乏有呼吁發(fā)展高效、環(huán)保和低成本的儲(chǔ)能電池發(fā)展的聲音。

有需求就有市場(chǎng)， 大型儲(chǔ)能電池的技術(shù)也是“百花齊放”。近日，美國(guó)儲(chǔ)能電池設(shè)計(jì)和制造商阿奎昂能源公司(Aquion Energy)宣布，該公司研制的大規(guī)模儲(chǔ)能電池已成功，并將在匹茲堡附近建首個(gè)工廠，建廠所需資金也已到位。

杰伊惠特克開(kāi)發(fā)了阿奎昂能源公司的儲(chǔ)能電池技術(shù)，并創(chuàng)辦了這家公司。他是卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)的材料科學(xué)與工程學(xué)教授。在研發(fā)之初，儲(chǔ)能電池的低成本和耐久性就在惠特克的考慮范圍內(nèi)。在尋找電極材料時(shí)，原料的豐富性和價(jià)位也在他的考慮范圍內(nèi)�；萏乜俗罱K選定了鈉和錳。鈉是鹽的主要成分，蘊(yùn)藏要比鋰廣泛得多。他還選擇了水性電解液，這種電解液更安全、廉價(jià)，優(yōu)于鋰離子電池所用的有機(jī)電解液。

雖然鉛酸蓄電池比鈉離子電池更便宜，但是鉛酸電池的使用壽命短，一般壽命為2-3年，還存在環(huán)境污染問(wèn)題。而鈉離子電池可完全充放電5000次，在每天充電一次的情況下，可以持續(xù)使用十多年。鈉離子電池，還可以在零下10攝氏度到零上60攝氏度的環(huán)境下工作。在成本上，阿奎昂能源公司的鈉離子電池要比鋰離子電池低一半左右。

鈉硫電池也是電網(wǎng)儲(chǔ)存風(fēng)能和太陽(yáng)能的不錯(cuò)選擇，但鈉硫電池要在高溫下運(yùn)行，在能源效率和安全性上不如常溫下運(yùn)行的鈉離子電池。

如果全球正如火如荼進(jìn)行的綠色革命真正實(shí)現(xiàn)，電網(wǎng)毋庸置疑地將更擁擠。想象一下，插電式電動(dòng)車(chē)得到普遍應(yīng)用，太陽(yáng)能發(fā)電更普遍，電網(wǎng)供電能力和容納能力都將受到更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

到那時(shí)，廉價(jià)高效的儲(chǔ)能電池將成為必需。在阿奎昂能源公司的發(fā)展藍(lán)圖中，公司的新型電池技術(shù)將讓全球14億遠(yuǎn)離電網(wǎng)的人用上電。

預(yù)計(jì)鈉離子儲(chǔ)能電池會(huì)首先用于像印度那樣的國(guó)家，那里有數(shù)億人居住在沒(méi)有接通電網(wǎng)的地區(qū)，無(wú)法用上可靠的電源。居住在這些社區(qū)里的人們往往依靠柴油發(fā)電機(jī)供電，但是，在國(guó)際油價(jià)走高的情況下，太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電正大受歡迎。為了將白天發(fā)的電存儲(chǔ)起來(lái)供夜間使用，這些社區(qū)需要儲(chǔ)能電池。

公司的初始階段生產(chǎn)計(jì)劃在2013年開(kāi)始，并計(jì)劃到2015年底在匹茲堡工廠創(chuàng)造400個(gè)高科技就業(yè)機(jī)會(huì)。

作為老牌的鉛酸蓄電池企業(yè)，要想在更加嚴(yán)厲的環(huán)保門(mén)檻下取得更好的發(fā)展，唯有通過(guò)轉(zhuǎn)產(chǎn)新的電池，如鋰電池或者硅膠體蓄電池等。

盡管鉛酸蓄電池是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是ST渝萬(wàn)里卻17年如一日地鐘情鉛酸蓄電池，甚至在2011年向三家特定對(duì)象增發(fā)7億元，用于年產(chǎn)300萬(wàn)只汽車(chē)起動(dòng)型免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目、年產(chǎn)1500萬(wàn)只電動(dòng)車(chē)電池項(xiàng)目以及年產(chǎn)200萬(wàn)只汽車(chē)用鉛酸弱混合動(dòng)力電池項(xiàng)目的建設(shè)。

