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鋼軌絕緣墊板廠家
鋼軌絕緣墊板廠家 價(jià)格:5  元(人民幣) 產(chǎn)地:昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
最少起訂量:1個(gè) 發(fā)貨地:江蘇昆山
上架時(shí)間:2018-03-27 10:10:06 瀏覽量:201
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):交通設(shè)施材料 主要客戶:全球
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:陳經(jīng)理 (先生) 手機(jī):13913202572
電話: 傳真:
郵箱:845359397@qq.com 地址:江蘇省蘇州昆山市城北大道1255號

詳細(xì)介紹

鋼軌絕緣墊板廠家

各國高速鐵路有砟軌道均采用彈性不分開式扣件?蹓杭譃閺棗l和彈片兩種,扣壓力多數(shù)為9~11 kN(日本彈片5 kN)、彈程約10 mm,軌下膠墊厚約10 mm、靜剛度50~100 kN/mm。其中法、德、日均為有混凝土擋肩的有螺栓扣件,英國Pandrol e型和Fast型扣件為無混凝土擋肩的無螺栓扣件。對有砟軌道用扣件 英國、瑞典、荷蘭、美國、巴西等國均采用無擋肩扣件,日本、德國、法國等國均采用有擋肩扣件。對無砟軌道用扣件 日本直結(jié)4型、德國RST扣件、德國VOSSLOH 300型、前蘇聯(lián)КБ型和橋上板式軌道扣件以及我國的TF-Y型扣件為有擋肩扣件,其它無砟軌道扣件基本上均為無擋肩扣件。軌道防爬器的種類及用途,1、穿銷式防爬器是由帶擋板的軌卡的穿銷組成的。安裝時(shí),軌卡的一邊卡緊軌底,另一邊楔進(jìn)穿銷,使整個(gè)防爬器牢固地卡住軌底。這樣,鋼軌在受到縱向阻力時(shí),由于軌卡的擋板緊貼著軌枕,于是軌枕和道訂就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用,通常在軌枕之間還安裝防爬撐,把3~5根軌枕聯(lián)系起來,共同抵抗鋼軌爬行。2、防爬器分為焊接式防爬器和緊固式防爬器,分別適用于多種型號的鋼軌。這種鐵路軌道用螺旋式強(qiáng)力防爬器,分為鑄造型和焊接型兩個(gè)形式,鑄造型是由凸、凹形軌卡、螺栓、承力板所組成;焊接型由軌卡、鎖軌扣、螺栓、軌擋和承力板所組成。這兩個(gè)形式的螺旋式強(qiáng)力防爬器是通過擰緊螺栓使軌卡緊緊卡住鋼軌,從而防止了鋼軌在機(jī)車行駛和剎車時(shí)造成的爬行現(xiàn)象,可減少鐵路事故的發(fā)生。

昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有:天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備,以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng): 1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。 2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。 3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。 4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

橡膠墊板(塑膠墊板、塑料墊板、減震墊板、絕緣墊板)


一、橡膠墊板的概述

鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板(以下簡稱“橡膠墊板”)是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件,安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間,它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊,保護(hù)路基和軌枕,并對信號系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣,另外橡膠墊板由于長期裸露于大氣中,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能,地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。

二、橡膠墊板特點(diǎn)

橡膠墊板的特點(diǎn):

1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強(qiáng),產(chǎn)品有天然橡膠、丁苯膠、氯丁膠、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等組合,產(chǎn)品彈性高,且在各種溫度下不易變形或斷裂。

2、使用周期長,維修和更換成本低。

3、型號齊全,適用43KG、50KG、60KG等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪設(shè)。

隨力強(qiáng),防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經(jīng)壓縮變形少,強(qiáng)性高,耐老化,不翻泥漿,使用壽命長,安裝簡便。使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)輸能力,減少道口維修次數(shù),避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火而引起的交通事故。無論從安全經(jīng)濟(jì)環(huán)保社會(huì)效益等方面都值得推廣應(yīng)用(水泥道口板容易損壞鐵道口板操音大)。

橡膠墊板較原鋪面板使用壽命高達(dá)3倍以上,經(jīng)試驗(yàn)證實(shí):實(shí)施壓力達(dá)80噸以上能穩(wěn)定無變形。

橡膠墊板是以橡膠為主要原料,科學(xué)配方,采用高科技的生產(chǎn)技術(shù),精心研制而成。橡膠墊板符合鐵路提速及環(huán)保要求,使用它可以提高機(jī)車的運(yùn)輸能力。橡膠墊板的生產(chǎn)推廣,徹底改變了鐵路平交道口長期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設(shè)物,一舉改變了道口凹凸不平、事故多發(fā)、維修頻繁的落后狀態(tài),經(jīng)過國內(nèi)多處鋪設(shè),其事實(shí)美觀的環(huán)保性、安裝快捷的實(shí)用性、牢固堅(jiān)實(shí)的安全性日漸凸現(xiàn)。耐壓、耐磨,安裝方便,與路面接觸牢固,車輛通過無撞擊感和噪音,安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制采用高新技術(shù),先進(jìn)工藝和檢測手段,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

三、橡膠墊板檢驗(yàn)項(xiàng)目及判定原則

(一)目的:

指導(dǎo)檢驗(yàn)人員規(guī)范檢驗(yàn),保證產(chǎn)品質(zhì)量。

(二)技術(shù)要求:

材料:橡膠墊板材料以天然橡膠或合成橡膠為主要成份,不得使用再生膠。

墊板必須按鐵道部規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣制造。

外觀質(zhì)量:

墊板表面光滑、修邊整齊。

缺角:在兩端四個(gè)定位角上,不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。

缺膠:兩個(gè)工作面上,因雜質(zhì)、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm,每塊不得超過兩處。

海綿:工作面上不允許有,四個(gè)定位腳上不允許有體積大于三分之一腳的海綿狀物。

毛邊:不大于3mm

試驗(yàn)方法:

墊板硬度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長率、200﹪定伸應(yīng)力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗(yàn)方法見表1。

恒定壓縮永久變形:

2.1試樣制備:采用專用刀具,在橡膠墊板上以一條溝槽為中心,切取直徑為30mm的圓形試樣,并測試樣中型部位無溝槽處厚度三點(diǎn),取平均值為壓縮前厚度。

2.2實(shí)驗(yàn)步驟:采用試驗(yàn)機(jī)具將試樣均勻壓縮至試樣厚度的50﹪,送入空氣老化試驗(yàn)箱中,在10024h后,從試驗(yàn)箱中取出,在室溫中冷卻30min;將試樣從試驗(yàn)機(jī)具中取出,自由放置24h48h,在此時(shí)間采用百分表或游標(biāo)卡尺,測試試樣中心部位無溝槽處厚度3點(diǎn),取平均值。

2.3實(shí)驗(yàn)結(jié)果:計(jì)算公式:C=(t0-t1)/t0×100

3. 墊板工作電阻測試:

3.1試樣:為成品墊板。

3.2試驗(yàn)儀器:高值絕緣電阻儀。

3.3實(shí)驗(yàn)步驟:將待測墊板放在兩塊電極A、B間,接通電源,指示燈亮后進(jìn)行預(yù)熱,調(diào)整儀器并按規(guī)定步驟進(jìn)行測試。

4. 靜剛度試驗(yàn):

4.1 試樣:為墊板產(chǎn)品,每組試樣不得少于5塊。

4.2 試驗(yàn)設(shè)備:采用200kN300kN萬能試驗(yàn)機(jī)。

4.3 試驗(yàn)步驟:

①將準(zhǔn)備好的試樣放在底板上,予加靜載140kN,卸載,停留10s,再一次加載140kN,卸載,而后正式進(jìn)行試驗(yàn)。

②將兩百分表調(diào)整指零,而后以每秒鐘23kN的速度加載,當(dāng)載荷加至20kN80kN時(shí)各停留1min,并分別記錄墊板的壓縮量ΔAi和ΔBi,如此反復(fù)試驗(yàn)3次,將3次測得的ΔAi和ΔBi計(jì)算之平均值即為在20kN80kN的平均壓縮量ΔA和ΔB

③試驗(yàn)結(jié)果:S0=60/(ΔB-ΔA

四、橡膠墊板生產(chǎn)質(zhì)量保證

昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有:天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備,以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

五、橡膠墊板生產(chǎn)廠家簡介

作為中國鐵路器材、鐵路配件行業(yè)的生產(chǎn)制造企業(yè),昆山艾力克斯鐵路配件有限公司還生產(chǎn)和供應(yīng)軌道扣件系統(tǒng)、螺紋道釘、勾頭道釘、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、彈條、扣板、彈片、魚尾板、鐵墊板、防爬器、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊、預(yù)埋套管、橡膠墊板、塑膠墊板、鋼軌、道岔、鋼枕、火車閘瓦及各類非標(biāo)五金件。我們要經(jīng)過努力讓中國高鐵走出去!。∽屓澜缍枷硎艿街袊F路事業(yè)給他們帶去的舒適、便捷和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。


鋼軌絕緣墊板廠家為減小不同線路結(jié)構(gòu)之問線路剛度的突變,需要在無砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設(shè)置過渡段,以實(shí)現(xiàn)過渡段范圍內(nèi)線路剛度的漸變過渡。一、路堤與橋臺(tái)過渡段,路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過渡段,可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式,并應(yīng)符合下列規(guī)定:1.過渡段長度按下式確定,且不小于20mL=a+(H-h)×n式中L-過渡段長度(m);H-臺(tái)后路堤高度(m);h——基床表層厚度(m);a-倒梯形底部沿線路方向長度,取3~5m;n-常數(shù),取2—5,2過渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路設(shè)汁規(guī)范》的要求,并摻人5%水泥。基床表層以下倒梯形部分分層填筑摻人3%水泥的級配碎石,級配碎石的級配范圍應(yīng)符合下表LB3 -l規(guī)定,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)K≥0.95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50mPa。過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí),并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。4.過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5.過渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6.過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工,,并按大致相同的高度分層填筑7過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際,進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)過渡段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)連接處,應(yīng)設(shè)置過渡段,可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式,如圖LB3-2(a)所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部及過渡段路基基床表層應(yīng)滿足《高速鐵路沒計(jì)規(guī)范》有關(guān)要求:過渡段填料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合路堤與橋臺(tái)過渡段規(guī)定,寒冷地區(qū)過渡段設(shè)置應(yīng)充分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍,如圖LB3-2(h)所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于l.Om時(shí),橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級配碎石應(yīng)摻加5%水泥。

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