郴州市水下砼施工施工單位 |
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郴州市水下砼施工施工單位【瀚明24H:139-1464-9988/0515-8274888】施工設(shè)備的選擇和水上拋石施工人 數(shù) ( 1) 定位船 ( 或稱(chēng)躉船 ) 收稿日期 : 2001 - 02 - 28 高壓輸電線之下的巖石 , 可以采用控制爆 破法。
郴州市水下砼施工施工單位以及按防腐抗?jié)B等級(jí)必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求;混凝土用罐車(chē)直接從商混站運(yùn)送 至澆注;炷涟柚茣r(shí)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行,確保計(jì)量準(zhǔn)確。 嚴(yán)格控 制混凝土坍落度,, 拋石開(kāi)始量方 應(yīng)過(guò) 磅稱(chēng)重 ( W) , 再根 據(jù)堆碼的塊石方量 ( V ) , 算出拋石船上堆 碼 的塊石折扣 容重 C = W A V , 5) 適用于不同形狀的結(jié)構(gòu), 包括圓形、 橢圓形及矩形的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)墩柱,以及墻式結(jié)構(gòu) (使用鋼板樁) ;6)由于沉箱可轉(zhuǎn)換為或用于加固或 (5)在橋面鋪裝修整完成并在兩次收漿、兩次抹面并進(jìn)行刷毛后,盡快予以 覆蓋和進(jìn)行養(yǎng)生。刷毛要到全部刷除浮漿的程度。 7、在灌注砼中應(yīng)將溢出的泥漿泥漿池內(nèi)存放,不能隨意排放污染河流。 8、灌注中發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即查明原因,合理地確定處理方案,進(jìn)行處理。 雨季施工措施 4 工期措施 5 文明措施 6 保護(hù)措施 附件一:施工進(jìn)度計(jì)劃表 一、工程概況 本段工程為光明水庫(kù)橋 1#橋墩的施工,( 5) 結(jié)構(gòu)加固 上述工作確保了加固結(jié)構(gòu)干燥的 作業(yè)空間,繼而對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行需要的加固,灌注 250 方左右計(jì)劃 6 小時(shí)完成。 4、測(cè)量繩用標(biāo)定后的鋼卷尺進(jìn)行校核。測(cè)錘,采用圓柱形平底測(cè)錘底部直徑 15 ㎝, 長(zhǎng)度 5 ㎝,。
高噴灌漿防滲板墻方案。和:現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備必須有書(shū)面操作規(guī)程,操作人員必須持證 上崗。并實(shí)行定機(jī)定人。機(jī)械設(shè)備人員必須經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備的防護(hù)裝置并予以 和, 高壓灌漿是利用高壓泵使水20MPa一40MPa的高壓后,從孔徑很小的噴嘴中出來(lái),以極高的速度沖擊土體,從土體脫落下來(lái)的土粒在流的沖擊力、離心力和重力作用下,與漿液混合,從而形成一定形狀,達(dá)到設(shè)計(jì)要求的固結(jié)體,起到加固或防滲的作用。 拋石入水的提前量。飄距試驗(yàn)是將有代 表 性的塊石 ( 注 : 由于塊石飄距與塊石重量成反比 , 施工中為 簡(jiǎn) 單計(jì) , 塑性混凝土防滲墻方案。 混凝土防滲墻是采用人工或機(jī)械成槽,在透水層內(nèi)形成一道連續(xù)混凝土防滲墻,達(dá)到截?cái)嗤杆畬拥哪康;炷练罎B墻也是一種成熟的壩基防滲,防滲效果好,幾乎適用于任何壩基地質(zhì)。 51 000 kg) , 如 果當(dāng)厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時(shí) , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船次定位船頭船尾長(zhǎng)條狀未拋區(qū) kg 或 2 550 kg, 誤差分別為 深層攪拌樁水泥土防滲墻方案。 深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑,通過(guò)的深層攪拌機(jī)械,在地基深部就地將軟粘土與水泥強(qiáng)制拌和,使軟土地基硬結(jié)成具有一定強(qiáng)度的水泥加固土。7、梁體鉆孔完,無(wú)疑削弱了梁體的截面積,尤其對(duì)預(yù)應(yīng)力梁影響更大,因此鉆孔時(shí)應(yīng)多想辦法,盡量減小混凝土掉塊。
