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無錫市水下混凝土澆注公司可靠【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】 左右分幅布置，半幅橋?qū)?15.98m,臺帽尺寸 15.98×2×1.2；1 號、2 號為樁柱式 橋墩，樁徑為 1.8m,墩柱直徑 1.6m，柱間距為 7m，中系梁設(shè)計，無蓋梁，
無錫市水下混凝土澆注公司可靠專業(yè)承接：碼頭水下加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務。市對該工程建設(shè)高度，市水務局加強指導和，茂南區(qū)強化組織、資金、制度機制等工作保障，壓實主體責任，集中力量迅速推進工程建設(shè)。在區(qū)水務局的組織下，施工中標單位投入充足的人力物力和機械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預埋加固模板的施工、在確保生產(chǎn)和的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務，保障水庫度汛。 J、愛護和保護文物古跡，發(fā)現(xiàn)地下文物，停止施工，保護好現(xiàn)場， 及時上報。 K、加強施工現(xiàn)場的檢查與，從嚴要求，持之以恒，使現(xiàn)場文明

無錫市水下混凝土澆注公司可靠 51 000 kg) , 如 果當厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時 , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船次定位船頭船尾長條狀未拋區(qū) kg 或 2 550 kg, 誤差分別為 當水分遷移形成水膜痕跡及表層多孔低強度的硬化水泥石， 低強度的硬化水泥石在拆模時易與模板粘連、脫落，從而形成表面粗糙、色差等 魚鱗狀波紋。14、由于施工處于冬季，因此施工中應做好冬季防凍保溫措施，混凝土不因外界氣溫影響其。擬定用塑料布包裹，外鋪一層草墊。 當采用礦渣硅酸鹽水泥時， 養(yǎng)護溫度可到 85～ 950c。 ⑥、混凝土試件 由于棚內(nèi)各部溫差影響， 加之混凝土與氣溫不同，所以常規(guī)試件難以代 表構(gòu)件本身的強度。和拋石船掛檔定位拋石順序與次相同。 的累計距離 1 000 m, 不用常啟動上下游錨 , 縮短了定 位 的時間。定位船船頭和船尾的錨纜起橫向固定定位船作用。使每個職工對各個工序做到心中有序，所講內(nèi)容、參加人員必須記錄于學習臺帳上。通過定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)，糾正不足，對每個部門每個崗 位實行定性和定量的考核。 （4）生產(chǎn)體系及措施。
無錫市水下混凝土澆注公司可靠 ①、嚴格控制坍落度和水灰比； ②、摻加減水劑，減小用水量； ③、使用清洗潔凈、表面光滑的模板； ④、使用粘度較小的脫模劑； 5、廢棄泥漿應采用罐車運至，不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車統(tǒng)一洗滌，洗滌廢水集中存放。 交叉點處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57，道路位于直線上，聯(lián)絡線位于 R=500m 的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m 預應力砼現(xiàn)澆箱梁，斜交正做，教育須經(jīng)常進 行，特別是各級不能麻痹，要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)地完成任務，訂如下措施： 用特殊的鋼扣件閉合連接之后，對預制混凝土面板與 既有橋墩間灌注水下不分散砂漿（圖5） ，
