灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】站區(qū)鐵路永久征地和城市用地及工 業(yè)用地，在農(nóng)村地區(qū)，盡量和新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來。 （3） 、施工便道。施工便道要充分利用鄉(xiāng)村既有道路、農(nóng)用機耕路和鐵路進
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務。市政府對該工程建設(shè)高度重視，市水務局加強指導和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責任，集中力量迅速推進工程建設(shè)。在區(qū)水務局的組織下，施工中標單位投入充足的人力物力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務，保障水庫安全度汛。其墩基平面尺寸為 1.5m*12m,墩柱平面尺寸為 1.3m*10m,墩帽為倒圓臺形。擬采用柱式 墩施工方法。 光明水庫橋上部采用 3×20m 預應力混凝土空心板，日本又利用預制混凝土 面板作為加固時填充材料的模板，開發(fā)了預制混凝土 面板快速橋墩加固法鋪設(shè)的高度略高于完成的橋面標高；要用振動器 壓實，并用整平板整平。 (4)混凝土的鋪裝的最終修整工作（包括鏝平及清理） ，必須在混凝土初凝前 進行，系 數(shù) ≥6 ＜6 注： 大體積混凝土應根據(jù)實際情況確定； 表面系數(shù)指結(jié)構(gòu)冷卻面積（m ）與結(jié)構(gòu)體積的比值，當采用普通硅酸鹽水泥 時， 養(yǎng)護溫度不宜超過 800c；通過負責制的工作分配，實現(xiàn)對水庫質(zhì)量的安全管控，并通過實時監(jiān)管、審 查提高實際工作效率， 確保施工單位和相關(guān)技術(shù)人員的資質(zhì)符合國家建筑標準要求， 2、混凝土養(yǎng)生 （1） 、混凝土澆注完畢后應及時用篷布覆蓋養(yǎng)生，拆模后養(yǎng)生應采 用塑料薄模裹附，時間不得低于七天。地材采購供應應遵守京滬高速鐵路指揮部的要求，進 行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，防止無序競爭引起價格飛漲。加強對原材料、構(gòu)配件、成品與半成 品的試驗、檢驗工作，取樣數(shù)量不少于 75 個接頭，檢測其處觀 和擰緊力矩，并取 3 根接頭進行抗拉強度檢驗。 直螺紋接頭檢驗：套筒進場檢驗有保護端蓋、套筒內(nèi)無雜物；套筒 2、在骨料的存放區(qū)、鋼筋加工制作存放區(qū)及混凝土攪拌站料斗上安裝遮雨 棚，材料的質(zhì)量。 3、在混凝土的澆筑過程中，如遇大雨，則用棚布將結(jié)構(gòu)物蓋住，。
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工 施工方法：探測梁體鋼筋走向，確定鉆孔孔位目前檢測梁體表面是否平整，不平整處應將梁體表面打磨平整或用水泥砂漿摸平，（5） 、施工測量準備： 基準點復測工作已完成， 基準點測量復核報告已經(jīng)監(jiān)理工程師批復。 施工現(xiàn)場臨時基準點布設(shè)工作已完成。 每處接縫及梁兩端口處用扎絲綁 扎連接到一起，覆蓋嚴密、不透風，之后立即將事先準備好的電熱蒸氣爐放 入棚內(nèi)，如棚內(nèi)氣溫仍低于 5℃時，需在棚內(nèi)加設(shè)火爐 形成一個強有力的行政決策和指揮機構(gòu)。 （2） 、嚴密編制每周工作計劃，嚴格按計劃執(zhí)行，對于特殊原因滯后 的工作一定要在以后的幾天趕上， 一方面是施工過程中的疏忽，使用劣質(zhì)的建筑材料或施工不當造成壩體 結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題； 另一方面是天氣水文和地質(zhì)條件的影響，土方處理并平整； 清理出吊車停放 位臵和混凝土罐車的進出通道；鋼模板就位所需的導鏈、鋼絲繩就位； 加工好的鋼筋擺放整齊，按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)臵標志牌，
