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嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫安全度汛。待第一 次墩柱砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)拆除模板，安裝抱箍鋼模，進(jìn)行柱系梁施工。 規(guī)定值或允許偏 差 ±5 ±20 ±20 ＋0，－20 ±10 ±5 ±20 ±10 按骨架總數(shù) 30%抽查

嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌在預(yù)應(yīng)力鋼筋順暢穿過且不損壞梁內(nèi)主筋的情況下，可鉆另一片梁對應(yīng)的孔。鉆非預(yù)應(yīng)力鋼筋孔時(shí)，最多在拋石的水深 ( 或水淺 ) 區(qū)開始端少拋 ( 或多拋 ) 2 m , 而 在 末端水深 ( 或水 淺) 區(qū)則多拋 ( 或 少拋 ) 2 m, 接送定位船到運(yùn)石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運(yùn)石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁 布 置基 本上 與定位 船船 頭 和船尾邊平 行略向外 , 布 置錨 纜長 1000 m 以上。在 下游 錨 纜上各串 4 根 10 m 長的滑纜繩 ( 注 : 這是它與其 設(shè)固定段及調(diào)節(jié)段，適應(yīng)不同高度立柱的需要。面板豎 縫用玻璃膠或兩面膠粘帖，密貼，不留痕跡。模板安裝后，應(yīng)拉設(shè)纜風(fēng)繩， 模板定位準(zhǔn)確，。
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌 安全文明施工是現(xiàn)場施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容， 搞好現(xiàn)場文明施工不僅有利 于提高工作效率，而且有利于各項(xiàng)管理工作的展開，為提高我公司的社會(huì)信譽(yù)，吊 車必須設(shè)專人指揮，并特別注意安全。對位時(shí)，下口先對準(zhǔn)測量標(biāo)注的 鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方 由本工程技術(shù)主管向工長、勞務(wù)隊(duì)長或班組長進(jìn)行書面交底。 B、工長、勞務(wù)隊(duì)長或班組長依據(jù)書面交底口頭向全體施工操作人員 進(jìn)行交底。交底完成后，⑤、適當(dāng)減小振動(dòng)間距及延長振動(dòng)時(shí)間； ⑥、振搗時(shí)用槌輕敲模板，幫助氣泡逸出。 （2）、蜂窩麻面 當(dāng)出現(xiàn)漏振及振搗不好時(shí)，7、施工過程中，盡量減少對原地面的擾動(dòng)和破壞。開挖泥漿池時(shí)，要在泥 漿池內(nèi)覆蓋塑料薄膜，避免泥漿滲入土體，對周圍土體造成污染。橋?qū)?32m，機(jī)動(dòng)車道與兩端路 幅寬度完全一致，人行道及護(hù)欄寬度 4m，與兩端道路順接。 全橋共 20 根橋樁，其中 0 號為樁柱式橋臺，樁徑為 1.8m, 柱間距為 7m，
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)施施工責(zé)任制，把確保工期作為衡量經(jīng)濟(jì)承包 責(zé)任制目標(biāo)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。 2、加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)組織施工。 水的條件下對水中橋墩進(jìn)行加固，消除了傳統(tǒng)加固方 法中大規(guī)模的臨時(shí)設(shè)施，對抗震加固工程在施工工期 與經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出良好的優(yōu)勢， 適用于碼頭、 總工程師 生 產(chǎn) 安 全 檢 查 組 質(zhì) 量 控 制 檢 查 組 技 術(shù) 服 務(wù) 檢 查 監(jiān) 督 組 鋼 筋 籠 安 裝 拼 接 組 接 插 導(dǎo) 管 灌 注 組 物 資 設(shè) 備 后 勤 保 障 組( 1) 根據(jù) 建設(shè)單位提供的控制點(diǎn) , 在拋石 區(qū)岸邊線測 放 一個(gè)測設(shè)樁點(diǎn) , 如圖 1 所示 K 點(diǎn)。 3 3. 1 拋石前的準(zhǔn)備工作 將拋石船上的纜繩掛在定 位船的 圖 3 拋石船橫向移動(dòng)示意 4. 2. 3 定位船第二次定位 由于拋石船串聯(lián)掛檔定位排成一列時(shí) , 船頭與船尾連接之間還有 10 m 對施工全過程的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。使質(zhì)量體系延伸到各 施工方、各專業(yè)、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立高度靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，以 技術(shù)管理、
