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發(fā)電機(jī)組浙江臺州路橋

：關(guān)于《2016年度日常關(guān)聯(lián)交易執(zhí)行情況及2017年度日常關(guān)聯(lián)交易情況預(yù)計(jì)》的議案審議結(jié)果：通過表決情況：■12、議案名稱：關(guān)于《為控股子公司提供擔(dān)�！返淖h案審議結(jié)果：通過表決情況：■13、議案名稱：關(guān)于《2017年度申請銀行綜合授信額度》的議案審議結(jié)果：通過表決情況：■14、議案名稱：關(guān)于《變更公司注冊資本及營業(yè)范圍》的議案審議結(jié)果：通過表決情況：■15、議案名稱：關(guān)于《修改公司章程》的議案審議

18065931931 郭經(jīng)理

1.1 充電站電氣系統(tǒng)簡介

　　大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統(tǒng)各部分組成以及針對各部分的測試方案。

　　圖 1 充電站電氣結(jié)構(gòu)圖

　　供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（開關(guān)、變壓器、線路等）和二次設(shè)備（包括檢測、保護(hù)、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。

　　充電設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，連接車載充電器。

　　充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。

　　1.2 供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求

　　1.2.1 供電電源要求

　　l 充電站應(yīng)采用10（20）KV電壓等級供電；

　　l 交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電；

　　l 直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級供電。

　　1.2.2 電能質(zhì)量要求

　　l 供電電源電壓偏差應(yīng)符合，10（20）KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的+7%、-10%；

　　l 頻率偏差不得超過±0.2Hz；

　　l 公共電網(wǎng)諧波電壓的限值要求10（20）KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%；

　　l 保證最大負(fù)荷運(yùn)行時變壓器10（20）KV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。

　　1.2.3 電氣計(jì)量要求

　　需要測量和計(jì)量能效的部分包括：變壓器高低壓側(cè)進(jìn)線、充電機(jī)回路、充電樁供電回路。準(zhǔn)確度要求應(yīng)負(fù)荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

　　1.3 交流充電樁原理

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　　交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖 2所示，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入、刷卡）組成。

　　圖 2 交流充電樁電氣系統(tǒng)

　　1.4 直流充電樁原理

　　直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。如圖 3所示。

　　圖 3 直流充電樁電氣系統(tǒng)

　　新型的直流充電樁采用快速充電法，該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)充電器所采用的連續(xù)電流充電和脈沖電流充電方式，采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用如圖 4所示的充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

　　圖 4 變脈沖充電電流

　　1.5 系統(tǒng)測試方案

　　ZLG致遠(yuǎn)電子PA系列功率分析儀，可以針對充電樁電氣系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)測試，測試項(xiàng)目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求。如圖 5所示。

　　圖 5 充電樁電氣系統(tǒng)測試方案

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式：韓峰2-采購代理機(jī)構(gòu)全稱：采購代理機(jī)構(gòu)3988號采購代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式：王工《政府工作報(bào)告》起草組負(fù)責(zé)人解讀《報(bào)告》數(shù)說家“賬本”五大看點(diǎn)數(shù)讀預(yù)算草案報(bào)告里的“民生溫度”歐文漢：財(cái)政2013-2015年共安排254億元“治霾”歐文漢：基本支出預(yù)算公開細(xì)化到最底層的款級科目：調(diào)整20%農(nóng)資綜合補(bǔ)貼扶貧脫貧是硬任務(wù)2016年扶貧資金增加201億元：進(jìn)一步完善務(wù)教育經(jīng)費(fèi)保障促城

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