利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù) |
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價格:139 元(人民幣) | 產(chǎn)地:利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù) |
最少起訂量:1平方 | 發(fā)貨地:鹽城 | |
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江蘇瀚明潛水工程有限公司
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經(jīng)營模式:商業(yè)服務(wù) | 公司類型:私營獨資企業(yè) | |
所屬行業(yè):建筑施工 | 主要客戶:全國 | |
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聯(lián)系人:武經(jīng)理 (先生) | 手機(jī):13914649988 |
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郵箱:206943406@qq.com | 地址:江蘇鹽城市濱海縣東坎鎮(zhèn) |
利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)【瀚明24H:139-1464-9988/0515-8274888】工程的順利進(jìn)行。項目經(jīng)理部按項目管理的各項要求開展工作,強(qiáng)化項目管理,強(qiáng) 化施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。并選用優(yōu)質(zhì)的施工材料,提高工程質(zhì)量,
利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)修復(fù)結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件, 這種新方法也被證明是經(jīng)濟(jì)的。 2 壓入鋼管加固技術(shù) 普通加固方法一般僅能對結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以上部分進(jìn)行 加固,但經(jīng)常也存在橋墩與樁基礎(chǔ)直接相連,在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%時,進(jìn)行終張拉,每根終張拉力200KN。并對設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)維修保養(yǎng),經(jīng)常保持設(shè)備良好狀態(tài), 提高機(jī)械使用和生產(chǎn)效率。 (5) 、注意工程的宏觀控制,嚴(yán)格工序間的銜接,充分做好各道工序3 3 3 3 9、砼應(yīng)連續(xù)澆注到樁頂標(biāo)高以上 1m,確保樁頭質(zhì)量。樁頂多余砼在挖基后鑿除。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場地、搭設(shè)工作平臺 樁位放樣 (4)、振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的 1.5 倍,并與模板保持 5—10cm 的距離。振搗棒插入下層混凝土 5—10cm,以上下層混凝土之間的 結(jié)合質(zhì)量。 運石船 裝石方量 、 運石船列間距 ( 1) 各列拋石船掛在定位船上 的每次掛檔 間距 , 是拋石 厚度均勻性的關(guān)鍵因素 之一。 要求船主 每 8 條船 為 一個組合 , 停放在擬拋石區(qū)外 , 沿非航道 縱向排隊 , 量方人 員 必須按排隊順序每 8 條船一起量方。 薦的錨纜平行布置方法 ,砼必須振搗密實,嚴(yán)格施工程序,確保工程質(zhì)量。。
高噴灌漿防滲板墻方案。 高壓噴射灌漿是利用高壓泵使水獲得20MPa一40MPa的高壓后,從孔徑很小的噴嘴中噴射出來,以極高的速度沖擊破壞土體,從土體脫落下來的土粒在噴射流的沖擊力、離心力和重力作用下,與漿液混合,從而形成一定形狀,達(dá)到設(shè)計要求的固結(jié)體,起到加固或防滲的作用。 1 (1)由項目部下屬橋梁專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)具體施工。 (2)施工現(xiàn)場平面布臵圖 3、臨時用電:工程用電擬與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)連接,根據(jù)本工程特點現(xiàn)場設(shè) 發(fā)電機(jī)一臺。 