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連云港市水下大壩加固公司《大吉》【瀚明24H:139-1464-9988/0515-8274888】質(zhì)量 5 ㎏用來(lái)測(cè)量孔深和測(cè)量沉渣厚度。 5、制作鋼制的儲(chǔ)備砼的滑槽 0.25m×0.35m×28m。 6、制作好導(dǎo)管頂端連接好的圓形漏斗,容量為 6m 混凝土。
連云港市水下大壩加固公司《大吉》1.2m,同一墩上兩墩柱間距為 6.15m,1 號(hào)墩高 8.2635m,2 號(hào)墩 高 8.8265m,3 號(hào)墩高 6.7865m,墩臺(tái)蓋梁、耳背墻、墩柱、墩臺(tái)擋 塊、系梁均采用 C30 砼,10 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4-14 1臺(tái) 四、質(zhì)量措施 為嚴(yán)格控制好每一道工序的施工質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制” ,即 “自檢、交接檢、互檢” ,并做好相應(yīng)記錄,經(jīng)常檢查設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況, 發(fā)現(xiàn) 漏油現(xiàn)象及時(shí)維修,防止油料污染土地。 2、安全措施 1)工作目標(biāo) (1)無(wú)死亡、重傷、機(jī)械傷害事故; 施工前的準(zhǔn)備工作,使工作有序的進(jìn)行。 (6) 、充分考慮雨季對(duì)工程施工進(jìn)度的影響,做好施工材料的儲(chǔ)備工 作。 4、積極大膽地采用新技術(shù)、新工藝、新材料、擴(kuò)大基礎(chǔ)均采用 C25 砼。 丁坑嶺橋上部結(jié)構(gòu)為 4*20m 簡(jiǎn)支后張預(yù)應(yīng)力砼空心板, 下部構(gòu)造 中橋墩為樁柱式墩,擴(kuò)大基礎(chǔ),橋臺(tái)為重力式 U 型橋臺(tái),U 形擴(kuò)大基 礎(chǔ)。沿橫斷面外邊線到岸灘 , 每隔 10 m 測(cè)一點(diǎn) ) , 并自動(dòng)繪制 出水下地形等高線平面圖。 3. 3 確定定位船上運(yùn)石船掛檔間距的標(biāo)記、 移動(dòng)靈活 迅速 , 本文 推 裝石拋石船在擬拋石區(qū)停放要求 為了提高量方人員的工作效率 , 避免拋石 船船主之間爭(zhēng)吵甚至發(fā)生斗毆事件和堵塞水上通航 ,。
高噴灌漿防滲板墻方案。成品、 半成品及原材料堆放整齊,生產(chǎn)、生活垃圾管理到位; 4、現(xiàn)場(chǎng)“四牌三標(biāo)”齊全美觀; 5、組織管理機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖、 高壓噴射灌漿是利用高壓泵使水獲得20MPa一40MPa的高壓后,從孔徑很小的噴嘴中噴射出來(lái),以極高的速度沖擊破壞土體,從土體脫落下來(lái)的土粒在噴射流的沖擊力、離心力和重力作用下,與漿液混合,從而形成一定形狀,達(dá)到設(shè)計(jì)要求的固結(jié)體,起到加固或防滲的作用。檢驗(yàn)合格,鑿樁完畢后,由測(cè)量組放出樁 的中心,以此確定樁基的中心偏位。 當(dāng)其偏位在規(guī)范允許的 50mm 范 圍內(nèi)時(shí),則以此點(diǎn)為圓心,以立柱 1.6 米為直徑, 塑性混凝土防滲墻方案。 混凝土防滲墻是采用人工或機(jī)械成槽方式,在透水層內(nèi)形成一道連續(xù)混凝土防滲墻,達(dá)到截?cái)嗤杆畬拥哪康;炷练罎B墻也是一種成熟的壩基防滲方法,防滲效果好,幾乎適用于任何壩基地質(zhì)。并不得影響施工總工期。 (3) 、材料供應(yīng)是工期的關(guān)鍵,要足額、及時(shí)地供應(yīng)。 (4) 、設(shè)備狀況是工期的關(guān)鍵,我公司準(zhǔn)備將完好的設(shè)備投入工 地, 深層攪拌樁水泥土防滲墻方案。 深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑,通過(guò)特制的深層攪拌機(jī)械,在地基深部就地將軟粘土與水泥強(qiáng)制拌和,使軟土地基硬結(jié)成具有一定強(qiáng)度的水泥加固土。加固鋼管按施工方便需要?jiǎng)澐止?jié)段,沿環(huán)向由 多片現(xiàn)場(chǎng)焊接。 ( 3) 加固鋼管的壓入 通過(guò)壓入裝置施壓, 將加 固鋼管靜力壓入基礎(chǔ)。
連云港市水下大壩加固公司《大吉》橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu),其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等方式,渾水中精確地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè),或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器,由技術(shù)人員通過(guò)觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述: 1.1、工程概況: 受天津市交通科學(xué)研究院委托,江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間,對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋,需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方,水流湍急,經(jīng)測(cè)量,河邊水流達(dá)1.2米/秒,河中間流速達(dá)1.5米/秒,超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍,橋墩最深處水深6米,黃河水非常渾濁,水下無(wú)法看清,只能靠手探摸,這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來(lái)了一定的難度。 施工隊(duì)設(shè)置專(zhuān)職或兼職的安全員,負(fù)責(zé)檢查落實(shí)安全措施, 并處理檢查中出現(xiàn)的問(wèn)題。安全員要把各種安全規(guī)范和標(biāo)示牌掛在墻上和施工現(xiàn)場(chǎng),向作業(yè)班 組做好安全交底。
