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科士達(dá)UPS電源YDC3310H
科士達(dá)UPS電源YDC3310H 價(jià)格:0  元(人民幣) 產(chǎn)地:深圳
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北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:貿(mào)易公司 公司類型:私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)
所屬行業(yè):電源管理 主要客戶:全國(guó)
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詳細(xì)介紹

  科士達(dá)UPS是國(guó)內(nèi)(不間斷電源,一種重要的供電保障設(shè)備)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航者,圍繞數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)、儲(chǔ)能提供一流產(chǎn)品和解決方案。科士達(dá)UPS銷量位列國(guó)內(nèi)UPS廠商第一名;科士達(dá)光伏逆變器的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率居前,綜合技術(shù)實(shí)力出眾。

  科士達(dá)充電設(shè)備具有顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一方面,公司的充電設(shè)備已通過(guò)日本和歐洲的認(rèn)證,2014年在執(zhí)行日本市場(chǎng)訂單合同過(guò)程中,提高了公司對(duì)充電設(shè)備生產(chǎn)制造的技術(shù)能力。另一方面,相對(duì)于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,公司的充電設(shè)備有較大性價(jià)比優(yōu)勢(shì),同時(shí)盈利狀況良好。公司已經(jīng)與華住酒店簽訂協(xié)議,就酒店停車場(chǎng)智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)開展全面合作。

大功率UPS增長(zhǎng)迅速,新業(yè)務(wù)逐漸放量。2015年在線式UPS電源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了25.2%增速至8.6億元,帶動(dòng)公司整體收入增長(zhǎng)。其中,10K以上的在線式產(chǎn)品尤為可觀,增長(zhǎng)了43.2%至5.2億元。另一方面,以新能源汽車充電樁和精密空調(diào)為代表的新業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了放量增長(zhǎng),顯示出未來(lái)充足的潛力。

  科士達(dá)UPS產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化,提升盈利性。2015年公司綜合毛利率為34.0%,較去年增加了3.6個(gè)ppt。盈利改善主要來(lái)自于UPS主業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。大功率電源產(chǎn)品的毛利率較小功率高12.1個(gè)ppt,10K以上產(chǎn)品銷售比重增加提高了在線業(yè)務(wù)毛利率。同時(shí),公司在海外逐步銷售自主品牌的在線式UPS,替代了原低毛利的離線產(chǎn)品,收效良好。15年充電樁產(chǎn)品毛利率40.6%,也將繼續(xù)拉升綜合盈利水平。

  科士達(dá)蓄電池安全保護(hù)的基本功能就是過(guò)充過(guò)放保護(hù)。其中,過(guò)充保護(hù)指的是在電池的荷電狀態(tài)為100%)的情況下,為了防止繼續(xù)對(duì)電池充電造成的電池?fù)p壞,而采取切斷電池的充電回路的保護(hù)措施。在另一方面,在電池的荷電狀態(tài)是O的情況下,若繼續(xù)對(duì)電池進(jìn)行放電,也會(huì)對(duì)電池造成損壞,此時(shí)應(yīng)采取措施,切斷電池的放電回路,這就是過(guò)放保護(hù)。當(dāng)然,在電動(dòng)汽車行車過(guò)程中突然切斷電源是非常不安全的。一種較為實(shí)用的手段是在電源容量不足(例如小于5%)的時(shí)候,就對(duì)駕駛員發(fā)出警告,提示電量不足,同時(shí)逐漸減小電池的放電電流,使車輛逐漸減速或者使車緩慢地停下來(lái)。當(dāng)然,這樣的功能嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該歸入能量控制管理的范疇,其實(shí)現(xiàn)通常也需要電機(jī)控制器、整車控制器等電池管理系統(tǒng)以外的部件來(lái)共同完成。

在實(shí)際操作過(guò)程中,過(guò)充過(guò)放保護(hù)有一種簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)方式,即設(shè)定充、放電的截止保護(hù)電壓,即如果檢測(cè)到的電池電壓高于或者低于所設(shè)定的門限電壓值,則及時(shí)切斷電流回路以保護(hù)電池。

應(yīng)該指出,在電動(dòng)汽車的實(shí)際應(yīng)用中,電池往往串聯(lián)在一起構(gòu)成電池組,電池組中只要有一個(gè)電池低于放電的門限電壓,就要對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行保護(hù),此時(shí)電池組內(nèi)的其他電池往往還帶有一定量的剩余電荷,從而造成了一定程度的隱性浪費(fèi),因此,有必要對(duì)電池進(jìn)行均衡管理,這屬于能量控制管理的范疇。

科士達(dá)蓄電池過(guò)流保護(hù)

過(guò)流保護(hù),有時(shí)也被稱為過(guò)電流保護(hù),指的是在充、放電過(guò)程中,如果工作電流超過(guò)了安全值,則應(yīng)該采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。蓄電池一般都支持0.3C倍率持續(xù)充放電,例如,一個(gè)標(biāo)稱100Ah的磷酸鐵鋰電池,允許持續(xù)使用30A的電流對(duì)其進(jìn)行充電或放電。大多數(shù)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池都支持短時(shí)間的過(guò)載放電,能在汽車起步、提速過(guò)程中提供較大的電流以滿足動(dòng)力性能的要求。但不同廠家、不同型號(hào)的電池所支持的過(guò)載電流倍率、過(guò)載持續(xù)時(shí)間都是不一致的,例如,某型號(hào)的電池支持不超過(guò)一分鐘的3C過(guò)載電流,這正是電池管理系統(tǒng)的過(guò)流保護(hù)功能所必須考慮的。

科士達(dá)UPS蓄電池過(guò)溫保護(hù)

過(guò)溫保護(hù),就是當(dāng)溫度超過(guò)一定限制值的時(shí)候?qū)?dòng)力電池采取保護(hù)性的措施。動(dòng)力電池是一種化工產(chǎn)品,在高溫下工作可能引起難以控制的化學(xué)反應(yīng),輕則損傷電池,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)引起交通事故,造成人員傷亡。

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