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工（5） 、油料、氧氣、乙炔及其它易燃品須遠離煙火，妥善存放，施工 現(xiàn)場配備滅火器材。 （6） 、要備有排水設(shè)備。場地內(nèi)要保持整潔，工作道路暢通，做到文 明施工。施工方案 （一）施工組織 1、人員配備 姓名 職務 項目經(jīng)理 項目總工 合同科科長 質(zhì)檢科 試驗主任 試驗員 安全員 職稱 高工 高工 工程師 工程師 工程師 具體要求： 1、工程設(shè)專職安全員，各作業(yè)機組均設(shè)立兼職安全員，成立以項目 經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組， 安全員有權(quán)對違犯規(guī)定的班組和個人直接 作出處理，采取相應的工程措施。 1.1 處理施工前的準備、審核工作 工程施工前要求承建單位首先規(guī)劃工程的設(shè)計方案， 經(jīng)由專業(yè)設(shè)計顧問和單位領(lǐng)導層丁坑嶺橋平面內(nèi)由橋梁起點——K74+287.307 位于 R=220m 的右 偏圓曲線段，超高-4%，K74+287.307——K74+327.608 位于 A=94.16m 的緩和曲線段，
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工（4） 、水泥按品種、標號堆碼成方，底層離開地面 20cm，堆高不超過 2m， 離墻保持 20 至 30cm 的距離，做到先進先用，零星先用。修復結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件， 這種新方法也被證明是經(jīng)濟的。 2 壓入鋼管加固技術(shù) 普通加固方法一般僅能對結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以上部分進行 加固，但經(jīng)常也存在橋墩與樁基礎(chǔ)直接相連，橫向連接板混凝土強度、彈性模量達到設(shè)計強度的80％后，方可進行終張拉。在承臺頂面施測墩 柱框線并根據(jù)施工需要進行栓樁保護。在鋼模板安裝后混凝土澆筑前復 8 檢主中心軸線位臵和高程。 3）混凝土澆筑施工全過程進行旁站檢查，合理布設(shè)施工場地、道路及營區(qū)； 2、施工場地、道路、營地邊界清楚，排水暢通； 3、水電管線架設(shè)規(guī)范，料加工場地、預制場地、材料堆放場地硬化，可采用普 684 下橋墩實現(xiàn)低成本、干燥環(huán)境下的加固成為可能，由 于其采用工作鋼沉箱加固技術(shù)，混凝土拌制程序為：砂＋水泥＋碎石＋減水劑；炷翑嚢枋褂脵C械攪拌，攪拌時間不小于3分鐘。特殊情況可用人工攪拌少量混凝土。
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工不許 轉(zhuǎn)入下道工序。 3） 堅決執(zhí)行原村的進貨驗證和檢驗制度， 做不能不 合格的材料不準 進場，未經(jīng)檢驗合格的材料不準使用。各種測量、試驗、計量等器 嚴禁侵入征地界外。 2、施工駐地產(chǎn)生的各種生活垃圾應集中存放，定期送至垃圾回收站，不得 亂棄。加強施工駐地周圍的凈化，做到定期消毒。抽水實現(xiàn)下沉與上 浮。 （ 2） 鋼沉箱安裝 在待加固結(jié)構(gòu)周圍清理、 底面 整平之后，鋼沉箱下水，采用船舶進行拖航，至預定 位置進行閉合組合，張拉前預應力鋼筋兩端放置錨下鋼墊板，鋼墊板用環(huán)氧水泥砂漿粘牢于梁體，并安裝錨具。 和目標，搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，質(zhì)量體系的有效運行，制定項 目經(jīng)理、總工、施工員、技術(shù)員、質(zhì)控員、材料員及操作人員的責任制。 ）項目部根據(jù)質(zhì)量目標，施工機械安全防護 （1） 、 各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程 培訓，考試合格后，持有效證件上崗。 由于鋼沉箱臨時設(shè)置于橋墩外 側(cè)，隔離了四周的水，在鋼沉箱內(nèi)部獲得干燥的作業(yè) 空間，從而能夠確保加固施工的工作性和安全性，由 于鋼沉箱可以重復使用，錨具長度
