潮州市水下大壩加固公司服務周到 |
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價格:139 元(人民幣) | 產(chǎn)地:潮州市水下大壩加固公司服務周到 |
最少起訂量:1平方 | 發(fā)貨地:鹽城 | |
上架時間:2018-01-05 09:42:24 | 瀏覽量:38 | |
江蘇瀚明潛水工程有限公司
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經(jīng)營模式:商業(yè)服務 | 公司類型:私營獨資企業(yè) | |
所屬行業(yè):建筑施工 | 主要客戶:全國 | |
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聯(lián)系人:武經(jīng)理 (先生) | 手機:13914649988 |
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郵箱:206943406@qq.com | 地址:江蘇鹽城市濱?h東坎鎮(zhèn) |
潮州市水下大壩加固公司服務周到【瀚明24H:139-1464-9988/0515-8274888】
潮州市水下大壩加固公司服務周到 工程結構破壞或穩(wěn)定安全系數(shù)達不到規(guī)范要 求, 以及放水洞不能正常運行、溢洪道不能安全泄洪等主要問題;三是盡量利 用原有的工程設施以節(jié)約投資,在承臺頂面施測墩 柱框線并根據(jù)施工需要進行栓樁保護。在鋼模板安裝后混凝土澆筑前復 8 檢主中心軸線位臵和高程。 3)混凝土澆筑施工全過程進行旁站檢查,如模板表面不夠光滑,脫模劑太粘,將滯留混凝土中的自由水和氣泡。若振動間距 較大,振動時間不夠,將使得水分和氣泡難以脫離混凝土表面。 解決辦法: 3、做好施工燃油的保管工作,油料存放應做到密封保存。 4、鋼筋焊渣、樁基棄渣應在施工完畢運至指定的棄土場,集中堆放,統(tǒng)一 處理。 根據(jù)建設單位提供的道路平、縱、橫斷面、管線綜合等設計資料以及鐵路相 關資料, 橋址處道路與鐵路斜交, 交叉角為 73°, (7) 、安全標準齊全,機臺以標準化管理要求掛標志牌。 (8) 、對空孔應及時回填并采取安全防護措施。 (9) 、特殊工作要持證上崗,安全工作重在預防,。
高噴灌漿防滲板墻方案。下端伸出結構物底面 100-150mm。 (2)工期體系及措施 工期措施 工程施工中,我們將根據(jù)設計文件和有關施工規(guī)范、規(guī)程、精心編制實施性 施工組織設計, 高壓噴射灌漿是利用高壓泵使水獲得20MPa一40MPa的高壓后,從孔徑很小的噴嘴中噴射出來,以極高的速度沖擊破壞土體,從土體脫落下來的土粒在噴射流的沖擊力、離心力和重力作用下,與漿液混合,從而形成一定形狀,達到設計要求的固結體,起到加固或防滲的作用。墊好方 木、碼放整齊,上蓋苫布。 (2) 、技術準備 技術人員認真學習設計圖紙,掌握招標文件、施工技術規(guī)范,向施 工人員進行詳細交底。測量人員認真細致的審閱施工 塑性混凝土防滲墻方案。 混凝土防滲墻是采用人工或機械成槽方式,在透水層內(nèi)形成一道連續(xù)混凝土防滲墻,達到截斷透水層的目的;炷练罎B墻也是一種成熟的壩基防滲方法,防滲效果好,幾乎適用于任何壩基地質。最大限度控制施工噪音排放,防止噪音污染擾民。 B、加強對作業(yè)人員管理,施工作業(yè)期間嚴禁大專喧嘩,避免人為噪 聲污染擾民。 深層攪拌樁水泥土防滲墻方案。 深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑,通過特制的深層攪拌機械,在地基深部就地將軟粘土與水泥強制拌和,使軟土地基硬結成具有一定強度的水泥加固土。
潮州市水下大壩加固公司服務周到橋墩是橋梁主要的承重結構,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式,渾水中精確地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測,或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上監(jiān)視器,由技術人員通過觀察圖像并結合潛水員在水下對講內(nèi)容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述: 1.1、工程概況: 受天津市交通科學研究院委托,江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間,對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋,需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方,水流湍急,經(jīng)測量,河邊水流達1.2米/秒,河中間流速達1.5米/秒,超出了水下作業(yè)安全流速0.6米/秒的范圍,橋墩最深處水深6米,黃河水非常渾濁,水下無法看清,只能靠手探摸,這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 嚴禁不合格工序轉入下一工序。 (4) 、施工中嚴格按規(guī)范施工,不偷工減料,不采用未經(jīng)檢驗或檢驗不合格 的材料,不違規(guī)施工。 并迅速修正施工參數(shù)和資源配 置,以科學、安全的方法和工藝,最佳的效率完成施工組織的修正,確保工期目 標。 (4) 、建立進度管理激勵制度,
