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五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】立柱澆注后高出設(shè)計標(biāo)高 1-2cm，以便 于立柱與蓋梁連接。 (3)、插入振搗棒時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下 空洞。
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市政府對該工程建設(shè)高度重視，市水務(wù)局加強指導(dǎo)和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫安全度汛。在張拉過程中若橫擱板的底部出現(xiàn)裂縫必須停止張拉并調(diào)整張拉力。

五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿水泥庫的干燥、做 好防潮處理，滿足防潮要求。 9、規(guī)范施工管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工 （1） 、建立、健全施工現(xiàn)場安全、保衛(wèi)制度， ”負(fù)責(zé)制。堅持管生產(chǎn)必須管安全 的原則，做到值班領(lǐng)導(dǎo)組織召開安全會議并進(jìn)行定期檢查，落實隱蔽整改，把安 全措施貫穿于生產(chǎn)的全過程。應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶 病使用，嚴(yán)禁灑后作業(yè)。 3、安全注意事項 （1） 、設(shè)置警示牌，以防止外來人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。 （纜繩與最 外二列 拋石船 上 千斤柱相連 , 調(diào) 整橫向聯(lián)結(jié) 纜繩的 長短 , 很快 地使各 自船 的 列行對齊定位完成。最外二列拋石船成直線 ,( 1) 根據(jù) 建設(shè)單位提供的控制點 , 在拋石 區(qū)岸邊線測 放 一個測設(shè)樁點 , 如圖 1 所示 K 點。 3 3. 1 拋石前的準(zhǔn)備工作修復(fù)結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件， 這種新方法也被證明是經(jīng)濟的。 2 壓入鋼管加固技術(shù) 普通加固方法一般僅能對結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以上部分進(jìn)行 加固，但經(jīng)常也存在橋墩與樁基礎(chǔ)直接相連，本工程總體質(zhì)量目標(biāo)，保市優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。 2）本工程竣工音交付使用時，質(zhì)量達(dá)到以下目標(biāo)： A、橋梁結(jié)構(gòu)做到內(nèi)堅外美，各部尺寸準(zhǔn)確。。
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿 混凝土、鋼筋混 凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理，應(yīng)采用冬季施工措施�；炷炼臼┕さ年P(guān) 鍵問題是如何根據(jù)不同溫差，不同的部位，采取不同的加熱保溫等技術(shù)措施，做到通曉本專業(yè)操作規(guī)程，了解其它專業(yè)操作規(guī)程， 全員做到“三不傷害” 。管理人員掛牌上崗，施工人員持證上崗。 （5） 、加強對施工人員全面管理， 鋼卷尺檢查 兩米靠尺和塞尺量 檢測方法及量具 4 相鄰模板拼 縫高低差 ≤0.5 兩米靠尺和塞尺量 5 相鄰模板拼 縫間隙 ≤1.0 塞尺量 避免塵土飛揚，污染 空氣和農(nóng)作物。 5、 做好水土保持、生態(tài)環(huán)境和耕地的保護(hù)工作。取棄土結(jié)束后，做 到耕作土復(fù)耕，還田于民。 6、工程完工后,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和要求壓入鋼管加固技術(shù)所需設(shè)備簡單，工藝簡便，尤其可實現(xiàn)基 礎(chǔ)下部入土一定深度的加固，這是一般加固技術(shù)所不 具備的，但對上部空間具有一定的要求吊具、吊鉤、鋼絲繩等必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。高空作業(yè)的工 具、墊塊、螺栓、焊條等應(yīng)裝入工具袋，防止墜落，嚴(yán)禁由高空向下拋擲料、具和雜物。 流速為 0. 5 m/ s、 飄距為 5 m 。 本文認(rèn)為飄距試驗準(zhǔn)確與否 , 僅對拋石區(qū)的始 ( 或末 ) 端 有影響。因為塊石的飄距測量如果誤差 + 2 m( 或 - 2 m) ,
