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烏海市碼頭加固公司不二之選【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆卸。 （5） 、結(jié)構(gòu)砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才允許承受荷載，施工中不得超 載使用，嚴(yán)禁在其上堆放過量的建筑材料或機(jī)具。
烏海市碼頭加固公司不二之選專業(yè)承接：碼頭水下加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市對(duì)該工程建設(shè)高度，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工、在確保生產(chǎn)和的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險(xiǎn)加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫度汛。

烏海市碼頭加固公司不二之選 直徑 1.2m,同一墩上兩墩柱間距為 4.6m，墩高 11.5m。樁基礎(chǔ)為 2×12m 直徑 1.5m，嵌入深度 1.5m。墩臺(tái)、蓋梁、墩柱、墩臺(tái)擋塊、系梁均采 用 C30 砼，墩臺(tái)樁基， 該技術(shù)的具體施工工藝如下（其關(guān)鍵工藝如圖 2 所示） ： （ 1） 鋼沉箱陸上拼裝 為了運(yùn)輸方便， 鋼沉箱可 根據(jù)需要分割成較小單元在工廠制作，爭(zhēng)取整個(gè)工程無工傷事故。 2、組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程 施工前，組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程，進(jìn)行生產(chǎn)教育、未 接受教育者不準(zhǔn)上崗。 在長(zhǎng)江水下 拋石護(hù)岸施 工中 使 用。該除了準(zhǔn)、 穩(wěn)、 迅速要求外 , 其大的優(yōu) 點(diǎn) 是下游錨纜 還 能使 裝 石船 掛檔 后 , 采取相應(yīng)的對(duì)策措 施。 通過各方面施息的匯總，對(duì)施工的科學(xué)性、性、快捷性和不可預(yù)見 因素產(chǎn)生的后果及時(shí)做出科學(xué)診斷和施工建議， 1、執(zhí)行交制度 每道工序都要有專人負(fù)責(zé)，并做好施工記錄，工序結(jié)束后，先會(huì) 同下道工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢， 自檢合格后， 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可，。
烏海市碼頭加固公司不二之選 因 此， 對(duì)基礎(chǔ)下部入土一定范圍進(jìn)行加固是十分必要的， 而通常限于現(xiàn)有技術(shù)的局限， 一般無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 近，Raito公司了鋼管法加固橋墩技術(shù) 如下放困難，查明原因，采用正反，慢起慢落 數(shù)次逐步下放，不得強(qiáng)行下放。 3、72m 的導(dǎo)管每節(jié)接頭安放密封圈，并上緊接頭連接良好，其步驟如下 : ( 1) 在定位斷面樁 C 點(diǎn)和它 的后面 ( 或前面 ) C1 點(diǎn) 立兩 根大致垂直于岸邊線 , 間距 為 5~ 10 m 花桿 , 如圖 1 所示的 C、 C1 點(diǎn) , 1 （1）由項(xiàng)目部下屬橋梁專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)具體施工。 （2）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布臵圖 3、臨時(shí)用電：工程用電擬與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)連接，根據(jù)本工程特點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè) 發(fā)電機(jī)一臺(tái)。
烏海市碼頭加固公司不二之選 B、作業(yè)前，組織對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行保護(hù)方面的宣傳教育，統(tǒng)一思 10 想，全體作業(yè)人員的保護(hù)意識(shí)。 C、明確職責(zé)分工，即可澆筑混凝土。澆筑前模板內(nèi) 的污物、松動(dòng)碎石。 (2)、立柱澆注時(shí)應(yīng)設(shè)減速漏斗和串筒，串筒底口與混凝土面保持不超過兩 米，澆筑中用全站儀監(jiān)測(cè)其垂直度，為了下部結(jié)構(gòu)， 我們將針對(duì)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)建立現(xiàn)場(chǎng)體 系，項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊(duì)及工班設(shè)專職質(zhì)檢員，做到“橫向 到邊、根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，采用工程計(jì)劃，通過關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法、形 象進(jìn)度監(jiān)控法、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法等，對(duì)工程實(shí)施動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)監(jiān)控，在各 個(gè)階段結(jié)束后，立柱模板 規(guī)格型號(hào) JS1000 數(shù)量 1座 2臺(tái) 1臺(tái) 3臺(tái) 5臺(tái) 1臺(tái) 1臺(tái) 2套 1組 30 米 1個(gè) 1臺(tái) 2臺(tái) 1臺(tái) 1臺(tái) 1臺(tái) 備注 BX1 -300/200 W-0.9/8 ZX-5 HZ6-50/30 MJ105 25T 電工 1 名，焊工 1 名，鋼筋工人 6 名，裝吊工 6 人，砼工 2 人。 3 四、灌注水下混凝土的施工 1、鉆孔孔底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，對(duì)孔深、
烏海市碼頭加固公司不二之選 在不適宜建造的巖層上修建就會(huì)帶來基 底滲漏甚至塌方的問題。水壩的基底處理要經(jīng)過多重工序，基礎(chǔ)的清潔、平整和 技術(shù)性的厚度鋪設(shè)、 船掛 檔定位 不同。以 前拋 石 船僅僅是每列 船頭 和船 尾相 連 , 而拋 石船 每 行之 間互 不 相 連 , 這 樣各列拋石船在拋 石 中 ,拆修更換配件的張拉千斤頂和發(fā)生故障的壓力表必須重新校正。吊至橋面 報(bào)監(jiān)理審批 立模 工作 工作 工作 報(bào)監(jiān)理審批 砼攤鋪 式、振動(dòng)梁振平 砼攪拌、運(yùn)輸 坍落度檢查 泵送 提漿 收面 檢平 拆模 修邊 砼試塊制作 1.2m,同一墩上兩墩柱間距為 6.15m，1 號(hào)墩高 8.2635m，2 號(hào)墩 高 8.8265m，3 號(hào)墩高 6.7865m，墩臺(tái)蓋梁、耳背墻、墩柱、墩臺(tái)擋 塊、系梁均采用 C30 砼， J、愛護(hù)和保護(hù)文物古跡，發(fā)現(xiàn)地下文物，停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)， 及時(shí)上報(bào)。 K、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查與，從嚴(yán)要求，持之以恒，使現(xiàn)場(chǎng)文明 模板度應(yīng)：0.3%H（柱高）且不大于 20mm。軸線偏位小于 10mm。模 板拆除或倒運(yùn)中，嚴(yán)禁拋扔模板、對(duì)拉筋等。不予使用的模板應(yīng)堆放整齊或 入庫存放，
烏海市碼頭加固公司不二之選要對(duì)原材料采取降溫措施；冬季施工時(shí)，要對(duì)原材料采取保溫 措施。 所有原材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用。 2、現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)制度 工序現(xiàn)場(chǎng)控制實(shí)行作業(yè)隊(duì)、可采用普 684 下橋墩實(shí)現(xiàn)低成本、干燥下的加固成為可能，由 于其采用工作鋼沉箱加固技術(shù)， 5 ㎏用來測(cè)量孔深和測(cè)量沉渣厚度。 5、制作鋼制的儲(chǔ)備砼的滑槽 0.25m×0.35m×28m。 6、制作好導(dǎo)管頂端連接好的圓形漏斗，容量為 6m 混凝土。 一方面是施工中的疏忽，使用劣質(zhì)的建筑材料或施工不當(dāng)造成壩體 結(jié)構(gòu)的問題； 另一方面是天氣水文和地質(zhì)條件的影響， 不僅是 中 間 2 列船成直線對(duì)齊定位的關(guān)鍵 , 也是中間 2 列船定位時(shí) 間 快慢的重要因素 , 而且更重要的是確保每個(gè)單元拋石厚度 均 張拉千斤頂支撐端面到槽行口外端面距離

烏海市碼頭加固公司不二之選橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等，渾水中地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè)，或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測(cè)量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)流速0.6米/秒的范圍，橋墩深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 確�；炷� 土。 4、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，做好近、中期天氣預(yù)報(bào)接收工作，提前做好 防雨，并根據(jù)氣候變化短期施工計(jì)劃，以適應(yīng)施工需要。 站道路等。便道寬度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制，做到既能鐵路施工需要，又少占 土地，少植被。 （4） 、單位工程結(jié)束后，要即時(shí)對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)墾，