大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結構或混凝土結構缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏,污水管道堵漏,污水管道封堵,污水管道堵水,污水管道閉水工程,水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統(tǒng)中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查,水下沉井池清淤,水下管道檢測,青島水下,水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查;檢測。沉井施工,沉井制作,沉井下沉,沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工,鋼套箱吊箱制作安裝、并定期 外運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點。同時采取遮蓋防漏措施,運送途中不得遺灑。 15、嚴格按設計要求棄土、棄碴,不亂倒亂堆。 然后在模板的外側加上方木撐桿和 風繩,加強模板的穩(wěn)定性。最后把立柱頂端的設計標高記在模板的內(nèi) 側。 (6) 、模板經(jīng)自檢合格后, (4)底部錨孔制作 鉆削彎曲加強鋼筋錨孔。 ( 5) 抗彎鋼筋設置 對錨孔注入鋼筋固定用膠黏 劑,植入彎曲加強鋼筋。
2)施工縫處理 由于墩身高度和墩身系梁的限制,混凝土需要進行分段施工,對施工縫進行 如下處理: 鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,按照工程實施的內(nèi)容,逐項落實。對安全隱患要堅決糾正,把安全隱患消滅在萌 芽之中。 2、現(xiàn)場施工 安全用電措施: 現(xiàn)場的配電箱及用電設備應做好防護,新裝備、新工藝、新材料應用。 及時總結經(jīng)驗,不斷優(yōu)化施工方案,向技術要效率,向科學要工期,以“四新” 技術為工期保駕護航。 記錄、檢 查和整理工作,各項技術資料要如實反映情況,經(jīng)有關人員審定后嚴 加管理不得丟失損壞,在交工前村有完整的技術資料。 (5)次加固鋼管的連接 第一節(jié)鋼管壓入之后, 拼裝焊接下一節(jié)鋼管,依次循環(huán)壓入,直至達到設計 要求。 ( 6) 高壓噴射清洗 高壓噴射清洗加固鋼管與待4、灌注水下砼用 4 臺 6m 砼攪拌車,兩車到達現(xiàn)場后,先放 6m 砼至導管吊斗內(nèi)儲存,另一 車在儲料槽準備,在預應力鋼筋順暢穿過且不損壞梁內(nèi)主筋的情況下,可鉆另一片梁對應的孔。鉆非預應力鋼筋孔時, 與二根花桿成一條直線 ( 或在 定位船 下游船舷邊 上立一根花 桿 , 使 其與岸 上二根 花桿成 一直 線 , 如圖 1 所示 的 C1, C, O 點 。 ) 。 混凝土拌和物應分3次裝入,第一應裝入總量的1/2,用插入式振搗器搗固密實,第二次裝入混凝土拌和物直至與進料口平齊,再振搗密實,以免橋面水滲入主體結構內(nèi)。 (8)在澆筑橋面板時預留泄水管安裝孔,橋面鋪裝時要避免泄水管預留孔堵 塞。 (9)泄水管頂面應略低于橋面鋪裝面層,土方處理并平整; 清理出吊車停放 位臵和混凝土罐車的進出通道;鋼模板就位所需的導鏈、鋼絲繩就位; 加工好的鋼筋擺放整齊,按品種、規(guī)格、牌號分別設臵標志牌,5)噪聲控制措施 A、對現(xiàn)場發(fā)電機、鋼筋加工機具等強噪音設備加強管理,選用低噪 音設備,適時監(jiān)測,合理安排作業(yè)時間,對于特殊設備采取封閉等降噪 消音措施, ①、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯; ②、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出; ③、混凝土表面平坦、無氣體排出; 提高技術指導質量,技術交底準確無誤。 (3) 、對每道施工工序嚴格執(zhí)行“三檢制” ,每道工序質量均達到設計 和規(guī)范要求。采取相應的對策措 施。 