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JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器采用A字型結(jié)構(gòu)，利用三角形的穩(wěn)定性，保證在起復(fù)作業(yè)時(shí)故障機(jī)車舉升、橫移的穩(wěn)定，確保作業(yè)人員和設(shè)備（機(jī)車）的安全。

JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器起復(fù)點(diǎn)：車鉤

JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速，可適用于任何場(chǎng)合，特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器的優(yōu)越性。

二、JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器適用范圍

1、吊復(fù)車鉤適用于整備重量≤70噸

2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區(qū)。

三、JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備

1、 檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應(yīng)良好并保證密封良好。

2、 油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內(nèi)封針打開(kāi)油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開(kāi)，反向關(guān)閉狀態(tài)，極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸。

3、 油泵內(nèi)注入足量15、30號(hào)液壓油（寒冷地區(qū)請(qǐng)注入-10號(hào)航空液壓油），油面高于油窗，并連接油管試打壓，排出油管內(nèi)的空氣。

4、 選擇好掉道機(jī)車的舉升點(diǎn)車鉤，車鉤上邊與車鉤框間隙處墊好墊鐵，車鉤兩側(cè)間隙墊好木塊，同時(shí)碼放枕木將底座安放好。

5、 不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打止輪器。

6、 起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（索緊是為了減小油缸無(wú)效空行程）。

四、JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器的組裝

1、 安裝底座。

2、 一支油缸安放在車鉤左側(cè)對(duì)應(yīng)的底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意油管接頭要交叉對(duì)應(yīng)相接；油缸頂帽與頂托一端通過(guò)串肖聯(lián)接，油缸和頂托角度不能垂直要小于85度。

3、 另一支油缸安放在車鉤右側(cè)對(duì)應(yīng)的另一側(cè)底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意白色與黑色接頭要對(duì)應(yīng)；油缸頂帽與頂托一端通過(guò)串肖聯(lián)接；油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓使一級(jí)油缸適量伸出。

五、JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè)

1、 再次確認(rèn)打好止輪器，(鐵翔)復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固。

2、 同時(shí)操作油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油，使頂托完全貼緊車鉤。人員撤離到安全的地方。                  

3、 分別向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油觀察機(jī)車應(yīng)緩緩被托起，通過(guò)控制兩個(gè)油缸注油量，保證機(jī)車按照我們的要求向上移動(dòng)。

4、 繼續(xù)觀察和加大壓力注入液壓油，此時(shí)機(jī)車垂直向上托起，機(jī)車的第一到第二根輪對(duì)逐漸離開(kāi)地面。

5、 輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí)，一支缸繼續(xù)注入液壓油，機(jī)車?yán)^續(xù)向另一側(cè)橫移，輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí)，兩支缸同時(shí)緩慢卸液壓油，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上。

6、 撤去復(fù)軌器、止輪器和轉(zhuǎn)向架的索具，起復(fù)作業(yè)完畢。

六、JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器的注意事項(xiàng)

JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器它是利用三角形穩(wěn)定性是他的最大優(yōu)點(diǎn)，一次橫移量略微小是他的不足，最大忌諱是不能讓油缸垂直使用（屬危險(xiǎn)操作），我們要了解設(shè)備的性能后，發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，克服不足，堅(jiān)決不能出現(xiàn)危險(xiǎn)操作。

1、 起復(fù)作業(yè)前必須打好止輪起，在油缸舉升時(shí)要確認(rèn)油泵控制閥手柄在舉升位（如控制閥手柄出現(xiàn)差一點(diǎn)不到位油缸舉升力不足）。

2、 油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內(nèi)封針打開(kāi)油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開(kāi)，反向關(guān)閉狀態(tài)，極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸（油缸漲缸，復(fù)合缸開(kāi)裂漏油等）。

3、 液壓油一般使用15、30號(hào)液壓油，寒冷地區(qū)使用航空液壓油。

4、 橫移、復(fù)位作業(yè)，油缸卸油時(shí)放油閥注意緩慢放油，因機(jī)車太重防止下降過(guò)猛造成事故。

4、本產(chǎn)品使用壽命最長(zhǎng)5年，延長(zhǎng)使用時(shí)間會(huì)造成一定安全隱患。

5、使用中在任何情況下，不能出現(xiàn)任意一只油缸垂直，否則會(huì)發(fā)生意想不到的事故。

6、本設(shè)備最大能滿足60噸以下車輛、車輛一端的起復(fù)重量。

七、JFZ1-A（CXA-50型）吊復(fù)式復(fù)軌器的主要技術(shù)指標(biāo)：

⑴第一級(jí)油缸活塞∮80mm，行程1150mm；

⑵最大適用重70噸車輛；

⑶最低工作點(diǎn)100-400mm；

⑷最高舉升高度2700mm；

⑸最大一次橫移量500mm；

⑹標(biāo)配手動(dòng)液壓泵（可選高配電動(dòng)液壓泵或汽油機(jī)液壓泵）；

⑺出廠試驗(yàn)壓力63MPa；

⑻油缸壓力達(dá)到63Mpa舉升力45噸；

⑼設(shè)備工作環(huán)境-20℃--40℃。