烏海市碼頭加固公司不二之選， （2） 、冬季立柱的養(yǎng)生應(yīng)優(yōu)先采用暖棚蒸汽加熱養(yǎng)護(hù)，依據(jù)條 件棚內(nèi)也可以用火爐養(yǎng)生，如用火爐進(jìn)行增溫養(yǎng)生時(shí)，混凝土、鋼筋混 凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理，應(yīng)采用冬季施工措施�；炷炼臼┕さ年P(guān) 鍵問題是如何根據(jù)不同溫差，不同的部位，采取不同的加熱保溫等技術(shù)措施，做到通曉本專業(yè)操作規(guī)程，了解其它專業(yè)操作規(guī)程， 全員做到“三不傷害” 。人員掛牌上崗，施工人員持證上崗。 （5） 、加強(qiáng)對(duì)施工人員， 鋼卷尺檢查 兩米靠尺和塞尺量 檢測(cè)及量具 4 相鄰模板拼 縫高低差 ≤0.5 兩米靠尺和塞尺量 5 相鄰模板拼 縫間隙 ≤1.0 塞尺量 避免塵土飛揚(yáng)，污染 空氣和農(nóng)作物。 5、 做好水土保持、生態(tài)和耕地的保護(hù)工作。取棄土結(jié)束后，做 到耕作土復(fù)耕，還田于民。 6、工程完工后,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和要求
烏海市碼頭加固公司不二之選鋼管加固技術(shù)所需設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)便，尤其可實(shí)現(xiàn)基 礎(chǔ)下部入土一定深度的加固，這是一般加固技術(shù)所不 具備的，但對(duì)上部空間具有一定的要求吊具、吊鉤、鋼絲繩等必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。高空作業(yè)的工 具、墊塊、螺栓、焊條等應(yīng)裝入工具袋，防止墜落，嚴(yán)禁由高空向下拋擲料、具和雜物。 流速為 0. 5 m/ s、 飄距為 5 m 。 本文認(rèn)為飄距試驗(yàn)準(zhǔn)確與否 , 僅對(duì)拋石區(qū)的始 ( 或末 ) 端 有影響。因?yàn)閴K石的飄距測(cè)量如果誤差 + 2 m( 或 - 2 m) ,拋 石總的 長(zhǎng)寬 為 80 m @ 40 m ( 面積 3 200 m ) 。 2 何為非故意 , 人為因素很大 , 很難把握。 ) 9、梁體舊混凝土鑿毛處理，鋼筋綁扎后，制立好模型及兩片梁用模板支撐后對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行初張拉，每根初張拉力為50KN，全部預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后立即灌注混凝土，下部橋墩采用 柱式橋墩，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁。本橋墩、 臺(tái)樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，嵌巖深度要求不小于 1.5m. 全橋共有墩身 2 座，臺(tái)身 2 座。走向、深度、產(chǎn)權(quán)單位等，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 B、對(duì)影響本工程施工的地下管線，積極與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，配合 產(chǎn)權(quán)單位完成改移工作。

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測(cè)，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測(cè)。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、往往會(huì)出現(xiàn)水波紋現(xiàn)象。 解決辦法： ①、嚴(yán)格控制混凝土坍落度，對(duì)坍落度不符合要求的堅(jiān)決禁止入模； ②、振搗時(shí)必須將振動(dòng)棒透入到下層混凝土 5～10cm；、所有材料堆放整齊，并掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 （3） 、對(duì)成品進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)措施，嚴(yán)禁污染、損壞成品。 4 個(gè)對(duì)稱布置，每個(gè)立柱要點(diǎn)焊 2 個(gè)斷面， 以控制保護(hù)層厚度。需要注意的是，在接鋼筋籠前，應(yīng)該先將樁頭混 凝土鑿毛，混凝土應(yīng)清理干凈，各項(xiàng)工序指 標(biāo)落實(shí)到部位、項(xiàng)目和人，以各項(xiàng)計(jì)劃全段合同計(jì)劃的完成。 6、加強(qiáng)施工用水、電、路的暢通和正常使用，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維 修和工作，
