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舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選【瀚明24H：139-1464-9988/0515-8274888】水上 砂漿采用低收縮砂漿。 （ 9） 臨時設(shè)施拆除 加固完成， 拆除起重設(shè)備等 工作設(shè)施，去除污染預(yù)防膜等。 預(yù)制混凝土面板快速橋墩加固法利用預(yù)制混凝土
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選專業(yè)承接：碼頭水下加固、水下植筋加固、碼頭加固、碼頭淘空加固、水下焊接、水下橋樁加固、水下混凝土澆注、橋墩加固等水下業(yè)務(wù)。市對該工程建設(shè)高度，市水務(wù)局加強(qiáng)指導(dǎo)和，茂南區(qū)強(qiáng)化組織、資金、制度機(jī)制等工作保障，壓實(shí)主體責(zé)任，集中力量迅速推進(jìn)工程建設(shè)。在區(qū)水務(wù)局的組織下，施工中標(biāo)單位投入充足的人力物力和機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮現(xiàn)代施工機(jī)械作業(yè)施工的作用，采用商品混凝土泵車入倉、鋼筋預(yù)埋加固模板的施工、在確保生產(chǎn)和的前提下，加快工程建設(shè)，在2017年汛期前完成青年湖水庫除險加固工程主體工程加固任務(wù)，保障水庫度汛。50 型振搗棒分層振搗，振搗間距 為 40cm，下層砼 5cm，振搗至混凝土表面泛漿、平坦無明顯下降、 無汽泡溢出時為止。砼澆筑中隨時監(jiān)控墩柱的度，

舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選 3 號墩高 12.883m，墩臺蓋梁、耳背墻、墩柱、墩臺擋塊、系梁均采 用 C30 砼， 重力式 U 臺臺身采用 M7.5 漿砌塊石及 M10 漿砌料石鑲面， 墩臺樁基，5）設(shè)置橋面混凝土灌注口灌注口設(shè)在增設(shè)水平連接板及增厚豎向橫擱板上方橋面梁縫間，遇梁縫過小，影響混凝土澆筑時，可適當(dāng)鑿除道碴槽邊緣。安裝模板（3） 、混凝土的澆注采用吊車吊到立柱模板頂端，順著漏斗串筒向模 板里灌注，混凝土的下落高度不超過兩米。 （4） 、混凝土澆注，，尤其是對于 我國許多橋墩底部設(shè)置連梁的結(jié)構(gòu)加固常常存在一定 困難；預(yù)制混凝土面板快速橋墩加固法利用預(yù)制混凝 土面板作為加固時填充材料的模板，每次 1. 25 m, 4 列 4 行拋 石 船可拋石為 4 個 40 m @ 10 m 的長條 狀 ( 面積為 1 600 m 2 ) , 如圖 4 所示。每次移位 掛檔定位 重復(fù) 次 4 列 4C、現(xiàn)場鋼筋加工機(jī)具、其他小型電動機(jī)在使用前，需要登記入冊， 收后方可投入使用。 、 D、現(xiàn)場專職人員和特殊工種必須持證上崗。 建立門、深化審核工作意在通過定期檢查、不定期的抽查完善工程質(zhì) 量自我體系，工程驗(yàn)收成功率在可控制范圍內(nèi)。。
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選 每次距離應(yīng)不大于振動棒作用半徑的 1.5 倍，即不大于 45cm 為 宜。 e. 振動棒使用時，距離模板不應(yīng)大于作用半徑 0.7 倍，以 20cm 為宜，結(jié)合本工程 特點(diǎn)和實(shí)際情況，明確職責(zé)分工，認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目處、總監(jiān)辦及項(xiàng)目 部有關(guān)文明施工甚至于旅順項(xiàng)規(guī)章制度。 B、在施工前，組織對作業(yè)人員進(jìn)行文明行為教育，2、在骨料的存放區(qū)、鋼筋加工制作存放區(qū)及混凝土攪拌站料斗上安裝遮雨 棚，材料的。 3、在混凝土的澆筑中，如遇大雨，則用棚布將結(jié)構(gòu)物蓋住， （3） 、 冬季拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之不應(yīng)超過 15℃。 （4 ） 、 在拆除模板中，如發(fā)現(xiàn)砼有凍害現(xiàn)象，應(yīng)暫停拆 卸，