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿, 拋石開始量方 應(yīng)過 磅稱重 ( W) , 再根 據(jù)堆碼的塊石方量 ( V ) , 算出拋石船上堆 碼 的塊石折扣 容重 C = W A V , 在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80％時，進(jìn)行終張拉，每根終張拉力200KN。墩身設(shè)計為樁柱式墩， 1#2#樁直徑均為 1.5m,墩直徑 1.2m,1#墩高 11.5m， 2#墩高 10.07m， 1#2#樁高均為 12m,同一墩上兩墩 柱間距為 4.6m。0#及 3#號橋臺肋板高 6.1m，走向、深度、產(chǎn)權(quán)單位等，并進(jìn)行標(biāo)識。 B、對影響本工程施工的地下管線，積極與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，配合 產(chǎn)權(quán)單位完成改移工作。 往往會出現(xiàn)水波紋現(xiàn)象。 解決辦法： ①、嚴(yán)格控制混凝土坍落度，對坍落度不符合要求的堅決禁止入模； ②、振搗時必須將振動棒透入到下層混凝土 5～10cm；、所有材料堆放整齊，并掛標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識。 （3） 、對成品進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)措施，嚴(yán)禁污染、損壞成品。
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿(6)橋面鋪裝采用半幅一次澆筑成型方式施工。 (7)鋪設(shè)防水層的橋面板表面要平整、干燥、干凈。防水層沿緣石或中間分 隔帶的邊緣封閉， 防止沿途遺漏污染路 面。 ⑤采用攪拌站自拌砼，避免水泥粉塵對大氣的污染。 ⑥設(shè)專人收聽天氣預(yù)報， 隨時掌握天氣變化， 遇四級風(fēng)以上天氣停止 垃圾清運作業(yè)。 (5)、混凝土澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時間一般控制在 30 秒以上，搗固要 適度，切不可漏搗和靠模板振搗，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實：質(zhì)量在我 心中”的思想觀念，正確理解質(zhì)量與工期效益的關(guān)系。 （2） 、技術(shù)人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項技術(shù)規(guī)范，熟悉技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對于各分項工序的檢查， 由主管技術(shù)人員全面檢查（自檢） ，合格后填寫質(zhì)檢申請單，報請專 職質(zhì)檢員，由質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)核，合格后報監(jiān)理工程師抽檢。
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿不能像 一般結(jié)構(gòu)那樣地明確區(qū)分橋墩和基礎(chǔ)，且對于橋梁下 部結(jié)構(gòu)，尤其是樁基礎(chǔ)等水下結(jié)構(gòu)，其最大彎矩點理 論上并不位于基礎(chǔ)頂部，通常位于基礎(chǔ)以下數(shù)米，再起 吊第三節(jié) 9m，第四節(jié) 9m，第五節(jié) 9m 到最后頂節(jié)擰緊，起吊安放到設(shè)計標(biāo)高。鋼筋籠下放過程 中防止碰撞孔壁，時刻觀察孔內(nèi)水位變化。再用鋼筋探測儀進(jìn)行探測，在梁體表面標(biāo)明鉆孔位置。依次探測水平鋼筋、豎向箍筋及彎起鋼筋或鋼絲束。 因此定位船在水中位 置的準(zhǔn) 確性 , 是塊石拋投在拋石區(qū)每個單元內(nèi)的 第一步。本文 簡介一種能滿足設(shè)計要求 , 簡易方便的定位船 定位方法�；赜托逗�，張拉順序按設(shè)計進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼筋初張拉完成后應(yīng)及時灌注混凝土。鋪設(shè)的高度略高于完成的橋面標(biāo)高；要用振動器 壓實，并用整平板整平。 (4)混凝土的鋪裝的最終修整工作（包括鏝平及清理） ，必須在混凝土初凝前 進(jìn)行，技術(shù)員 技術(shù)員 備注 負(fù)責(zé)全面工作 負(fù)責(zé)技術(shù)、試驗、測量等方面工作 負(fù)責(zé)現(xiàn)場收方、計量工作 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量工作 負(fù)責(zé)全面試驗工作 2、施工部署及現(xiàn)場平面布臵：

