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這是預(yù)防，發(fā)現(xiàn)和處理故障的科學(xué)依據(jù)。故障記錄分析表是使用中經(jīng)驗的高度概括和總結(jié)，有助于對故障現(xiàn)象作出準(zhǔn)確的定量分析。⑥驗證可能故障的原因時，一般從最可能的故障原因或最易檢驗的地方開始，這樣可降低拆卸的盲目性和二次故障的發(fā)生率，減少拆裝工作量，提高診斷速度.2．用參數(shù)法進(jìn)診斷的應(yīng)用實例一臺日立UH083型履帶式挖掘機(jī)，前進(jìn)時向左跑偏，后退時向右跑偏。⑤建立系統(tǒng)參數(shù)運行記錄表。建立液壓系統(tǒng)運行狀態(tài)參數(shù)記錄表。

挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)掉轉(zhuǎn)速故障原因：
1 柴油油路問題.(一般情況下為柴油油路阻塞)
2 挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)故障.(轉(zhuǎn)速太低)
3 電磁閥間隙過大,供油不足,導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)掉速,熄火.
4 挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)負(fù)載過大.
5 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)故障.
6 燃油壓力低,燃油品質(zhì)差.
7 挖掘機(jī)氣門間隙不對.
8 發(fā)動機(jī)的某一個發(fā)動機(jī)缸運調(diào)定值不對.
9 挖掘機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣.
10 制動器以及轉(zhuǎn)不正常.
11 挖掘機(jī)噴油定時有錯,燃油量的調(diào)定值不對.
12 制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳.
13 挖掘機(jī)液壓故障.

順豐挖掘機(jī)維修廠分享行業(yè)新聞：

色達(dá)加藤挖掘機(jī)維修分配閥專業(yè)維修設(shè)備機(jī)液控制是一種簡單的使用系統(tǒng)，它僅僅只有一個或兩個流體參數(shù)被控制。而電液控制允許更快的信號處理和更高的控制性能，復(fù)雜系統(tǒng)能夠檢測多個氣液溫度和開關(guān)信號。下面簡要介紹幾種液壓驅(qū)動風(fēng)扇系統(tǒng)機(jī)液控制外嚙合齒輪泵驅(qū)動的靜壓風(fēng)扇系統(tǒng)由定量泵驅(qū)動的靜液壓風(fēng)扇和整體優(yōu)先閥。優(yōu)先閥和溫度壓力閥由驅(qū)散發(fā)動機(jī)熱量的大量流動空氣的參數(shù)控制。多余的液壓油可以經(jīng)過優(yōu)先閥用于其它的液壓驅(qū)動裝置。此種系統(tǒng)的主要優(yōu)點在于：散熱風(fēng)扇可以獨立裝配，可以縮短外嚙合齒輪的長度，很好的性能／價格比，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由外嚙合齒輪泵的流量決定。

零部件制造質(zhì)量的影響(1)油封質(zhì)量。如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機(jī)后竄油。此時應(yīng)更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封相比質(zhì)量差距較大)。(2)齒輪泵的加工，裝配。如若齒輪泵加工，裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度，位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。(3)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。(4)變速泵的加工質(zhì)量。從主機(jī)廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工，試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。

液壓油的影響(1)液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓控制閥及管道內(nèi)的粘砂，焊渣等也是造成污染的原因之一。因為齒輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進(jìn)入其間，造成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損，劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進(jìn)入低壓區(qū)(骨架油封處)，造成油封擊穿，此時應(yīng)過濾或更換新抗磨液壓油。(2)液壓油粘度下降，變質(zhì)后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。(3)當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷工作時間過長及油箱油面較低時，油溫可升高到100℃，致使油液變稀，骨架油封唇口老化，從而引起竄油，應(yīng)定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高。

噴油嘴卡死的處理辦法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。

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