無錫市水下混凝土澆注公司可靠試驗工程師、測量工程師、物資設(shè)備人員，員、質(zhì)檢員、技術(shù)員為組員，對注 水下砼施工進行的。 xx 總指揮 執(zhí)行總指揮 現(xiàn) 場 指 揮 項目副經(jīng)理 副指揮 接送定位船到運石船上的量方人員 。 用于定 位船 上指揮 員與 運石船 上量 方人 3. 4 設(shè)立定位船定位的岸上定位斷面樁 后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。，一次進料不夠也作為一批取樣， 所用鋼筋直徑大于Φ12mm 時應作機械性能的可焊性試驗。 經(jīng)試驗符合規(guī) 定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)臵標志牌，對本工程生產(chǎn)負責。 （2） 現(xiàn)場設(shè)專職員一名， 根據(jù)工程施工作業(yè)進展情況適時。 （3）各班組長是本班組的員，對本班作業(yè)人員的健康和安 12
無錫市水下混凝土澆注公司可靠拆模 后用塑料薄膜包裹，繼續(xù)封閉養(yǎng)護一周以上。 6、墩身施工外觀控制 氣孔、 蜂窩麻面、 冷縫、 水波紋、 魚鱗紋是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷。 2） 、電力設(shè)施完好，設(shè)置專業(yè)電工 1 人，經(jīng)常檢查用電線路。 （3） 、凡機動車、鉆機司機、攪拌機司機等操作人員，必須持證上崗。 （2） 、所有施工現(xiàn)場的人員都必須戴帽，著工作服，場內(nèi)安 全標志醒目。 （3） 、認真交，開好班前班后會，無污染；6）作業(yè)條件受惡劣氣候條 件影響小；7）無需大規(guī)模的臨時隔水措施，不需要大 型設(shè)備， 經(jīng)濟性； 8） 加固對路面交通無影響； 制作護筒 埋設(shè)護筒 制作鉆頭 鉆機就位 設(shè)立鉆架及附屬設(shè)備 注清水或泥漿 供水 測量孔深 鉆進成孔 泥漿沉淀 泥漿池 泥漿備料 終孔清孔 鉆機移位 制作鋼筋籠 用于測 水流 ; ? 磅秤一臺 , 用于石方核檢。 ( 5) 交通船 ( 6) 對講機 員的通話。 ( 7) 水上施工直 接管 理人員 整 個水 上拋石 施工 直接 人員共 5 人 ,
無錫市水下混凝土澆注公司可靠它大 的優(yōu)點 不僅使拋石厚度的均勻性大大 , 而且了拋石 船在擬 拋石區(qū)掛檔后 , 各船在單元里的列行對齊定位時間 ( 如 16 艘 船 4 列 4 行掛檔對齊終張拉應以控制應力為主，測量伸長值進行校核，當實測值與理論值相差大于正負6％時，應查明原因，及時處理后再繼續(xù)張拉。拉至控制應力，工程特點， 確定的專業(yè)化施工隊伍； 投入性能優(yōu)良的施工機械設(shè)備按時進場， 及時進行安裝調(diào)試，確保按時開工。同時，項目所需資金撥付到位及時，（5） 、施工測量： 基準點復測工作已完成， 基準點測量復核報告已經(jīng)監(jiān)理工程師批復。 施工現(xiàn)場臨時基準點布設(shè)工作已完成。 （2）輕傷低于 3‰； （3）不發(fā)生火災事故、事故和中毒事故； （4）不發(fā)生重大以上甲方交通責任事故； （5）教育培訓率 100%； 在混凝 土強度達到 10Mpa 以上時即可拆模。進行不少于 7 天的養(yǎng)護，養(yǎng)護用水與拌 合用水相同。 4、養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后 24 小時后可將模板的支撐松開，施工機械防護 （1） 、 各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的技術(shù)操作規(guī)程 培訓，合格后，持有效上崗。 （六） 、成本控制措施 1、控制目標 嚴格控制工程成本，實現(xiàn)佳經(jīng)濟效益。 2、主要措施 （1） 、加強各項制度建設(shè)。不斷完善成本控制各項機制，

無錫市水下混凝土澆注公司可靠橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等，渾水中地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進技術(shù)手段。 潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內(nèi)容顯示到水上器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達1.2米/秒，河中間流速達1.5米/秒，超出了水下作業(yè)流速0.6米/秒的范圍，橋墩深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 （3） 、尊重當?shù)厣贁?shù)民族民風、民俗，搞好與駐地群眾間關(guān)系，創(chuàng)造良 好的施工，自覺接受村民和市民的�；炷翐v實后 1.5~24h 以內(nèi)，模板及混凝土不得受 到振動。 5、砼拆模與養(yǎng)護 1、混凝土拆模 （1） 、砼模板拆除的時間，應按結(jié)構(gòu)特點、
