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松下蓄電池LC-P12100ST松下UPS電池

　行業(yè)呼吁 鋰電自行車有望納入政府補(bǔ)貼范疇

　　由天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市華輪展覽有限公司主辦的“中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)鋰電車及配套展示洽談會(huì)”將于12月7日至9日在本市濱海國際會(huì)展中心舉行，約100家鋰電相關(guān)企業(yè)參加。天津電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長龔孝燕表示，盡管這是第一屆專注鋰電車型的展覽會(huì)，但對(duì)行業(yè)發(fā)展意義重大。

　　新聞鏈接：

　　龔孝燕：今明兩年是電動(dòng)車行業(yè)拐點(diǎn)

　　記者了解到，目前中國自行車協(xié)會(huì)、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織已經(jīng)對(duì)發(fā)展鋰電池電動(dòng)自行車向政府提出相關(guān)建議，并建議就對(duì)鋰電自行車給予每人每輛車400—600元的直接補(bǔ)貼。

　　中國的國情應(yīng)該首先發(fā)展電動(dòng)自行車

　　中國科學(xué)院院士何祚庥指出：中國的國情應(yīng)該是首先發(fā)展電動(dòng)自行車，其次是電動(dòng)摩托車，電動(dòng)小轎車、低速電動(dòng)車，最后是電動(dòng)大客車。企業(yè)要尊重技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，做車要遵循從小做到大的過程。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)韓作墚理事長指出：電動(dòng)自行車是電動(dòng)汽車的練兵場。以電動(dòng)自行車拽動(dòng)電動(dòng)汽車的呼聲日益高漲。

　　中國科學(xué)院院士何祚庥

　　在國家四部委對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車和國家九部委對(duì)鉛酸電池行業(yè)的雙重整頓下，鋰電自行車迎來發(fā)展的黃金時(shí)期。鋰電自行車輕便小巧、綠色環(huán)保，既符合四部委關(guān)于整頓超標(biāo)電動(dòng)自行車的精神，也符合實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的客觀要求。同時(shí)，加快鋰電池電動(dòng)自行車的應(yīng)用還可以減少使用鉛酸蓄電池，減少污染隱患，也為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化提供試驗(yàn)和練兵場所。

　　目前，新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼達(dá)到6萬，新能源汽車更被納入“十二五“期間國家七大戰(zhàn)略型新型產(chǎn)業(yè)之一。無論從政策還是資金支持，新能源汽車都受到國家和政府的高度關(guān)注和大力支持。

　　盡管在政府推動(dòng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)積極入市，商業(yè)模式也進(jìn)入探索階段，但“十二五”期間中國新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線、核心技術(shù)、政府投入和政府支持等重要問題仍未明確具體方向，產(chǎn)業(yè)仍處在孕育期到成長期的過渡階段，電池生產(chǎn)技術(shù)、配套公共設(shè)施、售后服務(wù)等方面都需要改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

　　但是，由于行業(yè)前期生產(chǎn)規(guī)模小，缺少國家的政策支持。目前，中國自行車協(xié)會(huì)、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織已經(jīng)對(duì)發(fā)展鋰電池電動(dòng)自行車向政府提出相關(guān)建議，并建議就對(duì)鋰電自行車給予每人每輛車400—600元的直接補(bǔ)貼。

　　國外鋰電池自行車減免賦稅

　　鋰電自行車應(yīng)該納入國家補(bǔ)貼范疇，如果按照每輛600元進(jìn)行補(bǔ)貼的話，那么，補(bǔ)貼一輛純電動(dòng)乘用車的費(fèi)用就能補(bǔ)貼100輛鋰電自行車，解決100個(gè)人的出行問題。在國際上，鋰電池電動(dòng)自行車早在5年前就已經(jīng)成為了潮流和時(shí)尚。歐洲、日本只允許銷售鋰電池的電動(dòng)自行車。法國政府出臺(tái)對(duì)購買鋰電池電動(dòng)自行車的個(gè)人和企業(yè)給予補(bǔ)貼的政策，法國政府從2010年2012年間，將采購10萬輛鋰電池電動(dòng)自行車為政府部門的公務(wù)用車，意大利政府將對(duì)鋰電池電動(dòng)自行車減免30%稅賦。日本和韓國紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策， 對(duì)購買鋰電池電動(dòng)自行車實(shí)施政府補(bǔ)貼。

　　鋰電池行業(yè)須警惕先發(fā)展后治理怪圈

　　由天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市華輪展覽有限公司主辦的“第三屆中國電動(dòng)自行車行業(yè)年會(huì)暨中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)鋰電車及配套展示洽談會(huì)”將于12月7日至9日在本市濱海國際會(huì)展中心舉行。據(jù)電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)了解，本屆展會(huì)共有展位約600個(gè)，參展企業(yè)約100家。

　　相關(guān)鏈接：電動(dòng)車網(wǎng)購廣東開鑼 鋰電車型熱賣中

　　上半年九部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，進(jìn)一步加強(qiáng)鉛蓄電池等涉重金屬行業(yè)污染防治工作。措施包括嚴(yán)格環(huán)境準(zhǔn)入，落實(shí)衛(wèi)生防護(hù)距離;規(guī)范企業(yè)日常環(huán)境管理，確保污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放;完善基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格企業(yè)環(huán)境監(jiān)管;加大執(zhí)法力度，采取嚴(yán)格措施整治違法企業(yè);實(shí)施信息公開，接受社會(huì)監(jiān)督等。

