| 蘇瑞萬信專業(yè)模擬熱失控設(shè)備 |
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價格：88588 元(人民幣) | 產(chǎn)地：湖北 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：湖北 | |
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武漢蘇瑞萬信智能設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營模式：批發(fā)零售 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：其它防爆設(shè)備 | 主要客戶：電池、實驗室設(shè)備、汽車、大專院校等 | |
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| 聯(lián)系人:萬鑫 (先生) | 手機:18086515380 |
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規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB/T 10294—2008 絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測定 防護熱板法 GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求 GB 17578—2013 客車上部結(jié)構(gòu)強度要求及試驗方法 GB/T 18384.3—2015 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護 GB/T 19596 電動汽車術(shù)語 GB 20071—2006 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護 GB/T 31498—2015 電動汽車碰撞后安全要求 QC/T 29106—2014 汽車電線束技術(shù)條件 ISO 6487 碰撞試驗測量技術(shù)：檢測儀器（Road vehicle-Measurement techniques in impact tests-Instrumentation） 3 術(shù)語和定義--------武漢分公司聯(lián)系電話：027-62434489（共 9 線） GB 13094、GB/T 18384.3—2015、GB/T 19596確立的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。 3.1 熱失控 thermal runaway 單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。 3.2 熱失控擴展 thermal runaway propagation 蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部 位蓄電池熱失控的現(xiàn)象。 2 3.3 熱事故信號 thermal event signal 蓄電池系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生熱失控時發(fā)出的信號。 3.4 圓柱電池 cylindrical cell 具有圓柱形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。 3.5 方形電池 prismatic cell 具有方形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。 3.6 軟包電池 pouch cell 具有疊層復合金屬箔外殼的單體蓄電池。 4 技術(shù)要求和試驗方法-----武漢分公司聯(lián)系電話：027-62434489（共 9 線） 4.1 總則 電動客車應(yīng)符合本文件的要求。 4.2 防水防塵性能 4.2.1 車輛應(yīng)在 30 cm 水深的水池中，以 5～10 km/h 的速度行駛 500 m，完成涉水試驗，時間 3～5 min；若水池長度小于 500 m，需要進行幾次，總時間（包括在水池外的時間）應(yīng)少于 10 min。車輛 涉水試驗完成后 10 min 內(nèi)，按照 GB/T 18384.3—2015 中 7.2 的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣 電阻值應(yīng)大于 1 MΩ。 4.2.2 以下部件的防護等級應(yīng)不低于 IP67，零部件及系統(tǒng)的防護等級試驗按 GB 4208—2008 的試驗 條件進行： ——安裝在客艙地板以下且距地面 500 mm 以下的 B 級電壓電氣設(shè)備和與 B 級電壓部件相連的連接 器（充電口除外）； ——安裝在車頂且無防護裝置的 B 級電壓電氣設(shè)備（受電裝置除外）。 4.2.3 車輛在退電狀態(tài)，在水深 50cm 水池浸泡 24h，之后打開總火開關(guān)，并將點火開關(guān)開至 ON 檔， 2 h 內(nèi)車輛不起火、不爆炸。 4.3 防火性能 4.3.1 車身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 8410—2006 的方法試驗，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于 50 mm/min。 4.3.2 B 級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合 GB/T 2408-2008 規(guī)定的水平燃燒 HB 級，垂直燃 燒 V—0 級。B 級電壓電纜防護用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級應(yīng)不低于 125 ℃，熱收縮雙壁管 3 的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄 B 的要求,波紋管的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄 D 的要求。 4.3.3 可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級應(yīng)達到 GB/T 2408—2008 規(guī)定的水 平燃燒 HB 級，垂直燃燒 V—0 級。 4.3.4 可充電儲能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒 性能應(yīng)符合 GB 8624—2012 中規(guī)定的 A 級要求，并且按 GB/T 10294—2008 進行試驗，在 300 ℃時導 熱系數(shù)應(yīng)小于等于 0.04 W/（m·K）。 4.3.5 發(fā)動機艙(若有)應(yīng)裝備發(fā)動機艙自動滅火裝置，啟動工作時應(yīng)能通過聲或光信號向駕駛?cè)藞?br /> 警。 4.3.6 可充電儲能系統(tǒng)應(yīng)具備火災(zāi)檢測自動報警功能，應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報警信號。 4.4 可充電儲能系統(tǒng) 4.4.1 蓄電池單元按照附錄 A 的熱失控測試條件進行試驗，測試對象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。 4.4.2 可充電儲能系統(tǒng)按照附錄 B 的熱失控擴展測試條件進行試驗，測試對象應(yīng)滿足如下要求： a)如果未發(fā)生熱失控，試驗通過。為了確保熱失控擴展不會發(fā)生，檢測機構(gòu)需證明采用附錄 C 的 三種觸發(fā)方法，均不會發(fā)生熱失控； b)如果發(fā)生熱失控，但是熱事故信號發(fā)出后 5 min 內(nèi)沒有發(fā)生外部起火或爆炸，且沒有煙氣進入 乘客艙，試驗通過。上述結(jié)論應(yīng)在不拆卸測試樣品的前提下通過肉眼來進行判斷。 4.4.3 可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲能系 統(tǒng)。若從客艙引風為可充電儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從 進風口進入客艙。 4.4.4 可充電儲能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開關(guān)和熔斷器。 4.4.5 蓄電池包應(yīng)設(shè)有泄壓和透氣裝置，泄壓壓力不大于 50 kPa。 |
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