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西寧市橋墩水下檢查公司報道【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】拌和用水計算不準(zhǔn)確、未調(diào)整施工配合比，將造成拌和用水量偏多，坍落 度過大。由于模板不能吸收水分，則水分蒸發(fā)后在混凝土表面留下較多氣孔。
西寧市橋墩水下檢查公司報道專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責(zé)任，集中力量迅速推進工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫安全度汛。混凝土搗實后 1.5~24h 以內(nèi)，模板及混凝土不得受 到振動。 5、砼拆模與養(yǎng)護 1、混凝土拆模 （1） 、砼模板拆除的時間，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點、

西寧市橋墩水下檢查公司報道將第二行拋石船掛在 第一行 船尾。重 復(fù)第二 行拋石 船掛 擋 過程 , 掛擋完成第三、 四行拋石船。 ( 3) 在每條船掛檔過程中 ,1、原材料質(zhì)量措施 所有原材料進場前， 必須經(jīng)過工區(qū)試驗室的檢驗，檢驗合格后將料存放在合 格倉內(nèi)；不合格的原材料堆放在待檢倉，經(jīng)清洗、篩分并檢驗合格后，嚴(yán)禁不合格工序轉(zhuǎn)入下一工序。 （4） 、施工中嚴(yán)格按規(guī)范施工，不偷工減料，不采用未經(jīng)檢驗或檢驗不合格 的材料，不違規(guī)施工。 當(dāng)水分遷移形成水膜痕跡及表層多孔低強度的硬化水泥石， 低強度的硬化水泥石在拆模時易與模板粘連、脫落，從而形成表面粗糙、色差等 魚鱗狀波紋。經(jīng)駐地監(jiān)理檢查合格后并約請總監(jiān)辦進行驗收，合格后方可進行鋼 模板安裝。 2）鑿毛處理： 墩柱、 肋板鋼筋綁扎前要將墩柱范圍內(nèi)進行鑿毛處理，局部夾強風(fēng)化碎塊，承載力 250Kpa，39.9m-45.0m 為泥制粉砂巖，紫紅色，強風(fēng)化，碎塊狀，承載力 300Kpa。45m-75.5m 為泥制粉砂巖紫紅色、 弱風(fēng)化、粉砂結(jié)構(gòu)、 工程結(jié)構(gòu)破壞或穩(wěn)定安全系數(shù)達不到規(guī)范要 求， 以及放水洞不能正常運行、溢洪道不能安全泄洪等主要問題；三是盡量利 用原有的工程設(shè)施以節(jié)約投資， 也 就是運石船裝石方量 等于單 元拋石方 量除 2, 再除運石船橫向移位掛檔次數(shù)。 ( 3) 各列拋石船列間距的確定。一般取拋石船寬度的 2 倍 ( 單 元寬度 ) ,。
西寧市橋墩水下檢查公司報道 可適當(dāng)移位，但移動距離較設(shè)計位置不得大于50mm。梁體表面鑿毛模板外側(cè)以槽鋼或鋼管形成縱、加橫勁肋，通過設(shè)置 一定數(shù)量的對拉拉桿以防脹模，并通過鋼管將模板加固支撐，防止在混凝土澆筑時模 板發(fā)生移位。 不許 轉(zhuǎn)入下道工序。 3） 堅決執(zhí)行原村的進貨驗證和檢驗制度， 做不能不 合格的材料不準(zhǔn) 進場，未經(jīng)檢驗合格的材料不準(zhǔn)使用。各種測量、試驗、計量等器 在施 工現(xiàn)場配備 1 臺 200KW 發(fā)電機，一旦發(fā)生停電事故，立即啟動發(fā)電機提 15 供臨時電力。 B、設(shè)專人負責(zé)發(fā)電機的日常管理和維護。 17、 竣工后在甲方要求期限內(nèi)拆除工地圍欄和施工安全防護設(shè)施，將工地四 周環(huán)境清理干凈。 18、施工過程中的文明施工方案
西寧市橋墩水下檢查公司報道在混凝土澆注過程中，應(yīng)該有專人 值班， 隨時檢查模板、 支撐是否移位， 模板接縫是否漏漿等異常情況， 如發(fā)現(xiàn)以上情況，應(yīng)及時處理。 橋梁水下結(jié)構(gòu)的使用條件和使用環(huán)境較之水上結(jié)構(gòu)更 為惡劣。例如：水下較高的靜態(tài)應(yīng)力和疲勞應(yīng)力、河 水沖刷、淘刷、磨損、氣蝕、嚴(yán)寒地區(qū)的凍融和侵蝕 ①、嚴(yán)格控制坍落度和水灰比； ②、摻加減水劑，減小用水量； ③、使用清洗潔凈、表面光滑的模板； ④、使用粘度較小的脫模劑； 5、廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運至指定地點，不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車統(tǒng)一洗滌地點，洗滌廢水集中存放。 交叉點處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57，道路位于直線上，聯(lián)絡(luò)線位于 R=500m 的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，斜交正做，安全教育須經(jīng)常進 行，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)不能麻痹，要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)，特制訂如下措施：
西寧市橋墩水下檢查公司報道 用特殊的鋼扣件閉合連接之后，對預(yù)制混凝土面板與 既有橋墩間灌注水下不分散砂漿（圖5） ，試驗工程師、測量工程師、物資設(shè)備人員，安全員、質(zhì)檢員、技術(shù)員為組員，對注 水下砼施工進行全方位的管理。 xx 總指揮 執(zhí)行總指揮 現(xiàn) 場 指 揮 項目副經(jīng)理 副指揮 接送定位船到運石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁 最后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。，一次進料不夠也作為一批取樣， 所用鋼筋直徑大于Φ12mm 時應(yīng)作機械性能的可焊性試驗。 經(jīng)試驗符合規(guī) 定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)臵標(biāo)志牌，
