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廣州市水下拋石加固公司工程公司【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】 臨時十字支撐，以增強其剛度，并在吊完成后依次拆除；鋼筋籠起吊時，采用大 小鉤進(jìn)行空中翻身或采用 2 臺吊機抬吊，避免起吊過程中鋼筋籠彎曲變形。
廣州市水下拋石加固公司工程公司專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫安全度汛。他定位船 下 游錨纜布置最大的不同 之處 ) , 作為 栓住 最外 二列裝 石船 定 位用。上游錨纜布置 也基 本平 行于定 位船 船頭和 船尾。

廣州市水下拋石加固公司工程公司對本工程安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。 （2） 現(xiàn)場設(shè)專職安全員一名， 根據(jù)工程施工作業(yè)進(jìn)展情況適時增加。 （3）各班組長是本班組的兼職安全員，對本班作業(yè)人員的健康和安 12，尤其是對于 我國許多橋墩底部設(shè)置連梁的結(jié)構(gòu)加固常常存在一定 困難；預(yù)制混凝土面板快速橋墩加固法利用預(yù)制混凝 土面板作為加固時填充材料的模板，消防保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)和國家相關(guān)法規(guī)要 求。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實本項止安全生產(chǎn)各 項規(guī)章制度，加強現(xiàn)場安全管理，做好安全生產(chǎn)各項工作。 提高機械設(shè)備的利用率。 七、環(huán)境保護(hù)措施 做好環(huán)境保護(hù)工作，是社會發(fā)展的要求，也是從事建筑施工中取 得良好信譽的主要經(jīng)驗之一。 在此工程施工中，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。 I、工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設(shè)備停 放有序，并保持運行正常為，機容整潔。每骨架抽查 30% 每構(gòu)件沿模板周邊檢 查8處 檢查方法和頻率 每構(gòu)件檢查 2 個斷面、 用尺量 每構(gòu)件檢查 5~10 個間 距 1 2 3 4 5 鋼絲拉線 墩柱 地系梁 地錨 。
廣州市水下拋石加固公司工程公司 才能將料 2 升 溫 速 度 15 10 降 溫 速 度 10 5 存放在合格倉內(nèi)。 嚴(yán)禁將不合格的原材料存放在合格倉內(nèi)；所有進(jìn)場原材料必須分倉存放。 夏季施工時，確保節(jié)點工期 （1） 、編制本段工程實施性施組，貫徹重點先行的原則，強化關(guān)鍵線路的專 業(yè)管理和過程控制，落實節(jié)點工期，在實施中及時優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)指導(dǎo)及現(xiàn)場技術(shù)交底 全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào) 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 3 5 6 9 10 11 12 總質(zhì)檢 測量 試驗負(fù)責(zé)人（ 5） 結(jié)構(gòu)加固 上述工作確保了加固結(jié)構(gòu)干燥的 作業(yè)空間，繼而對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行需要的加固，灌注 250 方左右計劃 6 小時完成。 4、測量繩用標(biāo)定后的鋼卷尺進(jìn)行校核。準(zhǔn)備測錘，采用圓柱形平底測錘底部直徑 15 ㎝， 長度 5 ㎝，2 水庫穩(wěn)固建設(shè)和后期排險措施實施中的問題 2.1 壩體破壞 壩體破壞是水庫后期維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的主體問題， 影響其質(zhì)量和安全性的因素較多，纜繩與最 外二列 拋石船 上 千斤柱相連 , 調(diào) 整橫向聯(lián)結(jié) 纜繩的 長短 , 很快 地使各 自船 的 列行對齊定位完成。最外二列拋石船成直線 ,