　　隨著國家對(duì)鉛酸電池企業(yè)的控制，鋰電企業(yè)迎來從未有過的發(fā)展時(shí)機(jī)，但從一些鋰電企業(yè)了解，目前市場上的鋰電產(chǎn)品參差不齊，已經(jīng)出現(xiàn)低質(zhì)化擾亂行業(yè)現(xiàn)象。

　　近年來，隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)推廣力度的增大，鋰電企業(yè)的數(shù)量急劇增加，以河南與深圳為例，自去年下半年至今就增加了數(shù)十家，眾多傳統(tǒng)化工企業(yè)也開始把產(chǎn)品重心向鋰電產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如上市企業(yè)多氟多，自去年底開始正式打造鋰電產(chǎn)品。

　　政策整治鉛酸企業(yè)、四部委淘汰“超標(biāo)車”對(duì)行業(yè)沖力之所以巨大，主要是因?yàn)樾袠I(yè)問題已經(jīng)到達(dá)不得不治的程度，行業(yè)內(nèi)近9成企業(yè)在進(jìn)行著同質(zhì)化、低質(zhì)化競爭，嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展與升級(jí)。

　　報(bào)廢電池再回收 電池容量虛標(biāo)

　　就在鉛酸企業(yè)、電動(dòng)車企業(yè)大呼行業(yè)洗牌的時(shí)候，有些鋰電企業(yè)期望鋰電池行業(yè)也能得到有效的監(jiān)管和治理，以避免將來出現(xiàn)政策大洗牌對(duì)行業(yè)的沖擊。

　　據(jù)記者在電動(dòng)車銷售市場了解，今年年初北京地區(qū)銷售的鋰電車，有的價(jià)格已經(jīng)低到1800元甚至更低，在電動(dòng)車不斷上漲的形勢下，這與鋰電車價(jià)格普遍比鉛酸電池自行車偏高的情況很不一致�！罢Ｇ闆r下，一臺(tái)鋰電池的出廠成本應(yīng)該在2200元以上，銷售價(jià)格最便宜也應(yīng)該在2500元以上。”另一知名電動(dòng)車品牌的經(jīng)銷商對(duì)此價(jià)格表示無奈，“它的電池肯定有問題。”

　　另據(jù)一名熟悉電池行業(yè)的鋰電銷售經(jīng)理告訴電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者，“他們的電池有可能是D品，或者可能虛標(biāo)了電池容量，或是采用的回收電池，性能十分不穩(wěn)定�！�

　　在電池行業(yè)有一種型號(hào)為18650的電池，“現(xiàn)在有專門做回收買賣的，18650的電池3.5萬一噸�！边@位經(jīng)理告訴電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者，“這些人從國外買來18650的報(bào)廢電池，然后從香港過境流入內(nèi)陸，在小作坊加工后流入市場�！�

　　電池的等級(jí)一般分為ABCD四等，一組不同等級(jí)電池的價(jià)格都不相同，按目前市場上價(jià)格看，A品700元，B品600元，C品500元，D品400元，可以看出從A品到D品的價(jià)格差距很大。

　　鋰電池芯片價(jià)格11月份跌幅約7%

　　12月1日消息，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)集邦科技(TrendForce)旗下 EnergyTrend 的研究與調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2.2Ah圓柱型鋰電池芯的均價(jià)格在 2011年11月來到了0.65美元，跌幅約7%;2.8Ah均價(jià)則是0.75美元，跌幅較明顯。

　　另外，2.3Ah容量的高分子電池芯均價(jià)1.48美元，3.2Ah的均價(jià)則是1.75美元，月跌幅相對(duì)較小;高分子電池應(yīng)用在平板電腦為主，是市場較搶手的電池芯。

　　EnergyTrend指出，受到歐洲區(qū)金融秩序影響，民眾消費(fèi)意愿也在市場買氣低落表現(xiàn)出來，平板電腦與一般筆電的市場排斥性也與日俱增;在縮減預(yù)算之后，消費(fèi)者采購習(xí)性也開始有所改變，明顯偏好中低價(jià)位機(jī)種。因此即便是高價(jià)主流品牌，也紛紛調(diào)降 2011年第四季銷售目標(biāo)，并對(duì)2012年市場展望相對(duì)保守。

　　先前2011年第三季時(shí)，業(yè)界對(duì)于市場過度樂觀預(yù)估，也導(dǎo)致第四季的電池芯供給庫存水位上升，終端產(chǎn)品的去化速度受到市場關(guān)注。EnergyTrend表示，平板電腦使用的電池芯，需求熱度稍高于筆記型電腦用電池芯，而筆電用電池芯的庫存水位較高。

　　低價(jià)產(chǎn)品當(dāng)?shù)�，更減緩了高規(guī)格電池產(chǎn)品的出口;舉凡提高續(xù)航力的高容量電池芯也放慢導(dǎo)入腳步，甚至連低價(jià)產(chǎn)品的銷售也不甚理想。需求的看淡導(dǎo)致11月電池芯價(jià)格來到了今年第一季的淡季水準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)型2.2Ah電池芯價(jià)格已經(jīng)來到了1.41美元。

　　EnergyTrend指出，包括日本大廠三洋(Sanyo)，南韓大廠SDI、LGC等主要電池芯供應(yīng)商已開始減產(chǎn)計(jì)畫，以穩(wěn)住電池芯價(jià)格，平均減產(chǎn)幅達(dá)將達(dá)到一成水準(zhǔn)。預(yù)期此舉將為鋰電池芯未來一季的價(jià)格產(chǎn)生穩(wěn)定的效果。不過，高分子電池規(guī)格有逐漸往上提升容量的趨勢，將是2012年值得關(guān)注的重點(diǎn)。