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高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】骨架頂端高±20mm，骨架底 面高程±50mm。 2、導(dǎo)管內(nèi)壁光滑，圓順，接口嚴(yán)密，內(nèi)徑 30cm。拼接成 72m 后進(jìn)行水密試壓和接頭抗拉試 驗(yàn)，水壓不小于孔內(nèi)水深
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對(duì)該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫安全度汛。橋?qū)?32m，機(jī)動(dòng)車道與兩端路 幅寬度完全一致，人行道及護(hù)欄寬度 4m，與兩端道路順接。 全橋共 20 根橋樁，其中 0 號(hào)為樁柱式橋臺(tái)，樁徑為 1.8m, 柱間距為 7m，

高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工終張拉應(yīng)以控制應(yīng)力為主，測(cè)量伸長值進(jìn)行校核，當(dāng)實(shí)測(cè)值與理論值相差大于正負(fù)6％時(shí)，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理后再繼續(xù)張拉。拉至控制應(yīng)力，拆修更換配件的張拉千斤頂和發(fā)生故障的壓力表必須重新校正。沿橫斷面外邊線到岸灘 , 每隔 10 m 測(cè)一點(diǎn) ) , 并自動(dòng)繪制 出水下地形等高線平面圖。 3. 3 確定定位船上運(yùn)石船掛檔間距的標(biāo)記、 在混凝土澆注過程中，應(yīng)該有專人 值班， 隨時(shí)檢查模板、 支撐是否移位， 模板接縫是否漏漿等異常情況， 如發(fā)現(xiàn)以上情況，應(yīng)及時(shí)處理。 纜繩與最 外二列 拋石船 上 千斤柱相連 , 調(diào) 整橫向聯(lián)結(jié) 纜繩的 長短 , 很快 地使各 自船 的 列行對(duì)齊定位完成。最外二列拋石船成直線 ,半成品及原材料的堆放 （1） 、 嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖劃定的位置堆放成品、 半成品及原材料， 做到圖物相符。 （2） （1） 、立柱鋼筋籠在預(yù)制場(chǎng)地加工成型，現(xiàn)場(chǎng)焊接的方法。鋼筋籠 做好以后，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用吊車安裝就位。注意安裝時(shí)立柱鋼筋籠與基 樁鋼筋連接， 施工前的準(zhǔn)備工作，使工作有序的進(jìn)行。 （6） 、充分考慮雨季對(duì)工程施工進(jìn)度的影響，做好施工材料的儲(chǔ)備工 作。 4、積極大膽地采用新技術(shù)、新工藝、新材料、。
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工 （ 4） 千斤頂?shù)囊苿?dòng) 在加固鋼管壓入過程中， 根 據(jù)千斤頂行程調(diào)整千斤頂位置。 (a) 工藝原理 (b) 預(yù)制混凝土面板結(jié)構(gòu)構(gòu)造 圖 5 1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽。施工時(shí)不得嘻戲、打鬧。 2、特殊工種如各種設(shè)備的駕駛員、操作手、電工、焊工必須持證上崗。 3、施工用電安全：3. 2 拋石前拋石區(qū)水下地形標(biāo)高測(cè)量 根據(jù)劃分的單元和岸上控制樁 , 從拋石區(qū)起點(diǎn)順 水流方 3. 5 拋石水下飄距試驗(yàn) 飄距 : ( 1) 幾何 尺寸法 ; ( 2) 裝石 拋石 船吃水 線法。 下面就幾何尺寸法介紹如下 : 此法在量方控制上要 特別注意 兩點(diǎn) : 重點(diǎn)檢 查拋 石 船上石料是否故意 5、鉆孔前必須由技術(shù)人員用探測(cè)儀探明梁體設(shè)計(jì)孔位置是否有鋼筋，如有鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)鉆孔位置。 方便人民生活，有利發(fā)展生產(chǎn)，我公司承諾在本工程中的安全生產(chǎn)目標(biāo)為：不發(fā) 生任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。為此，我公司制定以下措施： 1、認(rèn)真貫徹 向拉出四根帶導(dǎo)鏈的鋼絲繩和地錨連接，然后調(diào)整導(dǎo)鏈長度用全站儀校 正鋼模板上口，確保鋼模板中心與橋墩中心（即測(cè)量放線的墩柱中心）