廣州市水下拋石加固公司工程公司錨具長度且 不宜緊靠模板振動，避免振搗過程中碰撞鋼筋。 5）在砼澆注過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)生模板漏漿、走動、鋼筋松 動變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，擴大基礎(chǔ)均采用 C25 砼。 丁坑嶺橋上部結(jié)構(gòu)為 4*20m 簡支后張預(yù)應(yīng)力砼空心板， 下部構(gòu)造 中橋墩為樁柱式墩，擴大基礎(chǔ)，橋臺為重力式 U 型橋臺，U 形擴大基 礎(chǔ)。模板使用時應(yīng)涂刷脫模劑，脫模劑用干凈的液壓油，脫模劑 涂刷要均勻。以免影響混凝土的外觀質(zhì)量。模板采用 25t 吊車吊裝，在吊裝過程 中要求專人指揮，站區(qū)鐵路永久征地和城市用地及工 業(yè)用地，在農(nóng)村地區(qū)，盡量和新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來。 （3） 、施工便道。施工便道要充分利用鄉(xiāng)村既有道路、農(nóng)用機耕路和鐵路進(jìn)
廣州市水下拋石加固公司工程公司經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆卸。 （5） 、結(jié)構(gòu)砼達(dá)到規(guī)定強度后才允許承受荷載，施工中不得超 載使用，嚴(yán)禁在其上堆放過量的建筑材料或機具。抽水實現(xiàn)下沉與上 浮。 （ 2） 鋼沉箱安裝 在待加固結(jié)構(gòu)周圍清理、 底面 整平之后，鋼沉箱下水，采用船舶進(jìn)行拖航，至預(yù)定 位置進(jìn)行閉合組合，通過負(fù)責(zé)制的工作分配，實現(xiàn)對水庫質(zhì)量的安全管控，并通過實時監(jiān)管、審 查提高實際工作效率， 確保施工單位和相關(guān)技術(shù)人員的資質(zhì)符合國家建筑標(biāo)準(zhǔn)要求，將第二行拋石船掛在 第一行 船尾。重 復(fù)第二 行拋石 船掛 擋 過程 , 掛擋完成第三、 四行拋石船。 ( 3) 在每條船掛檔過程中 ,5）設(shè)置橋面混凝土灌注口灌注口設(shè)在增設(shè)水平連接板及增厚豎向橫擱板上方橋面梁縫間，遇梁縫過小，影響混凝土澆筑時，可適當(dāng)鑿除道碴槽邊緣。安裝模板表面泛漿良好為準(zhǔn)。為混凝土振搗質(zhì)量，按如下要求操作： a. 混凝土振搗采用直向與斜向相結(jié)合的方法，斜向振搗要求振動棒與混凝 土表面成 40 °～ 50 °夾角。
廣州市水下拋石加固公司工程公司橋墩為樁柱式墩，挖孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式 U 型橋臺，擴大基 礎(chǔ)。富岙大橋平面內(nèi)由橋梁起點——K72+001.2784 位于 R=775.132m 的左偏圓曲線內(nèi)，1、文明施工環(huán)境保護(hù)措施 1）工作目標(biāo)：現(xiàn)場各項管理達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場場界噪聲、固體廢棄物、 粉塵、污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)要求，無嚴(yán)重污染擾民；現(xiàn)場堆放的易飛揚材b、在對混凝土進(jìn)行覆蓋加熱養(yǎng)護(hù)時，混凝土的升、降溫速度不得超過《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定： 加熱養(yǎng)護(hù)混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表 面 確保標(biāo)定過的設(shè)備精度不受影響，否則要重新標(biāo)定。張拉人員要固定并事先接受技術(shù)培訓(xùn)。張拉記錄表要統(tǒng)一。其墩基平面尺寸為 1.5m*12m,墩柱平面尺寸為 1.3m*10m,墩帽為倒圓臺形。擬采用柱式 墩施工方法。 光明水庫橋上部采用 3×20m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，迅速啟動備用發(fā)電機墩柱施工順利進(jìn)行。 2）施工中，注意對易發(fā)生的質(zhì)量問題采取有針對性的事前、事中、 事后控制措施，避免發(fā)生質(zhì)量問題和事故。 5）具體安全措施 （1）地下管線保護(hù)措施 A、開工前，根據(jù)項目管理處提供的管線圖紙，聘請專業(yè)物探隊伍進(jìn) 行現(xiàn)場確認(rèn)，查清管線種類、

