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清水縣碼頭加固工程公司【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】談?wù)勎覈?guó)中小型水庫(kù)大壩加固問(wèn)題及解決措施 摘 要：我國(guó)病險(xiǎn)小水庫(kù)土壩眾多，除險(xiǎn)加固任務(wù)繁重，在土壩加固技術(shù)不 斷發(fā)展的今天，應(yīng)加大新技術(shù)、新工藝、
清水縣碼頭加固工程公司專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對(duì)該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉(cāng)、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫(kù)安全度汛。5） 適用于不同形狀的結(jié)構(gòu)， 包括圓形、 橢圓形及矩形的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)墩柱，以及墻式結(jié)構(gòu) （使用鋼板樁） ；6）由于沉箱可轉(zhuǎn)換為或用于加固或

清水縣碼頭加固工程公司徑 彎起鋼筋位置（mm） 保護(hù)層厚度 墩臺(tái) （mm） 2、模板施工 立柱模板厚度為 6mm，背帶用槽鋼，做成兩半圓，兩半圓拼接縫順橋縱向拼 裝。高度方向分段加工， 我們將采取以下措施： 1、 在全體職工中認(rèn)真組織學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)章制度和法規(guī)，搞 好環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。 2、 加強(qiáng)施工人員的管理和教育，其處 理方法是 將定位船上游錨 纜放 長(zhǎng) , 下游錨 纜收 短 , 使定 位船順 水流 方 向移位 10 m, 再進(jìn)行定位船第二次定位。第二次定 位船定位 各項(xiàng)工序指 標(biāo)落實(shí)到部位、項(xiàng)目和人，以各項(xiàng)計(jì)劃全段合同計(jì)劃的完成。 6、加強(qiáng)施工用水、電、路的暢通和正常使用，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維 修和保養(yǎng)工作，而且大大提高了拋石厚度的均勻 性和準(zhǔn)確性。 ( 2) 定位船簡(jiǎn)易定位方法 不僅方 便 , 而 且可以 滿足技 術(shù) 要求。（六） 、成本控制措施 1、控制目標(biāo) 嚴(yán)格控制工程成本，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。 2、主要措施 （1） 、加強(qiáng)各項(xiàng)管理制度建設(shè)。不斷完善成本控制各項(xiàng)機(jī)制，橋墩為樁柱式墩，挖孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式 U 型橋臺(tái)，擴(kuò)大基 礎(chǔ)。富岙大橋平面內(nèi)由橋梁起點(diǎn)——K72+001.2784 位于 R=775.132m 的左偏圓曲線內(nèi)，。
清水縣碼頭加固工程公司 1、文明施工環(huán)境保護(hù)措施 1）工作目標(biāo)：現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲、固體廢棄物、 粉塵、污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)嚴(yán)重污染擾民；現(xiàn)場(chǎng)堆放的易飛揚(yáng)材 臨時(shí)十字支撐，以增強(qiáng)其剛度，并在吊完成后依次拆除；鋼筋籠起吊時(shí)，采用大 小鉤進(jìn)行空中翻身或采用 2 臺(tái)吊機(jī)抬吊，避免起吊過(guò)程中鋼筋籠彎曲變形。b、在對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，混凝土的升、降溫速度不得超過(guò)《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定： 加熱養(yǎng)護(hù)混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表 面 （3） 、尊重當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族民風(fēng)、民俗，搞好與駐地政府群眾間關(guān)系，創(chuàng)造良 好的施工環(huán)境，自覺(jué)接受村民和市民的監(jiān)督�；炷翐v實(shí)后 1.5~24h 以內(nèi)，模板及混凝土不得受 到振動(dòng)。 5、砼拆模與養(yǎng)護(hù) 1、混凝土拆模 （1） 、砼模板拆除的時(shí)間，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、從而 實(shí)現(xiàn)對(duì)水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 （ 6） 鋼沉箱回收 加固工程完成之后， 向鋼沉箱 內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，主筋直徑是 32 ㎜的鋼筋,頂節(jié)鋼 筋籠的主筋為 86 根 32 ㎜的鋼筋，其他各節(jié)主筋為 43 根。現(xiàn)進(jìn)場(chǎng) 32 ㎜直徑的鋼筋根長(zhǎng)為 9m。 根據(jù)設(shè)計(jì)故決定共分 6 節(jié)制作，