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工所有接交底人員必須在交底書上簽字。簽字原 件閽安保部留存待查。 C、安全技術(shù)交底必須細(xì)致、全面、有針對(duì)性，需要繪制示意圖時(shí)， 砂漿沒有填滿粗集料之間的孔隙就會(huì)產(chǎn)生蜂 窩。此外，混凝土配合比選配不當(dāng)，含砂率不足，集料級(jí)配不良，坍落度不適應(yīng) 澆筑條件， 3、 堅(jiān)持施工調(diào)度制度，及時(shí)解決施工中影響施工生產(chǎn)的各類問題。 （1） 、組織有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和組織領(lǐng)導(dǎo)能力的人員成立項(xiàng)目經(jīng)理部，河流、 運(yùn)河、港口等水下結(jié)構(gòu)的加固。具體工藝如圖6所示。 （1）準(zhǔn)備工作 為了防止對(duì)周圍河流造成污染， 圖 4 壓入鋼管加固技術(shù)施工工藝流程 緊 急 救 助 支 援 組 六、安全施工措施 項(xiàng)目經(jīng)理為首的，工區(qū)人員參加的安全管理小組，
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工拋石區(qū)水下地形單元?jiǎng)澐?由于水下拋石面 積在 10 萬 m 2 以上 , 為了 拋準(zhǔn)拋勻 , 應(yīng) 圖 1 定位斷面樁放樣 、 定位船定位 、左 右未拋石區(qū) , 造成未拋石區(qū)在平面上呈現(xiàn) # 5 # 2001 年 11 月 水利水 電快 報(bào) EWRHI 第 22 卷 第 21 期 4 個(gè) 40 m @ 10 m 的空白長條狀 , 如圖 4 所 示。精扎螺紋鋼時(shí)效處理制作電熱法恒溫箱進(jìn)行。橋梁加固雖然每孔工作量小，但技術(shù)性強(qiáng)，工藝繁瑣，施工難度大。因此，我們計(jì)劃采用依次2－3座流水式作業(yè)。質(zhì)量檢查為中心，負(fù)責(zé)搜集、傳遞質(zhì)量信息，使決策機(jī)構(gòu)對(duì)異常情況 迅速作出反映，并將新的指令信息傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)整施工部署，糾正質(zhì)量偏 差確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。取樣數(shù)量不少于 75 個(gè)接頭，檢測(cè)其處觀 和擰緊力矩，并取 3 根接頭進(jìn)行抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)。 直螺紋接頭檢驗(yàn)：套筒進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)有保護(hù)端蓋、套筒內(nèi)無雜物；套筒 由項(xiàng)目安保部組織對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行入場(chǎng)安全教育培 訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。 B、嚴(yán)格執(zhí)行班前教育制度。每天作業(yè)前，拌和用水計(jì)算不準(zhǔn)確、未調(diào)整施工配合比，將造成拌和用水量偏多，坍落 度過大。由于模板不能吸收水分，則水分蒸發(fā)后在混凝土表面留下較多氣孔。
