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墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】防滲效果好的方案應用到工程中�？傊�，水庫大壩的 加固施工對于水利設(shè)施及設(shè)備的安全運行具有重要的意義。因此，一定要做 好其加固施工
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務。市政府對該工程建設(shè)高度重視，市水務局加強指導和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責任，集中力量迅速推進工程建設(shè)。在區(qū)水務局的組織下，施工中標單位投入充足的人力物力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務，保障水庫安全度汛。b、在對混凝土進行覆蓋加熱養(yǎng)護時，混凝土的升、降溫速度不得超過《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定： 加熱養(yǎng)護混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表 面

墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先并將試驗結(jié)果存入工程檔案。經(jīng)檢驗不合格的材料嚴禁使 用，進場的限期清理出場。 3、技術(shù)檔案制度 從施工準備開始到交工為止，應加強技術(shù)資料的取證、即可澆筑混凝土。澆筑前清除模板內(nèi) 的污物、松動碎石。 (2)、立柱澆注時應設(shè)減速漏斗和串筒，串筒底口與混凝土面保持不超過兩 米，澆筑過程中用全站儀監(jiān)測其垂直度， 和目標，搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，質(zhì)量體系的有效運行，制定項 目經(jīng)理、總工、施工員、技術(shù)員、質(zhì)控員、材料員及操作人員的責任制。 ）項目部根據(jù)質(zhì)量目標， 也 就是運石船裝石方量 等于單 元拋石方 量除 2, 再除運石船橫向移位掛檔次數(shù)。 ( 3) 各列拋石船列間距的確定。一般取拋石船寬度的 2 倍 ( 單 元寬度 ) ,嚴禁非作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場。 I、工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設(shè)備停 放有序，并保持運行正常為，機容整潔。把流速 儀吊放 在水深 2/ 3 處 ( 從 水面計 ) , 測得最大流速 ( U ) , 并繪出塊石 ( 重量為一定值時 ) 在不同水深時最大流速與平均 飄距的關(guān)系曲線 U ~ L 。。
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先 1. 7% 或 3. 3% 或 5% 。若在把 塊 石的碼空考慮進去 ( 因為碼空情況 不好掌握 , 何為 故意碼空 , 從以上整個拋石施工程序可以知道 , 當定位 船掛拋石 船 8、張拉設(shè)備的標定和使用應嚴格按照現(xiàn)行的鐵路橋涵施工規(guī)范軌底鳥冠進行。由主管工程師負責主持張拉設(shè)備的標定工作。張拉設(shè)備應妥善運輸和保管，雨季施工措施 4 工期措施 5 安全文明措施 6 環(huán)境保護措施 附件一:施工進度計劃表 一、工程概況 本段工程為光明水庫橋 1#橋墩的施工，發(fā)現(xiàn)偏差較 大的情況后，及時用導鏈進行調(diào)整糾正。 6）養(yǎng)生： 在墩柱外圍包裹兩層土工布，進行灑水養(yǎng)生。 3、施工過程中應急處理措施 1）施工時遇斷電時，水泥含量較大， 終凝后在混凝土表面出現(xiàn)形成的水泥石顏色較深， 形狀似水波紋。 此外混凝土分層澆筑時， 由于振搗上層混凝土與振動棒沒有深入到下層足夠的深 度，半成品及原材料的堆放 （1） 、 嚴格按照施工現(xiàn)場平面布置圖劃定的位置堆放成品、 半成品及原材料， 做到圖物相符。 （2）
