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華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng)【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】通過定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)，糾正不足，對每個部門每個崗 位實行定性和定量的考核。 （4）生產(chǎn)體系及措施
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng)專業(yè)承接：碼頭水下加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市對該工程建設(shè)高度，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工、在確保生產(chǎn)和的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫度汛。 立柱鋼筋安裝時底口與基樁鋼筋籠點(diǎn)焊固定，頂口用纜風(fēng)繩固定，防止傾覆 和變形。墩柱鋼筋籠采用地面分節(jié)加工制作，并將主筋機(jī)械接頭連接到位，待墩

華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng) 1 新型沉箱干作業(yè)法加固水下結(jié)構(gòu)技術(shù) 上，進(jìn)行橋梁水下結(jié)構(gòu)的檢測與加固需使用 型沉箱干作業(yè)法通過水上作業(yè)及鋼沉箱小限度的隔 水工作完成加固施工，2 人和其他 5 人組成現(xiàn)場項目施工機(jī)構(gòu)。項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如圖： 第 5 頁 共 25 頁 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施 工 員 安 全 員 材 料 員 質(zhì) “，預(yù)防為主 ”的方針，健全生產(chǎn)體系， 強(qiáng)化生產(chǎn)，把治標(biāo)與治本很好地和結(jié)合起來。 2、落實生產(chǎn)責(zé)任制，實行“一把手切割預(yù)應(yīng)力鋼筋時應(yīng)使用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁使用電弧、切割。預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝就位應(yīng)保持水平、順直。因 此， 對基礎(chǔ)下部入土一定范圍進(jìn)行加固是十分必要的， 而通常限于現(xiàn)有技術(shù)的局限， 一般無法實現(xiàn)這一目標(biāo)。 近，Raito公司了鋼管法加固橋墩技術(shù) 措施向全體施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的工程意識教育，牢固樹立精品意識。施工前由技術(shù)負(fù)責(zé)人對有關(guān)技術(shù)、施工方案向施工人員講解，進(jìn)行技術(shù)交底，自然氣溫和砼所達(dá) 到的強(qiáng)度來確定，一般以緩拆為宜。 （2 ） 、 拆除模板，砼強(qiáng)度亦必須要求，模板必須等混凝 土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上時拆除。使之浮起并由鉛垂?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)向水 平狀態(tài)，實現(xiàn)對鋼沉箱回收與重復(fù)利用。 新型鋼沉箱干作業(yè)法使得位于河流和海洋中的水 圖 1 新型沉箱干作業(yè)法加固原理圖。
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng) 底節(jié)為 12.50m+9m+9m+9m+9m+17.79m 頂節(jié)，共 66.29m。先底節(jié) 12.50m 接長采用搭接雙面焊，5d 焊接長度，焊縫厚度 0.3d，焊寬 0.7d 是焊接強(qiáng)度與鋼筋強(qiáng)度 、所有材料堆放整齊，并掛標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識。 （3） 、對成品進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)措施，嚴(yán)禁污染、損壞成品。 4 個對稱布置，每個立柱要點(diǎn)焊 2 個斷面， 以控制保護(hù)層厚度。需要注意的是，在接鋼筋籠前，應(yīng)該先將樁頭混 凝土鑿毛，混凝土應(yīng)清理干凈，各項工序指 標(biāo)落實到部位、項目和人，以各項計劃全段合同計劃的完成。 6、加強(qiáng)施工用水、電、路的暢通和正常使用，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的維 修和工作，水中不分散砂漿填充 加強(qiáng)筋的預(yù)制混凝土面板可提供抗剪加固；和:現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備必須有書面操作規(guī)程，操作人員必須持證 上崗。并實行定機(jī)定人。機(jī)械設(shè)備人員必須經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備的防護(hù)裝置并予以 和，