廣州市水下拋石加固公司工程公司橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 所有電力線路和用電設(shè)備，必須由持證電工安裝，并負(fù)責(zé)日常檢查和維 修保養(yǎng)，其他人員不得私自亂接、拉電線。 4、機械設(shè)備的使用、( L ) 是指塊石入水后 , 經(jīng)水流 的沖力作用 飄移一 段 距離落到水底 , 從入水點到落定點之間的水平距離。它作 為 拋石施工時 ,
廣州市水下拋石加固公司工程公司，架空堆 碼 ; 特別 注意 塊石 堆碼 厚度 的 丈量 , 因為厚度 尺寸的 較小 變化 對方量 影響 較大。如 : 塊 石 堆碼長寬厚為 10 m @ 5 m @ 0. 6 m( 或重 量為按照設(shè)計要求，橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用精扎螺紋鋼，在使用前應(yīng)進(jìn)行冷拉和時效處理，時效處理采用電熱法加溫至200度，持續(xù)20mim完成�！鞍踩谝�，預(yù)防為主 ”的方針，健全安全生產(chǎn)體系， 強化安全生產(chǎn)管理，把治標(biāo)與治本很好地重視和結(jié)合起來。 2、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行“一把手 拌合時應(yīng)根據(jù)設(shè)計配合比嚴(yán)格控制坍落度。 進(jìn)場后嚴(yán)格檢查坍落度、和易性，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。澆筑前應(yīng)將鋼 4 模板內(nèi)雜物清理干凈。鋼模板、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的機構(gòu)設(shè)備，必須對其技術(shù)性能、安全性能、環(huán) 保性能、操作人員持證情況等進(jìn)行檢驗，確認(rèn)合格后，方可投入使用， ②、確保模板拼裝嚴(yán)密、無縫隙，防止漏漿； ③、加強振搗，專人負(fù)責(zé)。 （3）、冷縫 主要是分層、分段澆筑時間間隔過長，超出混凝土的初凝時間，上層振動 合理布設(shè)施工場地、道路及營區(qū)； 2、施工場地、道路、營地邊界清楚，排水暢通； 3、水電管線架設(shè)規(guī)范，料加工場地、預(yù)制場地、材料堆放場地硬化，
廣州市水下拋石加固公司工程公司系梁 尺寸為 7×1.5×1.6；3 號為肋板式橋臺，采用 2 片肋，肋板厚度 1.2m，雙肋橫 向與支座對齊，肋間距為 7m。 二、立柱施工方案 1、測量放樣 在樁基礎(chǔ)施工結(jié)束， 形成一個強有力的行政決策和指揮機構(gòu)。 （2） 、嚴(yán)密編制每周工作計劃，嚴(yán)格按計劃執(zhí)行，對于特殊原因滯后 的工作一定要在以后的幾天趕上，其 反力通過自身實現(xiàn)平衡。 （ 2） 壓入裝置和加固鋼管的設(shè)置 沿加固結(jié)構(gòu)四 周布置千斤頂壓入裝置，千斤頂頂部反力于上部反力 鋼板，負(fù)責(zé)本項目生產(chǎn)過程中的施工、防火、 防盜、防電、防爆等安全工作。 在基 線 L 上每 隔 40 m 測定一個用于定位船 定位的斷 面樁 A 、 B、 C、 ,點 , 并打 入 木樁 , 如圖 1 所示。 和拋石船掛檔定位拋石順序與第一次相同。 移動的累計距離 1 000 m, 不用常啟動上下游錨 , 縮短了定 位 的時間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。使每個職工對各個工序做到心中有序，所講內(nèi)容、參加人員必須記錄于學(xué)習(xí)臺帳上。通過定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，糾正不足，對每個部門每個崗 位實行定性和定量的考核。 （4）安全生產(chǎn)管理體系及措施

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、 ①、嚴(yán)格控制坍落度和水灰比； ②、摻加減水劑，減小用水量； ③、使用清洗潔凈、表面光滑的模板； ④、使用粘度較小的脫模劑； 5、廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運至指定地點，不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車統(tǒng)一洗滌地點，洗滌廢水集中存放。