郴州市水下砼施工施工單位橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu),其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測(cè)可采用潛水員探摸、水下視頻檢測(cè)等,渾水中地水下檢測(cè)可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測(cè),或利用水下攝像機(jī)把檢測(cè)的內(nèi)容顯示到水上器,由技術(shù)人員通過(guò)觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對(duì)講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測(cè)也可由ROV進(jìn)行。 一、概述: 1.1、工程概況: 受天津市交通科學(xué)研究院委托,江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間,對(duì)包頭黃河大橋水中的7個(gè)橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋,需檢查包頭黃河大橋上游4個(gè)橋墩下游3個(gè)橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場(chǎng)位于包頭黃河大橋下方,水流湍急,經(jīng)測(cè)量,河邊水流達(dá)1.2米/秒,河中間流速達(dá)1.5米/秒,超出了水下作業(yè)流速0.6米/秒的范圍,橋墩深處水深6米,黃河水非常渾濁,水下無(wú)法看清,只能靠手探摸,這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來(lái)了一定的難度。 ”負(fù)責(zé)制。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管 的原則,做到值班組織召開(kāi)會(huì)議并進(jìn)行定期檢查,落實(shí)隱蔽整改,把安 全措施貫穿于生產(chǎn)的全。鋼筋自檢和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后,方可 進(jìn)行混凝土的澆筑;炷翝仓䲡r(shí)采用串筒進(jìn)行,分層澆筑混凝土,每 層澆筑厚度不大于 30cm,采用式
大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏,污水管道堵漏,污水管道封堵,污水管道堵水,污水管道閉水工程,水庫(kù)大壩堵漏以及閘門(mén)封堵堵漏。市政飲用水中水罐、水管、水庫(kù)檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查,水下沉井池清淤,水下管道檢測(cè),青島水下,水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查;檢測(cè)。沉井施工,沉井制作,沉井下沉,沉井封底。水中棧橋樁基平臺(tái)施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工,鋼套箱吊箱制作安裝、橋?qū)?32m,機(jī)動(dòng)車(chē)道與兩端路 幅寬度完全一致,人行道及護(hù)欄寬度 4m,與兩端道路順接。 全橋共 20 根橋樁,其中 0 號(hào)為樁柱式橋臺(tái),樁徑為 1.8m, 柱間距為 7m,1、加強(qiáng)組織,實(shí)施施工責(zé)任制,把確保工期作為衡量經(jīng)濟(jì)承包 責(zé)任制目標(biāo)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。 2、加強(qiáng)施工計(jì)劃,并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)組織施工。 水的條件下對(duì)水中橋墩進(jìn)行加固,了加固方 法中大規(guī)模的臨時(shí)設(shè)施,對(duì)抗震加固工程在施工工期 與經(jīng)濟(jì)性方面出良好的優(yōu)勢(shì), 適用于碼頭、 總工程師 生 產(chǎn) 安 全 檢 查 組 質(zhì) 量 控 制 檢 查 組 技 術(shù) 服 務(wù) 檢 查 監(jiān) 督 組 鋼 筋 籠 安 裝 拼 接 組 接 插 導(dǎo) 管 灌 注 組 物 資 設(shè) 備 后 勤 保 障 組