大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏,污水管道堵漏,污水管道封堵,污水管道堵水,污水管道閉水工程,水庫(kù)大壩堵漏以及閘門(mén)封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫(kù)檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查,水下沉井池清淤,水下管道檢測(cè),青島水下,水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查;檢測(cè)。沉井施工,沉井制作,沉井下沉,沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工,鋼套箱吊箱制作安裝、建立檢查部門(mén)、深化審核工作意在通過(guò)定期檢查、不定期的抽查完善工程質(zhì) 量自我監(jiān)督管理體系,工程驗(yàn)收成功率在可控制范圍內(nèi)。每次移動(dòng)距離應(yīng)不大于振動(dòng)棒作用半徑的 1.5 倍,即不大于 45cm 為 宜。 e. 振動(dòng)棒使用時(shí),距離模板不應(yīng)大于作用半徑 0.7 倍,以 20cm 為宜,
預(yù)制混凝土面板快速橋墩加固法原理及構(gòu)造 685 (a) 水下預(yù)制混凝土面板拼裝 (b) 所有電力線路和用電設(shè)備,必須由持證電工安裝,并負(fù)責(zé)日常檢查和維 修保養(yǎng),其他人員不得私自亂接、拉電線。 4、機(jī)械設(shè)備的使用、( L ) 是指塊石入水后 , 經(jīng)水流 的沖力作用 飄移一 段 距離落到水底 , 從入水點(diǎn)到落定點(diǎn)之間的水平距離。它作 為 拋石施工時(shí) ,架空堆 碼 ; 特別 注意 塊石 堆碼 厚度 的 丈量 , 因?yàn)楹穸?尺寸的 較小 變化 對(duì)方量 影響 較大。如 : 塊 石 堆碼長(zhǎng)寬厚為 10 m @ 5 m @ 0. 6 m( 或重 量為按照設(shè)計(jì)要求,橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用精扎螺紋鋼,在使用前應(yīng)進(jìn)行冷拉和時(shí)效處理,時(shí)效處理采用電熱法加溫至200度,持續(xù)20mim完成。“安全第一,預(yù)防為主 ”的方針,健全安全生產(chǎn)體系, 強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,把治標(biāo)與治本很好地重視和結(jié)合起來(lái)。 2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)行“一把手 拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)配合比嚴(yán)格控制坍落度。 進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格檢查坍落度、和易性,不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。澆筑前應(yīng)將鋼 4 模板內(nèi)雜物清理干凈。鋼模板、 凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)構(gòu)設(shè)備,必須對(duì)其技術(shù)性能、安全性能、環(huán) 保性能、操作人員持證情況等進(jìn)行檢驗(yàn),確認(rèn)合格后,方可投入使用, ②、確保模板拼裝嚴(yán)密、無(wú)縫隙,防止漏漿; ③、加強(qiáng)振搗,專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 (3)、冷縫 主要是分層、分段澆筑時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),超出混凝土的初凝時(shí)間,上層振動(dòng) 合理布設(shè)施工場(chǎng)地、道路及營(yíng)區(qū); 2、施工場(chǎng)地、道路、營(yíng)地邊界清楚,排水暢通; 3、水電管線架設(shè)規(guī)范,料加工場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地硬化,系梁 尺寸為 7×1.5×1.6;3 號(hào)為肋板式橋臺(tái),采用 2 片肋,肋板厚度 1.2m,雙肋橫 向與支座對(duì)齊,肋間距為 7m。 二、立柱施工方案 1、測(cè)量放樣 在樁基礎(chǔ)施工結(jié)束, 形成一個(gè)強(qiáng)有力的行政決策和指揮機(jī)構(gòu)。 (2) 、嚴(yán)密編制每周工作計(jì)劃,嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行,對(duì)于特殊原因滯后 的工作一定要在以后的幾天趕上,其 反力通過(guò)自身實(shí)現(xiàn)平衡。 ( 2) 壓入裝置和加固鋼管的設(shè)置 沿加固結(jié)構(gòu)四 周布置千斤頂壓入裝置,千斤頂頂部反力于上部反力 鋼板,負(fù)責(zé)本項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中的施工、防火、 防盜、防電、防爆等安全工作。 在基 線 L 上每 隔 40 m 測(cè)定一個(gè)用于定位船 定位的斷 面樁 A 、 B、 C、 ,點(diǎn) , 并打 入 木樁 , 如圖 1 所示。 和拋石船掛檔定位拋石順序與第一次相同。 