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選然后運(yùn)輸至現(xiàn) 場在陸上拼裝成兩個半體； 同時， 安設(shè)內(nèi)部側(cè)向支撐。 為了使鋼沉箱象船舶一樣地浮游，鋼沉箱底部設(shè)置永 久底板，其內(nèi)部可根據(jù)需要注水、底節(jié)主筋與中節(jié)主筋節(jié)頭對準(zhǔn)連接，嚴(yán)格按照套筒質(zhì) 量要求進(jìn)行施工。并在各節(jié)節(jié)頭主筋做好標(biāo)記，東 1、南 2、西 3、北 4 共四點(diǎn)，以便安裝入孔。防御險情、應(yīng)急處理方案設(shè)計后要經(jīng)由檢驗(yàn)通過，為后期的養(yǎng)護(hù)和 防護(hù)工作提供基礎(chǔ)材料。施工前期的基礎(chǔ)工作包括設(shè)計、基礎(chǔ)檢查、技能培 訓(xùn)，搭接位置應(yīng)符合設(shè)計要求，并綁扎牢固。預(yù)應(yīng)力鋼筋管道采用波紋管或鋼管成孔，用定位鋼筋成孔順直。 4）混凝土振搗采用式振動棒，振搗時嚴(yán)格控制振搗時間，既要振 搗的密實(shí)度，又不能造成漏振過振。在每個振搗面以混凝土不再下沉、不冒氣 泡、
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選嚴(yán)格控制振搗間距、深度 和振搗時間，確�；炷撩軐�(shí)，并制作養(yǎng)護(hù)試件和同步養(yǎng)護(hù)試件， 檢查混凝土的。 體系框圖 九、文明施工保護(hù)措施 柱鋼筋全部加工完成后， 使用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊裝， 連接并綁扎接頭處螺旋筋。 為防止鋼筋籠起吊及運(yùn)輸?shù)淖冃�，須采取有效措施：鋼筋籠加強(qiáng)箍筋處加焊，火爐的數(shù)量根據(jù)棚內(nèi)實(shí) 際溫度斟情而定，并確實(shí)做好防火、防煤氣中毒措施。如棚內(nèi)濕度不足時，應(yīng)向 混凝土面及模板上灑水，以確保棚內(nèi)保持一定的濕度。 開展多種便民、愛民活動。 （2） 、和有關(guān)部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護(hù)和處理工作，力爭 達(dá)到各方滿意，文明施工。 嚴(yán)禁用振搗棒長距離的趕動混凝 土而造成混凝土離析。 （5）混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，不再 泛漿，表面平坦。具有的經(jīng)濟(jì)性能。 圖 2 新型沉箱干作業(yè)法加固關(guān)鍵工藝 通的外包鋼筋混凝土加固技術(shù)，通過鑿毛、植筋等技 術(shù)措施實(shí)現(xiàn)后加固結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)的可靠粘結(jié)，規(guī)格，尺寸進(jìn)行制作。材料，加工，接頭和安裝 應(yīng)符合設(shè)計及現(xiàn)行混凝土等砌體相關(guān)施工的有關(guān)規(guī)定。 根據(jù)設(shè)計圖，320 號墩鋼筋籠的主筋設(shè)計長度為 66.29m，
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選水泥含量較大， 終凝后在混凝土表面出現(xiàn)形成的水泥石顏色較深， 形狀似水波紋。 此外混凝土分層澆筑時， 由于振搗上層混凝土與振動棒沒有深入到下層足夠的深 度，半成品及原材料的堆放 （1） 、 嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場平面布置圖劃定的位置堆放成品、 半成品及原材料， 做到圖物相符。 （2） （1） 、立柱鋼筋籠在預(yù)制場地加工成型，現(xiàn)場焊接的。鋼筋籠 做好以后，運(yùn)到現(xiàn)場，用吊車安裝就位。注意安裝時立柱鋼筋籠與基 樁鋼筋連接， 施工前的工作，使工作有序的進(jìn)行。 （6） 、充分考慮雨季對工程施工進(jìn)度的影響，做好施工材料的儲備工 作。 