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科華UPS電源代理商

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科華蓄電池UPS電源——常用詞匯
避雷器：用來吸收雷擊波的器件，工作原理是，雷擊產(chǎn)生瞬間高電壓進入電路，引起避雷器導(dǎo)通吸收雷擊電流，將電路電壓箝位在安全范圍之內(nèi)。可做為避雷器件的元件有多種，如壓敏電阻、放電管等。 注：雷擊電壓是大氣與大地之間的高壓放電，因此，避雷器要有良好的接地才能起作用。
保險絲：一種過熱熔斷型的小型器件，超載或負(fù)載短路時引起電流過大會燒斷保險絲，保護電子設(shè)備不受過電流的傷害，也可避免電子設(shè)備因內(nèi)部故障所引起的嚴(yán)重傷害。因此，每個保險絲上皆有額定規(guī)格，當(dāng)電流超過額定規(guī)格時保險絲將會熔斷。
變壓器：利用電磁感應(yīng)原理，由鐵芯和線圈構(gòu)成，可分為一次側(cè)線圈與二次側(cè)線圈兩個部分，一次側(cè)輸入電壓，二次側(cè)就有感應(yīng)電壓輸出，從而進行電能傳遞。二次側(cè)可提供多種電壓輸出，有升壓，降壓功能，因此變壓器在電路中可以滿足多種不同電壓的電力需求。
穩(wěn)壓精度：指輸出端電壓的相對變化量，為一百分?jǐn)?shù)，越小越好。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時，UPS的輸出電壓也會升高或降低，變化越小說明穩(wěn)壓精度越高。
不間斷電源（UPS[Uninterruptible Power System （or Supply）]）：是由電池組、逆變器和其他電路組成，能在電網(wǎng)停電時提供交流電力的電源設(shè)備。
ups不間斷電源設(shè)備：ups不間斷電源設(shè)備，指不會因短暫停電中斷、可以一直供應(yīng)高品質(zhì)電源、有效保護精密儀器的電源設(shè)備。全名Uninterruptable Power System。亦有穩(wěn)定電壓的作用，類似于穩(wěn)壓器。

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科華ＵＰＳ電源
國務(wù)院2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，會議提出，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、機場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費用。
可見，充電樁市場備受國家關(guān)注，如此火爆的市場，想必企業(yè)都想分一杯羹。有句話說得好，提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提前三步可能成烈士。充電樁市場巨大，政府也在大力支持其發(fā)展，但繁華的背后，卻始終存在這非常多的問題：
1、車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)
很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置，這個情況在高速服務(wù)區(qū)的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設(shè)的無序造成的，市場糾偏需要時間與成本，此時政府的引導(dǎo)顯得非常重要。
2、兼容性問題
充電樁本身并沒有很高的技術(shù)含量，也正因為如此，有實力的企業(yè)展開了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來成為主導(dǎo)者，政府作為利益的參與者之一并沒有及時的出手，直到2015年年底，新的充電設(shè)施國標(biāo)才出臺。而此時，很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢，更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。
3、電網(wǎng)負(fù)荷
對整個電網(wǎng)來說，目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的，然而隨著行業(yè)快速發(fā)展，電網(wǎng)也會面臨壓力。尤其從局部來說，很多老的物業(yè)和用電區(qū)域，變壓器的富余容量并沒有那么多，在建設(shè)充電樁的時候就需要額外投入，增加變壓器的富余容量，這會增加管理的難度和利益各方的調(diào)和。
4、充電樁運營全線虧損
目前大部分的充電樁運營商肯定是虧損的，前文雖然提到了多種盈利的模式，但這些模式還處于開發(fā)或準(zhǔn)備階段，并不能直接快速的解決現(xiàn)在存在的虧損問題。另一個重要因素是高昂的地價，地價每個地方差別很大。
5、充電時間長
直流快充80%的電量大約需要20-30分鐘，具體時間根據(jù)不同汽車電池容量和匹配度等具體情況各有不同，這是加油時間的十倍以上。等待時間過長如果在技術(shù)上無法突破，會讓相當(dāng)部分的消費者無法接受電動汽車，成為制約整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的瓶頸。但是反過來，這也可以轉(zhuǎn)化成充電樁運營的商機。國外已經(jīng)有了一些結(jié)合商圈建樁與商業(yè)共贏的范例，值得國內(nèi)運營商借鑒和學(xué)習(xí)。
6、行業(yè)內(nèi)的壁壘
運營商各自為戰(zhàn)，建立屬于自己的結(jié)算系統(tǒng)，對商家來說圈地?zé)o可厚非，但對車主來說這樣十分不便，因為運營商太多，各自的充電樁數(shù)量有限，只找一家運營商無法滿足日常充電需求，為此可能要辦理不止一張繳費卡。同時，小編發(fā)現(xiàn)和充電樁有關(guān)的智能手機APP已經(jīng)超過100款之多，屬于上市公司的分別有科陸電子，特銳德，易事特，比亞迪，上海普天，國電南瑞，眾業(yè)達，萬馬股份等。
APP尋找定位十分方便，但不同的軟件使用體驗各不相同，最大的問題還是行業(yè)壁壘，幾乎所有大的商家都是只提供自家充電樁的相關(guān)搜索定位服務(wù)，事實上目前僅靠同一家運營商很難滿足消費者的全面需求。根據(jù)商業(yè)運行的規(guī)律，行業(yè)的洗牌將在所難免，未來必然會淘汰大部分，留下資金實力強，規(guī)模大，服務(wù)優(yōu)質(zhì)的商家。