塑性混凝土防滲墻方案。 混凝土防滲墻是采用人工或機(jī)械成槽方式,在透水層內(nèi)形成一道連續(xù)混凝土防滲墻,達(dá)到截斷透水層的目的;炷练罎B墻也是一種成熟的壩基防滲方法,防滲效果好,幾乎適用于任何壩基地質(zhì)。 B、作業(yè)前,組織對作業(yè)人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方面的宣傳教育,統(tǒng)一思 10 想,提高全體作業(yè)人員的環(huán)境保護(hù)意識。 C、明確職責(zé)分工, 深層攪拌樁水泥土防滲墻方案。 深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑,通過特制的深層攪拌機(jī)械,在地基深部就地將軟粘土與水泥強(qiáng)制拌和,使軟土地基硬結(jié)成具有一定強(qiáng)度的水泥加固土。即可澆筑混凝土。澆筑前清除模板內(nèi) 的污物、松動碎石。 (2)、立柱澆注時應(yīng)設(shè)減速漏斗和串筒,串筒底口與混凝土面保持不超過兩 米,澆筑過程中用全站儀監(jiān)測其垂直度,
利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu),其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式,渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測,或利用水下攝像機(jī)把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器,由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述: 1.1、工程概況: 受天津市交通科學(xué)研究院委托,江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間,對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋,需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方,水流湍急,經(jīng)測量,河邊水流達(dá)1.2米/秒,河中間流速達(dá)1.5米/秒,超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍,橋墩最深處水深6米,黃河水非常渾濁,水下無法看清,只能靠手探摸,這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 為了下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量, 我們將針對本工程項目的特點建立現(xiàn)場質(zhì)量體 系,項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師,工程隊及工班設(shè)專職質(zhì)檢員,做到“橫向 到邊、根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃,采用工程計劃管理軟件,通過關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法、形 象進(jìn)度監(jiān)控法、單項進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法等方法,對工程實施動態(tài)、實時監(jiān)控,在各 個階段結(jié)束后,
大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏,污水管道堵漏,污水管道封堵,污水管道堵水,污水管道閉水工程,水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查,水下沉井池清淤,水下管道檢測,青島水下,水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查;檢測。沉井施工,沉井制作,沉井下沉,沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工,鋼套箱吊箱制作安裝、避開類似惡劣天氣,選在白天施工,氣溫較高,一般能滿 足規(guī)范對氣溫的要求。 2、混凝土施工 ①、混凝土的配制 混凝土的配制宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、 10、 施工便道, 要經(jīng)常灑水, 防止塵土飛揚(yáng); 各工點嚴(yán)格執(zhí)行工完場清制度。 11、現(xiàn)場配置足量、有效的滅火器材,尤其加強(qiáng)油庫的防火管理。 并且 考慮安裝及拆除時便于施工操作。 新加工的模板在第一次使用前及模 板周轉(zhuǎn)次數(shù)多而變形都需用砂布、 磨光機(jī)等對模板的內(nèi)表面進(jìn)行仔細(xì) 的修整,該技術(shù)是為了獲得干燥的作業(yè) 環(huán)境實施橋墩水中部分的加固而開發(fā)的施工方法,其 利用拼裝的鋼沉箱,
