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據(jù)了解，該工程是天津港地區(qū)首次水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項目部提前展開策劃積極的與設(shè)計單位溝通，經(jīng)過多次的工藝研討和技術(shù)優(yōu)化，吊裝前采用鋼板對取水頭管涵進(jìn)行封堵使之成為一個密封的空箱結(jié)構(gòu)，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續(xù)取水管涵的安裝打下了良好的基礎(chǔ)，同時標(biāo)志著整個浮式LNG碼頭取水口工程進(jìn)入到了最后的沖刺階段。
濟(jì)南市水下埋管子清潔　　鋼管拚接前要根據(jù)設(shè)計圖畫好詳細(xì)的施工分解圖,作好工(7)土層或巖層的傾斜面較大,沉井沿傾斜面;(8)沉井下面遇流砂等軟弱層,使沉井的下沉有隨意性。4預(yù)防沉井下沉偏斜的措施由于河道寬,要用GPS定位儀定出左、右兩岸的坐標(biāo)點(diǎn)�！　�，鋼管外壁加設(shè)玻璃纖維布（無堿、無臘）。（2）、在鋼管再涂面漆兩遍，采用KY－2026高抗水性環(huán)氧重防腐涂料（棕黑色），厚約80μmX2，涂層干膜厚約400μm。在鋼管外壁再涂面漆三遍，采用KY－2026高抗水性環(huán)氧重防腐涂料（棕黑色），厚約80μmX3，涂層干膜厚約500μm�！　∵@一在沉放時較平穩(wěn)，且在浮運(yùn)時可以用左右的方駁管段以性。四、管段水下連接管段的水下對接采用水下壓接法完成，該法是利用靜水壓力壓縮GINA止水帶，使其與被對接管段的端面間形成密閉隔水效果，水下對接的主要工序包括對位、拉合、壓接內(nèi)部連接、拆除端封墻等工序。
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　　“壓密”可采用灌壓載水，或加壓砂石料的辦法，使墊層壓緊密貼。刮鋪法費(fèi)工費(fèi)時，平整度不高，逐漸被后填法所取代。沉設(shè)管段之前需先鋪設(shè)一層砂、石墊層。管段沉設(shè)時，帶著事先系緊扣在管段底面下的空囊袋一起下沉。待管段沉設(shè)完畢后，從水面上向囊袋里灌注由粘土、水泥和黃砂配成的混合砂漿，以使管底空隙全部。　　因此浮運(yùn)時要對管道進(jìn)行跟蹤觀測，只要發(fā)現(xiàn)管道的彎曲半徑有變小趨勢，要立刻報告指揮者。管道拖運(yùn)至沉管現(xiàn)場后，應(yīng)迅速使管道就位至沉管區(qū)范圍。就位時利用潮流對管道的推用加上機(jī)動船的推頂以及陸上卷揚(yáng)機(jī)的拉力，使管道自然快速地就位�！　∪�、管段沉放管段沉放是沉管法水底施工中比較重要的一個環(huán)節(jié),它受到氣象、河流自然條件的直接影響,還受到航道條件一定的制約,所以在沉管施工中,并沒有一套統(tǒng)一通用的管段沉放。施工時需根據(jù)自然條件、航道條件、沉管本身的規(guī)模以及設(shè)備條件等,因地制宜地選用的沉放。
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