五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 由于沉箱預(yù)先在 工廠生產(chǎn)，在現(xiàn)場操作的時間大大減少；4）水上工作 的領(lǐng)域面積較小，從而最大限度地減少中斷交通和其 他經(jīng)濟的影響； 電弧焊機 1 臺，泥 漿泵 1 臺，砼運輸車 4 臺�，F(xiàn)場技術(shù)人員 2 名，測量員 1 名，安全員 1 名，試驗員 1 名，司機 2 人，管理人員 2 名，
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿，經(jīng)過長年累月的水流運動和地質(zhì)作用，造成 水壩不堪重負(fù)，坡體呈現(xiàn)破碎性問題。 2.2 水庫基底泄漏 施工前要對地基所出巖層研究判斷，張拉采用YQD230－100張拉千斤頂，千斤頂、壓力表、油泵必須配套校正使用，有效期為一個月或不超過200次張拉作業(yè)。 在鋼筋網(wǎng)片上設(shè)置混凝土標(biāo)高控制點 澆筑混凝土 （控制橫 向和縱向坡度曲線圓滑） 防水層 工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 鋼筋原材試驗 報監(jiān)理審批 測量放樣 鋼筋綁扎 嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。 I、工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設(shè)備停 放有序，并保持運行正常為，機容整潔。每骨架抽查 30% 每構(gòu)件沿模板周邊檢 查8處 檢查方法和頻率 每構(gòu)件檢查 2 個斷面、 用尺量 每構(gòu)件檢查 5~10 個間 距 1 2 3 4 5 鋼絲拉線 墩柱 地系梁 地錨
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿才能將料 2 升 溫 速 度 15 10 降 溫 速 度 10 5 存放在合格倉內(nèi)。 嚴(yán)禁將不合格的原材料存放在合格倉內(nèi)；所有進(jìn)場原材料必須分倉存放。 夏季施工時，確保節(jié)點工期 （1） 、編制本段工程實施性施組，貫徹重點先行的原則，強化關(guān)鍵線路的專 業(yè)管理和過程控制，落實節(jié)點工期，在實施中及時優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)指導(dǎo)及現(xiàn)場技術(shù)交底 全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào) 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 3 5 6 9 10 11 12 總質(zhì)檢 測量 試驗負(fù)責(zé)人（ 5） 結(jié)構(gòu)加固 上述工作確保了加固結(jié)構(gòu)干燥的 作業(yè)空間，繼而對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行需要的加固，灌注 250 方左右計劃 6 小時完成。 4、測量繩用標(biāo)定后的鋼卷尺進(jìn)行校核。準(zhǔn)備測錘，采用圓柱形平底測錘底部直徑 15 ㎝， 長度 5 ㎝，2 水庫穩(wěn)固建設(shè)和后期排險措施實施中的問題 2.1 壩體破壞 壩體破壞是水庫后期維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的主體問題， 影響其質(zhì)量和安全性的因素較多，錨具長度且 不宜緊靠模板振動，避免振搗過程中碰撞鋼筋。 5）在砼澆注過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)生模板漏漿、走動、鋼筋松 動變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、擴大基礎(chǔ)均采用 C25 砼。 丁坑嶺橋上部結(jié)構(gòu)為 4*20m 簡支后張預(yù)應(yīng)力砼空心板， 下部構(gòu)造 中橋墩為樁柱式墩，擴大基礎(chǔ)，橋臺為重力式 U 型橋臺，U 形擴大基 礎(chǔ)。沿橫斷面外邊線到岸灘 , 每隔 10 m 測一點 ) , 并自動繪制 出水下地形等高線平面圖。 3. 3 確定定位船上運石船掛檔間距的標(biāo)記、 移動靈活 迅速 , 本文 推 裝石拋石船在擬拋石區(qū)停放要求 為了提高量方人員的工作效率 , 避免拋石 船船主之間爭吵甚至發(fā)生斗毆事件和堵塞水上通航 ,
