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元氏縣水下加固公司服務(wù)周到【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】設(shè)固定段及調(diào)節(jié)段，適應(yīng)不同高度立柱的需要。面板豎 縫用玻璃膠或兩面膠粘帖，密貼，不留痕跡。模板安裝后，應(yīng)拉設(shè)纜風(fēng)繩， 模板定位準(zhǔn)確，
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對(duì)該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉(cāng)、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫(kù)安全度汛。 要特別注意最外二列 1 ) 1~ 1 ) 4 和 4 ) 1~ 4 ) 4 的 拋石 船 , 當(dāng)最外 二列 船頭 掛檔 后 , 應(yīng) 盡快把定位船下游纜繩上 的

元氏縣水下加固公司服務(wù)周到模板使用時(shí)應(yīng)涂刷脫模劑，脫模劑用干凈的液壓油，脫模劑 涂刷要均勻。以免影響混凝土的外觀質(zhì)量。模板采用 25t 吊車吊裝，在吊裝過(guò)程 中要求專人指揮，質(zhì)量在我 心中”的思想觀念，正確理解質(zhì)量與工期效益的關(guān)系。 （2） 、技術(shù)人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，熟悉技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工要求， 緊 急 救 助 支 援 組 六、安全施工措施 項(xiàng)目經(jīng)理為首的，工區(qū)人員參加的安全管理小組， 臨時(shí)十字支撐，以增強(qiáng)其剛度，并在吊完成后依次拆除；鋼筋籠起吊時(shí)，采用大 小鉤進(jìn)行空中翻身或采用 2 臺(tái)吊機(jī)抬吊，避免起吊過(guò)程中鋼筋籠彎曲變形。b、在對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，混凝土的升、降溫速度不得超過(guò)《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定： 加熱養(yǎng)護(hù)混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表 面 （3） 、尊重當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族民風(fēng)、民俗，搞好與駐地政府群眾間關(guān)系，創(chuàng)造良 好的施工環(huán)境，自覺(jué)接受村民和市民的監(jiān)督。。
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到 混凝土搗實(shí)后 1.5~24h 以內(nèi)，模板及混凝土不得受 到振動(dòng)。 5、砼拆模與養(yǎng)護(hù) 1、混凝土拆模 （1） 、砼模板拆除的時(shí)間，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、從而 實(shí)現(xiàn)對(duì)水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 （ 6） 鋼沉箱回收 加固工程完成之后， 向鋼沉箱 內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，主筋直徑是 32 ㎜的鋼筋,頂節(jié)鋼 筋籠的主筋為 86 根 32 ㎜的鋼筋，其他各節(jié)主筋為 43 根�，F(xiàn)進(jìn)場(chǎng) 32 ㎜直徑的鋼筋根長(zhǎng)為 9m。 根據(jù)設(shè)計(jì)故決定共分 6 節(jié)制作，準(zhǔn)備和人員參與方案。成本預(yù)算要按照設(shè)計(jì)方案科學(xué)設(shè)計(jì)報(bào)表，經(jīng)由 專業(yè)審查通過(guò)后設(shè)計(jì)方案方可提交。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好實(shí)地調(diào)研，將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 , 由斷面外邊線向岸邊 進(jìn)行。由 于拋 石在水 上進(jìn) 行 , 無(wú) # 4 # 朱朝峰 劉杏安 劉清明 水下拋石護(hù)岸加固施工新方法 千斤柱上 , 用手錘打緊，抹平孔口。無(wú)預(yù)應(yīng)力鋼筋處的水平鋼筋采用HILTIHY150膠錨固，應(yīng)嚴(yán)格按照環(huán)境溫度控制固化時(shí)間并符合植筋的技術(shù)要求。不宜過(guò)大，以免形成泌水；且嚴(yán)格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2） 在澆注混凝土?xí)r采用水平分層澆注的方法進(jìn)行， 分層厚度不宜超過(guò) 30cm 。
