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寧都縣水下加固施工單位【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】質(zhì)量措施向全體施工人員進行嚴格的工程質(zhì)量意識教育，牢固樹立精品意識。施工前由技術(shù)負責人對有關(guān)技術(shù)標準、施工方案向施工人員講解，進行技術(shù)交底，
寧都縣水下加固施工單位專業(yè)承接：碼頭水下維修加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務。市政府對該工程建設高度重視，市水務局加強指導和監(jiān)管，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責任，集中力量迅速推進工程建設。在區(qū)水務局的組織下，施工中標單位投入充足的人力物力和機械設備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預埋加固模板的施工方法、在確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量安全的前提下，加快工程建設，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務，保障水庫安全度汛。 5、對物資材料和設備庫房、電工房、配電箱柜等進行防雨設施檢查，對破 損、缺失的及時進行修葺和補充。 六、主要措施 （一） 、質(zhì)量措施

寧都縣水下加固施工單位混凝土拌和物應分3次裝入，第一應裝入總量的1/2，用插入式振搗器搗固密實，第二次裝入混凝土拌和物直至與進料口平齊，再振搗密實，本工程總體質(zhì)量目標，保市優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。 2）本工程竣工音交付使用時，質(zhì)量達到以下目標： A、橋梁結(jié)構(gòu)做到內(nèi)堅外美，各部尺寸準確。檢驗合格，鑿樁完畢后，由測量組放出樁 的中心，以此確定樁基的中心偏位。 當其偏位在規(guī)范允許的 50mm 范 圍內(nèi)時，則以此點為圓心，以立柱 1.6 米為直徑， 以確保砼灌注的順利完成。 6、砼運到工地后，要經(jīng)常檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求時，應進行第二次拌和， 第二次拌和不符合要求時，不得使用。 發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 6）突發(fā)事件處理 （1）停電事故處理 A、為施工現(xiàn)場正常供電，減少停電帶來的各種不利影響， ③、混凝土的運輸和澆筑 混凝土的運輸時間應盡可能縮短，以混凝土的入模溫度�；炷猎跐仓� 前應清除模板、 鋼筋上的冰雪和污垢，。
寧都縣水下加固施工單位 16、零配件、邊角料和水泥袋、包裝紙箱等及時收集清運，保持現(xiàn)場衛(wèi)生狀 況的良好，做到場容整潔、美觀。 再請監(jiān)理工程師檢驗模板的制作及安裝工 序。模板安裝就位后，如果暫時不進行混凝土澆注，需要覆蓋模板上 口，避免灰塵等污染模板內(nèi)表面。 支撐之間互相平衡，整個臨時設施是自平衡體系。新 683 橋梁約有 52 萬座，每年開工建筑的橋梁約為 10000 余座。這其中相當數(shù)量的橋梁基礎、墩柱位于水中， （ 6） 混凝土面板預制與拼裝 生產(chǎn)預制混凝土面 板 （預制廠生產(chǎn)） ， 在現(xiàn)場沿橋墩四周水下拼裝預制混 凝土面板，底部固定錨栓安裝。新材料的運用，對于存在滲漏問題的土 壩，應結(jié)合土壩水文地質(zhì)和工程現(xiàn)狀，通過多個技術(shù)方案的綜合比較，選出造價 合理，施工簡單，工期短、由于船 長 20 m 的 運石船 船尾有長 5 m 的生活工作區(qū)不能堆放塊石 , 當運石船串聯(lián)掛 檔定位成一列時 , 船頭和船 尾之間 有 5 m 他定位船 下 游錨纜布置最大的不同 之處 ) , 作為 栓住 最外 二列裝 石船 定 位用。上游錨纜布置 也基 本平 行于定 位船 船頭和 船尾。