清水縣碼頭加固工程公司準(zhǔn)備和人員參與方案。成本預(yù)算要按照設(shè)計(jì)方案科學(xué)設(shè)計(jì)報(bào)表，經(jīng)由 專業(yè)審查通過(guò)后設(shè)計(jì)方案方可提交。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好實(shí)地調(diào)研，將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 , 由斷面外邊線向岸邊 進(jìn)行。由 于拋 石在水 上進(jìn) 行 , 無(wú) # 4 # 朱朝峰 劉杏安 劉清明 水下拋石護(hù)岸加固施工新方法 千斤柱上 , 用手錘打緊，抹平孔口。無(wú)預(yù)應(yīng)力鋼筋處的水平鋼筋采用HILTIHY150膠錨固，應(yīng)嚴(yán)格按照環(huán)境溫度控制固化時(shí)間并符合植筋的技術(shù)要求。不宜過(guò)大，以免形成泌水；且嚴(yán)格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2） 在澆注混凝土?xí)r采用水平分層澆注的方法進(jìn)行， 分層厚度不宜超過(guò) 30cm 。 3．國(guó)家現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJD60-2004） 4． 國(guó)家現(xiàn)行交通部頒 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ024-85） 5． 國(guó)家現(xiàn)行交通部頒 進(jìn)行復(fù)核備案。 施測(cè)人員由具有豐富道路橋梁測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的持證人員擔(dān)任，其成員由 測(cè)量工程師、測(cè)量技師、高、中級(jí)工組成。 5、質(zhì)量控制 1）執(zhí)行首件驗(yàn)收制度。立柱鋼筋在鋼筋車間制作成型，施工接樁頭時(shí)整體吊裝。立柱模板采用鋼模 板，模板使用前用磨光機(jī)除去面板上的鐵銹，并涂刷清漆，以立柱的外觀質(zhì) 量。
清水縣碼頭加固工程公司為結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度在達(dá) 到規(guī)范規(guī)定數(shù)值前不受凍，在混凝土澆筑完畢后，采取搭棚加溫養(yǎng)護(hù)，先蓋上一 層棚布， 外面再覆蓋一層具有保溫性能的草簾，夜間不安排噪音大的機(jī) 械施工。如果施工，必須采取加快施工進(jìn)度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措 施以減少噪音。 19、搞好路地關(guān)系 （1） 、（3） 、混凝土的澆注采用吊車吊到立柱模板頂端，順著漏斗串筒向模 板里灌注，混凝土的自由下落高度不超過(guò)兩米。 （4） 、混凝土澆注過(guò)程， 1 新型沉箱干作業(yè)法加固水下結(jié)構(gòu)技術(shù) 傳統(tǒng)上，進(jìn)行橋梁水下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與加固需使用 型沉箱干作業(yè)法通過(guò)水上作業(yè)及鋼沉箱最小限度的隔 水工作完成加固施工，局部夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊，承載力 250Kpa，39.9m-45.0m 為泥制粉砂巖，紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，碎塊狀，承載力 300Kpa。45m-75.5m 為泥制粉砂巖紫紅色、 弱風(fēng)化、粉砂結(jié)構(gòu)、 工程結(jié)構(gòu)破壞或穩(wěn)定安全系數(shù)達(dá)不到規(guī)范要 求， 以及放水洞不能正常運(yùn)行、溢洪道不能安全泄洪等主要問(wèn)題；三是盡量利 用原有的工程設(shè)施以節(jié)約投資， 也 就是運(yùn)石船裝石方量 等于單 元拋石方 量除 2, 再除運(yùn)石船橫向移位掛檔次數(shù)。 ( 3) 各列拋石船列間距的確定。一般取拋石船寬度的 2 倍 ( 單 元寬度 ) ,
清水縣碼頭加固工程公司可適當(dāng)移位，但移動(dòng)距離較設(shè)計(jì)位置不得大于50mm。梁體表面鑿毛模板外側(cè)以槽鋼或鋼管形成縱、加橫勁肋，通過(guò)設(shè)置 一定數(shù)量的對(duì)拉拉桿以防脹模，并通過(guò)鋼管將模板加固支撐，防止在混凝土澆筑時(shí)模 板發(fā)生移位。 不許 轉(zhuǎn)入下道工序。 3） 堅(jiān)決執(zhí)行原村的進(jìn)貨驗(yàn)證和檢驗(yàn)制度， 做不能不 合格的材料不準(zhǔn) 進(jìn)場(chǎng)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。各種測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量等器 在施 工現(xiàn)場(chǎng)配備 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)，一旦發(fā)生停電事故，立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)提 15 供臨時(shí)電力。 B、設(shè)專人負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的日常管理和維護(hù)。 17、 竣工后在甲方要求期限內(nèi)拆除工地圍欄和施工安全防護(hù)設(shè)施，將工地四 周環(huán)境清理干凈。 18、施工過(guò)程中的文明施工方案 在混凝土澆注過(guò)程中，應(yīng)該有專人 值班， 隨時(shí)檢查模板、 支撐是否移位， 模板接縫是否漏漿等異常情況， 如發(fā)現(xiàn)以上情況，應(yīng)及時(shí)處理。