按照目前國(guó)內(nèi)每年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)1000萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，每年新車(chē)使用的汽車(chē)電瓶和舊車(chē)更換的電瓶，雖然必然大于2000萬(wàn)只電瓶的需求，但是多達(dá)130家在產(chǎn)的鉛酸蓄電池企業(yè)，最終能夠讓ST渝萬(wàn)里分享到的市場(chǎng)蛋糕能有多大?

目前，鉛酸蓄電池的市場(chǎng)需求增幅放緩，而類(lèi)似重慶萬(wàn)里等鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)卻在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，很容易導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存壓力增加。我們從ST渝萬(wàn)里2011年的年報(bào)來(lái)看，去年存貨增加了65.14%，達(dá)到了3497.82萬(wàn)元。

產(chǎn)能的增加，容易導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。去年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅放緩，車(chē)用鉛酸蓄電池由于受到國(guó)家環(huán)保要求關(guān)停了不少企業(yè)，ST渝萬(wàn)里才可以抓住因環(huán)保風(fēng)暴帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。由于鉛酸蓄電池行業(yè)整合，市場(chǎng)需求增加，該公司根據(jù)市場(chǎng)供需情況提高了產(chǎn)品的售價(jià)，產(chǎn)品銷(xiāo)量也相應(yīng)增加，最終才實(shí)現(xiàn)了脫帽ST。

ST渝萬(wàn)里近日披露的年報(bào)顯示，2011年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.24億元，凈利潤(rùn)351萬(wàn)元，扣除非經(jīng)常損益后凈利潤(rùn)113萬(wàn)元，最終驚險(xiǎn)脫帽。伴隨ST渝萬(wàn)里2011年庫(kù)存增加，而成本方面的財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用分別增幅高達(dá)568.70%和46.49%，ST渝萬(wàn)里之所以能脫帽，除了去年?duì)I業(yè)收入增加了33.22%外，還是在于高達(dá)241.67萬(wàn)元的新廠搬遷出售設(shè)備產(chǎn)生較大收益。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品單一風(fēng)險(xiǎn)壓力大

從ST渝萬(wàn)里公布的財(cái)報(bào)顯示，旗下僅有單一的鉛酸蓄電池抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)力弱，并且該公司電池主要銷(xiāo)往重慶本地。2011年重慶本地銷(xiāo)售就占據(jù)了33.78%的市場(chǎng)份額，其次是華中地區(qū)接近30%的份額，而在其他地區(qū)的市場(chǎng)份額甚微，但是其他地區(qū)漸漸禁止電動(dòng)自行車(chē)，將不助于未來(lái)該公司開(kāi)拓鉛酸蓄電池的市場(chǎng)。

2012年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅將進(jìn)一步放緩。隨著國(guó)際油價(jià)的持續(xù)高漲，將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)調(diào)高，高油價(jià)和高停車(chē)費(fèi)時(shí)代將來(lái)臨，這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)十分不利。2012年國(guó)內(nèi)車(chē)市存在諸多的不確定性，這也為鉛酸蓄電池帶來(lái)了更多不確定因素。

由于大的鉛酸蓄電池下游產(chǎn)業(yè)受到不利影響較多，一個(gè)是汽車(chē)市場(chǎng)不確定因素，還有各大城市禁止電動(dòng)自行車(chē)，鉛酸蓄電池企業(yè)在2012年的風(fēng)險(xiǎn)更大。未來(lái)，鉛酸蓄電池唯一希望就是朝著電動(dòng)汽車(chē)提供電池方向發(fā)展。

由于鉛酸蓄電池體積大、質(zhì)量重、續(xù)航能力弱等因素影響，電動(dòng)汽車(chē)電池主要采用體積小、重量輕、續(xù)航能力強(qiáng)的鋰電池或者鐵鋰電池。ST渝萬(wàn)里對(duì)鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)可謂情有獨(dú)鐘，豈不是容易走到死胡同。

汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)對(duì)鉛蓄電池業(yè)發(fā)展影響

截止去年11月末，環(huán)保部關(guān)閉取締鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)348家，停產(chǎn)140家，停產(chǎn)整治160家，關(guān)停比例達(dá)83%;在生產(chǎn)企業(yè)只有107家，約占公布總數(shù)的13.74%。噩耗再次上演，同樣在去年，上海市政協(xié)委員孫榮華建議上海應(yīng)該率先淘汰使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)，制定在3至5年內(nèi)全面禁止鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車(chē)上路。受制環(huán)保限制，2011年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量?jī)H僅提高了3.31%，達(dá)1.4億千伏安時(shí)，專(zhuān)家預(yù)計(jì)2012年的市場(chǎng)需求增幅不會(huì)太大。

環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)重：鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)入整頓期

絕大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)之所以被關(guān)停，以及禁止電動(dòng)自行車(chē)上路，主要是環(huán)保問(wèn)題突出，特別是大部分的中小型鉛酸電池企業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵、硫酸霧和污水，生產(chǎn)設(shè)備不先進(jìn)，污染物處理不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象突出。

鉛酸蓄電池除了在生產(chǎn)的過(guò)程中導(dǎo)致環(huán)境污染問(wèn)題之外，鉛酸電池一般使用壽命較短只有1年，在電動(dòng)自行車(chē)保有量大的城市，目前已有大量廢棄鉛酸蓄電池，如果這些廢棄電池處理不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

雖然鉛酸電池能夠做到90%的部分可以回收，但是我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策沒(méi)有給廢舊電池回收一個(gè)良好的發(fā)展空間，致使其成為長(zhǎng)期困擾我國(guó)蓄電池發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解，我國(guó)沒(méi)有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規(guī)范，全國(guó)未建立一家專(zhuān)業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無(wú)一家專(zhuān)業(yè)再生鉛企業(yè)或蓄電池企業(yè)建立了全國(guó)性回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)回收工作處于分散經(jīng)營(yíng)的無(wú)序狀態(tài)，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。

作為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池，雖然其本身有著經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定可靠和維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但是隨著鋰電池、鐵鋰電池和硅膠體蓄電池的技術(shù)成熟、規(guī)模化生產(chǎn)帶來(lái)的成本降低，鉛酸蓄電池將漸漸被取代。

電動(dòng)自行車(chē)和汽車(chē)電瓶對(duì)鉛酸蓄電池需求穩(wěn)中有降

鉛酸蓄電池除了運(yùn)用在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，在汽車(chē)領(lǐng)域里也常用。當(dāng)鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車(chē)漸漸被各大城市禁止后，鉛酸蓄電池唯一的希望就是給汽車(chē)整車(chē)企業(yè)提供電池零部件供應(yīng)，作為國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池的大省，浙江、廣東、江蘇和河南等地，將受到禁止電動(dòng)自行車(chē)的影響而市場(chǎng)需求減少。

作為國(guó)內(nèi)打造中國(guó)的“底特律”，重慶有力帆、東風(fēng)小康、長(zhǎng)安、渝安、長(zhǎng)安沃爾沃、長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安鈴木等多家汽車(chē)企業(yè)，這些汽車(chē)企業(yè)的存在也為重慶唯一一家鉛酸蓄電池上市企業(yè)，重慶萬(wàn)里控股股份有限公司，提供了生存空間。ST渝萬(wàn)里的唯一產(chǎn)品就是鉛酸蓄電池，單一產(chǎn)品帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，將遭受鉛酸蓄電池未來(lái)市場(chǎng)前景迷茫的影響。

受其國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)走高，汽車(chē)消費(fèi)利好政策缺失，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量增幅放緩等影響，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)將減少對(duì)鉛酸蓄電池的需求。加之鉛酸蓄電池本身的污染性大，國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池的環(huán)保整頓每年都在加碼，禁止新建和改擴(kuò)建開(kāi)口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