移動(dòng)的累計(jì)距離 1 000 m, 不用常啟動(dòng)上下游錨 , 縮短了定 位 的時(shí)間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。使每個(gè)職工對(duì)各個(gè)工序做到心中有序,所講內(nèi)容、參加人員必須記錄于學(xué)習(xí)臺(tái)帳上。通過(guò)定期和不定期的檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),糾正不足,對(duì)每個(gè)部門(mén)每個(gè)崗 位實(shí)行定性和定量的考核。 (4)安全生產(chǎn)管理體系及措施 ①、嚴(yán)格控制坍落度和水灰比; ②、摻加減水劑,減小用水量; ③、使用清洗潔凈、表面光滑的模板; ④、使用粘度較小的脫模劑; 5、廢棄泥漿應(yīng)采用罐車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn),不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車(chē)統(tǒng)一洗滌地點(diǎn),洗滌廢水集中存放。 交叉點(diǎn)處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57,道路位于直線上,聯(lián)絡(luò)線位于 R=500m 的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁,斜交正做, 安全教育須經(jīng)常進(jìn) 行,特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不能麻痹,要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù),特制訂如下措施: 用特殊的鋼扣件閉合連接之后,對(duì)預(yù)制混凝土面板與 既有橋墩間灌注水下不分散砂漿(圖5) ,試驗(yàn)工程師、測(cè)量工程師、物資設(shè)備人員,安全員、質(zhì)檢員、技術(shù)員為組員,對(duì)注 水下砼施工進(jìn)行全方位的管理。 xx 總指揮 執(zhí)行總指揮 現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 項(xiàng)目副經(jīng)理 副指揮 接送定位船到運(yùn)石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運(yùn)石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁 最后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。 連云港市水下大壩加固公司《大吉》壓力鋼管直徑較大,而加勁環(huán)高度較小,因此,其鋼度較小,鋼管吊裝、運(yùn)輸與安裝時(shí)必須采取可靠的支撐才能防止鋼管產(chǎn)生變形;壓力鋼管安裝主要為洞內(nèi)施工,起重吊裝及洞內(nèi)運(yùn)輸施工難度較大。(3)壓力鋼管制造強(qiáng)度不高,工期較寬松;安裝施工工期較緊。(4)根據(jù)招標(biāo)文件中的施工條件,擬采用“平運(yùn)”方案使用60t平板車(chē)進(jìn)行鋼管運(yùn)輸,鋼管通過(guò)主廠房交通洞、安裝間,然后吊運(yùn)至安裝部位進(jìn)行安裝。鋼管安裝施工對(duì)主廠房交通洞的運(yùn)輸存在較大干擾,需加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)。(5)由于需要滿(mǎn)足引水壓力管道和電站地下廠房的施工要求,本標(biāo)段鋼管安裝施工方案和施工程序與土建施工關(guān)系緊密,必須合理協(xié)調(diào)土建與鋼管安裝施工。(6)本電站所處地區(qū)雨季降雨量豐沛,鋼管制造焊接需采取妥善的防雨措施。,一次進(jìn)料不夠也作為一批取樣, 所用鋼筋直徑大于Φ12mm 時(shí)應(yīng)作機(jī)械性能的可焊性試驗(yàn)。 經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī) 定的鋼筋,必須按品種、規(guī)格、牌號(hào)分別設(shè)臵標(biāo)志牌,對(duì)本工程安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。 (2) 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全員一名, 根據(jù)工程施工作業(yè)進(jìn)展情況適時(shí)增加。 (3)各班組長(zhǎng)是本班組的兼職安全員,對(duì)本班作業(yè)人員的健康和安 12拆模 后用塑料薄膜包裹,繼續(xù)封閉養(yǎng)護(hù)一周以上。 6、墩身施工外觀質(zhì)量控制 氣孔、 蜂窩麻面、 冷縫、 水波紋、 魚(yú)鱗紋是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷。 。 連云港市水下大壩加固公司《大吉》2) 、電力設(shè)施完好,設(shè)置專(zhuān)業(yè)電工 1 人,經(jīng)常檢查用電線路。 (3) 、凡機(jī)動(dòng)車(chē)、鉆機(jī)司機(jī)、攪拌機(jī)司機(jī)等操作人員,必須持證上崗。 (2) 、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員都必須戴安全帽,著工作服,場(chǎng)內(nèi)安 全標(biāo)志醒目。 (3) 、認(rèn)真交接班,開(kāi)好班前班后會(huì),無(wú)污染;6)作業(yè)條件受惡劣氣候條 件影響小;7)無(wú)需大規(guī)模的臨時(shí)隔水措施,不需要大 型設(shè)備, 經(jīng)濟(jì)性較好; 8) 加固過(guò)程對(duì)路面交通無(wú)影響; |
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