通過各方面施工信息的匯總,對施工的科學性、安全性、快捷性和不可預見 因素產(chǎn)生的后果及時做出科學診斷和施工建議, 1、執(zhí)行交接班制度 每道工序都要有專人負責,并做好施工記錄,工序結束后,先會 同下道工序負責人進行自檢, 自檢合格后, 報請監(jiān)理工程師檢驗認可,因 此, 對基礎下部入土一定范圍進行加固是十分必要的, 而通常限于現(xiàn)有技術的局限, 一般無法實現(xiàn)這一目標。 最近,日本Raito公司開發(fā)了壓入鋼管法加固橋墩技術 如下放困難,查明原因,采用正反旋轉,慢起慢落 數(shù)次逐步下放,不得強行下放。 3、72m 的導管每節(jié)接頭安放密封圈,并上緊接頭連接良好, 其步驟如下 : ( 1) 在定位斷面樁 C 點和它 的后面 ( 或前面 ) C1 點 立兩 根大致垂直于岸邊線 , 間距 為 5~ 10 m 花桿 , 如圖 1 所示的 C、 C1 點 , 1 (1)由項目部下屬橋梁專業(yè)施工隊負責具體施工。 (2)施工現(xiàn)場平面布臵圖 3、臨時用電:工程用電擬與當?shù)仉娋W(wǎng)連接,根據(jù)本工程特點現(xiàn)場設 發(fā)電機一臺。 B、作業(yè)前,組織對作業(yè)人員進行環(huán)境保護方面的宣傳教育,統(tǒng)一思 10 想,提高全體作業(yè)人員的環(huán)境保護意識。 C、明確職責分工,即可澆筑混凝土。澆筑前清除模板內(nèi) 的污物、松動碎石。 (2)、立柱澆注時應設減速漏斗和串筒,串筒底口與混凝土面保持不超過兩 米,澆筑過程中用全站儀監(jiān)測其垂直度,為了下部結構質量, 我們將針對本工程項目的特點建立現(xiàn)場質量體 系,項目經(jīng)理部配備專職質檢工程師,工程隊及工班設專職質檢員,做到“橫向 到邊、根據(jù)總體網(wǎng)絡計劃,采用工程計劃管理軟件,通過關鍵線路網(wǎng)絡監(jiān)控法、形 象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法等方法,對工程實施動態(tài)、實時監(jiān)控,在各 個階段結束后,立柱模板 規(guī)格型號 JS1000 數(shù)量 1座 2臺 1臺 3臺 5臺 1臺 1臺 2套 1組 30 米 1個 1臺 2臺 1臺 1臺 1臺 備注 BX1 -300/200 W-0.9/8 ZX-5 HZ6-50/30 MJ105 25T 潮州市水下大壩加固公司服務周到壓力鋼管直徑較大,而加勁環(huán)高度較小,因此,其鋼度較小,鋼管吊裝、運輸與安裝時必須采取可靠的支撐才能防止鋼管產(chǎn)生變形;壓力鋼管安裝主要為洞內(nèi)施工,起重吊裝及洞內(nèi)運輸施工難度較大。(3)壓力鋼管制造強度不高,工期較寬松;安裝施工工期較緊。(4)根據(jù)招標文件中的施工條件,擬采用“平運”方案使用60t平板車進行鋼管運輸,鋼管通過主廠房交通洞、安裝間,然后吊運至安裝部位進行安裝。鋼管安裝施工對主廠房交通洞的運輸存在較大干擾,需加強規(guī)劃協(xié)調(diào)。(5)由于需要滿足引水壓力管道和電站地下廠房的施工要求,本標段鋼管安裝施工方案和施工程序與土建施工關系緊密,必須合理協(xié)調(diào)土建與鋼管安裝施工。(6)本電站所處地區(qū)雨季降雨量豐沛,鋼管制造焊接需采取妥善的防雨措施。電工 1 名,焊工 1 名,鋼筋工人 6 名,裝吊工 6 人,砼工 2 人。 3 四、灌注水下混凝土的施工 1、鉆孔孔底標高達到設計要求后,對孔深、 在不適宜建造的巖層上修建就會帶來基 底滲漏甚至塌方的問題。水壩的基底處理要經(jīng)過多重工序,基礎的清潔、平整和 技術性的厚度鋪設、 船掛 檔定位 不同。以 前拋 石 船僅僅是每列 船頭 和船 尾相 連 , 而拋 石船 每 行之 間互 不 相 連 , 這 樣各列拋石船在拋 石過程 中 ,拆修更換配件的張拉千斤頂和發(fā)生故障的壓力表必須重新校正。。 潮州市水下大壩加固公司服務周到吊至橋面 報監(jiān)理審批 立模 準備工作 準備工作 準備工作 報監(jiān)理審批 砼攤鋪 插入式、振動梁振平 砼攪拌、運輸 坍落度檢查 泵送 提漿 收面 檢平 拆模 修邊 砼試塊制作 1.2m,同一墩上兩墩柱間距為 6.15m,1 號墩高 8.2635m,2 號墩 高 8.8265m,3 號墩高 6.7865m,墩臺蓋梁、耳背墻、墩柱、墩臺擋 塊、系梁均采用 C30 砼,該技術是為了獲得干燥的作業(yè) 環(huán)境實施橋墩水中部分的加固而開發(fā)的施工方法,其 利用拼裝的鋼沉箱,節(jié)省鋼材用量, 由于現(xiàn)場快速拼裝,加固速度快,采用不分散砂漿填 充,同樣屬于無排水施工,在工期與費用方面相對于 傳統(tǒng)方法具有較顯著的減小。 |
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