近幾年來(lái)，全球因?yàn)榄h(huán)境暖化、氣候丕變所造成的天災(zāi)不斷，加速推動(dòng)節(jié)能減碳已成為全球共同需面對(duì)的問(wèn)題，同時(shí)因?yàn)槿丝诔掷m(xù)的增加及新興國(guó)家的快速發(fā)展需求，加速了各項(xiàng)能源的消耗，油價(jià)的上漲已成為無(wú)法避免的趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)具備綠能環(huán)保概念之新替代性能源已是全球各先進(jìn)國(guó)家的共識(shí)與努力方向，其中更以采用電力來(lái)取代石油的應(yīng)用受到最高的關(guān)注。而如何把由我們生活環(huán)境中垂手可得的自然能量(如太陽(yáng)能、風(fēng)力、地?zé)�、潮汐等物理性發(fā)電能量)妥善的儲(chǔ)存，再適時(shí)適地的放出來(lái)應(yīng)用，關(guān)鍵即在于需找到兼具安全、可靠、使用壽命長(zhǎng)、可依需求進(jìn)行大小電流充放電、耐熱性佳、關(guān)鍵材料蘊(yùn)藏豐富及符合環(huán)保要求等特點(diǎn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，毫無(wú)疑問(wèn)的…磷酸鐵鋰電池是目前唯一、也是最佳的選擇。

鋰電池正極材料發(fā)展近況

在各類(lèi)鋰電池使用的正極材料中，鋰鎳氧(LNO)及鋰鈷氧(LCO)之發(fā)展均早于鋰錳氧(LMO)、鋰三元(NCM或NCA)及磷酸鐵鋰(LFP)材料，鋰三元及鋰鈷氧更為目前3C產(chǎn)業(yè)用充電電池之主軸，以2011年全球近64,000噸的正極材料需求量中，此二項(xiàng)材料即分別占有約44%及34%之市占率，但此二者均因安全性因素(易于電池短路發(fā)生時(shí)產(chǎn)生急速放熱(Thermal runaway)、引起燃燒或)而無(wú)法被應(yīng)用于大電流放電系統(tǒng)(如電動(dòng)載具、啟動(dòng)電池、UPS等)或較惡劣環(huán)境(如設(shè)置太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)之長(zhǎng)時(shí)間日曬、高溫環(huán)境);鋰錳氧應(yīng)是另一種較佳的選擇，其在2011年全球銷(xiāo)售量約6,000噸，但因其高溫環(huán)境(>40)下會(huì)產(chǎn)生電壓陡降，材料本身的電容量較低，且循環(huán)壽命及安全性亦較差，故使得磷酸鐵鋰異軍突起，成為下一代新能源產(chǎn)業(yè)最受矚目的材料(2011年全球銷(xiāo)售量約4,000噸，較2009年成長(zhǎng)約400%)。

事實(shí)上，在未來(lái)各類(lèi)型新能源產(chǎn)業(yè)(如太陽(yáng)能、風(fēng)力、燃料電池等)所搭配的儲(chǔ)能電池，除了基本的儲(chǔ)能特性外，亦必須考慮其制造原料的料源是否穩(wěn)定、成本是否合宜以及蘊(yùn)藏量是否豐富等因素，才能發(fā)展出可千百年使用的新能源應(yīng)用系統(tǒng)，而其它各類(lèi)型的二次充電電池，不管是鈷(Co)、鎳(Ni)或錳(Mn)等金屬元素，其于地殼中的蘊(yùn)藏量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鐵(Fe)元素，鋰鐵系統(tǒng)可因此更能符合未來(lái)新能源發(fā)展的長(zhǎng)期需求;而在成本部份，在過(guò)去幾年內(nèi)，透過(guò)海峽二岸正極材料業(yè)者的共同努力，在磷酸鐵鋰材料的產(chǎn)能及質(zhì)量上均已快速的提升，成本也更具有競(jìng)爭(zhēng)力，其于鋰電池之成本占比已由原來(lái)的30%以上降為20%以下，將可大幅提升其逐步滲透與擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用的速度。

正面面對(duì)專(zhuān)利的威脅與挑戰(zhàn)