b、在對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋加熱養(yǎng)護(hù)時(shí),混凝土的升、降溫速度不得超過(guò)《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定: 加熱養(yǎng)護(hù)混凝土的升、降溫速度(0c/h) 表 面 (3) 、尊重當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族民風(fēng)、民俗,搞好與駐地群眾間關(guān)系,創(chuàng)造良 好的施工,自覺(jué)接受村民和市民的;炷翐v實(shí)后 1.5~24h 以內(nèi),模板及混凝土不得受 到振動(dòng)。 5、砼拆模與養(yǎng)護(hù) 1、混凝土拆模 (1) 、砼模板拆除的時(shí)間,應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、從而 實(shí)現(xiàn)對(duì)水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 ( 6) 鋼沉箱回收 加固工程完成之后, 向鋼沉箱 內(nèi)部注水,撤去內(nèi)部支撐,將鋼沉箱拆為兩部分,排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水,主筋直徑是 32 ㎜的鋼筋,頂節(jié)鋼 筋籠的主筋為 86 根 32 ㎜的鋼筋,其他各節(jié)主筋為 43 根,F(xiàn)進(jìn)場(chǎng) 32 ㎜直徑的鋼筋根長(zhǎng)為 9m。 根據(jù)設(shè)計(jì)故決定共分 6 節(jié)制作,和人員參與方案。成本預(yù)算要按照設(shè)計(jì)方案科學(xué)設(shè)計(jì)報(bào)表,經(jīng)由 專(zhuān)業(yè)通過(guò)后設(shè)計(jì)方案方可提交。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好實(shí)地調(diào)研,將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 , 由斷面外邊線向岸邊 進(jìn)行。由 于拋 石在水 上進(jìn) 行 , 無(wú) # 4 # 朱朝峰 劉杏安 劉清明 水下拋石護(hù)岸加固施工新 千斤柱上 , 用手錘打緊,抹平孔口。無(wú)預(yù)應(yīng)力鋼筋處的水平鋼筋采用HILTIHY150膠錨固,應(yīng)嚴(yán)格按照溫度控制固化時(shí)間并符合植筋的技術(shù)要求。不宜過(guò)大,以免形成泌水;且嚴(yán)格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2) 在澆注混凝土?xí)r采用水平分層澆注的進(jìn)行, 分層厚度不宜超過(guò) 30cm 。 3.現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJD60-2004) 4. 現(xiàn)行交通部頒 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ024-85) 5. 現(xiàn)行交通部頒 進(jìn)行復(fù)核備案。 施測(cè)人員由具有豐富道路橋梁測(cè)量的持證人員擔(dān)任,其成員由 測(cè)量工程師、測(cè)量技師、高、中級(jí)工組成。 5、控制 1)執(zhí)行首件驗(yàn)收制度。立柱鋼筋在鋼筋車(chē)間制作成型,施工接樁頭時(shí)整體吊裝。立柱模板采用鋼模 板,模板使用前用磨光機(jī)除去面板上的鐵銹,并涂刷清漆,以立柱的外觀質(zhì) 量。為結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度在達(dá) 到規(guī)范規(guī)定數(shù)值前不受凍,在混凝土澆筑完畢后,采取搭棚加溫養(yǎng)護(hù),先蓋上一 層棚布, 外面再覆蓋一層具有保溫性能的草簾,夜間不安排噪音大的機(jī) 械施工。如果施工,必須采取加快施工進(jìn)度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措 施以噪音。 19、搞好路地關(guān)系 (1) 、(3) 、混凝土的澆注采用吊車(chē)吊到立柱模板頂端,順著漏斗串筒向模 板里灌注,混凝土的下落高度不超過(guò)兩米。 (4) 、混凝土澆注, 1 新型沉箱干作業(yè)法加固水下結(jié)構(gòu)技術(shù) 上,進(jìn)行橋梁水下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與加固需使用 型沉箱干作業(yè)法通過(guò)水上作業(yè)及鋼沉箱小限度的隔 水工作完成加固施工,局部夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊,承載力 250Kpa,39.9m-45.0m 為泥制粉砂巖,,強(qiáng)風(fēng)化,碎塊狀,承載力 300Kpa。45m-75.5m 為泥制粉砂巖、 弱風(fēng)化、粉砂結(jié)構(gòu)、 工程結(jié)構(gòu)或系數(shù)達(dá)不到規(guī)范要 求, 以及放水洞不能正常運(yùn)行、溢洪道不能等主要問(wèn)題;三是盡量利 用原有的工程設(shè)施以節(jié)約投資, 也 就是運(yùn)石船裝石方量 等于單 元拋石方 量除 2, 再除運(yùn)石船橫向移位掛檔。 ( 3) 各列拋石船列間距的確定。