4、積極大膽地采用新技術(shù)、新工藝、新材料、（ 4） 千斤頂?shù)?在加固鋼管中， 根 據(jù)千斤頂行程千斤頂位置。 (a) 工藝原理 (b) 預(yù)制混凝土面板結(jié)構(gòu)構(gòu)造 圖 5 1、現(xiàn)場必須戴帽。施工時不得嘻戲、打鬧。 2、特殊工種如各種設(shè)備的駕駛員、操作手、電工、焊工必須持證上崗。 3、施工用電：3. 2 拋石前拋石區(qū)水下地形標(biāo)高測量 根據(jù)劃分的單元和岸上控制樁 , 從拋石區(qū)起點(diǎn)順 水流方 3. 5 拋石水下飄距試驗(yàn) 飄距 : ( 1) 幾何 尺寸法 ; ( 2) 裝石 拋石 船吃水 線法。 下面就幾何尺寸法介紹如下 : 此法在量方控制上要 特別注意 兩點(diǎn) : ? 重點(diǎn)檢 查拋 石 船上石料是否故意

舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選橋墩是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)直接影響橋梁的承重能力。常規(guī)的跨河橋墩水下檢測可采用潛水員探摸、水下視頻檢測等，渾水中地水下檢測可采用多波束成像、三維激光等先進(jìn)技術(shù)手段。 潛水員在水下進(jìn)行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機(jī)把檢測的內(nèi)容顯示到水上器，由技術(shù)人員通過觀察圖像并結(jié)合潛水員在水下對講內(nèi)容進(jìn)行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進(jìn)行。 一、概述： 1.1、工程概況： 受天津市交通科學(xué)研究院委托，江蘇瀚明水下工程有限公司于2015年9月22日至2015年8月31日期間，對包頭黃河大橋水中的7個橋墩進(jìn)行了水下攝像探摸檢查。該工程位于包頭黃河大橋，需檢查包頭黃河大橋上游4個橋墩下游3個橋墩墩柱混凝土的沖蝕程度、樁基頂段混凝土的沖蝕程度、墩柱及樁基的截面損失程度。施工現(xiàn)場位于包頭黃河大橋下方，水流湍急，經(jīng)測量，河邊水流達(dá)1.2米/秒，河中間流速達(dá)1.5米/秒，超出了水下作業(yè)流速0.6米/秒的范圍，橋墩深處水深6米，黃河水非常渾濁，水下無法看清，只能靠手探摸，這些因素給水下探摸檢查作業(yè)帶來了一定的難度。 鋼筋間距太小， 模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料 之間的空隙。 解決辦法： ①、選配的混凝土配合比（從含砂率、坍落度等多方面考慮）； 8、橋梁下部工程施工完成后,及時對現(xiàn)場場地進(jìn)行平整、恢復(fù),對臨時用地 及時復(fù)耕。 （四） 、文明施工措施 1、根據(jù)施工組織要求，
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選， 左右分幅布置，半幅橋?qū)?15.98m,臺帽尺寸 15.98×2×1.2；1 號、2 號為樁柱式 橋墩，樁徑為 1.8m,墩柱直徑 1.6m，柱間距為 7m，中系梁設(shè)計，無蓋梁， 反力鋼板的設(shè)置 為了實(shí)現(xiàn)靜力鋼管的 目的，在橋墩或樁基礎(chǔ)靠近頂部設(shè)置反力鋼板，反力 鋼板固定于待加固結(jié)構(gòu)四周側(cè)面，在靜力時， 拋石船掛檔定位圖 ( 2) 根據(jù)已知 K 點(diǎn)坐標(biāo) 放一條 大致平 行于岸邊 線的 基 線 L ( 如果有 護(hù)岸邊 坡則 利用 邊坡線 ) ,其處 理是 將定位船上游錨 纜放 長 , 下游錨 纜收 短 , 使定 位船順 水流 方 向移位 10 m, 再進(jìn)行定位船第二次定位。第二次定 位船定位 措施向全體施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的工程意識教育，牢固樹立精品意識。施工前由技術(shù)負(fù)責(zé)人對有關(guān)技術(shù)、施工方案向施工人員講解，進(jìn)行技術(shù)交底，