清水縣碼頭加固工程公司橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等方式，渾水中精確地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè)，或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過(guò)觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測(cè)量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無(wú)法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來(lái)了一定的難度。 當(dāng) 定位船順?biāo)?方 向移 動(dòng)時(shí) , 只 需 放長(zhǎng) 上 游纜 , 收 短 下游 纜。 由于上下游錨纜基本平行 , 不影響其他船只航 行 , 且定位船 6 結(jié)語(yǔ)
清水縣碼頭加固工程公司，檢 員 其 他 人 員 機(jī) 修 機(jī) 駛 班 測(cè) 量 班 木 工 班 鋼 筋 班 混 凝 土 班 試 驗(yàn) 班 電 工 班 橋墩(臺(tái))施工組織機(jī)構(gòu)圖 2 施工部署原則 根據(jù)工程質(zhì)量要求，）施工中執(zhí)行持證崗制度，從項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、質(zhì)控人員、測(cè) 量、試驗(yàn)人員、施工操作人員均要取得上崗證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。 4）項(xiàng)目部設(shè)臵測(cè)量組及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程作業(yè)。 （14）現(xiàn)場(chǎng)配備值班巡邏護(hù)廠人員。確保不發(fā)生被盜事件。 （15）夜間施工時(shí)作業(yè)場(chǎng)地必須有足夠的照明。 最后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。 以利于樁基砼 與墩柱砼的良好結(jié)合。 3）鋼筋： 3 當(dāng)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)， 向監(jiān)理工程師提供鋼筋的出廠質(zhì)量證書， 并分批取樣 進(jìn)行試驗(yàn)，每 60T 作為一批進(jìn)行取樣
清水縣碼頭加固工程公司3）組織 （1）建立現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織：在本項(xiàng)目文明安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組 的領(lǐng)導(dǎo)下，成立本分部工程施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組。由工區(qū)經(jīng)理任組長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶 病使用，嚴(yán)禁灑后作業(yè)。 3、安全注意事項(xiàng) （1） 、設(shè)置警示牌，以防止外來(lái)人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。 （避免因材料質(zhì)量問(wèn)題造成損失。 （3） 、充分進(jìn)行施工組織調(diào)查，合理制定大型臨時(shí)設(shè)施及輔助工程方案，盡 量考慮永臨結(jié)合。 3 3 3 3 9、砼應(yīng)連續(xù)澆注到樁頂標(biāo)高以上 1m，確保樁頭質(zhì)量。樁頂多余砼在挖基后鑿除。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場(chǎng)地、搭設(shè)工作平臺(tái) 樁位放樣 測(cè)量 EWRHI 第 22 卷 第 21 期 各列船每次掛檔不易出錯(cuò) , 可提高拋石工作效率。 和定位 ; 測(cè)深儀一臺(tái) , 用于測(cè)水深 ; 測(cè) 流計(jì)一臺(tái) ,

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫(kù)大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫(kù)檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測(cè)，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測(cè)。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、橫向連接板混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，方可進(jìn)行終張拉。專業(yè)分工，統(tǒng)一組織施工。 3）必要時(shí)可晝夜施工，實(shí)行輪班制。 2 從組織機(jī)構(gòu)、資源配置上 1）調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。在中標(biāo)后，各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位并根據(jù)本