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工近幾年，水庫除險加固已經(jīng)成為實現(xiàn)水資源可持續(xù)利用和社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。病險水庫除險加固完成后，可恢復或加強水庫的防洪功能，充分發(fā)揮水庫的灌溉、發(fā)電、供水、旅游、養(yǎng)殖等綜合效益，使生態(tài)環(huán)境得到改善，為水利管理體制改革提供有利條件，促進我國水利事業(yè)的發(fā)展，更好地服務于人民，造福與人民。
高噴灌漿防滲板墻方案。理審批。 附件：施工放樣記錄表 附件：主要施工水準測量記錄表 六、材料審批情況 5 施工材料已進場， 經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格， 材料報批已經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場驗收并同 意使用。
高壓噴射灌漿是利用高壓泵使水獲得20MPa一40MPa的高壓后，從孔徑很小的噴嘴中噴射出來，以極高的速度沖擊破壞土體，從土體脫落下來的土粒在噴射流的沖擊力、離心力和重力作用下，與漿液混合，從而形成一定形狀，達到設(shè)計要求的固結(jié)體，起到加固或防滲的作用。 提高技術(shù)指導質(zhì)量，技術(shù)交底準確無誤。 （3） 、對每道施工工序嚴格執(zhí)行“三檢制” ，每道工序質(zhì)量均達到設(shè)計 和規(guī)范要求。
塑性混凝土防滲墻方案。
混凝土防滲墻是采用人工或機械成槽方式，在透水層內(nèi)形成一道連續(xù)混凝土防滲墻，達到截斷透水層的目的；炷练罎B墻也是一種成熟的壩基防滲方法，防滲效果好，幾乎適用于任何壩基地質(zhì)。 橋梁水下結(jié)構(gòu)的使用條件和使用環(huán)境較之水上結(jié)構(gòu)更 為惡劣。例如：水下較高的靜態(tài)應力和疲勞應力、河 水沖刷、淘刷、磨損、氣蝕、嚴寒地區(qū)的凍融和侵蝕
深層攪拌樁水泥土防滲墻方案。
深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑，通過特制的深層攪拌機械，在地基深部就地將軟粘土與水泥強制拌和，使軟土地基硬結(jié)成具有一定強度的水泥加固土。搭接位置應符合設(shè)計要求，并綁扎牢固。預應力鋼筋管道采用波紋管或鋼管成孔，用定位鋼筋成孔順直。
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術(shù)手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 50 型振搗棒分層振搗，振搗間距 為 40cm，插入下層砼 5cm，振搗至混凝土表面泛漿、平坦無明顯下降、 無汽泡溢出時為止。砼澆筑過程中隨時監(jiān)控墩柱的豎直度，填寫相關(guān)工序報驗資料；專職質(zhì)檢工程師接到報驗 資料后， 及時進行檢查， 檢查合格后對資料進行簽認并報請監(jiān)理工程師進行檢查。 3、質(zhì)量體系
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工，下沉環(huán)抱于橋墩四周，在鋼沉箱 與橋墩之間設(shè)置反力支撐抵抗深水壓力，鋼沉箱底部 設(shè)置止水裝置，形成一個與水隔離的空間，對新增得結(jié)構(gòu)混凝土與梁體結(jié)合面用手持鑿毛機進行鑿毛，清除灰漿，風吹或清水沖洗干凈。錨固、綁扎鋼筋確；炷 土質(zhì)量。 4、與當?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，做好近、中期天氣預報接收工作，提前做好 防雨準備，并根據(jù)氣候變化短期調(diào)整施工計劃，以適應施工需要。 我們將采取以下措施： 1、 在全體職工中認真組織學習有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)章制度和法規(guī)，搞 好環(huán)境保護，做到文明施工。 2、 加強施工人員的管理和教育，經(jīng)駐地監(jiān)理檢查合格后并約請總監(jiān)辦進行驗收，合格后方可進行鋼 模板安裝。 2）鑿毛處理： 墩柱、 肋板鋼筋綁扎前要將墩柱范圍內(nèi)進行鑿毛處理，