依據(jù)臺(tái)灣某產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告指出，在2011年全球近4,000噸的磷酸鐵鋰正極材料銷(xiāo)售量中，包括中國(guó)廠商斯特蘭、貝特瑞、山東煙臺(tái)、臺(tái)灣廠商臺(tái)塑長(zhǎng)園、立凱、美國(guó)廠商A123、Valence、加拿大廠商Phostech為全球磷酸鐵鋰正極材料最主要的供應(yīng)廠商，日本三井造船、住友大阪水泥及韓國(guó)韓華亦加速投入大量資源進(jìn)行磷酸鐵鋰材料之研究及擴(kuò)建規(guī)劃，整體而言，仍以A123、Phostech、Valence及臺(tái)塑長(zhǎng)園等公司在技術(shù)及量產(chǎn)實(shí)力上取得領(lǐng)先的地位。

而在最引人注目的專(zhuān)利布局爭(zhēng)議上，盡管磷酸鐵鋰其實(shí)是一種存在于自然界的天然礦石，且歸屬于美國(guó)德州大學(xué)Dr. Googenough所擁有的原始專(zhuān)利權(quán)事實(shí)上僅止于北美地區(qū)(含美國(guó)及加拿大)，然而因前有日本NTT公司于2009年支付高額和解金解決專(zhuān)利糾紛，后有日(三井造船、住友大阪水泥)、美(A123)、臺(tái)灣(立凱、尚志)等公司支付巨額的授權(quán)金與權(quán)利金，加入以Sud Chemie為首的專(zhuān)利聯(lián)盟，更讓磷酸鋰鐵材料的專(zhuān)利問(wèn)題成為眾多新能源領(lǐng)域廠商無(wú)可避免的發(fā)展障礙與心病。然而，以專(zhuān)利問(wèn)題來(lái)影響或阻礙已刻不容緩的新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，實(shí)非全體人類(lèi)之福，就算妥協(xié)后支付巨額的權(quán)利金，亦將因材料成本過(guò)高而阻礙了磷酸鐵鋰材料于市場(chǎng)的滲透及擴(kuò)大應(yīng)用，這豈是造物主賜給我們這種天然礦產(chǎn)與聰明才智的初衷呢?

可幸的是，專(zhuān)利爭(zhēng)議的后續(xù)發(fā)展上并不是那么的悲觀，首先是2008年12月份，歐盟專(zhuān)利局作出裁決，撤銷(xiāo)了授予美國(guó)德州大學(xué)對(duì)磷酸鐵鋰材料的歐洲專(zhuān)利擁有權(quán)，繼而在2011年2月份，Phostech所在的加拿大專(zhuān)利局亦判決PhostechP1廠制程侵犯美國(guó)Valence的專(zhuān)利。而在此期間，臺(tái)灣的臺(tái)塑長(zhǎng)園亦陸續(xù)取得美國(guó)、俄羅斯、臺(tái)灣與中國(guó)的發(fā)明專(zhuān)利，專(zhuān)利范圍涵蓋材料結(jié)構(gòu)、制程與極片、電池制作等三大部份，有關(guān)專(zhuān)利的這些發(fā)展，對(duì)于中國(guó)及全球各電池芯廠與新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)廠商而言，不啻是打了一劑強(qiáng)心針，將可以更積極、更正面的態(tài)度來(lái)規(guī)劃鋰鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用。

專(zhuān)利的發(fā)明，是要讓我們生存的環(huán)境更健康、更進(jìn)步，不應(yīng)被用以阻礙社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展才是! 期望在不久的將來(lái)，能見(jiàn)到磷酸鋰鐵材料或其它更環(huán)保、效能更高、更具競(jìng)爭(zhēng)力的新儲(chǔ)能材料被廣泛的應(yīng)用，降低對(duì)石油能源或核能的依賴，并減少使用不環(huán)保、污染性高的電池，希望能藉此進(jìn)一歩推動(dòng)節(jié)能減碳與改善地球暖化、環(huán)境污染的問(wèn)題，讓我們的子子孫孫都能擁有繼續(xù)生存于綠色且健康之地球的權(quán)利!

原廠松下蓄電池LC-P1265ST報(bào)價(jià)