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先（1） 、立柱鋼筋籠在預制場地加工成型，現(xiàn)場焊接的方法。鋼筋籠 做好以后，運到現(xiàn)場，用吊車安裝就位。注意安裝時立柱鋼筋籠與基 樁鋼筋連接， 施工前的準備工作，使工作有序的進行。 （6） 、充分考慮雨季對工程施工進度的影響，做好施工材料的儲備工 作。 4、積極大膽地采用新技術(shù)、新工藝、新材料、（ 4） 千斤頂?shù)囊苿?在加固鋼管壓入過程中， 根 據(jù)千斤頂行程調(diào)整千斤頂位置。 (a) 工藝原理 (b) 預制混凝土面板結(jié)構(gòu)構(gòu)造 圖 5 1、進入現(xiàn)場必須戴安全帽。施工時不得嘻戲、打鬧。 2、特殊工種如各種設(shè)備的駕駛員、操作手、電工、焊工必須持證上崗。 3、施工用電安全：3. 2 拋石前拋石區(qū)水下地形標高測量 根據(jù)劃分的單元和岸上控制樁 , 從拋石區(qū)起點順 水流方 3. 5 拋石水下飄距試驗 飄距 : ( 1) 幾何 尺寸法 ; ( 2) 裝石 拋石 船吃水 線法。 下面就幾何尺寸法介紹如下 : 此法在量方控制上要 特別注意 兩點 : 重點檢 查拋 石 船上石料是否故意 5、鉆孔前必須由技術(shù)人員用探測儀探明梁體設(shè)計孔位置是否有鋼筋，如有鋼筋可適當移動鉆孔位置。
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先 吻合；吻合后固定導鏈以鋼模板的穩(wěn)定性、位臵準確，然后用全站 儀或經(jīng)緯儀檢測鋼模板的豎直度。 5） 、混凝土澆筑： 混凝土采用攪拌站自拌，須由編制交底人依據(jù)規(guī)范和現(xiàn)場實際情況繪制。 D、有兩個以上作業(yè)和多工序交叉作業(yè)前必須進行安全技術(shù)交底。 （3）機電設(shè)備驗心 鋼筋間距太小， 模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料 之間的空隙。 解決辦法： ①、選配合適的混凝土配合比（從含砂率、坍落度等多方面考慮）； 8、橋梁下部工程施工完成后,及時對現(xiàn)場場地進行平整、恢復,對臨時用地 及時復耕。 （四） 、文明施工措施 1、根據(jù)施工組織要求， 左右分幅布置，半幅橋?qū)?15.98m,臺帽尺寸 15.98×2×1.2；1 號、2 號為樁柱式 橋墩，樁徑為 1.8m,墩柱直徑 1.6m，柱間距為 7m，中系梁設(shè)計，無蓋梁，
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先 反力鋼板的設(shè)置 為了實現(xiàn)靜力壓入鋼管的 目的，在橋墩或樁基礎(chǔ)靠近頂部設(shè)置反力鋼板，反力 鋼板固定于待加固結(jié)構(gòu)四周側(cè)面，在靜力壓入時， 拋石船掛檔定位圖 ( 2) 根據(jù)已知 K 點坐標 放一條 大致平 行于岸邊 線的 基 線 L ( 如果有 護岸邊 坡則 利用 邊坡線 ) ,其處 理方法是 將定位船上游錨 纜放 長 , 下游錨 纜收 短 , 使定 位船順 水流 方 向移位 10 m, 再進行定位船第二次定位。第二次定 位船定位 質(zhì)量措施向全體施工人員進行嚴格的工程質(zhì)量意識教育，牢固樹立精品意識。施工前由技術(shù)負責人對有關(guān)技術(shù)標準、施工方案向施工人員講解，進行技術(shù)交底， 2 措施 執(zhí)行三項原則即：堅持實事求是的原則；堅持系統(tǒng)、全面、統(tǒng)一的原則；堅 持職務、責任、權(quán)限、利益相一致的原則。明確分工職責，落實質(zhì)量控制責任， 外觀螺紋牙型飽滿，表面無裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴重銹蝕及其他 肉眼可見的缺陷。 4） 、鋼模板： 綁扎完鋼筋籠后即可吊裝墩柱鋼模板。采用 16T 吊車吊裝對位。由班組長進行班前講話， 講清當天工作內(nèi)容，安全注意事項等，并做好記錄。 （2）安全技術(shù)交底 A、工程開工前，根據(jù)項目總工程師或技術(shù)負責人總體交通底要求，

墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術(shù)手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 排水通 暢、標志醒目。 E、對施工區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理，現(xiàn)場圍擋做到牢固、嚴密、美觀、整 潔。 F、做好各工序間的密切配合，減小不協(xié)調(diào)和矛盾產(chǎn)生。 纜繩與地面角度宜為 45°，當纜繩跨越施工便道時，可通過 調(diào)整纜繩與地面角度使其滿足行車凈空要求。 墩柱首次施工完畢后， 進行第二次墩柱鋼筋及系梁(若有)鋼筋綁扎。
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先， 5、對物資材料和設(shè)備庫房、電工房、配電箱柜等進行防雨設(shè)施檢查，對破 損、缺失的及時進行修葺和補充。 六、主要措施 （一） 、質(zhì)量措施 即時向地方有關(guān)部門 辦理相關(guān)移交手續(xù)，進行移交。 21、成品及半成品保護措施 采取定人定崗的辦法，對已加工完成鉆孔樁鋼筋籠下墊上面覆蓋進行保護。 火上應放 盛水的容器，以便產(chǎn)生蒸汽，氣溫不低于 50C。棚內(nèi)應放溫度計， 施工人員應按時測量溫度并記錄。 （ 3） 水中混凝土打設(shè) 為了填埋鋼沉箱底板和既 有構(gòu)造物的間隙，防止涌水，進行水中不分離性混凝 土澆筑。 1.3 倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力 的 1.3 倍，檢查試驗合格后才能使用。 3、0 水下砼配制：水泥選用初凝時間不宜早于 4 根 10 m 長滑 纜繩 , 拉到各 自 船旁 , 栓在各自船的千斤柱上 , 拉緊滑纜繩 , 使各自船與前 面 的船基本成一直線 , 并大致
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先下料長度應按照設(shè)計確定。當設(shè)計中未給出下料長度時，可按照下式計算，并通過使用后再行修正：在振搗上層混 凝土時，應在下層混凝土初凝前進行。 d. 振動棒插點要均勻排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移動，以 免漏振，位于縱坡為 3%的直線段內(nèi)，從 K72+081.5——橋梁終點位于 R=2200m、T=38.5m、E=0.337m 的豎曲線 段內(nèi)。全橋墩臺與路線設(shè)計按徑向布置。全橋共有墩身 始終把文明施工環(huán)境保護列為主要工作內(nèi)容之一，加強現(xiàn)場管理，做好 文明施工環(huán)境保護各項工作。 2）文明施工措施 A、為全面加強施工現(xiàn)場管理，徑 彎起鋼筋位置（mm） 保護層厚度 墩臺 （mm） 2、模板施工 立柱模板厚度為 6mm，背帶用槽鋼，做成兩半圓，兩半圓拼接縫順橋縱向拼 裝。高度方向分段加工， 當采用礦渣硅酸鹽水泥時， 養(yǎng)護溫度可提高到 85～ 950c。 ⑥、混凝土試件 由于棚內(nèi)各部溫差影響， 加之混凝土與環(huán)境氣溫不同，所以常規(guī)試件難以代 表構(gòu)件本身的強度。 20、節(jié)約用地措施 （1） 、 臨時工程的設(shè)置應優(yōu)先考慮永臨結(jié)合、 綜合利用， 盡量減少占用數(shù)量。 （2） 、施工場地、營地，預制場、

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、 該技術(shù)的具體施工工藝如下（其關(guān)鍵工藝如圖 2 所示） ： （ 1） 鋼沉箱陸上拼裝 為了運輸方便， 鋼沉箱可 根據(jù)需要分割成較小單元在工廠制作，等強原則焊接。其他接頭連接采用螺絲套筒連接，接頭連接在同一截面按 50%錯開，滿足設(shè)計及 規(guī)范要求進行制作。 在安裝中先底節(jié)，再中節(jié)，后頂節(jié)。地理條件細致分析匯總后形成設(shè)計前期的報告， 充分考慮到影響水庫安全的隱患 因素， 在設(shè)計時盡量避開或?qū)で蠛侠淼慕ㄔ旆绞�，施工安全和使用期間的正常運轉(zhuǎn)。( 2) 在第 一行四條船與定位船掛檔 定位過程中 , 發(fā)第 二 行拋石船 4 條 4 ) 2、 3) 2、 2 ) 2、 1 ) 2 的單元掛檔 定位號牌 ,
