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一、干式清掃車介紹
干式清掃車就是一種新型道路清掃車，不用刷子不噴水，全部氣流作業(yè),靠的是空氣動力學原理, 經(jīng)專家鑒定國內(nèi)技術，且擁有獨立的知識產(chǎn)權，自行開發(fā)、研制、生產(chǎn)的系列吸塵車全部用氣流，不用刷子、不噴水，沒有一次揚塵、沒有二次揚塵，路潔吸塵車的廣泛使用將大大減少空氣中可吸入顆粒物的含量，徹底解決了粉塵污染嚴重的問題，是一種環(huán)保、節(jié)能的現(xiàn)代化新型環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的環(huán)保技術指標高于國家行業(yè)標準。

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國內(nèi)掃路車發(fā)展歷程
　　20世紀60年代，我國研制出純掃式掃路車，從此揭開了我國掃路車發(fā)展的序幕。改革開放后，我國經(jīng)濟突飛猛進，城市建設高速發(fā)展，多年來城市路面以人工清掃為主的模式已難以滿足日益增長的城市道路的需要。
　

四川市利州區(qū)吸塵車_媒體關注_專業(yè)資料參數(shù)：新一代江鈴SGZ5089TXCJX51干濕兩用吸塵車，是集干式吸塵，濕式吸掃為一體的多功能吸塵車，不僅適用于粉塵較多地區(qū)的路面吸塵，也可適用于濕式路面，泥濘路面環(huán)境的清掃。江鈴凱銳干濕兩用吸塵車為國五排放標準，主副發(fā)動機均為江鈴系列，底盤軸距3815mm，垃圾箱容積可達6立方，帶有左右共兩個掃刷，其掃盤帶有吸塵管，采用后置寬吸盤，可干式及濕式兩種作業(yè)模式。江鈴干濕兩用吸塵車具有右后作業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及倒車影像，全車智能語音報警系統(tǒng)，德國進口自動無極變速離合器材質(zhì)，一流品牌液壓系統(tǒng)，法國施耐德電控系統(tǒng)，電子脈沖自動振塵系統(tǒng)，駕駛室及尾部共兩套操控系統(tǒng)。

江鈴凱銳干式兩用吸塵車吸塵車采用原裝N800凱銳底盤生產(chǎn)，該底盤是江鈴全新推出的重載氣剎車型，它搭載了目前江鈴輕卡最大配套動力，騰豹3.0發(fā)動機，3.0L排量，可產(chǎn)生112kw功率，重載。輪 胎、大梁、前后橋、板簧等結構部件均針對重載工況進行了定向開發(fā)，整車超過400個整車零部件，針對重載工況進行了升級，承載力和安全性大大提升。標配氣剎、重載更安全。

輕松達到國五排放標準 江鈴凱銳吸塵車通過高壓共軌和增壓中冷技術，讓燃油燃燒得更加充分，提高發(fā)動機的工作效率，同時通過加裝先進的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，綠色環(huán)保，節(jié)能，盡顯領導者風范！
騰豹3.0發(fā)動機——世界級商用車動力
	基于五十鈴技術和福特標準，聯(lián)合德國FEV（世界三大權威內(nèi)燃機研發(fā)機構之一）共同開發(fā)的全新動力。3.0L排量，輸出112kw功率（152馬力），382牛米扭矩，升功率38.7kw/L，節(jié)能。歷經(jīng)15000小時臺架耐久性實驗，40萬公里無大修。
德國格特拉克6速變速箱
江鈴凱銳吸塵車底盤匹配德國格特拉克6速變速箱，采用最先進的三錐式同步器，傳動效率高，切換更平順，大大提高滿載工況下的啟動性能、低速爬坡能力和燃油經(jīng)濟性。變速箱采用了全鋁合金結構，輕質(zhì)又。
高強度車身結構
	江鈴凱銳吸塵車底盤采用高強度車身結構，寶鋼鋼板，關鍵部位采用寶鋼高強度酸洗鋼板，滿足ECE法規(guī)要求。
福特GPDS全球標準研發(fā)流程
嚴格遵循福特GPDS全球標準研發(fā)流程，共享福特全球優(yōu)質(zhì)供應商平臺，執(zhí)行整車嚴苛測試標準。
五十鈴加固加強型底盤
	五十鈴加固加強型底盤，NKR加強后橋，變截面等效應力結構縱專利大梁，大梁鋼板厚度增加到6MM，標配7.5R16全鋼絲輪胎，承載能力大幅提高。
福特全球服務標準
超過400家服務站點，采用福特全球服務標準，提供標準化JMC Cares售后服務，全程無憂。