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到3．國(guó)家現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJD60-2004） 4． 國(guó)家現(xiàn)行交通部頒 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ024-85） 5． 國(guó)家現(xiàn)行交通部頒 進(jìn)行復(fù)核備案。 施測(cè)人員由具有豐富道路橋梁測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的持證人員擔(dān)任，其成員由 測(cè)量工程師、測(cè)量技師、高、中級(jí)工組成。 5、質(zhì)量控制 1）執(zhí)行首件驗(yàn)收制度。立柱鋼筋在鋼筋車間制作成型，施工接樁頭時(shí)整體吊裝。立柱模板采用鋼模 板，模板使用前用磨光機(jī)除去面板上的鐵銹，并涂刷清漆，以立柱的外觀質(zhì) 量。架空堆 碼 ; 特別 注意 塊石 堆碼 厚度 的 丈量 , 因?yàn)楹穸?尺寸的 較小 變化 對(duì)方量 影響 較大。如 : 塊 石 堆碼長(zhǎng)寬厚為 10 m @ 5 m @ 0. 6 m( 或重 量為按照設(shè)計(jì)要求，橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用精扎螺紋鋼，在使用前應(yīng)進(jìn)行冷拉和時(shí)效處理，時(shí)效處理采用電熱法加溫至200度，持續(xù)20mim完成。“安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，健全安全生產(chǎn)體系， 強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，把治標(biāo)與治本很好地重視和結(jié)合起來(lái)。 2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行“一把手 拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)配合比嚴(yán)格控制坍落度。 進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格檢查坍落度、和易性，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。澆筑前應(yīng)將鋼 4 模板內(nèi)雜物清理干凈。鋼模板、
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)構(gòu)設(shè)備，必須對(duì)其技術(shù)性能、安全性能、環(huán) 保性能、操作人員持證情況等進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后，方可投入使用， ②、確保模板拼裝嚴(yán)密、無(wú)縫隙，防止漏漿； ③、加強(qiáng)振搗，專人負(fù)責(zé)。 （3）、冷縫 主要是分層、分段澆筑時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，超出混凝土的初凝時(shí)間，上層振動(dòng) 合理布設(shè)施工場(chǎng)地、道路及營(yíng)區(qū)； 2、施工場(chǎng)地、道路、營(yíng)地邊界清楚，排水暢通； 3、水電管線架設(shè)規(guī)范，料加工場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地硬化，系梁 尺寸為 7×1.5×1.6；3 號(hào)為肋板式橋臺(tái)，采用 2 片肋，肋板厚度 1.2m，雙肋橫 向與支座對(duì)齊，肋間距為 7m。 二、立柱施工方案 1、測(cè)量放樣 在樁基礎(chǔ)施工結(jié)束， 形成一個(gè)強(qiáng)有力的行政決策和指揮機(jī)構(gòu)。 （2） 、嚴(yán)密編制每周工作計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行，對(duì)于特殊原因滯后 的工作一定要在以后的幾天趕上，其 反力通過(guò)自身實(shí)現(xiàn)平衡。 （ 2） 壓入裝置和加固鋼管的設(shè)置 沿加固結(jié)構(gòu)四 周布置千斤頂壓入裝置，千斤頂頂部反力于上部反力 鋼板，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中的施工、防火、 防盜、防電、防爆等安全工作。
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到 在基 線 L 上每 隔 40 m 測(cè)定一個(gè)用于定位船 定位的斷 面樁 A 、 B、 C、 ,點(diǎn) , 并打 入 木樁 , 如圖 1 所示。 和拋石船掛檔定位拋石順序與第一次相同。 移動(dòng)的累計(jì)距離 1 000 m, 不用常啟動(dòng)上下游錨 , 縮短了定 位 的時(shí)間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。使每個(gè)職工對(duì)各個(gè)工序做到心中有序，所講內(nèi)容、參加人員必須記錄于學(xué)習(xí)臺(tái)帳上。通過(guò)定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，糾正不足，對(duì)每個(gè)部門每個(gè)崗 位實(shí)行定性和定量的考核。 （4）安全生產(chǎn)管理體系及措施 ①、嚴(yán)格控制坍落度和水灰比； ②、摻加減水劑，減小用水量； ③、使用清洗潔凈、表面光滑的模板； ④、使用粘度較小的脫模劑； 5、廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運(yùn)至指定地點(diǎn)，不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車統(tǒng)一洗滌地點(diǎn)，洗滌廢水集中存放。

