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高空作業(yè)平臺升降到某一指定位置，過一段時間后整個臺面會再自重作用下，自動下降到一定距離，產生這個缺陷有兩方面的原因：一方面液壓是有柔性的，在很大壓力或溫度作用下，體積會變化體現(xiàn)在臺面上就是位置下降。另一方面液壓系統(tǒng)在高壓作用下難免會使液壓閥回流，或者密封件產生泄露油現(xiàn)象。
  以上問題雖然增加一套鎖進裝置能達到定位精度要求，但會給結構和控制帶來復雜性，只能從原理上去解決這一問題。具體方案是把液壓-剪叉驅動方式改成機械-剪叉驅動，即采用帶制動減速電機驅動使螺母平移帶動橫桿和推桿，推桿頂升剪刀叉，達到高空作業(yè)平臺升降目的。此方案結構簡單，液壓平臺輕便，加工組裝維修方便，維護工作量小，保證了兩邊升降的同步性。
 無論是拆除導軌式還是固定式液壓升降貨梯，都必須遵循先搭的后拆、后搭的先拆的原則。
    拆除人員必須配備齊全，一般不少于5-6人。上方拆除人員不得少于3人，下方不得少于2人。一人負責拆除指揮，另一人負責拆除區(qū)內的安全。

備本身就缺少一些保護裝置，從而使得升降平臺不能執(zhí)行正確的動作。而且電氣元件損壞也可能會導致液壓無法正常工作，主要的表現(xiàn)就是設備不同上升。
還有可能是由于急停按鈕、上升限位或極限限位損壞造成的，從而使得升降平臺的總電源接觸器或控制馬達運轉的接觸器不能吸合，這種狀態(tài)下，設備上升就會變得十分困難。
升降平臺屬于終端消費品，與發(fā)達國家相比，在我國普及程度不算高，使用頻率較低;我國各生產地區(qū)產業(yè)鏈也不是很不完整，道是科技含量方面與國際品牌相差無幾;與國際上主要制造廠商相比，國內品牌企業(yè)的規(guī)模還是算小的;對于產品標準的執(zhí)行能力而已，還應該加強，相關的操作培訓、安全使用等方面的配套標準需要跟進。


1)行業(yè)發(fā)展歷程　大致經過了三個時期：上個世紀70～90年代，基本上以國有中小型企業(yè)或者大型企業(yè)的一個部門為主進行制造，少量國外品牌進入中國銷售;2000年前后，原有的國有制造企業(yè)幾乎全部完成轉制，合資企業(yè)、民營中小企業(yè)成為制造的主力，國外大部分主要品牌陸續(xù)進入國內市場;2008年以來，合資企業(yè)、民營中小企業(yè)仍然是制造的主力，但國內大型制造業(yè)企業(yè)開始涉足這一行業(yè)，國外品牌陸續(xù)將制造基地移至中國。
2)產量　據(jù)推測，目前大多數(shù)國內生產企業(yè)的產量在3000臺以內，而且產量多少不一，少的一年僅生產幾十臺。由于大部分小企業(yè)技術含量落差大，純從數(shù)量上進行比較不足以說明產能水平。如果要進行比較的話，也許只能用產品銷售收入、實際從事本行業(yè)人數(shù)等進行統(tǒng)計，但到目前為止，還沒有一個機構能夠采集到比較確切的數(shù)字。