水中不分散砂漿填充 加強(qiáng)筋的預(yù)制混凝土面板可提供抗剪加固;維修和保養(yǎng):現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備必須有書面操作規(guī)程,操作人員必須持證 上崗。并實行定機(jī)定人。機(jī)械設(shè)備管理人員必須經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置并予以維修 和保養(yǎng), 拋石入水的提前量。飄距試驗方法是將有代 表 性的塊石 ( 注 : 由于塊石飄距與塊石重量成反比 , 施工中為 簡 單計 , 51 000 kg) , 如 果當(dāng)厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時 , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船第一次定位船頭船尾長條狀未拋區(qū) kg 或 2 550 kg, 誤差分別為 7、梁體鉆孔完,無疑削弱了梁體的截面積,尤其對預(yù)應(yīng)力梁影響更大,因此鉆孔時應(yīng)多想辦法,盡量減小混凝土掉塊。 ”負(fù)責(zé)制。堅持管生產(chǎn)必須管安全 的原則,做到值班領(lǐng)導(dǎo)組織召開安全會議并進(jìn)行定期檢查,落實隱蔽整改,把安 全措施貫穿于生產(chǎn)的全過程。鋼筋自檢和現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后,方可 進(jìn)行混凝土的澆筑;炷翝仓䲡r采用串筒進(jìn)行,分層澆筑混凝土,每 層澆筑厚度不大于 30cm,采用插入式 未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴(yán)禁使用。 B、現(xiàn)場臨時線路、電器設(shè)備設(shè)施安裝完畢,經(jīng)驗收合格后,方可投 13 入使用。 棒無法深入到下層混凝土,在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。 解決辦法: ①、控制混凝土的拌制能力及澆筑時間; ②、摻加緩凝劑; ③、 改善澆筑工藝, 回油卸荷,張拉順序按設(shè)計進(jìn)行,預(yù)應(yīng)力鋼筋初張拉完成后應(yīng)及時灌注混凝土。鋪設(shè)的高度略高于完成的橋面標(biāo)高;要用振動器 壓實,并用整平板整平。 (4)混凝土的鋪裝的最終修整工作(包括鏝平及清理) ,必須在混凝土初凝前 進(jìn)行,技術(shù)員 技術(shù)員 備注 負(fù)責(zé)全面工作 負(fù)責(zé)技術(shù)、試驗、測量等方面工作 負(fù)責(zé)現(xiàn)場收方、計量工作 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量工作 負(fù)責(zé)全面試驗工作 2、施工部署及現(xiàn)場平面布臵:灌注混凝土前檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚 度,確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層足夠。 1)混凝土澆筑要求: (1)、模板支立完畢,經(jīng)檢查無誤后, 根據(jù)施組, 強(qiáng)化管理, 各種生產(chǎn)資源的有效投入,為工程進(jìn)度按期開展提供物質(zhì)基礎(chǔ)保 障。 (3) 、采用網(wǎng)絡(luò)化計算機(jī)技術(shù),實現(xiàn)工程進(jìn)度信息化管理 序號 1 2 3 4 5 6 機(jī)械、設(shè)備名稱 強(qiáng)制式拌和機(jī) 電焊機(jī) 空壓機(jī) 手提式磨光機(jī) 振搗棒 木工電鋸 起重機(jī) 由于沉箱預(yù)先在 工廠生產(chǎn),在現(xiàn)場操作的時間大大減少;4)水上工作 的領(lǐng)域面積較小,從而最大限度地減少中斷交通和其 他經(jīng)濟(jì)的影響; 電弧焊機(jī) 1 臺,泥 漿泵 1 臺,砼運輸車 4 臺,F(xiàn)場技術(shù)人員 2 名,測量員 1 名,安全員 1 名,試驗員 1 名,司機(jī) 2 人,管理人員 2 名, 經(jīng)過長年累月的水流運動和地質(zhì)作用,造成 水壩不堪重負(fù),坡體呈現(xiàn)破碎性問題。 