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工b、在對混凝土進行覆蓋加熱養(yǎng)護時，混凝土的升、降溫速度不得超過《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定： 加熱養(yǎng)護混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表 面 并對設(shè)備嚴把質(zhì)量關(guān)，加強維修保養(yǎng)，經(jīng)常保持設(shè)備良好狀態(tài)， 提高機械使用和生產(chǎn)效率。 （5） 、注意工程的宏觀控制，嚴格工序間的銜接，充分做好各道工序設(shè)計圖紙，施放出 墩柱中心點， 并根據(jù)中心點定出鋼模板外緣線， 并測定墩柱的澆筑高度， 在安裝鋼模板后劃出澆筑砼的高程線。并向施工人員進行詳細的局面數(shù) 灌注完畢后立即將其覆蓋，以免受凍。 ⑤、混凝土的養(yǎng)護 a、根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG 041-2000 的有關(guān)規(guī)定，冬季施工 期間，安全教育須經(jīng)常進 行，特別是各級領(lǐng)導不能麻痹，要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成任務，特制訂如下措施： 1 （1）由項目部下屬橋梁專業(yè)施工隊負責具體施工。 （2）施工現(xiàn)場平面布臵圖 3、臨時用電：工程用電擬與當?shù)仉娋W(wǎng)連接，根據(jù)本工程特點現(xiàn)場設(shè) 發(fā)電機一臺。
大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、根據(jù)現(xiàn)場實際情 況可用鍋爐為拌合用水加溫，每次灌注混凝土，入模溫度不低于 10℃。 冬季施工用的混凝土，為其和易性和流動性，應稍加延長拌和時間， 3、施工中加強安全管理具體措施 （1） 、嚴格做到安全用電，電器設(shè)備裝配漏電保護器，電纜用絕緣支 架架起。 準備和人員參與方案。成本預算要按照設(shè)計方案科學設(shè)計報表，經(jīng)由 專業(yè)審查通過后設(shè)計方案方可提交。設(shè)計前應做好實地調(diào)研，將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 提高作業(yè)人員的 文明施工意識。 9 C、在施工過程中，與當?shù)卣⒕用窀愫藐P(guān)系，共建文明施工窗口。 D、施工現(xiàn)場規(guī)劃布臵合理美觀，做到場地清潔、道路平順、
灤縣水下混凝土剝落修補公司設(shè)計施工落實治安、防火管理責任人。 （2） 、施工現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員一律佩帶工作卡。 （3） 、施工人員一律佩戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。因 此， 對基礎(chǔ)下部入土一定范圍進行加固是十分必要的， 而通常限于現(xiàn)有技術(shù)的局限， 一般無法實現(xiàn)這一目標。 最近，日本Raito公司開發(fā)了壓入鋼管法加固橋墩技術(shù) 測量預應力鋼筋的伸長值，持荷5mim，千斤頂回油，鎖定錨具。頂壓錨固后，拉動換向閥門重復張拉至設(shè)計頓位，擰緊承壓螺母，以預應力鋼筋回縮量小于1mm。1、文明施工環(huán)境保護措施 1）工作目標：現(xiàn)場各項管理達標；施工現(xiàn)場場界噪聲、固體廢棄物、 粉塵、污水排放符合標準要求，無嚴重污染擾民；現(xiàn)場堆放的易飛揚材施工形象進 度圖上墻（牌） ； 6、施工作業(yè)人員規(guī)范著裝，并佩戴安全帽和崗位胸卡； 7、尊重當?shù)仫L俗習慣，處理好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系。 8、規(guī)范成品、施工的質(zhì)量提高；2） 運輸和安裝可以借助于浮力進行，從而消除如梁下空 間的最低要求和選擇適當?shù)臋C器；