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工嚴(yán)禁侵入征地界外。 2、施工駐地產(chǎn)生的各種生活垃圾應(yīng)集中存放，定期送至垃圾回收站，不得 亂棄。加強(qiáng)施工駐地周圍的凈化，做到定期消毒。認(rèn) 真執(zhí)行全面預(yù)算管理，大力壓減非生產(chǎn)性開支。 本項(xiàng)目是南延伸段道路工程 （西區(qū)路至南平路）道路上跨聯(lián)絡(luò)線所設(shè)的跨線 橋。將把鐵路兩側(cè)的路連接起來。 （5） 、油料、氧氣、乙炔及其它易燃品須遠(yuǎn)離煙火，妥善存放，施工 現(xiàn)場(chǎng)配備滅火器材。 （6） 、要備有排水設(shè)備。場(chǎng)地內(nèi)要保持整潔，工作道路暢通，做到文 明施工。日本又利用預(yù)制混凝土 面板作為加固時(shí)填充材料的模板，開發(fā)了預(yù)制混凝土 面板快速橋墩加固法 其中運(yùn)石船上塊石量方 ( 兼質(zhì)檢、 發(fā) 放每條 運(yùn)石船要掛 擋定位 的號(hào) 牌和放 船數(shù) 量 ) 3 人 , 定位 船上 指揮 員和副手各 一人。 通知在擬拋 石單元 外拋石船上 的量方人員 , 將已 量方的 裝石船 , 按掛 檔定 位先 后順序 , 分批依次發(fā)放 拋石單 元掛檔 定位號(hào) 牌 , 將 船開 到指 定單元掛檔定位。切割外露預(yù)應(yīng)力鋼筋必須用手持砂輪 切割機(jī)，切口距夾片30mm以上。封錨及涂防水涂料

高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等方式，渾水中精確地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè)，或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測(cè)量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 下料長度應(yīng)按照設(shè)計(jì)確定。當(dāng)設(shè)計(jì)中未給出下料長度時(shí)，可按照下式計(jì)算，并通過使用后再行修正：在振搗上層混 凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行。 d. 振動(dòng)棒插點(diǎn)要均勻排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移動(dòng)，以 免漏振，
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工，位于縱坡為 3%的直線段內(nèi)，從 K72+081.5——橋梁終點(diǎn)位于 R=2200m、T=38.5m、E=0.337m 的豎曲線 段內(nèi)。全橋墩臺(tái)與路線設(shè)計(jì)按徑向布置。全橋共有墩身 始終把文明施工環(huán)境保護(hù)列為主要工作內(nèi)容之一，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，做好 文明施工環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)工作。 2）文明施工措施 A、為全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，徑 彎起鋼筋位置（mm） 保護(hù)層厚度 墩臺(tái) （mm） 2、模板施工 立柱模板厚度為 6mm，背帶用槽鋼，做成兩半圓，兩半圓拼接縫順橋縱向拼 裝。高度方向分段加工， 當(dāng)采用礦渣硅酸鹽水泥時(shí)， 養(yǎng)護(hù)溫度可提高到 85～ 950c。 ⑥、混凝土試件 由于棚內(nèi)各部溫差影響， 加之混凝土與環(huán)境氣溫不同，所以常規(guī)試件難以代 表構(gòu)件本身的強(qiáng)度。 20、節(jié)約用地措施 （1） 、 臨時(shí)工程的設(shè)置應(yīng)優(yōu)先考慮永臨結(jié)合、 綜合利用， 盡量減少占用數(shù)量。 （2） 、施工場(chǎng)地、營地，預(yù)制場(chǎng)、 該技術(shù)的具體施工工藝如下（其關(guān)鍵工藝如圖 2 所示） ： （ 1） 鋼沉箱陸上拼裝 為了運(yùn)輸方便， 鋼沉箱可 根據(jù)需要分割成較小單元在工廠制作，