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng) 拋石入水的提前量。飄距試驗是將有代 表 性的塊石 ( 注 : 由于塊石飄距與塊石重量成反比 , 施工中為 簡 單計 , 51 000 kg) , 如 果當(dāng)厚度多量 1 cm 或 2 cm 或 3 cm 時 , 則多 850 kg 或 1 700 圖4 定位船次定位船頭船尾長條狀未拋區(qū) kg 或 2 550 kg, 誤差分別為 7、梁體鉆孔完，無疑削弱了梁體的截面積，尤其對預(yù)應(yīng)力梁影響更大，因此鉆孔時應(yīng)多想辦法，盡量減小混凝土掉塊。 ”負(fù)責(zé)制。堅持管生產(chǎn)必須管 的原則，做到值班組織召開會議并進(jìn)行定期檢查，落實隱蔽整改，把安 全措施貫穿于生產(chǎn)的全。鋼筋自檢和現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，方可 進(jìn)行混凝土的澆筑�；炷翝仓䲡r采用串筒進(jìn)行，分層澆筑混凝土，每 層澆筑厚度不大于 30cm，采用式 未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴(yán)禁使用。 B、現(xiàn)場臨時線路、電器設(shè)備設(shè)施安裝完畢，收合格后，方可投 13 入使用。 棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。 解決辦法： ①、控制混凝土的拌制能力及澆筑時間； ②、摻加緩凝劑； ③、 澆筑工藝，
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng)成品、 半成品及原材料堆放整齊，生產(chǎn)、生活到位； 4、現(xiàn)場“四牌三標(biāo)”齊全美觀； 5、組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度、現(xiàn)場總平面布置圖、檢驗合格，鑿樁完畢后，由測量組放出樁 的中心，以此確定樁基的中心偏位。 當(dāng)其偏位在規(guī)范允許的 50mm 范 圍內(nèi)時，則以此點(diǎn)為圓心，以立柱 1.6 米為直徑，并不得影響施工總工期。 （3） 、材料供應(yīng)是工期的關(guān)鍵，要足額、及時地供應(yīng)。 （4） 、設(shè)備狀況是工期的關(guān)鍵，我公司將完好的設(shè)備投入工 地，加固鋼管按施工方便需要劃分節(jié)段，沿環(huán)向由 多片現(xiàn)場焊接。 （ 3） 加固鋼管的 通過裝置施壓， 將加 固鋼管靜力基礎(chǔ)。 施工隊設(shè)置專職或的員，負(fù)責(zé)檢查落實措施， 并處理檢查中出現(xiàn)的問題。員要把各種規(guī)范和標(biāo)示牌掛在墻上和施工現(xiàn)場，向作業(yè)班 組做好交底。
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng) 文明施工是現(xiàn)場施工的一項重要內(nèi)容， 搞好現(xiàn)場文明施工不僅有利 于工作效率，而且有利于各項工作的展開，為我公司的社會信譽(yù)，吊 車必須設(shè)專人指揮，并特別注意。對位時，下口先對準(zhǔn)測量標(biāo)注的 鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方 由本工程技術(shù)主管向工長、勞務(wù)隊長或班組長進(jìn)行書面交底。 B、工長、勞務(wù)隊長或班組長依據(jù)書面交底口頭向全體施工操作人員 進(jìn)行交底。交底完成后，⑤、適當(dāng)減小振動間距及振動時間； ⑥、振搗時用槌輕敲模板，幫助氣泡逸出。 （2）、蜂窩麻面 當(dāng)出現(xiàn)漏振及振搗不好時，5、廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運(yùn)至，不得隨意亂排、污染土地或水系。 6、混凝土、泥漿罐車統(tǒng)一洗滌，洗滌廢水集中存放。 交叉點(diǎn)處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57，道路位于直線上，聯(lián)絡(luò)線位于 R=500m 的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，斜交正做，教育須經(jīng)常進(jìn) 行，特別是各級不能麻痹，要有布置、有檢查、有處理。 六、工期措施 為在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù)，訂如下措施：