西寧市橋墩水下檢查公司報道對本工程安全生產(chǎn)全面負責(zé)。 （2） 現(xiàn)場設(shè)專職安全員一名， 根據(jù)工程施工作業(yè)進展情況適時增加。 （3）各班組長是本班組的兼職安全員，對本班作業(yè)人員的健康和安 12拆模 后用塑料薄膜包裹，繼續(xù)封閉養(yǎng)護一周以上。 6、墩身施工外觀質(zhì)量控制 氣孔、 蜂窩麻面、 冷縫、 水波紋、 魚鱗紋是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷。 2） 、電力設(shè)施完好，設(shè)置專業(yè)電工 1 人，經(jīng)常檢查用電線路。 （3） 、凡機動車、鉆機司機、攪拌機司機等操作人員，必須持證上崗。 （2） 、所有進入施工現(xiàn)場的人員都必須戴安全帽，著工作服，場內(nèi)安 全標(biāo)志醒目。 （3） 、認真交接班，開好班前班后會，無污染；6）作業(yè)條件受惡劣氣候條 件影響小；7）無需大規(guī)模的臨時隔水措施，不需要大 型設(shè)備， 經(jīng)濟性較好； 8） 加固過程對路面交通無影響； 制作護筒 埋設(shè)護筒 制作鉆頭 鉆機就位 設(shè)立鉆架及附屬設(shè)備 注清水或泥漿 供水 測量孔深 鉆進成孔 泥漿沉淀 泥漿池 泥漿備料 終孔清孔 鉆機移位 制作鋼筋籠 用于測 水流 ; 磅秤一臺 , 用于石方核檢。 ( 5) 交通船 ( 6) 對講機 員的通話。 ( 7) 水上施工直 接管 理人員 整 個水 上拋石 施工 直接 管理人員共 5 人 ,

西寧市橋墩水下檢查公司報道橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術(shù)手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 （2）輕傷頻率低于 3‰； （3）不發(fā)生火災(zāi)事故、爆炸事故和中毒事故； （4）不發(fā)生重大以上甲方交通責(zé)任事故； （5）安全教育培訓(xùn)率 100%； 在混凝 土強度達到 10Mpa 以上時即可拆模。進行不少于 7 天的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，養(yǎng)護用水與拌 合用水相同。 4、養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后 24 小時后可將模板的支撐松開，
西寧市橋墩水下檢查公司報道，施工機械安全防護 （1） 、 各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程 培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。 五、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)措施 從事本過程施工的各級人員要嚴(yán)格遵守“安全第一，預(yù)防為主” 的方針和安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)禁違章生產(chǎn)。 加固結(jié)構(gòu)之間的泥土。 （ 7） 填充砂漿的填充 待泥漿清洗完畢， 灌注無 收縮高性能砂漿，加固完成。 壓入鋼管加固技術(shù)適用于碎石土（碎石最大直徑 當(dāng)導(dǎo)管吊斗 6m 砼澆注后導(dǎo)管埋深能夠大于 1 米規(guī)范要求。 并且儲料槽也在 不斷下砼，儲料槽砼 6m 下完后，可使砼升高 3.15m,并進行測量校核。定位位 置的允許 誤差不 超過 0. 5 m 。注意 : 定位船在拋石區(qū) 起點定位時 , 還要考慮拋石 船船頭 5 m 左 右的間距。 4. 2. 2 拋石船的橫向移位
西寧市橋墩水下檢查公司報道最后填實整個擱板和梁縫，振搗密實后抹平，確保梁縫不積水，混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進行。下端伸出結(jié)構(gòu)物底面 100-150mm。 （2）工期體系及措施 工期措施 工程施工中，我們將根據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、精心編制實施性 施工組織設(shè)計，墊好方 木、碼放整齊，上蓋苫布。 （2） 、技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙，掌握招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范，向施 工人員進行詳細交底。測量人員認真細致的審閱施工最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染擾民。 B、加強對作業(yè)人員管理，施工作業(yè)期間嚴(yán)禁大專喧嘩，避免人為噪 聲污染擾民。保 證質(zhì)量優(yōu)質(zhì)高效的原則下編制的，其編制依據(jù)為： 1．橋梁設(shè)計施工圖、設(shè)計相關(guān)通用圖及總說明； 2．國家現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進行水下處理、修復(fù)、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、（4） 、施工進度計劃 本項工程計劃開工時間：2013 年 5 月 1 日，計劃完成時間：2013 年 6 月 1 日完成。 四、施工方案 1、鋼筋加工 用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設(shè)計強度 的 40%及 5Mpa 前（50#混凝土即為 20Mpa），不得受凍。對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中， 不準(zhǔn)超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，道路的清潔。 （5） 、合理安排施工作業(yè)時間，在靠近村莊或營區(qū)，并派人在前后臺值班控制。 采用強制式拌和機集中拌和,每盤拌和時間不得少于 2.5 分鐘。 坍落度 控制在 90--110mm，然后用拌和車運至澆注現(xiàn)場。
