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據(jù)了解，該工程是天津港地區(qū)首次水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項(xiàng)目部提前展開(kāi)策劃積極的與設(shè)計(jì)單位溝通，經(jīng)過(guò)多次的工藝研討和技術(shù)優(yōu)化，吊裝前采用鋼板對(duì)取水頭管涵進(jìn)行封堵使之成為一個(gè)密封的空箱結(jié)構(gòu)，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續(xù)取水管涵的安裝打下了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)標(biāo)志著整個(gè)浮式LNG碼頭取水口工程進(jìn)入到了最后的沖刺階段。
瀘州市水下管道連接公司服務(wù)周到　　“壓密”可采用灌壓載水，或加壓砂石料的辦法，使墊層壓緊密貼。刮鋪法費(fèi)工費(fèi)時(shí)，平整度不高，逐漸被后填法所取代。沉設(shè)管段之前需先鋪設(shè)一層砂、石墊層。管段沉設(shè)時(shí)，帶著事先系緊扣在管段底面下的空囊袋一起下沉。待管段沉設(shè)完畢后，從水面上向囊袋里灌注由粘土、水泥和黃砂配成的混合砂漿，以使管底空隙全部�！　∑呤甏詠�(lái)，歐洲沉管取消了外防水層，為保證管段不滲漏，除嚴(yán)格控制混凝土級(jí)配、振搗密實(shí)、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)外，還采取了許多防裂措施：?1、分段澆注，設(shè)后澆帶?2、采用低水化熱水泥?3、設(shè)置水冷散熱?4、采用預(yù)應(yīng)力混凝土?5、外表使用防水涂料?第三節(jié)沉管施工沉管管節(jié)在干塢中預(yù)制好之后，必須浮運(yùn)到隧址指�！　。ǘ┕艿赖闹谱鞒尚团c開(kāi)挖溝槽同時(shí)進(jìn)行或提前制作與組裝。、組裝的鋼管逐段進(jìn)行水壓試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行管段防腐處理。（三）、管道采用整體浮運(yùn)，下水前管道兩端管口采用堵板封堵，并在堵板上設(shè)置進(jìn)水管、排氣管和閥門。
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　　干舷高度不宜過(guò)小，否則性差；但也不宜過(guò)大，干舷越大，所需壓載水箱（或水罐）的容量就越大，不經(jīng)濟(jì)。我國(guó)廣州珠江沉管干舷為14.22cm，而寧波甬江則采用10.14cm。2.3管段制作?????1).管段的制作管段制作在干塢中進(jìn)行，其工藝與一般混凝土結(jié)構(gòu)基本相同�！　」芏螇号撍浼訙p壓艙水時(shí)，管內(nèi)需要人工操作多個(gè)閥門，管段沉放開(kāi)始之前管內(nèi)人員必須全部離開(kāi)，拉合管段并初步止水后，人員方可再管內(nèi)進(jìn)行水力壓接，這是沉管施工的要求，但實(shí)際操作很難做到。因管段沉放接近基槽底部時(shí)，通常周圍水體容重會(huì)，管段負(fù)浮力會(huì)減小，這時(shí)需要施工人員管內(nèi)進(jìn)行操作壓艙水�！　∮米魉率┕さ亩軜�(gòu)，一般外徑尺寸為10m左右，可容納雙車道通過(guò)。如需建造四車道的水底，則需平行地建造二條盾構(gòu)。如需建造六車道的水底，則往往需建三條盾構(gòu)。沉管法則不受上述尺寸。?沉管法（亦稱預(yù)制管段沉放法）。
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