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裝配凸鍵式氣脹軸內(nèi)胎在充氣端頭的氣囊接頭上涂抹專用玻璃膠后，將氣囊套上氣囊接頭。接著用直徑1～1.5mm的鐵絲將氣囊捆扎在接頭上。（注意捆扎牢實(shí)，防止漏氣）。生產(chǎn)工藝從常用的模壓，壓注和注射三種成形方式來說，對(duì)于相同的一種膠料，出現(xiàn)燒邊的機(jī)會(huì)依次遞減。,為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本方案利用直線氣缸推動(dòng)主心軸桿上下運(yùn)動(dòng)，臺(tái)階面推動(dòng)脹爪擺塊圓周擺動(dòng)，多個(gè)脹爪擺塊的末端撐開以頂?shù)焦ぜ䞍?nèi)筒內(nèi)表面而起到脹緊作用，從而起到脹緊工件的要求。,與美國(guó)制造的軸進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化的瓦型氣脹軸的使用性能、使用效果不低于德國(guó)進(jìn)口軸而高于美國(guó)進(jìn)口軸，使用壽命高于進(jìn)口軸。在氣囊尾端套入氣囊夾緊套，接著在氣囊脹緊頭上涂抹專用玻璃膠。將脹緊頭打入氣囊中。使氣囊靜置一段時(shí)間，等待玻璃膠固化。將充氣嘴安裝到充氣端頭上。
這種新型凸鍵式氣脹軸內(nèi)胎能夠克服普通機(jī)械脹軸動(dòng)平衡精度差、脹緊力小、轉(zhuǎn)動(dòng)跳動(dòng)和定位不準(zhǔn)確等缺陷， 可以有效提高卷繞精度，特別適合中小型企業(yè)使用。壓下氣脹軸充氣嘴的銅頭，將氣脹軸內(nèi)的壓縮空氣放完，拆下充氣嘴。,特別是近十幾年發(fā)展起來的氟硅橡膠，在兼顧硅橡膠優(yōu)異性能基礎(chǔ)上，還具有耐油、耐溶劑、耐化學(xué)藥品的特性，使硅橡膠的應(yīng)用擴(kuò)大至各種油類介質(zhì)、酸類介質(zhì)、化學(xué)溶劑介質(zhì)環(huán)境中，并還在繼續(xù)擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。,由于紙筒上端有翻邊，直徑僅為57mm，考慮到定位的難度，實(shí)際要求手指收攏與張開的直徑差至少需要26mm。 該產(chǎn)品還可以在其它機(jī)械設(shè)備中作為脹接夾具使用。
充氣時(shí),氣胎鼓氣,突鈕式滑塊或葉片式滑塊突頭突出輥體表面,突出量為1～3mm。放氣時(shí),滑塊縮進(jìn)輥體表面1～3mm。輥體管壁厚約為10mm,金屬條厚度約為8～10mm,氣嘴結(jié)構(gòu)和充放氣方式均與摩托車內(nèi)胎所用氣嘴相似,其長(zhǎng)度較短。充氣氣壓為0.6MPa,凸鍵式氣脹軸內(nèi)胎材料為特種橡膠制成,伸縮性要好,有韌性,不允許有砂眼氣孔,外表面須光滑,壁厚通常為4～6mm。高度與外徑是其主要尺寸,它決定了膠套的高度和內(nèi)徑。,該脹軸生產(chǎn)使用后,效果良好,有效提高分切機(jī)卷取質(zhì)量。,單純的纖維骨架材料不經(jīng)改性,很難滿足人們對(duì)橡膠制品愈來愈高的要求,因此必須對(duì)纖維骨架材料進(jìn)行一定的改性,提高其強(qiáng)度以及與復(fù)合材料的界面剪切強(qiáng)度和剝離強(qiáng)度、耐疲勞性能,改善尺寸穩(wěn)定性等。

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