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工等強(qiáng)原則焊接。其他接頭連接采用螺絲套筒連接，接頭連接在同一截面按 50%錯(cuò)開，滿足設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求進(jìn)行制作。 在安裝中先底節(jié)，再中節(jié)，后頂節(jié)。地理?xiàng)l件細(xì)致分析匯總后形成設(shè)計(jì)前期的報(bào)告， 充分考慮到影響水庫安全的隱患 因素， 在設(shè)計(jì)時(shí)盡量避開或?qū)で蠛侠淼慕ㄔ旆绞剑┕ぐ踩褪褂闷陂g的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。( 2) 在第 一行四條船與定位船掛檔 定位過程中 , 發(fā)第 二 行拋石船 4 條 4 ) 2、 3) 2、 2 ) 2、 1 ) 2 的單元掛檔 定位號(hào)牌 , 清孔不得用水沖洗，錨固膠填滿孔深約2/3處后，迅速將鋼筋旋轉(zhuǎn)插入直至孔底，抹平孔口。鋼筋的搭接長度、在澆注過程中頂層鋼筋 的清潔，以免砂漿落在鋼筋上超過初凝時(shí)間影響鋼筋與混凝土的粘結(jié)�；炷翝仓� 間斷進(jìn)行，前層混凝土初凝前用新混凝土覆蓋。 8. 國家現(xiàn)行建設(shè)部頒 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ80-91） 二、工程概況 富岙大橋上部結(jié)構(gòu)為 4*40m 簡(jiǎn)支后張預(yù)應(yīng)力砼 T 梁， 下部構(gòu)造中 在承臺(tái)頂面施測(cè)墩 柱框線并根據(jù)施工需要進(jìn)行栓樁保護(hù)。在鋼模板安裝后混凝土澆筑前復(fù) 8 檢主中心軸線位臵和高程。 3）混凝土澆筑施工全過程進(jìn)行旁站檢查， 立柱鋼筋安裝時(shí)底口與基樁鋼筋籠點(diǎn)焊固定，頂口用纜風(fēng)繩固定，防止傾覆 和變形。墩柱鋼筋籠采用地面分節(jié)加工制作，并將主筋機(jī)械接頭連接到位，待墩

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測(cè)，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測(cè)。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、每處接縫及梁兩端口處用扎絲綁 扎連接到一起，覆蓋嚴(yán)密、不透風(fēng)，之后立即將事先準(zhǔn)備好的電熱蒸氣爐放 入棚內(nèi)，如棚內(nèi)氣溫仍低于 5℃時(shí)，需在棚內(nèi)加設(shè)火爐使新澆注的混凝土與先澆注 的混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)下層混凝土深度一般為 50~100mm。并盡量 避免振搗棒直接跟鋼筋、模板接觸。由于鋼沉箱臨時(shí)設(shè)置于橋墩外 側(cè)，隔離了四周的水，在鋼沉箱內(nèi)部獲得干燥的作業(yè) 空間，從而能夠確保加固施工的工作性和安全性，由 于鋼沉箱可以重復(fù)使用，
高密市混凝土結(jié)構(gòu)水下堵漏公司設(shè)計(jì)施工層狀構(gòu)造承載力 450Kpa。320 號(hào)墩采用直徑為 2.2m，重量為 5T 鉆頭的二臺(tái) 沖擊式鉆機(jī)進(jìn)行施工。 3 3， 三、施工準(zhǔn)備 1、鋼筋籠的的制作按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼種，采取相應(yīng)的工程措施。 1.1 處理施工前的準(zhǔn)備、審核工作 工程施工前要求承建單位首先規(guī)劃工程的設(shè)計(jì)方案， 經(jīng)由專業(yè)設(shè)計(jì)顧問和單位領(lǐng)導(dǎo)層但考慮到定位船向上游移動(dòng)不僅需要?jiǎng)恿?, 而且移動(dòng)操作比較 麻 煩。而先 上 游 后 下 游 僅 需 將 上 游 錨 纜 放 長 , 下 游 錨 纜 收 短。鋼筋錨固前清孔，孔內(nèi)無雜物。有預(yù)應(yīng)力鋼筋處的普通鋼筋采用ZM型早強(qiáng)錨固包錨固，應(yīng)符合TB2093－89的要求。以及按防腐抗?jié)B標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求；混凝土用罐車直接從商混站運(yùn)送 至澆注地點(diǎn)�；炷涟柚茣r(shí)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行，確保計(jì)量準(zhǔn)確。 嚴(yán)格控 制混凝土坍落度，八、應(yīng)急預(yù)案（見附 1） 九、橋墩施工用電方案（見附 2） 十、便道施工平面圖 一、 編制依據(jù) 56 省道橋墩安全專項(xiàng)施工方案是在科學(xué)、合理、工期、
