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龍陵卡特挖掘機(jī)維修液壓泵廠家進(jìn)一步分析，對(duì)該機(jī)中修時(shí)更換的新曲軸進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)新曲軸連接盤(pán)螺孔深49mm，而被換下來(lái)的舊曲軸螺孔深59mm，事故責(zé)任應(yīng)為檢修人員對(duì)新更換的曲軸螺孔深度未作檢測(cè)，盲目相信新備件，因而造成在連接飛輪時(shí)，飛輪緊固螺釘已經(jīng)旋入螺孔底，雖然扭緊力矩已達(dá)要求，但事實(shí)上飛輪與曲軸并沒(méi)有牢固接合，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩者之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使飛輪螺孔變成橢圓，最終造成飛輪與曲軸分離。

挖掘機(jī)行走跑偏處理過(guò)程:
1現(xiàn)場(chǎng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)該機(jī)慢檔行走時(shí)左右履帶運(yùn)轉(zhuǎn)速度正常,不存在跑偏現(xiàn)象,用快檔行走時(shí)發(fā)現(xiàn)行走向左側(cè)跑偏,仔細(xì)觀察為左側(cè)行走無(wú)快檔.
2根據(jù)履帶式挖掘機(jī)行走原理,右側(cè)履帶有快、慢檔行走速度,可排除快、慢檔控制油路故障,分析后認(rèn)為:該故障基本上為左側(cè)行走馬達(dá)內(nèi)部故障.
3拆檢左行走馬達(dá)控制閥桿發(fā)現(xiàn):閥桿處有輕微發(fā)卡,取出閥桿后發(fā)現(xiàn)有鐵屑沾附在閥桿,分析為閥桿發(fā)卡導(dǎo)致左側(cè)行走無(wú)快檔行走速度,引起用戶誤認(rèn)為行走跑偏.
挖掘機(jī)行走跑偏我廠結(jié)果:
清洗閥桿,裝復(fù)后試機(jī)左側(cè)行走恢復(fù)快檔速度,故障排除.
挖掘機(jī)行走跑偏故障分析:
下圖中,圈中閥桿發(fā)卡的話,就會(huì)導(dǎo)致行走馬達(dá)沒(méi)有雙速,從而導(dǎo)致跑偏.

順豐挖掘機(jī)維修廠分享行業(yè)新聞：

龍陵卡特挖掘機(jī)維修液壓泵廠家鄭州“宇通重工”生產(chǎn)的新產(chǎn)品955A輪式裝載機(jī)率先在減振器的選取上采用這種動(dòng)力吸振器，利用新技術(shù)達(dá)到理想的減振降噪效果。四，結(jié)論隨著人們對(duì)工程機(jī)械性能要求的提高，傳統(tǒng)的減振動(dòng)技術(shù)越來(lái)越不能滿足要求，采用新的的減振技術(shù)勢(shì)在必行。

活塞環(huán)一般正常情況下不易損壞，因?yàn)樗谑軌簲U(kuò)展時(shí)與環(huán)槽有微量的運(yùn)動(dòng)，環(huán)的外徑圓周表面隨活塞在內(nèi)鼓中的工作時(shí)只有8～12mm的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。它損壞的主要原因是油中的磨屑和泥砂造成的。這些雜質(zhì)在環(huán)槽中沉積，使活塞密封環(huán)受壓時(shí)不能擴(kuò)展降低密封性能，同時(shí)也對(duì)活塞密封環(huán)造成損傷。

更換破損的O形圈時(shí)，應(yīng)使O形圈在噴油器槽內(nèi)正確安裝，不可扭曲；裝入缸蓋前應(yīng)涂上機(jī)油；由于噴油器拔出并再次裝入，一般來(lái)說(shuō)，若沒(méi)有十分保險(xiǎn)的措施，應(yīng)重新調(diào)整噴油器的柱塞行程。4．噴油器鋼球止回閥落座不實(shí)，密封不嚴(yán)當(dāng)噴油器的鋼球止回閥落座不實(shí)，密封不嚴(yán)時(shí)，鋼球止回閥不開(kāi)啟，導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓增大，從而發(fā)生熄火困難。

控制設(shè)備可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。當(dāng)電控失效時(shí)，風(fēng)扇以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行冷卻。靜液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇控制系統(tǒng)可以分為機(jī)液控制與電液控制兩種，機(jī)液控制有外嚙合齒輪泵(定量)，溫度一壓力閥，優(yōu)先閥及可變排量柱塞泵，恒速馬達(dá)，溫度一壓力閥兩種控制組合形式；而電液控制也有內(nèi)嚙合齒輪泵(定量)，內(nèi)嚙合馬達(dá)，電子系統(tǒng)，溫度傳感器及可變排量柱塞泵，恒速馬達(dá)，電子系統(tǒng)，溫度傳感器兩種控制組合形式。適應(yīng)從－40℃到100℃的工作溫度范圍。

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