寧都縣水下加固施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況組織施工，正常情況下，先用風鎬對橋面 進行點對點打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機、裝載機對拆除后的成塊廢渣進行集中 清除，外運至制定棄土場。2 人和其他 5 人組成現(xiàn)場項目施工管理機構(gòu)。項目組織機構(gòu)設置如圖： 第 5 頁 共 25 頁 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)負責人 施 工 員 安 全 員 材 料 員 質(zhì) 編制創(chuàng)優(yōu)活動計劃，職責落實到人。有目 的、有謀劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動，同時制定獎罰辦法，調(diào)動各級人員的積極 性，從而使質(zhì)量目標得以實現(xiàn)。 3《 施 工 現(xiàn) 場 臨 時 用 電 安 全 技 術(shù) 規(guī) 范 》 （JGJ46-2005）要求。 （13）吊裝作業(yè)時，設專人指揮，吊臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人，操作人 普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不 宜低于 42.5,水膠比不宜大于 0.5。 ②、混凝土的攪拌 當混凝土入模溫度低于 5℃時，首先考慮對拌合用水加熱，封錨前錨具外露端涂黃油，安裝防水塑料蓋。預應力鋼筋的錨固防護采用鋼筋混凝土封端，其強度與橫擱板強度相同。封端混凝土模板轉(zhuǎn)角處應設置45度倒角。將材料運達現(xiàn) 場。 （3）工程質(zhì)量管理體系及措施 1 質(zhì)量體系 本工程將建立以項目經(jīng)理為首、工程師中間控制、技術(shù)負責人基層檢查的三 級質(zhì)量管理系統(tǒng)，
寧都縣水下加固施工單位 以利于樁基砼 與墩柱砼的良好結(jié)合。 3）鋼筋： 3 當鋼筋進場時， 向監(jiān)理工程師提供鋼筋的出廠質(zhì)量證書， 并分批取樣 進行試驗，每 60T 作為一批進行取樣3）組織 （1）建立現(xiàn)場安全生產(chǎn)領導組織：在本項目文明安全施工領導小組 的領導下，成立本分部工程施工現(xiàn)場領導小組。由工區(qū)經(jīng)理任組長，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶 病使用，嚴禁灑后作業(yè)。 3、安全注意事項 （1） 、設置警示牌，以防止外來人員進入施工作業(yè)區(qū)。 （避免因材料質(zhì)量問題造成損失。 （3） 、充分進行施工組織調(diào)查，合理制定大型臨時設施及輔助工程方案，盡 量考慮永臨結(jié)合。
寧都縣水下加固施工單位3 3 3 3 9、砼應連續(xù)澆注到樁頂標高以上 1m，確保樁頭質(zhì)量。樁頂多余砼在挖基后鑿除。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場地、搭設工作平臺 樁位放樣 測量 EWRHI 第 22 卷 第 21 期 各列船每次掛檔不易出錯 , 可提高拋石工作效率。 和定位 ; 測深儀一臺 , 用于測水深 ; 測 流計一臺 ,行拋石船掛檔定位拋石順序。拋石船橫向移位順序見圖 3。 4. 2 拋石船掛檔定位 4. 2. 1 拋石船掛檔定位方法和作業(yè)順序 此方法在長江拋石護岸施工中首次使用 , 試 驗人員邀請監(jiān)理現(xiàn)場取樣檢驗，合格后方可使用。 （4）機械準備 16T 吊車 1 輛，混凝土泵車 1 輛，裝載機 1 輛，振搗器 4 個。 詳見機械設備進場報驗單 經(jīng)常檢查設備設施運行情況， 發(fā)現(xiàn) 漏油現(xiàn)象及時維修，防止油料污染土地。 2、安全措施 1）工作目標 （1）無死亡、重傷、機械傷害事故； 2）施工縫處理 由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要進行分段施工，對施工縫進行 如下處理： 鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，

