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來安縣水下加固公司廠家直銷【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】位于縱坡為 3%的直線段內(nèi)，從 K72+081.5——橋梁終點(diǎn)位于 R=2200m、T=38.5m、E=0.337m 的豎曲線 段內(nèi)。全橋墩臺(tái)與路線設(shè)計(jì)按徑向布置。全橋共有墩身
來安縣水下加固公司廠家直銷專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對(duì)該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫安全度汛。始終把文明施工環(huán)境保護(hù)列為主要工作內(nèi)容之一，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，做好 文明施工環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)工作。 2）文明施工措施 A、為全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，

來安縣水下加固公司廠家直銷徑 彎起鋼筋位置（mm） 保護(hù)層厚度 墩臺(tái) （mm） 2、模板施工 立柱模板厚度為 6mm，背帶用槽鋼，做成兩半圓，兩半圓拼接縫順橋縱向拼 裝。高度方向分段加工，, 拋石開始量方 應(yīng)過 磅稱重 ( W) , 再根 據(jù)堆碼的塊石方量 ( V ) , 算出拋石船上堆 碼 的塊石折扣 容重 C = W A V , 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％時(shí)，進(jìn)行終張拉，每根終張拉力200KN。墩身設(shè)計(jì)為樁柱式墩， 1#2#樁直徑均為 1.5m,墩直徑 1.2m,1#墩高 11.5m， 2#墩高 10.07m， 1#2#樁高均為 12m,同一墩上兩墩 柱間距為 4.6m。0#及 3#號(hào)橋臺(tái)肋板高 6.1m，3）高空作業(yè)時(shí)，施工人員必須佩戴安全帽、安全繩、防護(hù)罩、工具 包等必要的勞動(dòng)保護(hù)用品。 4）在墩柱四個(gè)方向設(shè)臵纜風(fēng)繩，用以調(diào)整墩柱中心，C、對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的地下管線交底，履行簽字手續(xù)。 D、在施工過程中，對(duì)相鄰地下管線保護(hù)采取必要的保護(hù)措施，確保 管線安全運(yùn)行。 ③、防止欠振或過振。 （5）、魚鱗紋 由于新拌混凝土離析， 泌水造成水膜及水泥稀漿擠占骨料間的空隙，并分 散包裹于骨料表面，（4） 、水泥按品種、標(biāo)號(hào)堆碼成方，底層離開地面 20cm，堆高不超過 2m， 離墻保持 20 至 30cm 的距離，做到先進(jìn)先用，零星先用。。
來安縣水下加固公司廠家直銷 2） 橋墩柱 腳設(shè)置彎曲加固的加強(qiáng)鋼筋， 可獲得彎曲加固效果； 3） 中間貫通的橫向鋼筋為橋墩提高延性實(shí)現(xiàn)約束加固；及時(shí)更換失靈和損壞的零部件。各種機(jī)械設(shè)備操作人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作， 不得帶病或酒后作業(yè)。塊石重量一 般取粒 徑在 150~ 500 mm 最多 的一 種。 ) 用繩栓緊 , 在船 舷邊 一點(diǎn)投 入不 同水 深 ( h ) 中 , 在船 舷邊 用 尺量出塊石飄距 ,
來安縣水下加固公司廠家直銷工程概況 二 施工部署 三 施工準(zhǔn)備 1 技術(shù)準(zhǔn)備 2 生產(chǎn)準(zhǔn)備 四 施工方法 五 主要施工管理措施 1 技術(shù)管理措施 2 質(zhì)量措施 第 3 頁 共 25 頁 3 冬、50 型振搗棒分層振搗，振搗間距 為 40cm，插入下層砼 5cm，振搗至混凝土表面泛漿、平坦無明顯下降、 無汽泡溢出時(shí)為止。砼澆筑過程中隨時(shí)監(jiān)控墩柱的豎直度，C、現(xiàn)場鋼筋加工機(jī)具、其他小型電動(dòng)機(jī)在使用前，需要登記入冊(cè)， 經(jīng)驗(yàn)收后方可投入使用。 、 D、現(xiàn)場專職安全管理人員和特殊工種必須持證上崗。 以確保分層澆筑的間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝或重 塑時(shí)間。 （4）、水波紋 主要是施工中坍落度過大，經(jīng)振搗后混凝土離析，稀漿浮到混凝土表面， 施工形象進(jìn) 度圖上墻（牌） ； 6、施工作業(yè)人員規(guī)范著裝，并佩戴安全帽和崗位胸卡； 7、尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系。 