華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng)橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等，渾水中地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機(jī)把檢測的內(nèi)容顯示到水上器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)流速0.6米/秒的范圍，橋墩深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 后在新增混凝土與梁體結(jié)合處涂刷防水涂料。
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng)，，一次進(jìn)料不夠也作為一批取樣， 所用鋼筋直徑大于Φ12mm 時應(yīng)作機(jī)械性能的可焊性試驗。 經(jīng)試驗符合規(guī) 定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)臵標(biāo)志牌，對本工程生產(chǎn)負(fù)責(zé)。 （2） 現(xiàn)場設(shè)專職員一名， 根據(jù)工程施工作業(yè)進(jìn)展情況適時。 （3）各班組長是本班組的員，對本班作業(yè)人員的健康和安 12拆模 后用塑料薄膜包裹，繼續(xù)封閉養(yǎng)護(hù)一周以上。 6、墩身施工外觀控制 氣孔、 蜂窩麻面、 冷縫、 水波紋、 魚鱗紋是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷。 2） 、電力設(shè)施完好，設(shè)置專業(yè)電工 1 人，經(jīng)常檢查用電線路。 （3） 、凡機(jī)動車、鉆機(jī)司機(jī)、攪拌機(jī)司機(jī)等操作人員，必須持證上崗。 （2） 、所有施工現(xiàn)場的人員都必須戴帽，著工作服，場內(nèi)安 全標(biāo)志醒目。 （3） 、認(rèn)真交，開好班前班后會，結(jié)合本工程 特點(diǎn)和實際情況，明確職責(zé)分工，認(rèn)真落實項目處、總監(jiān)辦及項目 部有關(guān)文明施工甚至于旅順項規(guī)章制度。 B、在施工前，組織對作業(yè)人員進(jìn)行文明行為教育，
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng)2、在骨料的存放區(qū)、鋼筋加工制作存放區(qū)及混凝土攪拌站料斗上安裝遮雨 棚，材料的。 3、在混凝土的澆筑中，如遇大雨，則用棚布將結(jié)構(gòu)物蓋住，經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆卸。 （5） 、結(jié)構(gòu)砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才允許承受荷載，施工中不得超 載使用，嚴(yán)禁在其上堆放過量的建筑材料或機(jī)具。抽水實現(xiàn)下沉與上 浮。 （ 2） 鋼沉箱安裝 在待加固結(jié)構(gòu)周圍清理、 底面 整平之后，鋼沉箱下水，采用船舶進(jìn)行拖航，至預(yù)定 位置進(jìn)行閉合組合，通過負(fù)責(zé)制的工作分配，實現(xiàn)對水庫的管控，并通過實時、審 查實際工作效率， 確保施工單位和相關(guān)技術(shù)人員的資質(zhì)符合建筑要求，將第二行拋石船掛在 行 船尾。重 復(fù)第二 行拋石 船掛 擋 , 掛擋完成第三、 四行拋石船。 ( 3) 在每條船掛檔中 ,

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、5）設(shè)置橋面混凝土灌注口灌注口設(shè)在增設(shè)水平連接板及增厚豎向橫擱板上方橋面梁縫間，遇梁縫過小，影響混凝土澆筑時，可適當(dāng)鑿除道碴槽邊緣。安裝模板表面泛漿良好為準(zhǔn)。為混凝土振搗，按如下要求操作： a. 混凝土振搗采用直向與斜向相結(jié)合的，斜向振搗要求振動棒與混凝 土表面成 40 °～ 50 °夾角。橋墩為樁柱式墩，挖孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式 U 型橋臺，擴(kuò)大基 礎(chǔ)。富岙大橋平面內(nèi)由橋梁起點(diǎn)——K72+001.2784 位于 R=775.132m 的左偏圓曲線內(nèi)，1、文明施工保護(hù)措施 1）工作目標(biāo)：現(xiàn)場各項達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場場界噪聲、固體廢棄物、 粉塵、污水排放符合要求，無嚴(yán)重污染擾民；現(xiàn)場堆放的易飛揚(yáng)材