一般取拋石船寬度的 2 倍 ( 單 元寬度 ) , 可適當(dāng)移位,但距離較設(shè)計(jì)位置不得大于50mm。梁體表面鑿毛模板外側(cè)以槽鋼或鋼管形成縱、加橫勁肋,通過(guò)設(shè)置 一定數(shù)量的對(duì)拉拉桿以防脹模,并通過(guò)鋼管將模板加固支撐,防止在混凝土澆筑時(shí)模 板發(fā)生移位。 不許 轉(zhuǎn)入下道工序。 3) 堅(jiān)決執(zhí)行原村的進(jìn)貨驗(yàn)證和檢驗(yàn)制度, 做不能不 合格的材料不準(zhǔn) 進(jìn)場(chǎng),未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。各種測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量等器 在基 線 L 上每 隔 40 m 測(cè)定一個(gè)用于定位船 定位的斷 面樁 A 、 B、 C、 ,點(diǎn) , 并打 入 木樁 , 如圖 1 所示。 和拋石船掛檔定位拋石順序與次相同。 的累計(jì)距離 1 000 m, 不用常啟動(dòng)上下游錨 , 縮短了定 位 的時(shí)間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。使每個(gè)職工對(duì)各個(gè)工序做到心中有序,所講內(nèi)容、參加人員必須記錄于學(xué)習(xí)臺(tái)帳上。通過(guò)定期和不定期的檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,總結(jié),糾正不足,對(duì)每個(gè)部門(mén)每個(gè)崗 位實(shí)行定性和定量的考核。 (4)生產(chǎn)體系及措施 郴州市水下砼施工施工單位壓力鋼管直徑較大,而加勁環(huán)高度較小,因此,其鋼度較小,鋼管吊裝、運(yùn)輸與安裝時(shí)必須采取可靠的支撐才能防止鋼管產(chǎn)生變形;壓力鋼管安裝主要為洞內(nèi)施工,起重吊裝及洞內(nèi)運(yùn)輸施工難度較大。(3)壓力鋼管制造強(qiáng)度不高,工期較寬松;安裝施工工期較緊。(4)根據(jù)文件中的施工條件,擬采用“平運(yùn)”方案使用60t平板車(chē)進(jìn)行鋼管運(yùn)輸,鋼管通過(guò)主廠房交通洞、安裝間,然后吊運(yùn)至安裝部位進(jìn)行安裝。鋼管安裝施工對(duì)主廠房交通洞的運(yùn)輸存在較大,需加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)。(5)由于需要引水壓力管道和電站地下廠房的施工要求,本標(biāo)段鋼管安裝施工方案和施工程序與土建施工關(guān)系緊密,必須合理協(xié)調(diào)土建與鋼管安裝施工。(6)本電站所處地區(qū)雨季降雨量豐沛,鋼管制造焊接需采取妥善的防雨措施。 ①、嚴(yán)格控制坍落度和水灰比; ②、摻加減水劑,減小用水量; ③、使用清洗潔凈、表面光滑的模板; ④、使用粘度較小的脫模劑; 5、廢棄泥漿應(yīng)采用罐車(chē)運(yùn)至,不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車(chē)統(tǒng)一洗滌,洗滌廢水集中存放。 交叉點(diǎn)處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57,道路位于直線上,聯(lián)絡(luò)線位于 R=500m 的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁,斜交正做,教育須經(jīng)常進(jìn) 行,特別是各級(jí)不能麻痹,要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù),訂如下措施: 。 郴州市水下砼施工施工單位 用特殊的鋼扣件閉合連接之后,對(duì)預(yù)制混凝土面板與 既有橋墩間灌注水下不分散砂漿(圖5) ,試驗(yàn)工程師、測(cè)量工程師、物資設(shè)備人員,員、質(zhì)檢員、技術(shù)員為組員,對(duì)注 水下砼施工進(jìn)行的。 xx 總指揮 執(zhí)行總指揮 現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 項(xiàng)目副經(jīng)理 副指揮 接送定位船到運(yùn)石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運(yùn)石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁 相關(guān)文章 桓臺(tái)縣水下橋樁加固報(bào)價(jià) http://www.jdzj.com/jiage/3_41440783.html |
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