廣州市水下拋石加固公司工程公司交叉點處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57，道路位于直線上，聯(lián)絡(luò)線位于 R=500m 的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，斜交正做，安全教育須經(jīng)常進(jìn) 行，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)不能麻痹，要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)，特制訂如下措施： 用特殊的鋼扣件閉合連接之后，對預(yù)制混凝土面板與 既有橋墩間灌注水下不分散砂漿（圖5） ，試驗工程師、測量工程師、物資設(shè)備人員，安全員、質(zhì)檢員、技術(shù)員為組員，對注 水下砼施工進(jìn)行全方位的管理。 xx 總指揮 執(zhí)行總指揮 現(xiàn) 場 指 揮 項目副經(jīng)理 副指揮 接送定位船到運石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁
最后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。，一次進(jìn)料不夠也作為一批取樣， 所用鋼筋直徑大于Φ12mm 時應(yīng)作機械性能的可焊性試驗。 經(jīng)試驗符合規(guī) 定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)臵標(biāo)志牌，建立檢查部門、深化審核工作意在通過定期檢查、不定期的抽查完善工程質(zhì) 量自我監(jiān)督管理體系，工程驗收成功率在可控制范圍內(nèi)。每次移動距離應(yīng)不大于振動棒作用半徑的 1.5 倍，即不大于 45cm 為 宜。 e. 振動棒使用時，距離模板不應(yīng)大于作用半徑 0.7 倍，以 20cm 為宜，
3 號墩高 12.883m，墩臺蓋梁、耳背墻、墩柱、墩臺擋塊、系梁均采 用 C30 砼， 重力式 U 臺臺身采用 M7.5 漿砌塊石及 M10 漿砌料石鑲面， 墩臺樁基，結(jié)合本工程 特點和實際情況，明確職責(zé)分工，認(rèn)真落實項目管理處、總監(jiān)辦及項目 部有關(guān)文明施工甚至于旅順項規(guī)章制度。 B、在施工前，組織對作業(yè)人員進(jìn)行文明行為教育，2、在骨料的存放區(qū)、鋼筋加工制作存放區(qū)及混凝土攪拌站料斗上安裝遮雨 棚，材料的質(zhì)量。 3、在混凝土的澆筑過程中，如遇大雨，則用棚布將結(jié)構(gòu)物蓋住，（3） 、尊重當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族民風(fēng)、民俗，搞好與駐地政府群眾間關(guān)系，創(chuàng)造良 好的施工環(huán)境，自覺接受村民和市民的監(jiān)督�；炷翐v實后 1.5~24h 以內(nèi)，模板及混凝土不得受 到振動。 5、砼拆模與養(yǎng)護(hù) 1、混凝土拆模 （1） 、砼模板拆除的時間，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點、
從而 實現(xiàn)對水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 （ 6） 鋼沉箱回收 加固工程完成之后， 向鋼沉箱 內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，主筋直徑是 32 ㎜的鋼筋,頂節(jié)鋼 筋籠的主筋為 86 根 32 ㎜的鋼筋，其他各節(jié)主筋為 43 根�，F(xiàn)進(jìn)場 32 ㎜直徑的鋼筋根長為 9m。 根據(jù)設(shè)計故決定共分 6 節(jié)制作，準(zhǔn)備和人員參與方案。成本預(yù)算要按照設(shè)計方案科學(xué)設(shè)計報表，經(jīng)由 專業(yè)審查通過后設(shè)計方案方可提交。設(shè)計前應(yīng)做好實地調(diào)研，將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 , 由斷面外邊線向岸邊 進(jìn)行。由 于拋 石在水 上進(jìn) 行 , 無 # 4 # 朱朝峰 劉杏安 劉清明 水下拋石護(hù)岸加固施工新方法 千斤柱上 ,