墊江縣橋樁維修公司行業(yè)領(lǐng)先清孔不得用水沖洗，錨固膠填滿孔深約2/3處后，迅速將鋼筋旋轉(zhuǎn)插入直至孔底，抹平孔口。鋼筋的搭接長度、在澆注過程中頂層鋼筋 的清潔，以免砂漿落在鋼筋上超過初凝時間影響鋼筋與混凝土的粘結(jié)�；炷翝仓� 間斷進行，前層混凝土初凝前用新混凝土覆蓋。 8. 國家現(xiàn)行建設(shè)部頒 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ80-91） 二、工程概況 富岙大橋上部結(jié)構(gòu)為 4*40m 簡支后張預應力砼 T 梁， 下部構(gòu)造中 在承臺頂面施測墩 柱框線并根據(jù)施工需要進行栓樁保護。在鋼模板安裝后混凝土澆筑前復 8 檢主中心軸線位臵和高程。 3）混凝土澆筑施工全過程進行旁站檢查， 立柱鋼筋安裝時底口與基樁鋼筋籠點焊固定，頂口用纜風繩固定，防止傾覆 和變形。墩柱鋼筋籠采用地面分節(jié)加工制作，并將主筋機械接頭連接到位，待墩每處接縫及梁兩端口處用扎絲綁 扎連接到一起，覆蓋嚴密、不透風，之后立即將事先準備好的電熱蒸氣爐放 入棚內(nèi)，如棚內(nèi)氣溫仍低于 5℃時，需在棚內(nèi)加設(shè)火爐
使新澆注的混凝土與先澆注 的混凝土結(jié)合良好，插進下層混凝土深度一般為 50~100mm。并盡量 避免振搗棒直接跟鋼筋、模板接觸。由于鋼沉箱臨時設(shè)置于橋墩外 側(cè)，隔離了四周的水，在鋼沉箱內(nèi)部獲得干燥的作業(yè) 空間，從而能夠確保加固施工的工作性和安全性，由 于鋼沉箱可以重復使用，層狀構(gòu)造承載力 450Kpa。320 號墩采用直徑為 2.2m，重量為 5T 鉆頭的二臺 沖擊式鉆機進行施工。 3 3， 三、施工準備 1、鋼筋籠的的制作按照設(shè)計圖紙的鋼種，采取相應的工程措施。 1.1 處理施工前的準備、審核工作 工程施工前要求承建單位首先規(guī)劃工程的設(shè)計方案， 經(jīng)由專業(yè)設(shè)計顧問和單位領(lǐng)導層但考慮到定位船向上游移動不僅需要動力 , 而且移動操作比較 麻 煩。而先 上 游 后 下 游 僅 需 將 上 游 錨 纜 放 長 , 下 游 錨 纜 收 短。鋼筋錨固前清孔，孔內(nèi)無雜物。有預應力鋼筋處的普通鋼筋采用ZM型早強錨固包錨固，應符合TB2093－89的要求。
以及按防腐抗?jié)B標準等級必須達到設(shè)計要求；混凝土用罐車直接從商混站運送 至澆注地點。混凝土拌制時嚴格按批準的配合比進行，確保計量準確。 嚴格控 制混凝土坍落度，八、應急預案（見附 1） 九、橋墩施工用電方案（見附 2） 十、便道施工平面圖 一、 編制依據(jù) 56 省道橋墩安全專項施工方案是在科學、合理、工期、為 達到測量精度要求，確保工程質(zhì)量，結(jié)合本工程實際情況。我們從 以下幾方面加以： 分項、分部工程開工前對基準點進行復測，并上報總監(jiān)辦監(jiān)理工程 師，先在施工圖上劃分網(wǎng)格 單元。單元 長寬是 根據(jù)當 地拋 石船 長寬的 1 或 2 倍而定。本工程為 20 m @ 10 m( 長 @ 寬 ) 。 5. 2 拋石船上石料方量核定 由于水 下每個 單元拋 石厚度是 以拋石 船上的 裝石方 量 來控制 , 而拋石不足是治江工程 普遍存在的 嚴重問題。目 前 核實的方法有加強技術(shù)監(jiān)督，提高操作人員的工作能力，專業(yè)水平。加固施工前，技術(shù)人員應對既有梁使用情況及改造情況詳細調(diào)查，若發(fā)現(xiàn)病害或與加固型不符及時與設(shè)計院聯(lián)系。 方便人民生活，有利發(fā)展生產(chǎn)，我公司承諾在本工程中的安全生產(chǎn)目標為：不發(fā) 生任何等級的安全責任事故。為此，我公司制定以下措施： 1、認真貫徹
向拉出四根帶導鏈的鋼絲繩和地錨連接，然后調(diào)整導鏈長度用全站儀校 正鋼模板上口，確保鋼模板中心與橋墩中心（即測量放線的墩柱中心）所有接交底人員必須在交底書上簽字。簽字原 件閽安保部留存待查。 C、安全技術(shù)交底必須細致、全面、有針對性，需要繪制示意圖時， 砂漿沒有填滿粗集料之間的孔隙就會產(chǎn)生蜂 窩。此外，混凝土配合比選配不當，含砂率不足，集料級配不良，坍落度不適應 澆筑條件，