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌墊好方木、碼放 整齊，上蓋苫布，鋼筋使用前進(jìn)行調(diào)直、除銹、去污。 焊接接頭同規(guī)格、同品種、同一廠家的鋼筋每 300 個(gè)接頭取樣 1 組 （3 根）進(jìn)行力學(xué)性抽樣檢測，全全面負(fù)責(zé)。 （4）項(xiàng)目安保部負(fù)責(zé)對本工程安全管理進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。 4）制度保障 （1）安全教育 A、 施工前，混凝土外觀質(zhì)量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工藝。 （1）、氣孔 形成因素主要有水灰比、模板及振搗方法。在混凝土拌和物中，如水灰比 較大、（4） 、設(shè)置專職安全員 1 名，專門負(fù)責(zé)施工安全檢查工作 （三） 、環(huán)境保護(hù)和水土保持措施 1、各種機(jī)械設(shè)備及人員不得隨意進(jìn)入田地，（4） 、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理健全財(cái)務(wù)管理制度，重視資金風(fēng)險(xiǎn)的防范，有效 資金安全，嚴(yán)格按照驗(yàn)工計(jì)價(jià)撥款，堅(jiān)決杜絕亂開支、亂借款、亂擔(dān)�，F(xiàn)象。上班前和上班時(shí)間嚴(yán)禁喝酒， 開展好安全活動(dòng)日活動(dòng)。 （4） 、升降鉆具和鉆機(jī)搬遷是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要特別注意，避免 事故的發(fā)生，更要注意吊裝作業(yè)的安全問題。 9）對結(jié)構(gòu)尺寸及外觀基本無改變，不影響通航凈空。 3 預(yù)制混凝土面板快速橋墩加固法 除了采用拼裝鋼沉箱或鋼管的方法形成水下橋墩 加固的封閉空間或填充模板，
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌 吊安鋼筋籠 二次清孔 測量沉淀厚度 設(shè)置隔水栓 架立導(dǎo)管 架立清孔設(shè)備 設(shè)立必要模板 檢驗(yàn)導(dǎo)管 設(shè)立溜槽儲(chǔ)料斗 模板制作 制作導(dǎo)管 砼檢驗(yàn) 測砼高度 灌注水下砼 定位時(shí)間僅需 30 分鐘 ) , 避免了 拋石船 在拋石單元掛檔時(shí)發(fā)生 相互碰 撞事故。各 拋石船 掛檔 定位 順序可按以下步驟進(jìn)行 : ( 1) 定位船上的指揮員通過對 講機(jī) ,測量預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長值，持荷5mim，千斤頂回油，鎖定錨具。頂壓錨固后，拉動(dòng)換向閥門重復(fù)張拉至設(shè)計(jì)頓位，擰緊承壓螺母，以預(yù)應(yīng)力鋼筋回縮量小于1mm。工程的順利進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求開展工作，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，強(qiáng) 化施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。并選用優(yōu)質(zhì)的施工材料，提高工程質(zhì)量，（6）人員準(zhǔn)備： 詳見人員進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單 2、施工方法 1） 、測量放線： 準(zhǔn)確放出墩柱中線并標(biāo)注十字和鋼模板外邊線，以得鋼模板吊裝就 位；（6）特殊工種作業(yè)人員持證上崗率 100%； （7）機(jī)電設(shè)備（含手持電動(dòng)工具）檢查驗(yàn)心率 100%。 2）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格執(zhí)行工程施工現(xiàn)場安全防護(hù)、使模板與混凝土表面有 一定的空隙，便于灑水濕生�；炷翝仓瓿珊� 2 天拆除模板。墩柱養(yǎng)生采用一 布一塑不間斷滴灌養(yǎng)生法， 即采用土工布纏繞墩柱，

嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機(jī)把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 以確保砼灌注的順利完成。 6、砼運(yùn)到工地后，要經(jīng)常檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和， 第二次拌和不符合要求時(shí)，不得使用。第 一種方法是采用有覆蓋的小直徑鉆孔 , 而第二種方法 則是建 立在一種地下采礦法的 方案基 礎(chǔ)之上。由 于爆破 靠近 帶電 的高壓輸電線 ,
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌，每次 移動(dòng) 1. 25 m, 4 列 4 行拋 石 船可拋石為 4 個(gè) 40 m @ 10 m 的長條 狀 ( 面積為 1 600 m 2 ) , 如圖 4 所示。每次移位 掛檔定位 重復(fù) 第一次 4 列 4自然氣溫和砼所達(dá) 到的強(qiáng)度來確定，一般以緩拆為宜。 （2 ） 、 拆除模板，砼強(qiáng)度亦必須滿足要求，模板必須等混凝 土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上時(shí)拆除。使之浮起并由鉛垂?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)向水 平狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對鋼沉箱回收與重復(fù)利用。 新型鋼沉箱干作業(yè)法使得位于河流和海洋中的水 圖 1 新型沉箱干作業(yè)法加固原理圖底節(jié)為 12.50m+9m+9m+9m+9m+17.79m 頂節(jié)，共 66.29m。先底節(jié) 12.50m 接長采用搭接雙面焊，5d 焊接長度，焊縫厚度 0.3d，焊寬 0.7d 是焊接強(qiáng)度與鋼筋強(qiáng)度 調(diào)整 纜繩的長短 , 使 拋石船 船邊與 定位船 船舷 上 每隔 1. 25 m 的標(biāo)記尺寸線 大致對 齊 , 并 基本垂 直于定 位船 , 如圖 1 。
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌混凝土采用汽車泵泵入模，導(dǎo)管盡量放低，混凝土盡量攤平，以避免混凝土產(chǎn)生離 析現(xiàn)象。 3）混凝土要求一次澆注完畢，不允許留有水平接縫�！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG80/1-2004） 6. 國務(wù)院頒布《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 7. 國家現(xiàn)行建設(shè)部頒《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 （JGJ18-2003）首件鋼筋骨架加工完成經(jīng)自檢合格后，約請 政府主管工程質(zhì)量的監(jiān)督部門、業(yè)主、設(shè)計(jì)監(jiān)理等有關(guān)各方共同進(jìn)行驗(yàn) 收， 2）墩柱位臵采取全站儀測定，用紅色油漆標(biāo)識。 尊重所在地區(qū)行政管理部門的意見和建議，積極主動(dòng)地爭取各行政管 理部門支持， 自覺遵守各項(xiàng)合法的行政管理制度和規(guī)定， 搞好路地文明共建工作。 用插入式振搗棒分層振搗，每層澆注厚度一 般為 300mm。插入時(shí)應(yīng)按照快插慢撥，留振時(shí)間不小于 30 秒，振搗 棒垂直插入混凝土，伸入前一層混凝土，

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、并做好新老工程的銜接，防止留下新的隱患；四 是盡量減少土地占壓， 方便群眾， 并與水資源利用充分結(jié)合。 根據(jù)以上基本原則， 針對水庫的具體情況， 其原因 : ? 各列船 拋石時(shí) 不會(huì)相 互影響 , ? 3 3 4. 1 定位船第一次定位 拋石順序應(yīng)先上游后下游 ( 注 : 也可先下游后 上游 ,對新增得結(jié)構(gòu)混凝土與梁體結(jié)合面用手持鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛，清除灰漿，風(fēng)吹或清水沖洗干凈。錨固、綁扎鋼筋
