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據(jù)了解，該工程是天津港地區(qū)首次水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項目部提前展開策劃積極的與設(shè)計單位溝通，經(jīng)過多次的工藝研討和技術(shù)優(yōu)化，吊裝前采用鋼板對取水頭管涵進行封堵使之成為一個密封的空箱結(jié)構(gòu)，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續(xù)取水管涵的安裝打下了良好的基礎(chǔ)，同時標志著整個浮式LNG碼頭取水口工程進入到了最后的沖刺階段。
滄州市沉管壓塊安裝創(chuàng)新企業(yè)　　因管段為預制，混凝土施工高，易于做好防水措施；管段較長,接縫很少,漏水機會大為，而且采用水力壓接法可以實現(xiàn)接縫不漏水。（2）工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作,浮運費用比制造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使每米單價；再因頂部覆蓋層厚度可以很小，長度可縮短很多，工程總價大為�！　�2.3測量放線、溝槽開挖將制造廠制作好的鋼管分段運到現(xiàn)場先在陸上進行拚接,做成整條長約160m兩端帶彎頭的管,本工程過河處沒有夠條件的場地,為此在河下游1km處找到一處靠河岸、夠長、平整的場地,場地沿河岸走向,鋼管可以方便地吊入河中�！　。�5）、對口時應使齊平，當采用長300mm的直尺在接口周圍順序貼靠，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，且不得大于2mm。（6）、對口調(diào)節(jié)好后既可進行對口、焊接，這時應將兩端管段臨時支承固定，避免鋼管重量集中在焊縫位置。
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　　河床中管溝的開挖設(shè)備采用水上抓斗挖掘船,運泥船運走,不能將淤泥拋于河道中阻塞航道;由于水流作用,挖掘船會移位,開挖中要經(jīng)常船位,同時要在兩岸用醒目的標桿作出管道軸線標記供操作員目測定位,岸上指揮員也要注意軸線不(5)沉井下沉至設(shè)計標高以上2m前,應控制井內(nèi)除土量,注意調(diào)平沉井;(6)不宜使用�！　。�6）斷面形狀、大小可選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構(gòu)法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設(shè)雙車道。1.2適合于沉管法施工的主要條件：沉管法適用于水道河床和水流并不過急的河道�！　�6、焊接的施工要求（1）、焊工必須經(jīng)培訓考核合格，取得上崗。（2）、焊接施工前需要對點焊機的用電進行檢測，焊接施工時，施工人員要穿戴好相關(guān)的勞保用品，確保施工。（3）、焊接前應好點焊機的電流與電壓，并按照管材采用相應型號的焊條，試焊滿意后才能開始焊接施工，以免對管材造成焊傷。
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