清掃車是重要的環(huán)衛(wèi)設備之一，主要用于高等級路面和城市路面以及廣場的垃圾清掃。清掃車的發(fā)展體現(xiàn)了一個國家或地區(qū)的現(xiàn)代化程度。 本文從理論和實驗兩方面對清掃車的清掃機構、舉升機構和灑水機構進行了分析，確定了清掃車速、鏈輪轉(zhuǎn)速、盤刷轉(zhuǎn)速與清掃效果之間的關系。在清掃機構的設計方面，創(chuàng)造性地提出了鏈傳動式清掃機構，改善了純掃式清掃車的清掃效率，降低了能耗。

隨著科技的進步,混合動力技術已成為目前可能解決環(huán)保和節(jié)能問題最有效的方式。其首先在汽車上得到了應用,混合動力汽車動力系統(tǒng)中有電動系統(tǒng)參與工作,從而可以限定發(fā)動機的工作區(qū)域,以減少油耗和降低排放。在混合動力系統(tǒng)結構及參數(shù)一定的條件下,通過控制策略實現(xiàn)能量在發(fā)動機和電動系統(tǒng)合理分配,可使發(fā)動機工作在低油耗、低排放的區(qū)域,實現(xiàn)對整車油耗和排放的控制。本文以傳統(tǒng)路面清掃車為研究對象,將其改裝為小型混合動力清掃車,從而實現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟性和減少尾氣排放的目標。

　　20世紀末期至今，是我國掃路車發(fā)展最快的階段，掃路車的使用不但從大中城市擴展到小城市、高速公路，而且不少企業(yè)、居民小區(qū)也采用掃路車進行路面清掃。

最后,利用Matlab6.1的通用平臺性,在Advisor中設計并嵌入遺傳算法程序,搜索更優(yōu)的油耗和排放,在原有基礎上,進一步改善其排放和油耗,到達了良好的效果。綜上所述,本論文對混合動力清掃車的動力系統(tǒng)設計及系統(tǒng)的研究具有一定的現(xiàn)實意義,并且為混合動力清掃車的實車開發(fā)提供了理論指導。

6、除塵系統(tǒng)設計不甚合理
　　除塵系統(tǒng)的優(yōu)劣，影響到掃路車的二次排放。由于車輛上裝空間的限制，目前掃路車的除塵系統(tǒng)仍大量采用濕式除塵，其中又可分為噴水除塵和循環(huán)水除塵；但 是，很多情況下卻無法用水來解決除塵過濾的問題，比如水泥、炭粉、金屬礦粉的收集。即便是城市街道的清掃，當粉塵量較大時，過多的灑水量也會使粉塵遇水結 泥，清掃和傾卸困難。如果采用干式除塵，由于車載空間的限制，過濾精度、過濾風速和清灰方式的設計又是一個大多數(shù)企業(yè)難于突破的技術和工藝瓶頸。過濾精度 低，風道尾端冒灰嚴重；過濾精度高，阻力大且容易堵塞，降低吸力而且清灰困難。

干式吸塵車特別適用于煤廠、水泥廠、面粉廠等垃圾顆粒度較細的場所，高速度，率，大范圍的揚塵區(qū)域，是企業(yè)清潔生產(chǎn)和城市主干道保潔的優(yōu)選產(chǎn)品。