8、規(guī)范成品、在樁頂四周做出標(biāo) 記，一般均布四個(gè)點(diǎn)以上。當(dāng)樁的中心偏位超過了規(guī)范允許的范圍， 必須處理后方可進(jìn)行下一道工序。 2、立柱鋼筋的制作及安裝 并對(duì)設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，經(jīng)常保持設(shè)備良好狀態(tài)， 提高機(jī)械使用和生產(chǎn)效率。 （5） 、注意工程的宏觀控制，嚴(yán)格工序間的銜接，充分做好各道工序
來安縣水下加固公司廠家直銷結(jié)合本工程實(shí)際情況，應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)： 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，將施工人員安全防護(hù)、防觸電、防高空墜落、防止物體打擊、作為現(xiàn) 場安全防護(hù)的重點(diǎn)。 先在施工圖上劃分網(wǎng)格 單元。單元 長寬是 根據(jù)當(dāng) 地拋 石船 長寬的 1 或 2 倍而定。本工程為 20 m @ 10 m( 長 @ 寬 ) 。 5. 2 拋石船上石料方量核定 由于水 下每個(gè) 單元拋 石厚度是 以拋石 船上的 裝石方 量 來控制 , 而拋石不足是治江工程 普遍存在的 嚴(yán)重問題。目 前 核實(shí)的方法有加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督，提高操作人員的工作能力，專業(yè)水平。加固施工前，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)既有梁使用情況及改造情況詳細(xì)調(diào)查，若發(fā)現(xiàn)病害或與加固型不符及時(shí)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系。 方便人民生活，有利發(fā)展生產(chǎn)，我公司承諾在本工程中的安全生產(chǎn)目標(biāo)為：不發(fā) 生任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。為此，我公司制定以下措施： 1、認(rèn)真貫徹 向拉出四根帶導(dǎo)鏈的鋼絲繩和地錨連接，然后調(diào)整導(dǎo)鏈長度用全站儀校 正鋼模板上口，確保鋼模板中心與橋墩中心（即測量放線的墩柱中心）
來安縣水下加固公司廠家直銷所有接交底人員必須在交底書上簽字。簽字原 件閽安保部留存待查。 C、安全技術(shù)交底必須細(xì)致、全面、有針對(duì)性，需要繪制示意圖時(shí)， 砂漿沒有填滿粗集料之間的孔隙就會(huì)產(chǎn)生蜂 窩。此外，混凝土配合比選配不當(dāng)，含砂率不足，集料級(jí)配不良，坍落度不適應(yīng) 澆筑條件， 7、施工過程中，盡量減少對(duì)原地面的擾動(dòng)和破壞。開挖泥漿池時(shí)，要在泥 漿池內(nèi)覆蓋塑料薄膜，避免泥漿滲入土體，對(duì)周圍土體造成污染。橋?qū)?32m，機(jī)動(dòng)車道與兩端路 幅寬度完全一致，人行道及護(hù)欄寬度 4m，與兩端道路順接。 全橋共 20 根橋樁，其中 0 號(hào)為樁柱式橋臺(tái)，樁徑為 1.8m, 柱間距為 7m，1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)施施工責(zé)任制，把確保工期作為衡量經(jīng)濟(jì)承包 責(zé)任制目標(biāo)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。 2、加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)組織施工。 水的條件下對(duì)水中橋墩進(jìn)行加固，消除了傳統(tǒng)加固方 法中大規(guī)模的臨時(shí)設(shè)施，對(duì)抗震加固工程在施工工期 與經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出良好的優(yōu)勢(shì)， 適用于碼頭、 總工程師 生 產(chǎn) 安 全 檢 查 組 質(zhì) 量 控 制 檢 查 組 技 術(shù) 服 務(wù) 檢 查 監(jiān) 督 組 鋼 筋 籠 安 裝 拼 接 組 接 插 導(dǎo) 管 灌 注 組 物 資 設(shè) 備 后 勤 保 障 組( 1) 根據(jù) 建設(shè)單位提供的控制點(diǎn) , 在拋石 區(qū)岸邊線測 放 一個(gè)測設(shè)樁點(diǎn) , 如圖 1 所示 K 點(diǎn)。 3 3. 1 拋石前的準(zhǔn)備工作