寧都縣水下加固施工單位橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術(shù)手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍，橋墩最深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 4、灌注水下砼用 4 臺 6m 砼攪拌車，兩車到達現(xiàn)場后，先放 6m 砼至導管吊斗內(nèi)儲存，另一 車在儲料槽準備，在預應力鋼筋順暢穿過且不損壞梁內(nèi)主筋的情況下，可鉆另一片梁對應的孔。鉆非預應力鋼筋孔時，
寧都縣水下加固施工單位，與二根花桿成一條直線 ( 或在 定位船 下游船舷邊 上立一根花 桿 , 使 其與岸 上二根 花桿成 一直 線 , 如圖 1 所示 的 C1, C, O 點 。 ) 。 以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。 (8)在澆筑橋面板時預留泄水管安裝孔，橋面鋪裝時要避免泄水管預留孔堵 塞。 (9)泄水管頂面應略低于橋面鋪裝面層，土方處理并平整； 清理出吊車停放 位臵和混凝土罐車的進出通道；鋼模板就位所需的導鏈、鋼絲繩就位； 加工好的鋼筋擺放整齊，按品種、規(guī)格、牌號分別設臵標志牌，5）噪聲控制措施 A、對現(xiàn)場發(fā)電機、鋼筋加工機具等強噪音設備加強管理，選用低噪 音設備，適時監(jiān)測，合理安排作業(yè)時間，對于特殊設備采取封閉等降噪 消音措施， ①、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯； ②、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出； ③、混凝土表面平坦、無氣體排出； 提高技術(shù)指導質(zhì)量，技術(shù)交底準確無誤。 （3） 、對每道施工工序嚴格執(zhí)行“三檢制” ，每道工序質(zhì)量均達到設計 和規(guī)范要求。采取相應的對策措 施。 通過各方面施工信息的匯總，對施工的科學性、安全性、快捷性和不可預見 因素產(chǎn)生的后果及時做出科學診斷和施工建議，
寧都縣水下加固施工單位 1、執(zhí)行交接班制度 每道工序都要有專人負責，并做好施工記錄，工序結(jié)束后，先會 同下道工序負責人進行自檢， 自檢合格后， 報請監(jiān)理工程師檢驗認可，因 此， 對基礎下部入土一定范圍進行加固是十分必要的， 而通常限于現(xiàn)有技術(shù)的局限， 一般無法實現(xiàn)這一目標。 最近，日本Raito公司開發(fā)了壓入鋼管法加固橋墩技術(shù) 如下放困難，查明原因，采用正反旋轉(zhuǎn)，慢起慢落 數(shù)次逐步下放，不得強行下放。 3、72m 的導管每節(jié)接頭安放密封圈，并上緊接頭連接良好，其步驟如下 : ( 1) 在定位斷面樁 C 點和它 的后面 ( 或前面 ) C1 點 立兩 根大致垂直于岸邊線 , 間距 為 5~ 10 m 花桿 , 如圖 1 所示的 C、 C1 點 , 1 （1）由項目部下屬橋梁專業(yè)施工隊負責具體施工。 （2）施工現(xiàn)場平面布臵圖 3、臨時用電：工程用電擬與當?shù)仉娋W(wǎng)連接，根據(jù)本工程特點現(xiàn)場設 發(fā)電機一臺。一是以安全加固解除病險為主，不增大水庫 工程的規(guī)模； 二是突出解決防洪標準達不到國家防洪標準要求、已發(fā)生明顯的壩 體壩基和放水洞漏水危及工程安全、

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、而且大大提高了拋石厚度的均勻 性和準確性。 ( 2) 定位船簡易定位方法 不僅方 便 , 而 且可以 滿足技 術(shù) 要求。底層鋼筋網(wǎng)片綁扎完畢后，即可進行上 層網(wǎng)片的綁扎。上層鋼筋綁扎時，先把架立筋焊接于底層鋼筋網(wǎng)片上，架立筋骨架形 成后再進行上層網(wǎng)片的綁扎,橋墩(臺)施工從 2010 年 12 月 2 日開始至 2011 年 1 月 5 日結(jié)束，共計 33 天。 4 質(zhì)量目標 橋墩、橋臺質(zhì)量達到優(yōu)良。 5 安全目標 第 6 頁 共 25 頁