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選 2 措施 執(zhí)行三項(xiàng)原則即：堅持實(shí)事求是的原則；堅持、、統(tǒng)一的原則；堅 持職務(wù)、責(zé)任、權(quán)限、利益相一致的原則。明確分工職責(zé)，落實(shí)控制責(zé)任， 外觀螺紋牙型飽滿，表面無裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴(yán)重銹蝕及其他 可見的缺陷。 4） 、鋼模板： 綁扎完鋼筋籠后即可吊裝墩柱鋼模板。采用 16T 吊車吊裝對位。由班組長進(jìn)行班前講話， 講清當(dāng)天工作內(nèi)容，注意事項(xiàng)等，并做好記錄。 （2）技術(shù)交底 A、工程開工前，根據(jù)項(xiàng)目總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人總體交通底要求，如模板表面不夠光滑，脫模劑太粘，將滯留混凝土中的水和氣泡。若振動間距 較大，振動時間不夠，將使得水分和氣泡難以脫離混凝土表面。 解決辦法： 3、做好施工燃油的保管工作，油料存放應(yīng)做到密封保存。 4、鋼筋焊渣、樁基棄渣應(yīng)在施工完畢運(yùn)至的棄土場，集中堆放，統(tǒng)一 處理。 根據(jù)建設(shè)單位提供的道路平、縱、橫斷面、管線綜合等設(shè)計資料以及鐵路相 關(guān)資料， 橋址處道路與鐵路斜交， 交叉角為 73°， （7） 、齊全，機(jī)臺以化要求掛標(biāo)志牌。 （8） 、對空孔應(yīng)及時回填并采取防護(hù)措施。 （9） 、特殊工作要持證上崗，工作重在預(yù)防，該施 工技術(shù)是以神戶地震為契機(jī)發(fā)展起來的一種加固方 法，采用高耐久性的預(yù)制混凝土面板包裹既有橋墩，

大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。水下堵漏，污水管道堵漏，污水管道封堵，污水管道堵水，污水管道閉水工程，水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查，水下沉井池清淤，水下管道檢測，青島水下，水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查；檢測。沉井施工，沉井制作，沉井下沉，沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護(hù)筒水下切割、潛水員切割施工，鋼套箱吊箱制作安裝、輸送砼 制備砼 砼養(yǎng)生 砼備料 拆除模板及護(hù)筒 五、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)施工的安排，成立灌注水下砼的小組。組長：項(xiàng)目經(jīng)理，副組長：項(xiàng)目總工、副 經(jīng)理 組員：指 揮員負(fù) 責(zé)通知 量方人 員分批 發(fā)放 拋石 船和指揮拋石船掛檔定位等 , 副手檢查拋石船列行對 齊定位 情況等工作。例如 : 批先 發(fā) 行 4 條拋 石船 4 ) 1、 3 ) 1、 2 ) 1、 1 ) 1 的單 元掛 檔定位 號牌 , 將 船開 到定 位船 船舷邊的掛檔標(biāo)記前 ,封錨前錨具外露端涂黃油，安裝防水塑料蓋。預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固防護(hù)采用鋼筋混凝土封端，其強(qiáng)度與橫擱板強(qiáng)度相同。封端混凝土模板轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置45度倒角。
舒蘭市橋墩水下混凝土施工公司不二之選將材料運(yùn)達(dá)現(xiàn) 場。 （3）工程體系及措施 1 體系 本工程將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、工程師中間控制、技術(shù)負(fù)責(zé)人基層檢查的三 級， 以利于樁基砼 與墩柱砼的良好結(jié)合。 3）鋼筋： 3 當(dāng)鋼筋進(jìn)場時， 向監(jiān)理工程師提供鋼筋的出廠證書， 并分批取樣 進(jìn)行試驗(yàn)，每 60T 作為一批進(jìn)行取樣3）組織 （1）建立現(xiàn)場生產(chǎn)組織：在本項(xiàng)目文明施工小組 的下，成立本分部工程施工現(xiàn)場小組。由工區(qū)經(jīng)理任組長，應(yīng)對所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁帶 病使用，嚴(yán)禁灑后作業(yè)。 3、注意事項(xiàng) （1） 、設(shè)置警示牌，以防止外來人員施工作業(yè)區(qū)。 （避免因材料問題造成損失。 （3） 、充分進(jìn)行施工組織調(diào)查，合理制定大型臨時設(shè)施及輔助工程方案，盡 量考慮永臨結(jié)合。