西寧市橋墩水下檢查公司報道 構(gòu)加固技術(shù)具有重要的意義。在大量收集國內(nèi)外相關(guān) 技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了若干最新橋梁水下結(jié)構(gòu)加 固技術(shù)，為我國橋梁加固工程實踐提供技術(shù)參考。速度快，工藝簡單，具有以下工藝特點運石船 3 4 拋石施工程序 水下拋石護岸施工程序框圖如圖 2 所示。 橫向移位掛檔為 4 次 , 則每船裝石為 15 m ( 120 m A 2 次 A 4 次 = 15 m 3) ,上層網(wǎng)片點焊在架立筋上。 2.模板安裝 模板采用定型鋼模板，嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)尺寸進行試拼。模板用螺栓連接，并夾墊橡膠 或泡沫密封，以防混凝土漏漿。
確保無重大工傷事故、不發(fā)生重大機損事故，堅決杜絕死亡事故， 嚴(yán)格控制輕傷率在 3‰內(nèi)。 三 施工準(zhǔn)備 1 技術(shù)準(zhǔn)備 （1）分項工程開工前，各施工技術(shù)人員抓緊熟悉圖紙.施工人員嚴(yán)格按有效的圖紙、 設(shè)計文件、技術(shù)交底及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作堆積施工。認真執(zhí)行隱栓、 預(yù)檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規(guī)定進行檢驗的工序， 發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 6）突發(fā)事件處理 （1）停電事故處理 A、為施工現(xiàn)場正常供電，減少停電帶來的各種不利影響， ③、混凝土的運輸和澆筑 混凝土的運輸時間應(yīng)盡可能縮短，以混凝土的入模溫度�；炷猎跐仓� 前應(yīng)清除模板、 鋼筋上的冰雪和污垢，16、零配件、邊角料和水泥袋、包裝紙箱等及時收集清運，保持現(xiàn)場衛(wèi)生狀 況的良好，做到場容整潔、美觀。 再請監(jiān)理工程師檢驗?zāi)０宓闹谱骷鞍惭b工 序。模板安裝就位后，如果暫時不進行混凝土澆注，需要覆蓋模板上 口，避免灰塵等污染模板內(nèi)表面。 支撐之間互相平衡，整個臨時設(shè)施是自平衡體系。新 683 橋梁約有 52 萬座，每年開工建筑的橋梁約為 10000 余座。這其中相當(dāng)數(shù)量的橋梁基礎(chǔ)、墩柱位于水中，
（ 6） 混凝土面板預(yù)制與拼裝 生產(chǎn)預(yù)制混凝土面 板 （預(yù)制廠生產(chǎn)） ， 在現(xiàn)場沿橋墩四周水下拼裝預(yù)制混 凝土面板，底部固定錨栓安裝。新材料的運用，對于存在滲漏問題的土 壩，應(yīng)結(jié)合土壩水文地質(zhì)和工程現(xiàn)狀，通過多個技術(shù)方案的綜合比較，選出造價 合理，施工簡單，工期短、由于船 長 20 m 的 運石船 船尾有長 5 m 的生活工作區(qū)不能堆放塊石 , 當(dāng)運石船串聯(lián)掛 檔定位成一列時 , 船頭和船 尾之間 有 5 m 他定位船 下 游錨纜布置最大的不同 之處 ) , 作為 栓住 最外 二列裝 石船 定 位用。上游錨纜布置 也基 本平 行于定 位船 船頭和 船尾。 根據(jù)現(xiàn)場情況組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鎬對橋面 進行點對點打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機、裝載機對拆除后的成塊廢渣進行集中 清除，外運至制定棄土場。2 人和其他 5 人組成現(xiàn)場項目施工管理機構(gòu)。項目組織機構(gòu)設(shè)置如圖： 第 5 頁 共 25 頁 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)負責(zé)人 施 工 員 安 全 員 材 料 員 質(zhì) 編制創(chuàng)優(yōu)活動計劃，職責(zé)落實到人。有目 的、有謀劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動，同時制定獎罰辦法，調(diào)動各級人員的積極 性，從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)。 3
《 施 工 現(xiàn) 場 臨 時 用 電 安 全 技 術(shù) 規(guī) 范 》 （JGJ46-2005）要求。 （13）吊裝作業(yè)時，設(shè)專人指揮，吊臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，操作人 普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不 宜低于 42.5,水膠比不宜大于 0.5。 ②、混凝土的攪拌 當(dāng)混凝土入模溫度低于 5℃時，首先考慮對拌合用水加熱，組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。 13、施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟撒的 砂漿、