元氏縣水下加固公司服務(wù)周到橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等方式，渾水中精確地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè)，或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過(guò)觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測(cè)量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無(wú)法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來(lái)了一定的難度。 接送定位船到運(yùn)石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運(yùn)石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到，最后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。，一次進(jìn)料不夠也作為一批取樣， 所用鋼筋直徑大于Φ12mm 時(shí)應(yīng)作機(jī)械性能的可焊性試驗(yàn)。 經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī) 定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號(hào)分別設(shè)臵標(biāo)志牌，對(duì)本工程安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。 （2） 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員一名， 根據(jù)工程施工作業(yè)進(jìn)展情況適時(shí)增加。 （3）各班組長(zhǎng)是本班組的兼職安全員，對(duì)本班作業(yè)人員的健康和安 12拆模 后用塑料薄膜包裹，繼續(xù)封閉養(yǎng)護(hù)一周以上。 6、墩身施工外觀質(zhì)量控制 氣孔、 蜂窩麻面、 冷縫、 水波紋、 魚鱗紋是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷。 2） 、電力設(shè)施完好，設(shè)置專業(yè)電工 1 人，經(jīng)常檢查用電線路。 （3） 、凡機(jī)動(dòng)車、鉆機(jī)司機(jī)、攪拌機(jī)司機(jī)等操作人員，必須持證上崗。
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到（2） 、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員都必須戴安全帽，著工作服，場(chǎng)內(nèi)安 全標(biāo)志醒目。 （3） 、認(rèn)真交接班，開好班前班后會(huì)，3 3 3 3 9、砼應(yīng)連續(xù)澆注到樁頂標(biāo)高以上 1m，確保樁頭質(zhì)量。樁頂多余砼在挖基后鑿除。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場(chǎng)地、搭設(shè)工作平臺(tái) 樁位放樣 測(cè)量 EWRHI 第 22 卷 第 21 期 各列船每次掛檔不易出錯(cuò) , 可提高拋石工作效率。 和定位 ; 測(cè)深儀一臺(tái) , 用于測(cè)水深 ; 測(cè) 流計(jì)一臺(tái) ,橫向連接板混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，方可進(jìn)行終張拉。專業(yè)分工，統(tǒng)一組織施工。 3）必要時(shí)可晝夜施工，實(shí)行輪班制。 2 從組織機(jī)構(gòu)、資源配置上 1）調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。在中標(biāo)后，各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位并根據(jù)本

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫(kù)大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫(kù)檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測(cè)，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測(cè)。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、防御險(xiǎn)情、應(yīng)急處理方案設(shè)計(jì)后要經(jīng)由安全檢驗(yàn)通過(guò)，為后期的養(yǎng)護(hù)和 防護(hù)工作提供基礎(chǔ)材料。施工前期的基礎(chǔ)工作包括安全設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)檢查、技能培 訓(xùn)，搭接位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并綁扎牢固。預(yù)應(yīng)力鋼筋管道采用波紋管或鋼管成孔，用定位鋼筋成孔順直。 4）混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，既要振 搗的密實(shí)度，又不能造成漏振過(guò)振。在每個(gè)振搗面以混凝土不再下沉、不冒氣 泡、