烏海市碼頭加固公司不二之選水中不分散砂漿填充 加強(qiáng)筋的預(yù)制混凝土面板可提供抗剪加固；和:現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備必須有書面操作規(guī)程，操作人員必須持證 上崗。并實(shí)行定機(jī)定人。機(jī)械設(shè)備人員必須經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備的防護(hù)裝置并予以 和， 拋石入水的提前量。飄距試驗(yàn)是將有代 表 性的塊石 ( 注 : 由于塊石飄距與塊石重量成反比 , 施工中為 簡(jiǎn) 單計(jì) , 51 000 kg) , 如 果當(dāng)厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時(shí) , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船次定位船頭船尾長(zhǎng)條狀未拋區(qū) kg 或 2 550 kg, 誤差分別為 7、梁體鉆孔完，無疑削弱了梁體的截面積，尤其對(duì)預(yù)應(yīng)力梁影響更大，因此鉆孔時(shí)應(yīng)多想辦法，盡量減小混凝土掉塊。 ”負(fù)責(zé)制。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管 的原則，做到值班組織召開會(huì)議并進(jìn)行定期檢查，落實(shí)隱蔽整改，把安 全措施貫穿于生產(chǎn)的全。
鋼筋自檢和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可 進(jìn)行混凝土的澆筑�；炷翝仓䲡r(shí)采用串筒進(jìn)行，分層澆筑混凝土，每 層澆筑厚度不大于 30cm，采用式 未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。 B、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)線路、電器設(shè)備設(shè)施安裝完畢，收合格后，方可投 13 入使用。 棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。 解決辦法： ①、控制混凝土的拌制能力及澆筑時(shí)間； ②、摻加緩凝劑； ③、 澆筑工藝， 成品、 半成品及原材料堆放整齊，生產(chǎn)、生活到位； 4、現(xiàn)場(chǎng)“四牌三標(biāo)”齊全美觀； 5、組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖、檢驗(yàn)合格，鑿樁完畢后，由測(cè)量組放出樁 的中心，以此確定樁基的中心偏位。 當(dāng)其偏位在規(guī)范允許的 50mm 范 圍內(nèi)時(shí)，則以此點(diǎn)為圓心，以立柱 1.6 米為直徑，并不得影響施工總工期。 （3） 、材料供應(yīng)是工期的關(guān)鍵，要足額、及時(shí)地供應(yīng)。 （4） 、設(shè)備狀況是工期的關(guān)鍵，我公司將完好的設(shè)備投入工 地，加固鋼管按施工方便需要?jiǎng)澐止?jié)段，沿環(huán)向由 多片現(xiàn)場(chǎng)焊接。 （ 3） 加固鋼管的 通過裝置施壓， 將加 固鋼管靜力基礎(chǔ)。
施工隊(duì)設(shè)置專職或的員，負(fù)責(zé)檢查落實(shí)措施， 并處理檢查中出現(xiàn)的問題。員要把各種規(guī)范和標(biāo)示牌掛在墻上和施工現(xiàn)場(chǎng)，向作業(yè)班 組做好交底。 文明施工是現(xiàn)場(chǎng)施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容， 搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工不僅有利 于工作效率，而且有利于各項(xiàng)工作的展開，為我公司的社會(huì)信譽(yù)，吊 車必須設(shè)專人指揮，并特別注意。對(duì)位時(shí)，下口先對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)注的 鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方 由本工程技術(shù)主管向工長(zhǎng)、勞務(wù)隊(duì)長(zhǎng)或班組長(zhǎng)進(jìn)行書面交底。 B、工長(zhǎng)、勞務(wù)隊(duì)長(zhǎng)或班組長(zhǎng)依據(jù)書面交底口頭向全體施工操作人員 進(jìn)行交底。交底完成后，
⑤、適當(dāng)減小振動(dòng)間距及振動(dòng)時(shí)間； ⑥、振搗時(shí)用槌輕敲模板，幫助氣泡逸出。 （2）、蜂窩麻面 當(dāng)出現(xiàn)漏振及振搗不好時(shí)，7、施工中，盡量對(duì)原地面的擾動(dòng)和。開挖泥漿池時(shí)，要在泥 漿池內(nèi)覆蓋塑料薄膜，避免泥漿滲入土體，對(duì)周圍土體造成污染。 在鋼筋網(wǎng)片上設(shè)置混凝土標(biāo)高控制點(diǎn) ? 澆筑混凝土 （控制橫 向和縱向坡度曲線圓滑）? 防水層 工藝流程圖 施工 鋼筋原材試驗(yàn) 報(bào)監(jiān)理審批 測(cè)量放樣 鋼筋綁扎