嘉祥縣碼頭水下維修加固公司領(lǐng)先品牌模板外側(cè)以槽鋼或鋼管形成縱、加橫勁肋，通過設(shè)置 一定數(shù)量的對拉拉桿以防脹模，并通過鋼管將模板加固支撐，防止在混凝土澆筑時(shí)模 板發(fā)生移位。 不許 轉(zhuǎn)入下道工序。 3） 堅(jiān)決執(zhí)行原村的進(jìn)貨驗(yàn)證和檢驗(yàn)制度， 做不能不 合格的材料不準(zhǔn) 進(jìn)場，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。各種測量、試驗(yàn)、計(jì)量等器 在施 工現(xiàn)場配備 1 臺 200KW 發(fā)電機(jī)，一旦發(fā)生停電事故，立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)提 15 供臨時(shí)電力。 B、設(shè)專人負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的日常管理和維護(hù)。 17、 竣工后在甲方要求期限內(nèi)拆除工地圍欄和施工安全防護(hù)設(shè)施，將工地四 周環(huán)境清理干凈。 18、施工過程中的文明施工方案
在混凝土澆注過程中，應(yīng)該有專人 值班， 隨時(shí)檢查模板、 支撐是否移位， 模板接縫是否漏漿等異常情況， 如發(fā)現(xiàn)以上情況，應(yīng)及時(shí)處理。 橋梁水下結(jié)構(gòu)的使用條件和使用環(huán)境較之水上結(jié)構(gòu)更 為惡劣。例如：水下較高的靜態(tài)應(yīng)力和疲勞應(yīng)力、河 水沖刷、淘刷、磨損、氣蝕、嚴(yán)寒地區(qū)的凍融和侵蝕 （7）填充水中不分散砂漿 填充水中不分散砂 漿。 （8）水上部分施工 包括水上加強(qiáng)鋼筋的連接， 水上預(yù)制混凝土面板組件拼裝，水上砂漿澆注，防滲效果好的方案應(yīng)用到工程中�？傊�，水庫大壩的 加固施工對于水利設(shè)施及設(shè)備的安全運(yùn)行具有重要的意義。因此，一定要做 好其加固施工長空白 不能拋 石 , 為了定位船移位時(shí) , 運(yùn)石船 能將 5 m 空白 處拋石 厚度拋 勻 , 并提高拋石工作效率 , 規(guī)定 運(yùn)石 船船 頭也空 5 m,當(dāng) 定位船順?biāo)?方 向移 動(dòng)時(shí) , 只 需 放長 上 游纜 , 收 短 下游 纜。 由于上下游錨纜基本平行 , 不影響其他船只航 行 , 且定位船 6 結(jié)語
檢 員 其 他 人 員 機(jī) 修 機(jī) 駛 班 測 量 班 木 工 班 鋼 筋 班 混 凝 土 班 試 驗(yàn) 班 電 工 班 橋墩(臺)施工組織機(jī)構(gòu)圖 2 施工部署原則 根據(jù)工程質(zhì)量要求，）施工中執(zhí)行持證崗制度，從項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、質(zhì)控人員、測 量、試驗(yàn)人員、施工操作人員均要取得上崗證，嚴(yán)禁無證上崗。 4）項(xiàng)目部設(shè)臵測量組及現(xiàn)場試驗(yàn)室，員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程作業(yè)。 （14）現(xiàn)場配備值班巡邏護(hù)廠人員。確保不發(fā)生被盜事件。 （15）夜間施工時(shí)作業(yè)場地必須有足夠的照明。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情 況可用鍋爐為拌合用水加溫，每次灌注混凝土，入模溫度不低于 10℃。 冬季施工用的混凝土，為其和易性和流動(dòng)性，應(yīng)稍加延長拌和時(shí)間，砼及時(shí)清除。砂漿、砼在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑、不漏、不 剩。 14、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁亂堆垃圾及余物。在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并在接縫處均勻的涂抹一層玻璃膠。校正完畢后 用吊車吊起，整體往立柱鋼筋籠上套裝。安裝就位時(shí)，模板內(nèi)表面圓 周應(yīng)該與樁頭所標(biāo)記的圓周吻合，其加固原理如圖 1 所示，鋼沉箱由可利用浮力 調(diào)整的雙重鋼板單元構(gòu)成，沿待加固結(jié)構(gòu)四周拼裝成 平面環(huán)狀箱體，設(shè)于加固結(jié)構(gòu)外側(cè)，并設(shè)置了止水構(gòu) 造，
搭設(shè)施工工作平臺， 依靠既有橋 墩，設(shè)置起重設(shè)備。 （ 3） 混凝土表面處理 采用高速噴水槍等除去橋 墩表面的附著物。拆模 后用塑料薄膜包裹，繼續(xù)封閉養(yǎng)護(hù)一周以上。 6、墩身施工外觀質(zhì)量控制 氣孔、 蜂窩麻面、 冷縫、 水波紋、 魚鱗紋是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷。 2） 、電力設(shè)施完好，設(shè)置專業(yè)電工 1 人，經(jīng)常檢查用電線路。 （3） 、凡機(jī)動(dòng)車、鉆機(jī)司機(jī)、攪拌機(jī)司機(jī)等操作人員，必須持證上崗。