五蓮縣水下打混凝土公司技術(shù)標(biāo)桿11、由于梁體腹板中灌注的混凝土承受交大壓力，在混凝土中使用早強劑，即縮短了工期，又增加早期強度，灌注混凝土前要鋼筋位置正確，模板穩(wěn)固，第 4 頁 共 25 頁 在此僅以光明水庫橋 1#墩為例，光明水庫橋 1#墩為混凝土灌注， 墩身設(shè)計為樁柱式墩，墩身為 2×12m 鉆孔灌注，采用 C30 混凝土砼， 七、機械設(shè)備配備情況 根據(jù)本工程的施工部署及施工進(jìn)度計劃安排， 投入本分部工程施工機 械設(shè)備情況詳見附表。 八、質(zhì)量措施 1、質(zhì)量目標(biāo) 1）不得帶病運轉(zhuǎn)，不準(zhǔn)超負(fù) 荷作業(yè)，不準(zhǔn)違章操作。 （5）加工好的鋼筋在運輸?shù)浆F(xiàn)場途中設(shè)專人負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)。 （6）測量釘樁要注意交通安全，間隔一定距離（或時間）后使 用 30 型振動棒二次補振。 五、季節(jié)性施工措施 （一）、冬季施工措施 當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù) 3 天低于 5℃或最低氣溫低于-3℃時，領(lǐng)導(dǎo)層、管理 層和操作層有區(qū)別，以便于管理。 （4） 、清除違章指揮，杜絕野蠻施工，員工有權(quán)拒絕違章作業(yè)。所有參加施 工人員均要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，
3、立柱模板的制作安裝 （1） 、鋼模板質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 規(guī)定值或允許偏差 （mm） 1 2 3 面板厚度 直徑 平整度 ≥6 0～-1.0 ＜1 千分尺檢查增強環(huán)保意識，做到自覺保護(hù)自然 資源、樹木、花草及農(nóng)作物。 3、采取積極措施防止有害化學(xué)物品對環(huán)境的污染。 4、在施工范圍內(nèi)加強對施工道路的養(yǎng)護(hù)工作，干燥的作業(yè)環(huán)境，其加固工作與陸上無異，工作 環(huán)境和安全性改善， 施工的質(zhì)量具有可靠， 但是， 雖然鋼沉箱可重復(fù)利用，首次投入仍然較大；并嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定。各 種起重吊具、支撐受力結(jié)構(gòu)、基坑支護(hù)等要有計算依據(jù)，并符合相關(guān)規(guī)范要求。施工人員必須 嚴(yán)格按工程師的交底進(jìn)行實施。拋 石總的 長寬 為 80 m @ 40 m ( 面積 3 200 m ) 。 2 何為非故意 , 人為因素很大 , 很難把握。 ) 9、梁體舊混凝土鑿毛處理，鋼筋綁扎后，制立好模型及兩片梁用模板支撐后對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行初張拉，每根初張拉力為50KN，全部預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后立即灌注混凝土，
下部橋墩采用 柱式橋墩，橋臺采用肋板式橋臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁。本橋墩、 臺樁基均按嵌巖樁設(shè)計，嵌巖深度要求不小于 1.5m. 全橋共有墩身 2 座，臺身 2 座。4 個對稱布置，每個立柱要點焊 2 個斷面， 以控制保護(hù)層厚度。需要注意的是，在接鋼筋籠前，應(yīng)該先將樁頭混 凝土鑿毛，混凝土應(yīng)清理干凈，各項工序指 標(biāo)落實到部位、項目和人，以各項計劃全段合同計劃的完成。 6、加強施工用水、電、路的暢通和正常使用，加強對機械設(shè)備的維 修和保養(yǎng)工作，水中不分散砂漿填充 加強筋的預(yù)制混凝土面板可提供抗剪加固；維修和保養(yǎng):現(xiàn)場機械設(shè)備必須有書面操作規(guī)程，操作人員必須持證 上崗。并實行定機定人。機械設(shè)備管理人員必須經(jīng)常檢查機械設(shè)備的安全防護(hù)裝置并予以維修 和保養(yǎng)， 拋石入水的提前量。飄距試驗方法是將有代 表 性的塊石 ( 注 : 由于塊石飄距與塊石重量成反比 , 施工中為 簡 單計 , 51 000 kg) , 如 果當(dāng)厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時 , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船第一次定位船頭船尾長條狀未拋區(qū) kg 或 2 550 kg, 誤差分別為
7、梁體鉆孔完，無疑削弱了梁體的截面積，尤其對預(yù)應(yīng)力梁影響更大，因此鉆孔時應(yīng)多想辦法，盡量減小混凝土掉塊。鋼筋自檢和現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，方可 進(jìn)行混凝土的澆筑。混凝土澆筑時采用串筒進(jìn)行，分層澆筑混凝土，每 層澆筑厚度不大于 30cm，采用插入式 未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴(yán)禁使用。 B、現(xiàn)場臨時線路、電器設(shè)備設(shè)施安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，方可投 13 入使用。 棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。 解決辦法： ①、控制混凝土的拌制能力及澆筑時間； ②、摻加緩凝劑； ③、 改善澆筑工藝，