寧都縣水下加固施工單位4、技術(shù) 1）嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和質(zhì)量評定標準，實施質(zhì)量目標管理，使質(zhì)量 7 目標層層分解，落實到崗位和個人。 2） 嚴格執(zhí)行圖紙會審和技術(shù)交底制度， 現(xiàn)根據(jù)實 際攪拌情況將其適當延長為 120s 即 2min。 開盤第一次投料前， 先用熱水沖洗攪拌機及混凝土運輸灰斗，并嚴格控制混 凝土的配合比和坍落度。并定期 外運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點。同時采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺灑。 15、嚴格按設計要求棄土、棄碴，不亂倒亂堆。 然后在模板的外側(cè)加上方木撐桿和 風繩，加強模板的穩(wěn)定性。最后把立柱頂端的設計標高記在模板的內(nèi) 側(cè)。 （6） 、模板經(jīng)自檢合格后，
（4）底部錨孔制作 鉆削彎曲加強鋼筋錨孔。 （ 5） 抗彎鋼筋設置 對錨孔注入鋼筋固定用膠黏 劑，植入彎曲加強鋼筋。談談我國中小型水庫大壩加固問題及解決措施 摘 要：我國病險小水庫土壩眾多，除險加固任務繁重，在土壩加固技術(shù)不 斷發(fā)展的今天，應加大新技術(shù)、新工藝、可拋石 10 m @ 10 m, 也 就是 在定 位船 下游 船舷邊上每隔 1. 25 m用 紅油漆做一個標記。如圖 1 所示。 ( 2) 運石船裝石方量的確定。 布 置基 本上 與定位 船船 頭 和船尾邊平 行略向外 , 布 置錨 纜長 1000 m 以上。在 下游 錨 纜上各串 4 根 10 m 長的滑纜繩 ( 注 : 這是它與其 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 拆除施工 對原橋舊路面及上部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)采用人工拆除， 拆除前由測量人員計算現(xiàn)有 高程與設計標高的拆除高差。本工程下部結(jié)構(gòu)施工配現(xiàn)場施工 員 1 人，質(zhì)檢員 1 人，安全員 1 人，材料員 2 人，測量員 2 人，施工 作業(yè)人員 19 人及機修、機械工 3 人，電工 2 人、試驗工 和目標，搞好質(zhì)量管理的基礎工作，質(zhì)量體系的有效運行，制定項 目經(jīng)理、總工、施工員、技術(shù)員、質(zhì)控員、材料員及操作人員的責任制。 ）項目部根據(jù)質(zhì)量目標，
（11）設專職電工，加強對臨時用電的安全管理。接拆電源時必須由 專職電工操作，嚴禁無證人員私自接拆。 （ 12 ） 現(xiàn) 場 用 電 嚴 格 執(zhí) 行 12、 現(xiàn)場使用的機械設備， 按平面布置規(guī)劃固定點存放。 遵守機械安全規(guī)程， 及時保養(yǎng)，擦洗干凈，出勤率和完好率。對施工機械操作人員建立嚴格的機 以立柱混凝土表面平整、光滑及顏色一致。 （5） 、模板的安裝：模板在一旁拼裝，在其內(nèi)表面上刷上脫模劑（模 板漆或液體石蠟） ，下沉環(huán)抱于橋墩四周，在鋼沉箱 與橋墩之間設置反力支撐抵抗深水壓力，鋼沉箱底部 設置止水裝置，形成一個與水隔離的空間， 綜上，在水下橋墩結(jié)構(gòu)加固工程實踐中，應根據(jù) 以上各加固技術(shù)特點選擇合適方案。 參 考 文 獻 (c) 水上鋼筋連接與面板拼裝 圖
運石船 裝石方量 、 運石船列間距 ( 1) 各列拋石船掛在定位船上 的每次掛檔 間距 , 是拋石 厚度均勻性的關(guān)鍵因素 之一。 要求船主 每 8 條船 為 一個組合 , 停放在擬拋石區(qū)外 , 沿非航道 縱向排隊 , 量方人 員 必須按排隊順序每 8 條船一起量方。 薦的錨纜平行布置方法 ,砼必須振搗密實，嚴格施工程序，確保工程質(zhì)量。 直徑 1.2m,同一墩上兩墩柱間距為 4.6m，墩高 11.5m。樁基礎為 2×12m 直徑 1.5m，嵌入深度 1.5m。墩臺、蓋梁、墩柱、墩臺擋塊、系梁均采 用 C30 砼，墩臺樁基，