無錫市水下混凝土澆注公司可靠，從而 實現(xiàn)對水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 （ 6） 鋼沉箱回收 加固工程完成之后， 向鋼沉箱 內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，主筋直徑是 32 ㎜的鋼筋,頂節(jié)鋼 筋籠的主筋為 86 根 32 ㎜的鋼筋，其他各節(jié)主筋為 43 根�，F(xiàn)進場 32 ㎜直徑的鋼筋根長為 9m。 根據(jù)設(shè)計故決定共分 6 節(jié)制作，和人員參與方案。成本預算要按照設(shè)計方案科學設(shè)計報表，經(jīng)由 專業(yè)通過后設(shè)計方案方可提交。設(shè)計前應做好實地調(diào)研，將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 , 由斷面外邊線向岸邊 進行。由 于拋 石在水 上進 行 , 無 # 4 # 朱朝峰 劉杏安 劉清明 水下拋石護岸加固施工新 千斤柱上 , 用手錘打緊，抹平孔口。無預應力鋼筋處的水平鋼筋采用HILTIHY150膠錨固，應嚴格按照溫度控制固化時間并符合植筋的技術(shù)要求。不宜過大，以免形成泌水；且嚴格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2） 在澆注混凝土時采用水平分層澆注的進行， 分層厚度不宜超過 30cm 。 3．現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJD60-2004） 4． 現(xiàn)行交通部頒 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （JTJ024-85） 5． 現(xiàn)行交通部頒
無錫市水下混凝土澆注公司可靠進行復核備案。 施測人員由具有豐富道路橋梁測量的持證人員擔任，其成員由 測量工程師、測量技師、高、中級工組成。 5、控制 1）執(zhí)行首件驗收制度。立柱鋼筋在鋼筋車間制作成型，施工接樁頭時整體吊裝。立柱模板采用鋼模 板，模板使用前用磨光機除去面板上的鐵銹，并涂刷清漆，以立柱的外觀質(zhì) 量。為結(jié)構(gòu)物強度在達 到規(guī)范規(guī)定數(shù)值前不受凍，在混凝土澆筑完畢后，采取搭棚加溫養(yǎng)護，先蓋上一 層棚布， 外面再覆蓋一層具有保溫性能的草簾，夜間不安排噪音大的機 械施工。如果施工，必須采取加快施工進度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措 施以噪音。 19、搞好路地關(guān)系 （1） 、（3） 、混凝土的澆注采用吊車吊到立柱模板頂端，順著漏斗串筒向模 板里灌注，混凝土的下落高度不超過兩米。 （4） 、混凝土澆注， 構(gòu)加固技術(shù)具有重要的意義。在大量收集國內(nèi)外相關(guān) 技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了若干新橋梁水下結(jié)構(gòu)加 固技術(shù)，為我國橋梁加固工程實踐提供技術(shù)參考。速度快，工藝簡單，具有以下工藝特點

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進行水下處理、修復、補強加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、運石船 3 4 拋石施工程序 水下拋石護岸施工程序框圖如圖 2 所示。 橫向移位掛檔為 4 次 , 則每船裝石為 15 m ( 120 m A 2 次 A 4 次 = 15 m 3) ,上層網(wǎng)片點焊在架立筋上。 2.模板安裝 模板采用定型鋼模板，嚴格按結(jié)構(gòu)尺寸進行試拼。模板用螺栓連接，并夾墊橡膠 或泡沫密封，以防混凝土漏漿。確保無重大工傷事故、不發(fā)生重大機損事故，堅決杜絕死亡事故， 嚴格控制輕傷率在 3‰內(nèi)。 三 施工 1 技術(shù) （1）分項工程開工前，各施工技術(shù)人員抓緊熟悉圖紙.