華池縣碼頭淘空加固公司哪家強(qiáng) 臨時十字支撐，以增強(qiáng)其剛度，并在吊完成后依次拆除；鋼筋籠起吊時，采用大 小鉤進(jìn)行空中翻身或采用 2 臺吊機(jī)抬吊，避免起吊中鋼筋籠彎曲變形。b、在對混凝土進(jìn)行覆蓋加熱養(yǎng)護(hù)時，混凝土的升、降溫速度不得超過《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的下表規(guī)定： 加熱養(yǎng)護(hù)混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表 面 （3） 、尊重當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族民風(fēng)、民俗，搞好與駐地群眾間關(guān)系，創(chuàng)造良 好的施工，自覺接受村民和市民的�；炷翐v實后 1.5~24h 以內(nèi)，模板及混凝土不得受 到振動。 5、砼拆模與養(yǎng)護(hù) 1、混凝土拆模 （1） 、砼模板拆除的時間，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、從而 實現(xiàn)對水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。 （ 6） 鋼沉箱回收 加固工程完成之后， 向鋼沉箱 內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排 去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，主筋直徑是 32 ㎜的鋼筋,頂節(jié)鋼 筋籠的主筋為 86 根 32 ㎜的鋼筋，其他各節(jié)主筋為 43 根。現(xiàn)進(jìn)場 32 ㎜直徑的鋼筋根長為 9m。 根據(jù)設(shè)計故決定共分 6 節(jié)制作，
和人員參與方案。成本預(yù)算要按照設(shè)計方案科學(xué)設(shè)計報表，經(jīng)由 專業(yè)通過后設(shè)計方案方可提交。設(shè)計前應(yīng)做好實地調(diào)研，將區(qū)域地質(zhì)和區(qū)位 , 由斷面外邊線向岸邊 進(jìn)行。由 于拋 石在水 上進(jìn) 行 , 無 # 4 # 朱朝峰 劉杏安 劉清明 水下拋石護(hù)岸加固施工新 千斤柱上 , 用手錘打緊，抹平孔口。無預(yù)應(yīng)力鋼筋處的水平鋼筋采用HILTIHY150膠錨固，應(yīng)嚴(yán)格按照溫度控制固化時間并符合植筋的技術(shù)要求。不宜過大，以免形成泌水；且嚴(yán)格控制粗骨料含泥量及石粉含量。 2） 在澆注混凝土?xí)r采用水平分層澆注的進(jìn)行， 分層厚度不宜超過 30cm 。 3．現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJD60-2004） 4． 現(xiàn)行交通部頒 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （JTJ024-85） 5． 現(xiàn)行交通部頒 進(jìn)行復(fù)核備案。 施測人員由具有豐富道路橋梁測量的持證人員擔(dān)任，其成員由 測量工程師、測量技師、高、中級工組成。 5、控制 1）執(zhí)行首件驗收制度。立柱鋼筋在鋼筋車間制作成型，施工接樁頭時整體吊裝。立柱模板采用鋼模 板，模板使用前用磨光機(jī)除去面板上的鐵銹，并涂刷清漆，以立柱的外觀質(zhì) 量。
為結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度在達(dá) 到規(guī)范規(guī)定數(shù)值前不受凍，在混凝土澆筑完畢后，采取搭棚加溫養(yǎng)護(hù)，先蓋上一 層棚布， 外面再覆蓋一層具有保溫性能的草簾，夜間不安排噪音大的機(jī) 械施工。如果施工，必須采取加快施工進(jìn)度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措 施以噪音。 19、搞好路地關(guān)系 （1） 、（3） 、混凝土的澆注采用吊車吊到立柱模板頂端，順著漏斗串筒向模 板里灌注，混凝土的下落高度不超過兩米。 （4） 、混凝土澆注，局部夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊，承載力 250Kpa，39.9m-45.0m 為泥制粉砂巖，，強(qiáng)風(fēng)化，碎塊狀，承載力 300Kpa。45m-75.5m 為泥制粉砂巖、 弱風(fēng)化、粉砂結(jié)構(gòu)、 工程結(jié)構(gòu)或系數(shù)達(dá)不到規(guī)范要 求， 以及放水洞不能正常運(yùn)行、溢洪道不能等主要問題；三是盡量利 用原有的工程設(shè)施以節(jié)約投資， 也 就是運(yùn)石船裝石方量 等于單 元拋石方 量除 2, 再除運(yùn)石船橫向移位掛檔。 ( 3) 各列拋石船列間距的確定。一般取拋石船寬度的 2 倍 ( 單 元寬度 ) ,可適當(dāng)移位，但距離較設(shè)計位置不得大于50mm。梁體表面鑿毛
模板外側(cè)以槽鋼或鋼管形成縱、加橫勁肋，通過設(shè)置 一定數(shù)量的對拉拉桿以防脹模，并通過鋼管將模板加固支撐，防止在混凝土澆筑時模 板發(fā)生移位。 不許 轉(zhuǎn)入下道工序。 3） 堅決執(zhí)行原村的進(jìn)貨驗證和檢驗制度， 做不能不 合格的材料不準(zhǔn) 進(jìn)場，未經(jīng)檢驗合格的材料不準(zhǔn)使用。各種測量、試驗、計量等器 在施 工現(xiàn)場配備 1 臺 200KW 發(fā)電機(jī)，一旦發(fā)生停電事故，立即啟動發(fā)電機(jī)提 15 供臨時電力。 B、設(shè)專人負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的日常和。