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蓄電池容量的確定是UPS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。過高和過低的電池容量對(duì)于UPS 系統(tǒng)的運(yùn)行都是不利的。容量過高，則增加投資成本，且易導(dǎo)致電池小電流深放電，造成電池永久性的損壞；容量過低，則不能滿足負(fù)載不間斷供電的要求，且大電 流的充放電將縮短電池使用壽命。所以，正確選擇與UPS 容量和負(fù)載容量相適應(yīng)的蓄電池容量是控制UPS 系統(tǒng)投資成本，保證不間斷供電可靠性的關(guān)鍵。UPS 根據(jù)后備時(shí)間可分為標(biāo)準(zhǔn)型和長(zhǎng)效型兩種。一般來說，標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)內(nèi)帶有電池組，在停電后可以持續(xù)較短時(shí)間的供電，一般不超過25 rain；長(zhǎng)效型機(jī)內(nèi)不帶電池，用戶可外接多組電池，以滿足長(zhǎng)時(shí)間停電時(shí)持續(xù)供電的需要，一般滿載配置可達(dá)數(shù)小時(shí)以上。UPS電池后備時(shí)間確定的主要依據(jù)是市電供電類別。不同的供電類別，蓄電池的后備時(shí)間是不同的。一類市電供電的 UPS，可按后備時(shí)間0.5 h- 1 h配置；二類市電供電的UPS，可按后備時(shí)間1 h- 2 h配置；三類市電供電的UPS，可按后備時(shí)間2 h-8 h配置；四類市電供電的UPS，可按后備時(shí)間8 h-10 h配置。然而，電池后備時(shí)間受電池成本、安裝空間、回充時(shí)間等因素的限制，大多數(shù)UPS電池后備時(shí)間以不超過2 h為宜。在電力環(huán)境較差、停電較頻繁的地區(qū)，可以采用UPS與發(fā)電機(jī)配合供電的方式，提高UPS供電可靠性。

湯淺蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：

1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險(xiǎn)。

1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時(shí)有時(shí)會(huì)引起爆炸。

1．3不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險(xiǎn)。

1．4請(qǐng)不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。

1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。

1．6將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí)，要注意空氣流通。

1．7不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。

1． 8并聯(lián)的個(gè)數(shù)——浮充電時(shí)，插接式端子電池 多只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時(shí)，有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實(shí)際使用上請(qǐng)不要超過三列。

湯淺蓄電池的恒流充電：

恒流充電是用分段恒流的方法進(jìn)行充電。一般是通過充電裝置自身調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的。可以任意選擇和調(diào)整充電電流，適應(yīng)性較 強(qiáng)，特別適用于小電流長(zhǎng)時(shí)間充電，也有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池充電。缺點(diǎn)是初始充電電流過小，充電后期充電電流又過大充電時(shí)間長(zhǎng)、析出氣體多、對(duì)極板的 沖擊較大、能耗較高、效率較低(不超過65％)，在充電過程中需有人看守，一般在初充電和在小電流進(jìn)行去硫充電才使用。因恒流充電的變型是分段恒流充電， 所以充電時(shí)為避免充電后期電流過大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電電流，還應(yīng)注意充電電流的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換電流的時(shí)機(jī)及充電終止電壓的選取等，應(yīng)嚴(yán)格按照充電的規(guī) 范來操作。

湯淺蓄電池行業(yè)的分析與前景：

目前而言，鉛蓄電池行業(yè)的市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)未來幾年，整個(gè)行業(yè)每年將會(huì)有10%左右的增長(zhǎng)。這些增長(zhǎng)主要集中在以下幾方面：首先是汽車啟動(dòng)電池領(lǐng)域。中國(guó)是目前全球的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，汽車市場(chǎng)每年都呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車啟動(dòng)電池領(lǐng)域也將有較大規(guī)模的增長(zhǎng)。

第二是輕型電動(dòng)車動(dòng)力電池領(lǐng)域。電動(dòng)自行車是較大的鉛酸蓄電池市場(chǎng)應(yīng)用對(duì)象，盡管電動(dòng)自行車在今年進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的“拐點(diǎn)”，但目前的年產(chǎn)量仍在3500萬輛左右，市場(chǎng)保有量則達(dá)到兩億輛之多，因此鉛酸蓄電池的需求量十分巨大。此外，電動(dòng)三輪車和低速電動(dòng)車的增速也很快，這些都導(dǎo)致輕型電動(dòng)車行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池有龐大的市場(chǎng)需求。第三是4G通信電源領(lǐng)域。在4G牌照發(fā)放后，我國(guó)將加大對(duì)通信基站建設(shè)的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長(zhǎng)。此外，由于我國(guó)正在大力發(fā)展光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池也將有較強(qiáng)的市場(chǎng)需求。盡管鉛酸蓄電池市場(chǎng)未來將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但我們?nèi)詰?yīng)看到，目前行業(yè)的負(fù)面消息較多，政策方面的扶持力度并不強(qiáng)，因此還有很多不利于行業(yè)發(fā)展的因素存在。全行業(yè)要在今后的發(fā)展中努力做好環(huán)保治理工作，以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。對(duì)于鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保問題，目前一些大型生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的污染治理都非常有效，行業(yè)下一步的治理重點(diǎn)應(yīng)該放在治理鉛的二次污染方面。在廢舊電池的回收方面，一些規(guī)范企業(yè)都發(fā)揮了重要的作用，但目前面臨的主要問題是大量廢舊電池流入小型再生企業(yè)中，而規(guī)范再生企業(yè)卻經(jīng)常處于“吃不飽”的狀態(tài)，這就造成了大量的環(huán)境污染，因此，建議國(guó)家能夠出臺(tái)有關(guān)鉛回收方面的政策，增加鉛蓄電池二次污染方面的整治力度。