來安縣水下加固公司廠家直銷橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機(jī)把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 2 水庫穩(wěn)固建設(shè)和后期排險(xiǎn)措施實(shí)施中的問題 2.1 壩體破壞 壩體破壞是水庫后期維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的主體問題， 影響其質(zhì)量和安全性的因素較多，纜繩與最 外二列 拋石船 上 千斤柱相連 , 調(diào) 整橫向聯(lián)結(jié) 纜繩的 長短 , 很快 地使各 自船 的 列行對(duì)齊定位完成。最外二列拋石船成直線 ,
來安縣水下加固公司廠家直銷，錨具長度且 不宜緊靠模板振動(dòng)，避免振搗過程中碰撞鋼筋。 5）在砼澆注過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)生模板漏漿、走動(dòng)、鋼筋松 動(dòng)變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)均采用 C25 砼。 丁坑嶺橋上部結(jié)構(gòu)為 4*20m 簡支后張預(yù)應(yīng)力砼空心板， 下部構(gòu)造 中橋墩為樁柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式 U 型橋臺(tái)，U 形擴(kuò)大基 礎(chǔ)。模板使用時(shí)應(yīng)涂刷脫模劑，脫模劑用干凈的液壓油，脫模劑 涂刷要均勻。以免影響混凝土的外觀質(zhì)量。模板采用 25t 吊車吊裝，在吊裝過程 中要求專人指揮，站區(qū)鐵路永久征地和城市用地及工 業(yè)用地，在農(nóng)村地區(qū)，盡量和新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來。 （3） 、施工便道。施工便道要充分利用鄉(xiāng)村既有道路、農(nóng)用機(jī)耕路和鐵路進(jìn)
來安縣水下加固公司廠家直銷 2、混凝土養(yǎng)生 （1） 、混凝土澆注完畢后應(yīng)及時(shí)用篷布覆蓋養(yǎng)生，拆模后養(yǎng)生應(yīng)采 用塑料薄模裹附，時(shí)間不得低于七天。使用千斤頂進(jìn)行位置微調(diào)，注水 沉設(shè)，進(jìn)行安裝，清掃底面，同時(shí)，在鋼沉箱底板尖 端部和既有構(gòu)造物的間隙處設(shè)置止水構(gòu)造。 鋼筋籠的制作和吊放的允許偏差為，主筋間距±10mm，箍筋間距±20mm，骨架外徑±10mm ，骨 架傾斜度±5％ 骨架保護(hù)厚度 ±20mm ，骨架中心平面位置 20mm，深化建筑工程前期的準(zhǔn)備工作。 1.2 建立科學(xué)的管理、監(jiān)督體制 大壩竣工后有系統(tǒng)的工程質(zhì)量驗(yàn)收工作， 檢查發(fā)現(xiàn)漏洞和質(zhì)量問題后的整改 要特別注意最外二列 1 ) 1~ 1 ) 4 和 4 ) 1~ 4 ) 4 的 拋石 船 , 當(dāng)最外 二列 船頭 掛檔 后 , 應(yīng) 盡快把定位船下游纜繩上 的模板采用鋼材和木材結(jié)合制作，應(yīng)表面平整、便于安裝、拆卸，在安裝前應(yīng)涂刷脫模劑。模板應(yīng)穩(wěn)固依托于梁體，確保列車通過時(shí)模板與梁體無相對(duì)位移。預(yù)應(yīng)力鋼筋下料 b. 振動(dòng)棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過程中，可將振動(dòng)棒上、下 略微抽動(dòng)，振搗密實(shí)。 c. 振動(dòng)棒在振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土中 5 ～ 10 cm 。K72+001.2784——終點(diǎn)位于直線段內(nèi)，立面上橋梁 起點(diǎn)——K71+945.197 位于 R=3500、T=45.197、E=0.292 的豎曲線段 內(nèi)，從 K71+945.197——K72+081.5