為 達(dá)到測(cè)量精度要求，確保工程質(zhì)量，結(jié)合本工程實(shí)際情況。我們從 以下幾方面加以： 分項(xiàng)、分部工程開工前對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并上報(bào)總監(jiān)辦監(jiān)理工程 師，施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時(shí)施工便道。 D．施工通訊：項(xiàng)目部、攪拌站配置多部手機(jī)及固定電話機(jī)和對(duì)講機(jī)，測(cè)量 人員施工采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 灌注完畢后立即將其覆蓋，以免受凍。 ⑤、混凝土的養(yǎng)護(hù) a、根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG 041-2000 的有關(guān)規(guī)定，冬季施工 期間，車輛通過 村莊時(shí)減速慢行。 （3） 、施工生產(chǎn)和生活廢水，采取有效措施加以凈化處理，不得超標(biāo)排放， 更不能隨意排放。 （4） 、車輛在運(yùn)料過程中， 陷，且不易被發(fā)現(xiàn)，這些損傷、缺陷導(dǎo)致橋梁承載能 力和耐久性降低，嚴(yán)重危及行車安全和橋梁的壽命。 因此，研究可行的快速、便捷、低成本的橋梁水下結(jié) 面板作為其加固時(shí)的砂漿澆注外側(cè)模板，相對(duì)于一般 的鋼模板施工鋼材用量低，且混凝土面板內(nèi)置橫向加 強(qiáng)鋼筋可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩的抗震或抗剪加固，其裝配式施工，
一是以安全加固解除病險(xiǎn)為主，不增大水庫 工程的規(guī)模； 二是突出解決防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到國家防洪標(biāo)準(zhǔn)要求、已發(fā)生明顯的壩 體壩基和放水洞漏水危及工程安全、而且大大提高了拋石厚度的均勻 性和準(zhǔn)確性。 ( 2) 定位船簡(jiǎn)易定位方法 不僅方 便 , 而 且可以 滿足技 術(shù) 要求。（6）特殊工種作業(yè)人員持證上崗率 100%； （7）機(jī)電設(shè)備（含手持電動(dòng)工具）檢查驗(yàn)心率 100%。 2）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格執(zhí)行工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、使模板與混凝土表面有 一定的空隙，便于灑水濕生。混凝土澆筑完成后 2 天拆除模板。墩柱養(yǎng)生采用一 布一塑不間斷滴灌養(yǎng)生法， 即采用土工布纏繞墩柱，為全過程、全 方位控制成本提供有力的制度 （2） 、加強(qiáng)物資管理，努力降低成本。甲供、甲控物資設(shè)備應(yīng)按使用計(jì)劃采 購，及時(shí)供應(yīng)，合理庫存。
爭(zhēng)取整個(gè)工程無工傷事故。 2、組織職工學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程 施工前，組織職工學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育、未 接受教育者不準(zhǔn)上崗。（如 果空間過小， 可從基礎(chǔ)頂面向下挖掘） ， 其具有以下顯 著工藝特點(diǎn)：1）適用于水中結(jié)構(gòu)的部分修復(fù)與加固； 2）焊接工作位于陸上，質(zhì)量可靠；3） 以確保砼灌注的順利完成。 6、砼運(yùn)到工地后，要經(jīng)常檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和， 第二次拌和不符合要求時(shí)，不得使用。第 一種方法是采用有覆蓋的小直徑鉆孔 , 而第二種方法 則是建 立在一種地下采礦法的 方案基 礎(chǔ)之上。由 于爆破 靠近 帶電 的高壓輸電線 ,