元氏縣水下加固公司服務(wù)周到嚴(yán)格控制振搗間距、深度 和振搗時(shí)間，確保混凝土密實(shí)，并制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件和同步養(yǎng)護(hù)試件， 檢查混凝土的質(zhì)量。 質(zhì)量體系框圖 九、文明安全施工環(huán)境保護(hù)措施 柱鋼筋全部加工完成后， 使用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊裝， 連接并綁扎接頭處螺旋筋。 為防止鋼筋籠起吊及運(yùn)輸過(guò)程的變形，須采取有效措施：鋼筋籠加強(qiáng)箍筋處加焊，火爐的數(shù)量根據(jù)棚內(nèi)實(shí) 際溫度斟情而定，并確實(shí)做好防火、防煤氣中毒措施。如棚內(nèi)濕度不足時(shí)，應(yīng)向 混凝土面及模板上灑水，以確保棚內(nèi)保持一定的濕度。 開展多種便民、愛民活動(dòng)。 （2） 、和有關(guān)部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護(hù)和處理工作，力爭(zhēng) 達(dá)到各方滿意，文明施工。 嚴(yán)禁用振搗棒長(zhǎng)距離的趕動(dòng)混凝 土而造成混凝土離析。 （5）混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，不再 泛漿，表面平坦。
具有較好的經(jīng)濟(jì)性能。 圖 2 新型沉箱干作業(yè)法加固關(guān)鍵工藝 通的外包鋼筋混凝土加固技術(shù)，通過(guò)鑿毛、植筋等技 術(shù)措施實(shí)現(xiàn)后加固結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)的可靠粘結(jié)，規(guī)格，尺寸進(jìn)行制作。材料，加工，接頭和安裝 應(yīng)符合設(shè)計(jì)及鐵道部現(xiàn)行混凝土等砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖，320 號(hào)墩鋼筋籠的主筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 66.29m，共同探討后編訂預(yù)算和實(shí)際設(shè)計(jì)要求。 草圖的設(shè)計(jì)要按照工程目標(biāo)和質(zhì) 量要求設(shè)計(jì)， 根據(jù)成本預(yù)算和工程施工標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)工程量和建筑材料以及后期施工的各項(xiàng)器械使用錨固包時(shí)將錨固包縫口端向直立全部浸泡于水中，浸泡時(shí)以不冒泡為準(zhǔn)（約50－120秒），填滿鉆孔后迅速插入需要錨固的鋼筋，保 證質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)高效的原則下編制的，其編制依據(jù)為： 1．橋梁設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)計(jì)相關(guān)通用圖及總說(shuō)明； 2．國(guó)家現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）
（4） 、施工進(jìn)度計(jì)劃 本項(xiàng)工程計(jì)劃開工時(shí)間：2013 年 5 月 1 日，計(jì)劃完成時(shí)間：2013 年 6 月 1 日完成。 四、施工方案 1、鋼筋加工 用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 40%及 5Mpa 前（50#混凝土即為 20Mpa），不得受凍。對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中， 不準(zhǔn)超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，道路的清潔。 （5） 、合理安排施工作業(yè)時(shí)間，在靠近村莊或營(yíng)區(qū)，并派人在前后臺(tái)值班控制。 采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和,每盤拌和時(shí)間不得少于 2.5 分鐘。 坍落度 控制在 90--110mm，然后用拌和車運(yùn)至澆注現(xiàn)場(chǎng)。 構(gòu)加固技術(shù)具有重要的意義。在大量收集國(guó)內(nèi)外相關(guān) 技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了若干最新橋梁水下結(jié)構(gòu)加 固技術(shù)，為我國(guó)橋梁加固工程實(shí)踐提供技術(shù)參考。速度快，工藝簡(jiǎn)單，具有以下工藝特點(diǎn)
運(yùn)石船 3 4 拋石施工程序 水下拋石護(hù)岸施工程序框圖如圖 2 所示。 橫向移位掛檔為 4 次 , 則每船裝石為 15 m ( 120 m A 2 次 A 4 次 = 15 m 3) ,上層網(wǎng)片點(diǎn)焊在架立筋上。 2.模板安裝 模板采用定型鋼模板，嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行試拼。模板用螺栓連接，并夾墊橡膠 或泡沫密封，以防混凝土漏漿。