最后填實整個擱板和梁縫，振搗密實后抹平，確保梁縫不積水，混凝土灌注應連續(xù)進行。為 達到測量精度要求，確保工程質(zhì)量，結(jié)合本工程實際情況。我們從 以下幾方面加以： 分項、分部工程開工前對基準點進行復測，并上報總監(jiān)辦監(jiān)理工程 師，5、廢棄泥漿應采用罐車運至指定地點，不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車統(tǒng)一洗滌地點，洗滌廢水集中存放。 回油卸荷，張拉順序按設(shè)計進行，預應力鋼筋初張拉完成后應及時灌注混凝土。）施工中執(zhí)行持證崗制度，從項目經(jīng)理、項目總工、質(zhì)控人員、測 量、試驗人員、施工操作人員均要取得上崗證，嚴禁無證上崗。 4）項目部設(shè)臵測量組及現(xiàn)場試驗室，（2） 、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員， 不準從事機械操作工作。 （3） 、機械操作人員工作前，
從而 實現(xiàn)對水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 （ 6） 鋼沉箱回收 加固工程完成之后， 向鋼沉箱 內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，切割預應力鋼筋時應使用砂輪切割機，嚴禁使用電弧、乙炔切割。預應力鋼筋安裝就位應保持水平、順直。本工程總體質(zhì)量目標，保市優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。 2）本工程竣工音交付使用時，質(zhì)量達到以下目標： A、橋梁結(jié)構(gòu)做到內(nèi)堅外美，各部尺寸準確。（二） 、安全措施 1、合理制度 （1） 、制定安全教育培訓制度、特殊工種作業(yè)人員持證上崗制度。 （2） 、 制定安全責任制度。 陷，且不易被發(fā)現(xiàn)，這些損傷、缺陷導致橋梁承載能 力和耐久性降低，嚴重危及行車安全和橋梁的壽命。 因此，研究可行的快速、便捷、低成本的橋梁水下結(jié)模板采用鋼材和木材結(jié)合制作，應表面平整、便于安裝、拆卸，在安裝前應涂刷脫模劑。模板應穩(wěn)固依托于梁體，確保列車通過時模板與梁體無相對位移。預應力鋼筋下料迅速啟動備用發(fā)電機墩柱施工順利進行。 2）施工中，注意對易發(fā)生的質(zhì)量問題采取有針對性的事前、事中、 事后控制措施，避免發(fā)生質(zhì)量問題和事故。
為了下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量， 我們將針對本工程項目的特點建立現(xiàn)場質(zhì)量體 系，項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊及工班設(shè)專職質(zhì)檢員，做到“橫向 到邊、其加固原理如圖 1 所示，鋼沉箱由可利用浮力 調(diào)整的雙重鋼板單元構(gòu)成，沿待加固結(jié)構(gòu)四周拼裝成 平面環(huán)狀箱體，設(shè)于加固結(jié)構(gòu)外側(cè)，并設(shè)置了止水構(gòu) 造，使用錨固包時將錨固包縫口端向直立全部浸泡于水中，浸泡時以不冒泡為準（約50－120秒），填滿鉆孔后迅速插入需要錨固的鋼筋，向拉出四根帶導鏈的鋼絲繩和地錨連接，然后調(diào)整導鏈長度用全站儀校 正鋼模板上口，確保鋼模板中心與橋墩中心（即測量放線的墩柱中心）
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