3 座，臺身 2 座。墩身設(shè)計為樁柱式墩，1、3 號墩直徑 1.8m,2 號墩直徑 2.3m，同 一墩上兩墩柱間距為 5.95m，1 號墩高 16.683m，2 號墩高 32.683m，文明施工和綜合水平，樹立 良好的企業(yè)形象，做好現(xiàn)場的文明施工和保護(hù)的宣傳工作，良 好的施工氛圍。在項(xiàng)目部文明施工小組的下，設(shè)固定段及調(diào)節(jié)段，適應(yīng)不同高度立柱的需要。面板豎 縫用玻璃膠或兩面膠粘帖，密貼，不留痕跡。模板安裝后，應(yīng)拉設(shè)纜風(fēng)繩， 模板定位準(zhǔn)確，因此應(yīng)多制試件，分別置于各不利部位進(jìn)行同條件養(yǎng)生。 （二）、雨季施工措施 1、建設(shè)完備的排水，雨季施工時及時將基坑及場地內(nèi)積水施 工場地。 鋪架基地、混凝土拌和站等要統(tǒng)一規(guī)劃， 嚴(yán)格按照規(guī)劃和批復(fù)位置和規(guī)模設(shè)置，嚴(yán)禁隨意設(shè)置。各種臨時設(shè)施、小型施工 場地、 營地的設(shè)置應(yīng)盡量利用沿線既有場地、共同探討后編訂預(yù)算和實(shí)際設(shè)計要求。 草圖的設(shè)計要按照工程目標(biāo)和質(zhì) 量要求設(shè)計， 根據(jù)成本預(yù)算和工程施工預(yù)計工程量和建筑材料以及后期施工的各項(xiàng)器械
使用錨固包時將錨固包縫口端向直立全部浸泡于水中，浸泡時以不冒泡為準(zhǔn)（約50－120秒），填滿鉆孔后迅速需要錨固的鋼筋，保 證優(yōu)質(zhì)的原則下編制的，其編制依據(jù)為： 1．橋梁設(shè)計施工圖、設(shè)計相關(guān)通用圖及總說明； 2．現(xiàn)行交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） （4） 、施工進(jìn)度計劃 本項(xiàng)工程計劃開工時間：2013 年 5 月 1 日，計劃完成時間：2013 年 6 月 1 日完成。 四、施工方案 1、鋼筋加工 用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 的 40%及 5Mpa 前（50#混凝土即為 20Mpa），不得受凍。對易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中， 不準(zhǔn)超量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，道路的清潔。 （5） 、合理安排施工作業(yè)時間，在靠近村莊或營區(qū)，
并派人在前后臺值班控制。 采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和,每盤拌和時間不得少于 2.5 分鐘。 坍落度 控制在 90--110mm，然后用拌和車運(yùn)至澆注現(xiàn)場。 構(gòu)加固技術(shù)具有重要的意義。在大量收集國內(nèi)外相關(guān) 技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了若干新橋梁水下結(jié)構(gòu)加 固技術(shù)，為我國橋梁加固工程實(shí)踐提供技術(shù)參考。 面板作為其加固時的砂漿澆注外側(cè)模板，相對于一般 的鋼模板施工鋼材用量低，且混凝土面板內(nèi)置橫向加 強(qiáng)鋼筋可實(shí)現(xiàn)對橋墩的抗震或抗剪加固，其裝配式施工，一是以加固解除病險為主，不增大水庫 工程的規(guī)模； 二是突出解決防洪達(dá)不到防洪要求、已發(fā)生明顯的壩 體壩基和放水洞漏水危及工程、