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QZB-10球閥型自動補(bǔ)氣系統(tǒng)

QZB-10球閥型自動補(bǔ)氣系統(tǒng)

產(chǎn)品概述

   水電站調(diào)速器油壓裝置是水輪機(jī)組操作不可缺少的重要輔助設(shè)備，可以產(chǎn)生并存儲高壓油，是機(jī)組啟動、停機(jī)、調(diào)整負(fù)荷等操作的能源。油壓裝置所提供的壓力油必須有足夠的能量，同時(shí)還要保證該系統(tǒng)工作可靠。為保證和維護(hù)機(jī)組操作所需要的工作能力，根據(jù)要求壓力油罐內(nèi)壓縮空氣和透平油的比例要適當(dāng)，壓縮空氣占60% 70%，透平油占30% 40%。如果不能可靠地保證該比例，將會發(fā)生因?yàn)榭諝膺^多造成承壓等部件的強(qiáng)烈振動受損、或因?yàn)橛投喽芰坎蛔阍跈C(jī)組事故停機(jī)時(shí)無足夠能量操控，造成機(jī)組飛逸，總之后果很嚴(yán)重。壓力油罐內(nèi)壓縮空氣和透平油的關(guān)系是:由于空氣具有可壓縮性，所以壓縮空氣是操控能量的主體，其來源是通過空壓機(jī)及儲氣罐供給。透平油相對是不可壓縮的，它是操控能量的傳遞介質(zhì)。它是靠油泵泵油供給。在水力機(jī)組運(yùn)行時(shí)，壓力油罐內(nèi)壓縮空氣和透平油的比例每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，為了使壓力油罐油容積減少時(shí)、仍能夠維持一定的操作能量，所以可靠地保持一定的油、氣比例，是機(jī)組可靠、穩(wěn)定運(yùn)行的基本保證。相對而言，油泵泵油維持油的比例較容易實(shí)現(xiàn)，而真正實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)氣維持氣的比例則很困難，過去，水電站都是依靠人工來完成補(bǔ)氣工作，其弊端是顯而易見的。水電站油壓裝置QZB-10球閥型自動補(bǔ)氣系統(tǒng)及補(bǔ)氣方法發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種水電站油壓裝置自動補(bǔ)氣系統(tǒng)及補(bǔ)氣方法，采用壓力和壓差變送器作為壓力油罐壓力、油位參數(shù)的測量與處理，用以取代傳統(tǒng)的調(diào)整困難、容易疲勞受損的接點(diǎn)壓力表計(jì)或機(jī)械式壓力繼電器和浮子信號器，并能可靠地實(shí)現(xiàn)連續(xù)測量壓力油罐壓力、油位參數(shù)數(shù)據(jù)；采用可編程控制器(PLC)及其外圍器件作壓油裝置的測控核心，將傳統(tǒng)的繼電邏輯控制改為計(jì)算機(jī)智能化程序控制，能可靠地自動完成壓油裝置各種工況的控制和信息處理、傳遞，以及實(shí)現(xiàn)建立在可靠測量壓力油罐壓力、油位基礎(chǔ)上的、真正意義的自動補(bǔ)氣功能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種水電站油壓裝置自動補(bǔ)氣系統(tǒng)，包括分別與壓力油罐相連接的自動補(bǔ)氣閥組、壓力變送器、壓差變送器和壓油泵；所述壓力變送器和壓差變送器分別通過信號線與可編程控制器連接，所述可編程控制器通過信號線與壓油泵的交流軟啟動控制器連接，所述可編程控制器通過信號線與自動補(bǔ)氣閥組的電氣控制回路連接。所述自動補(bǔ)氣閥組包括通過管路依次連接的空氣過濾器、第一手動球閥、補(bǔ)氣電磁閥、第二手動球閥、單向閥、第三手動球閥；第一手動球閥還與排氣電磁閥連接；空氣過濾器、第四手動球閥和單向閥依次連接。本發(fā)明還提供了一種水電站油壓裝置自動補(bǔ)氣方法，

包括如下步驟:

步驟一、可編程控制器內(nèi)部邏輯控制參數(shù)設(shè)定:(1)油壓參數(shù)設(shè)定:停泵油壓P3、工作油壓P2、備用油壓P1、補(bǔ)氣停止油壓P4、補(bǔ)氣啟動油壓P5 ;且滿足:P3彡P(guān)4 > P5 > P2 > Pl ;(2)油位參數(shù)設(shè)定:補(bǔ)氣啟動油位H1、補(bǔ)氣下限油位H2;且滿足:Hl > H2 ；

步驟二、對調(diào)速器油壓裝置初始建壓，使壓力油罐內(nèi)壓縮空氣和透平油的比例保持在壓縮空氣占60% 70%，透平油占30% 40%且壓力油罐內(nèi)油壓值大于等于額定壓力Pe ；

步驟三、壓力變送器、壓差變送器分別實(shí)時(shí)采集壓力油罐的油壓信號和油位值信號，并將采集數(shù)據(jù)傳送給可編程控制器；步驟四、可編程控制器分別按如下公式實(shí)時(shí)計(jì)算油壓值P和油位值H:(I)P=A(U-U0),式中:A為壓力標(biāo)度轉(zhuǎn)換系數(shù);U為壓力變送器采集的測量電壓;U0為壓力變送器采集的零點(diǎn)電壓；1.2)\I=K' (U' -U0,)式中:A'為壓差標(biāo)度轉(zhuǎn)換系數(shù)；U'為壓差變送器采集的測量電壓；Υ/為壓差變送器采集的零點(diǎn)電壓；步驟五、可編程控制器根據(jù)實(shí)時(shí)采集計(jì)算出的油壓值P和油位值H對壓油泵、自動補(bǔ)氣閥組進(jìn)行自動控制，其中:壓油泵自動控制邏輯:當(dāng)油壓值P降低至工作油壓P2時(shí)，可編程控制器輸出信號，使一臺壓油泵的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將透平油打入壓力油罐；當(dāng)油壓值P繼續(xù)降低至備用油壓Pl時(shí)，可編程控制器輸出信號，使 兩臺壓油泵的電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，將透平油打入壓力油罐；當(dāng)油壓值P上升至停泵油壓P3時(shí)，可編程控制器輸出信號，使兩臺油泵的電機(jī)停止工作，然后轉(zhuǎn)入自動補(bǔ)氣閥組自動控制邏輯；自動補(bǔ)氣閥組自動控制邏輯:當(dāng)油壓值P降低至補(bǔ)氣啟動油壓P5且壓油罐內(nèi)油位值H高于補(bǔ)氣啟動油位Hi時(shí)，可編程控制器輸出信號，打開自動補(bǔ)氣閥組，開始自動補(bǔ)氣:在補(bǔ)氣過程中，當(dāng)油壓值P上升到補(bǔ)氣停止油壓P4時(shí)，可編程控制器輸出信號，關(guān)閉自動補(bǔ)氣閥組，完成自動補(bǔ)氣，然后轉(zhuǎn)入壓油泵自動控制邏輯；當(dāng)油壓值P下降至工作油壓P2或油位值H下降至補(bǔ)氣下限油位H2時(shí)，可編程控制器輸出信號，關(guān)閉自動補(bǔ)氣閥組，結(jié)束自動補(bǔ)氣轉(zhuǎn)入壓油泵自動控制邏輯。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是:采用交流軟啟動控制器控制油泵電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)-弱電一體化的控制及無觸點(diǎn)、無噪聲和全保護(hù)的電機(jī)啟停操作，從根本上解決了傳統(tǒng)的電機(jī)控制器造成的種種缺陷；采用新型的補(bǔ)氣電磁閥組，將差動操作閥、逆止閥、空氣過濾器、手動補(bǔ)氣閥、手動排氣閥集成為一體，其新工藝、新材質(zhì)保證了操作和控制的可靠性，在結(jié)構(gòu)上避免了壓油罐壓縮空氣的內(nèi)漏和外漏，使其安全性、密封性和可靠性均邁上了一個(gè)新的臺階；裝置可完全能夠?qū)崿F(xiàn)免維護(hù)、無操作的自動控制功能，為水電站輔助設(shè)備自動化的監(jiān)測控制和實(shí)現(xiàn)無人值班(少人值守)創(chuàng)造了條件。