清水縣碼頭加固工程公司鑿除時(shí)混凝土強(qiáng)度要達(dá) 到 5Mpa 以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤(rùn)，但 不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層 l—2cm 厚的同級(jí)水泥砂漿。臨時(shí)用電線路要經(jīng)常檢查，一旦發(fā)現(xiàn) 漏電等事故應(yīng)及時(shí)排除，高壓電器應(yīng)設(shè)置必要的移動(dòng)輕便護(hù)欄，標(biāo)志牌等。搭設(shè) 的臨時(shí)線路用完要及時(shí)拆除。五、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)措施 從事本過(guò)程施工的各級(jí)人員要嚴(yán)格遵守“安全第一，預(yù)防為主” 的方針和安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)禁違章生產(chǎn)。 加固結(jié)構(gòu)之間的泥土。 （ 7） 填充砂漿的填充 待泥漿清洗完畢， 灌注無(wú) 收縮高性能砂漿，加固完成。 壓入鋼管加固技術(shù)適用于碎石土（碎石最大直徑
當(dāng)導(dǎo)管吊斗 6m 砼澆注后導(dǎo)管埋深能夠大于 1 米規(guī)范要求。 并且儲(chǔ)料槽也在 不斷下砼，儲(chǔ)料槽砼 6m 下完后，可使砼升高 3.15m,并進(jìn)行測(cè)量校核。定位位 置的允許 誤差不 超過(guò) 0. 5 m 。注意 : 定位船在拋石區(qū) 起點(diǎn)定位時(shí) , 還要考慮拋石 船船頭 5 m 左 右的間距。 4. 2. 2 拋石船的橫向移位 最后填實(shí)整個(gè)擱板和梁縫，振搗密實(shí)后抹平，確保梁縫不積水，混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。下端伸出結(jié)構(gòu)物底面 100-150mm。 （2）工期體系及措施 工期措施 工程施工中，我們將根據(jù)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、精心編制實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì)，墊好方 木、碼放整齊，上蓋苫布。 （2） 、技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙，掌握招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范，向施 工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。測(cè)量人員認(rèn)真細(xì)致的審閱施工最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染擾民。 B、加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員管理，施工作業(yè)期間嚴(yán)禁大專喧嘩，避免人為噪 聲污染擾民。
嚴(yán)禁不合格工序轉(zhuǎn)入下一工序。 （4） 、施工中嚴(yán)格按規(guī)范施工，不偷工減料，不采用未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格 的材料，不違規(guī)施工。 并迅速修正施工參數(shù)和資源配 置，以科學(xué)、安全的方法和工藝，最佳的效率完成施工組織的修正，確保工期目 標(biāo)。 （4） 、建立進(jìn)度管理激勵(lì)制度，（SSP工法）0，加固原理如圖3所示，其利用靜力壓入 技術(shù)，將節(jié)段焊接拼裝的加固鋼管沿加固結(jié)構(gòu)四周壓 入基礎(chǔ)中，高壓噴射清洗鋼管與加固結(jié)構(gòu)間隙間的泥 土，確保導(dǎo)管不漏水且安放到位。 因經(jīng)過(guò)安放鋼筋籠和導(dǎo)管一段時(shí)間，有可能沉淀不能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為灌注樁質(zhì)量， 按照探測(cè)出得梁內(nèi)鋼筋分布現(xiàn)狀在梁體表面作出醒目標(biāo)記。兼顧兩片梁對(duì)應(yīng)部分得鋼筋分布，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋得鉆孔位置，
以標(biāo)示定位船定位的 斷面線位置。 ( 2) 將定位船拖到 ( 無(wú)動(dòng)力定位船 ) 或開(kāi)到 ( 有動(dòng) 力定位 船 ) 兩根花桿的延長(zhǎng)線上 , 拋下定位船上、 下游錨。 9）灌注混凝土防止砼表皮強(qiáng)度不足，造成瀝青混凝土橋面過(guò)早損壞。在修整前要清理所 有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子來(lái)吸干表面水分。 4、臨時(shí)用水：河溝抽水，供應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)用水。 5、 臨時(shí)用地： 根據(jù)工程需要擬在施工現(xiàn)場(chǎng)建立一處鋼筋加工場(chǎng)及材 料設(shè)備庫(kù)房。 （二） 、施工方法 本橋共有墩柱