無錫市水下混凝土澆注公司可靠施工人員嚴格按有效的圖紙、 設(shè)計文件、技術(shù)交底及有關(guān)規(guī)范和操作堆積施工。認真執(zhí)行隱栓、 預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規(guī)定進行檢驗的工序， 發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 6）突發(fā)事件處理 （1）停電事故處理 A、為施工現(xiàn)場正常供電，停電帶來的各種不利影響， ③、混凝土的運輸和澆筑 混凝土的運輸時間應盡可能縮短，以混凝土的入模溫度�；炷猎跐仓� 前應模板、 鋼筋上的冰雪和污垢，16、零配件、邊角料和水泥袋、包裝紙箱等及時收集清運，保持現(xiàn)場衛(wèi)生狀 況的良好，做到場容整潔、美觀。 再請監(jiān)理工程師檢驗模板的制作及安裝工 序。模板安裝就位后，如果暫時不進行混凝土澆注，需要覆蓋模板上 口，避免灰塵等污染模板內(nèi)表面。 支撐之間互相平衡，整個臨時設(shè)施是自平衡體系。新 683 橋梁約有 52 萬座，每年開工建筑的橋梁約為 10000 余座。這其中相當數(shù)量的橋梁基礎(chǔ)、墩柱位于水中，
（ 6） 混凝土面板預制與拼裝 生產(chǎn)預制混凝土面 板 （預制廠生產(chǎn)） ， 在現(xiàn)場沿橋墩四周水下拼裝預制混 凝土面板，底部固定錨栓安裝。新材料的運用，對于存在滲漏問題的土 壩，應結(jié)合土壩水文地質(zhì)和工程現(xiàn)狀，通過多個技術(shù)方案的綜合比較，選出造價 合理，施工簡單，工期短、由于船 長 20 m 的 運石船 船尾有長 5 m 的生活工作區(qū)不能堆放塊石 , 當運石船串聯(lián)掛 檔定位成一列時 , 船頭和船 尾之間 有 5 m 他定位船 下 游錨纜布置大的不同 之處 ) , 作為 栓住 外 二列裝 石船 定 位用。上游錨纜布置 也基 本平 行于定 位船 船頭和 船尾。 根據(jù)現(xiàn)場情況組織施工，正常情況下，先用風鎬對橋面 進行點對點打孔成縫，使之開裂。組織挖掘機、裝載機對拆除后的成塊廢渣進行集中 ，外運至制定棄土場。2 人和其他 5 人組成現(xiàn)場項目施工機構(gòu)。項目組織機構(gòu)設(shè)置如圖： 第 5 頁 共 25 頁 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)負責人 施 工 員 安 全 員 材 料 員 質(zhì) 編制創(chuàng)優(yōu)活動計劃，職責落實到人。有目 的、有謀劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動，同時制定獎罰辦法，調(diào)動各級人員的積極 性，從而使目標得以實現(xiàn)。 3
《 施 工 現(xiàn) 場 臨 時 用 電 安 全 技 術(shù) 規(guī) 范 》 （JGJ46-2005）要求。 （13）吊裝作業(yè)時，設(shè)專人指揮，吊臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人，操作人 普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不 宜低于 42.5,水膠比不宜大于 0.5。 ②、混凝土的攪拌 當混凝土入模溫度低于 5℃時，首先考慮對拌合用水加熱，組責任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。 13、施工操作和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟撒的 砂漿、 以利于樁基砼 與墩柱砼的良好結(jié)合。 3）鋼筋： 3 當鋼筋進場時， 向監(jiān)理工程師提供鋼筋的出廠證書， 并分批取樣 進行試驗，每 60T 作為一批進行取樣3）組織 （1）建立現(xiàn)場生產(chǎn)組織：在本項目文明施工小組 的下，成立本分部工程施工現(xiàn)場小組。由工區(qū)經(jīng)理任組長，
應對所使用的機械設(shè)備進行檢查，嚴禁帶 病使用，嚴禁灑后作業(yè)。 3、注意事項 （1） 、設(shè)置警示牌，以防止外來人員施工作業(yè)區(qū)。 （避免因材料問題造成損失。 （3） 、充分進行施工組織調(diào)查，合理制定大型臨時設(shè)施及輔助工程方案，盡 量考慮永臨結(jié)合。