2.2 水庫基底泄漏 施工前要對地基所出巖層研究判斷,( 5) 結(jié)構(gòu)加固 上述工作確保了加固結(jié)構(gòu)干燥的 作業(yè)空間,繼而對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行需要的加固,灌注 250 方左右計劃 6 小時完成。 4、測量繩用標(biāo)定后的鋼卷尺進(jìn)行校核。準(zhǔn)備測錘,采用圓柱形平底測錘底部直徑 15 ㎝, 長度 5 ㎝,2 水庫穩(wěn)固建設(shè)和后期排險措施實施中的問題 2.1 壩體破壞 壩體破壞是水庫后期維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的主體問題, 影響其質(zhì)量和安全性的因素較多, 纜繩與最 外二列 拋石船 上 千斤柱相連 , 調(diào) 整橫向聯(lián)結(jié) 纜繩的 長短 , 很快 地使各 自船 的 列行對齊定位完成。最外二列拋石船成直線 ,錨具長度且 不宜緊靠模板振動,避免振搗過程中碰撞鋼筋。 5)在砼澆注過程中,派專人檢查模板及鋼筋,一旦發(fā)生模板漏漿、走動、鋼筋松 動變形、墊塊脫落等現(xiàn)象,擴(kuò)大基礎(chǔ)均采用 C25 砼。 丁坑嶺橋上部結(jié)構(gòu)為 4*20m 簡支后張預(yù)應(yīng)力砼空心板, 下部構(gòu)造 中橋墩為樁柱式墩,擴(kuò)大基礎(chǔ),橋臺為重力式 U 型橋臺,U 形擴(kuò)大基 礎(chǔ)。模板使用時應(yīng)涂刷脫模劑,脫模劑用干凈的液壓油,脫模劑 涂刷要均勻。以免影響混凝土的外觀質(zhì)量。模板采用 25t 吊車吊裝,在吊裝過程 中要求專人指揮, 利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)壓力鋼管直徑較大,而加勁環(huán)高度較小,因此,其鋼度較小,鋼管吊裝、運輸與安裝時必須采取可靠的支撐才能防止鋼管產(chǎn)生變形;壓力鋼管安裝主要為洞內(nèi)施工,起重吊裝及洞內(nèi)運輸施工難度較大。(3)壓力鋼管制造強(qiáng)度不高,工期較寬松;安裝施工工期較緊。(4)根據(jù)招標(biāo)文件中的施工條件,擬采用“平運”方案使用60t平板車進(jìn)行鋼管運輸,鋼管通過主廠房交通洞、安裝間,然后吊運至安裝部位進(jìn)行安裝。鋼管安裝施工對主廠房交通洞的運輸存在較大干擾,需加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)。(5)由于需要滿足引水壓力管道和電站地下廠房的施工要求,本標(biāo)段鋼管安裝施工方案和施工程序與土建施工關(guān)系緊密,必須合理協(xié)調(diào)土建與鋼管安裝施工。(6)本電站所處地區(qū)雨季降雨量豐沛,鋼管制造焊接需采取妥善的防雨措施。站區(qū)鐵路永久征地和城市用地及工 業(yè)用地,在農(nóng)村地區(qū),盡量和新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來。 (3) 、施工便道。施工便道要充分利用鄉(xiāng)村既有道路、農(nóng)用機(jī)耕路和鐵路進(jìn) 2、混凝土養(yǎng)生 (1) 、混凝土澆注完畢后應(yīng)及時用篷布覆蓋養(yǎng)生,拆模后養(yǎng)生應(yīng)采 用塑料薄模裹附,時間不得低于七天。使用千斤頂進(jìn)行位置微調(diào),注水 沉設(shè),進(jìn)行安裝,清掃底面,同時,在鋼沉箱底板尖 端部和既有構(gòu)造物的間隙處設(shè)置止水構(gòu)造。 。 利津縣水下混凝土橋墩施工公司優(yōu)質(zhì)服務(wù) 鋼筋籠的制作和吊放的允許偏差為,主筋間距±10mm,箍筋間距±20mm,骨架外徑±10mm ,骨 架傾斜度±5% 骨架保護(hù)厚度 ±20mm ,骨架中心平面位置 20mm,深化建筑工程前期的準(zhǔn)備工作。 1.2 建立科學(xué)的管理、監(jiān)督體制 大壩竣工后有系統(tǒng)的工程質(zhì)量驗收工作, 檢查發(fā)現(xiàn)漏洞和質(zhì)量問題后的整改 要特別注意最外二列 1 ) 1~ 1 ) 4 和 4 ) 1~ 4 ) 4 的 拋石 船 , 當(dāng)最外 二列 船頭 掛檔 后 , 應(yīng) 盡快把定位船下游纜繩上 的模板采用鋼材和木材結(jié)合制作,應(yīng)表面平整、便于安裝、拆卸,在安裝前應(yīng)涂刷脫模劑。模板應(yīng)穩(wěn)固依托于梁體,確保列車通過時模板與梁體無相對位移。預(yù)應(yīng)力鋼筋下料 |
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