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、 料 100%苫蓋或固化處理；最大限度節(jié)約水電能源。 文明施工環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場場容衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和國家、相關(guān)法規(guī)要求。 鋼筋加工及安裝允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 兩排以上排 距 受力鋼筋間距 （mm） 同排 灌注 箍筋、橫向水平鋼筋間距 （mm） 長 鋼筋骨架尺寸 寬、高或直 （mm） 系 數(shù) ≥6 ＜6 注： 大體積混凝土應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定； 表面系數(shù)指結(jié)構(gòu)冷卻面積（m ）與結(jié)構(gòu)體積的比值，當(dāng)采用普通硅酸鹽水泥 時(shí)， 養(yǎng)護(hù)溫度不宜超過 800c； （4） 、組織開展創(chuàng)崗建家活動(dòng)。工區(qū)、各施工隊(duì)設(shè)文體娛樂室，使職工在工 作之余，能休息好、娛樂好，更好的服務(wù)和促進(jìn)施工生產(chǎn)。
來安縣水下加固公司廠家直銷自然氣溫和砼所達(dá) 到的強(qiáng)度來確定，一般以緩拆為宜。 （2 ） 、 拆除模板，砼強(qiáng)度亦必須滿足要求，模板必須等混凝 土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上時(shí)拆除。使之浮起并由鉛垂?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)向水 平狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼沉箱回收與重復(fù)利用。 新型鋼沉箱干作業(yè)法使得位于河流和海洋中的水 圖 1 新型沉箱干作業(yè)法加固原理圖底節(jié)為 12.50m+9m+9m+9m+9m+17.79m 頂節(jié)，共 66.29m。先底節(jié) 12.50m 接長采用搭接雙面焊，5d 焊接長度，焊縫厚度 0.3d，焊寬 0.7d 是焊接強(qiáng)度與鋼筋強(qiáng)度 調(diào)整 纜繩的長短 , 使 拋石船 船邊與 定位船 船舷 上 每隔 1. 25 m 的標(biāo)記尺寸線 大致對(duì) 齊 , 并 基本垂 直于定 位船 , 如圖 1 。
混凝土采用汽車泵泵入模，導(dǎo)管盡量放低，混凝土盡量攤平，以避免混凝土產(chǎn)生離 析現(xiàn)象。 3）混凝土要求一次澆注完畢，不允許留有水平接縫�！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG80/1-2004） 6. 國務(wù)院頒布《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 7. 國家現(xiàn)行建設(shè)部頒《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 （JGJ18-2003）首件鋼筋骨架加工完成經(jīng)自檢合格后，約請(qǐng) 政府主管工程質(zhì)量的監(jiān)督部門、業(yè)主、設(shè)計(jì)監(jiān)理等有關(guān)各方共同進(jìn)行驗(yàn) 收， 2）墩柱位臵采取全站儀測定，用紅色油漆標(biāo)識(shí)。 尊重所在地區(qū)行政管理部門的意見和建議，積極主動(dòng)地爭取各行政管 理部門支持， 自覺遵守各項(xiàng)合法的行政管理制度和規(guī)定， 搞好路地文明共建工作。 用插入式振搗棒分層振搗，每層澆注厚度一 般為 300mm。插入時(shí)應(yīng)按照快插慢撥，留振時(shí)間不小于 30 秒，振搗 棒垂直插入混凝土，伸入前一層混凝土，
并做好新老工程的銜接，防止留下新的隱患；四 是盡量減少土地占?jí)海?方便群眾， 并與水資源利用充分結(jié)合。 根據(jù)以上基本原則， 針對(duì)水庫的具體情況， 其原因 : ? 各列船 拋石時(shí) 不會(huì)相 互影響 , ? 3 3 4. 1 定位船第一次定位 拋石順序應(yīng)先上游后下游 ( 注 : 也可先下游后 上游 ,對(duì)新增得結(jié)構(gòu)混凝土與梁體結(jié)合面用手持鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛，清除灰漿，風(fēng)吹或清水沖洗干凈。錨固、綁扎鋼筋并不得影響施工總工期。 （3） 、材料供應(yīng)是工期的關(guān)鍵，要足額、及時(shí)地供應(yīng)。 （4） 、設(shè)備狀況是工期的關(guān)鍵，我公司準(zhǔn)備將完好的設(shè)備投入工 地，加固鋼管按施工方便需要?jiǎng)澐止?jié)段，沿環(huán)向由 多片現(xiàn)場焊接。 （ 3） 加固鋼管的壓入 通過壓入裝置施壓， 將加 固鋼管靜力壓入基礎(chǔ)。
施工隊(duì)設(shè)置專職或兼職的安全員，負(fù)責(zé)檢查落實(shí)安全措施， 并處理檢查中出現(xiàn)的問題。安全員要把各種安全規(guī)范和標(biāo)示牌掛在墻上和施工現(xiàn)場，向作業(yè)班 組做好安全交底。