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如果某缸高壓油管接頭有油溢出，說(shuō)明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷。4.噴油壓力和噴霧質(zhì)量的檢查在無(wú)噴油器試驗(yàn)器的條件下，可車(chē)上利用“T”形接頭，將車(chē)上的噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器進(jìn)行比較，檢查噴油壓力和噴油質(zhì)量。

挖掘機(jī)全車(chē)速度慢
故障現(xiàn)象:電噴挖掘機(jī)在工地干活時(shí)突然出現(xiàn)挖掘機(jī)全車(chē)速度慢的故障,影響挖掘機(jī)無(wú)法正常工作.
挖掘機(jī)全車(chē)速度慢故障檢查方法:
1S模式高轉(zhuǎn)速時(shí),實(shí)測(cè)EPPR閥的壓力為:40Pa.
2檢查儀表盤(pán)監(jiān)控功能:功率轉(zhuǎn)換壓力無(wú)顯示.
3測(cè)量EPPR閥壓力傳感器A、C端子間電阻為63千歐.正常電阻為:26千歐-28千歐之間.
挖掘機(jī)全車(chē)速度慢故障維修方法:
更換EPPR閥壓力傳感器后工作正常.
挖掘機(jī)全車(chē)速度慢故障分析:
如果壓力傳感器是正常的話,40Bar在該傳感器的感應(yīng)范圍內(nèi),而本案例是傳感器電阻出現(xiàn)了偏差,傳感器已經(jīng)損壞,所以無(wú)法在儀表上顯示.

順豐挖掘機(jī)維修廠分享行業(yè)新聞：

三原住友挖掘機(jī)維修大臂動(dòng)作慢價(jià)格優(yōu)惠當(dāng)油壓偏低時(shí)，將會(huì)使泵輪內(nèi)葉片前段出現(xiàn)大量凝聚氣泡，使變矩器效率降低，油溫升高。變矩器出口壓力閥如果壓力偏高，會(huì)使冷卻器油量不足，同時(shí)也會(huì)造成油溫升高。不同的機(jī)型，其變矩器的進(jìn)，出口壓力也各不相同，例如:TY220型推土機(jī)上變矩器的進(jìn)口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為變矩器油量要充足，優(yōu)質(zhì)確保良好液力變矩器功率損失為發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的20％~25％。如果進(jìn)口壓力閥調(diào)整不當(dāng)這些功率將轉(zhuǎn)變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時(shí)冷卻。

此種系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在于：風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可以變化，散熱風(fēng)扇可以獨(dú)立裝配，一些工作參數(shù)可視化，高質(zhì)量的控制，沒(méi)有節(jié)流損失，自動(dòng)防故障裝置功能，消耗能源低�？傊�，靜壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇可選機(jī)液控制或電液控制。機(jī)液控制一般用在簡(jiǎn)單的有一個(gè)或兩個(gè)輸入口的系統(tǒng)中，而越復(fù)雜的有很少的輸入口的系統(tǒng)一般用由柱塞泵或外嚙合齒輪泵驅(qū)動(dòng)的電液控制系統(tǒng)。只要能根據(jù)需要合理的進(jìn)行選擇，就能達(dá)到預(yù)期的冷卻效果。

且在圓周方向不均勻，整個(gè)圓周表面都有磨損，相應(yīng)的飛輪表面也有深淺不一的磨痕。尾端平面與飛輪相應(yīng)的平面也有撞痕，不是旋轉(zhuǎn)磨損的那種痕跡。經(jīng)檢查這些連接螺釘是舊件。分析螺釘折斷的原因是：飛輪端面沒(méi)有和曲軸連接端面很好地貼合：8根螺釘松動(dòng)造成飛輪固定螺孔與曲軸連接端面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致螺釘以不同頻率在飛輪固定孔內(nèi)搖動(dòng)，使固定孔變成橢圓，最后逐～將所有螺釘全部折斷，飛輪與曲軸分離�，F(xiàn)在這個(gè)表面與飛輪已接觸并嚴(yán)重咬合。

剪切型自振頻率較低，但強(qiáng)度不高。壓縮剪切復(fù)合型綜合了前面兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國(guó)內(nèi)外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數(shù)表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。

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