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活魚運(yùn)輸裝置是指保活魚類的專用運(yùn)輸設(shè)備。運(yùn)輸活魚的用水，要求有一定的溶氧量和適宜的水溫。因此一般根據(jù)運(yùn)輸距離的長短、氣溫高低和裝載密度，配備相應(yīng)的增氧、降溫和水凈化裝置以提高活魚運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和成活率，其裝置主要有活魚運(yùn)輸車和活魚運(yùn)輸船兩類。主要指活魚運(yùn)輸汽車。載魚箱體一般以鋼、鋁、不銹鋼或玻璃鋼制成。因箱內(nèi)水體在運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈晃動(dòng)，魚易受損傷以至死亡,故魚箱容積不宜過大,以6-8立方米為宜。有的魚箱內(nèi)部還被分隔成若干小格。箱體外有的包有隔熱材料,并涂淡色油漆以反射陽光,防止箱內(nèi)溫度過高。箱體的縱向后端下方有一放水閥，用以排放箱內(nèi)污物，前端裝有卸魚閥。箱形結(jié)構(gòu)可分敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂部開有裝入活魚的帶蓋長方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強(qiáng)箱體強(qiáng)度和防止魚類在車速突變時(shí)受傷。罐式箱體呈油罐形，可進(jìn)行自卸，頂部有密封蓋。

東風(fēng)天錦活魚運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)配置：采用東風(fēng)天錦底盤，東風(fēng)康明斯180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠空調(diào)，罐體容積8-10立方米方，前盤后鼓，帶衛(wèi)星定位行車記錄儀、ABS，10.00-20輪胎，國四排放標(biāo)準(zhǔn)，能拉5噸活魚，4.7米軸距，5個(gè)獨(dú)立分倉,獨(dú)立泵房制氧機(jī)組，活魚運(yùn)輸車的運(yùn)載活魚能力通常為每立方米水體裝魚1000千克，魚水比為1:1，可以根據(jù)魚的規(guī)格和運(yùn)輸時(shí)間的長短靈活掌握。用壓縮液態(tài)氧和氣泵充氧，運(yùn)魚水溫是0～8℃.

東風(fēng)天錦活魚運(yùn)輸車整車含設(shè)備報(bào)價(jià)：32.8萬

東風(fēng)天錦8-10方活魚運(yùn)輸罐體報(bào)價(jià)：13-15萬（雙層罐體+液態(tài)氧氣瓶+制冷恒溫設(shè)備+水循環(huán)設(shè)備）

備注：廠家提供完備的底盤合格證，整車合格證，機(jī)動(dòng)車發(fā)票等上戶手續(xù).

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東風(fēng)天錦活魚運(yùn)輸車保證活魚運(yùn)輸存活率因素:

一：影響成魚成活率的因素主要包括魚體體質(zhì)、裝載密度、水溫、水質(zhì)、PH值、溶氧量、水環(huán)境、監(jiān)控措施、應(yīng)激性等，其中水溫、水質(zhì)、溶氧和裝載密度最為重要，是影響成活率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，且這些因素都不是孤立存在，而是相互之間影響的綜合因素。隨著水溫升高，魚的代謝活動(dòng)增強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)量增大，耗氧率增加，溶氧飽和度隨之下降。在較高溫度下，溫水性魚類活動(dòng)能力增強(qiáng)，尤其是性情暴躁的魚類，好跳、易碰傷；魚類體表受傷后，滲透調(diào)節(jié)困難，易引起組織吸水和病原微生物滋生，造成水質(zhì)的下降；此外，在高溫下水中有機(jī)物分解迅速，有利于微生物的繁生，增加了溶氧的消耗。因此，在適當(dāng)?shù)牡蜏叵逻\(yùn)輸可以增加載魚密度，提高運(yùn)輸效率和成活率。

二：運(yùn)輸途中�；罴夹g(shù)保活技術(shù)主要是通過技術(shù)控制各關(guān)鍵影響因素，從而盡量降低運(yùn)輸過程中的活魚死亡率�；铘~�；罴夹g(shù)主要有水溫控制技術(shù)、水質(zhì)控制技術(shù)、溶氧控制技術(shù)、運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)等。在活魚車上可采用制冷裝置以期達(dá)到降溫的要求，以減少水產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的活動(dòng)量,減弱新陳代謝,減輕相互碰撞、撕咬所造成的魚體損傷,保證水產(chǎn)品活體質(zhì)量；關(guān)于水質(zhì)控制技術(shù)，可在循環(huán)水路中增設(shè)過濾裝置,以去除水中懸濁物,或者采用紫外線或臭氧殺菌裝置,抑制有害細(xì)菌和微生物的生長繁殖,大幅度減少水體中的有害細(xì)菌和微生物的數(shù)量,避免水質(zhì)惡化；關(guān)于溶氧控制技術(shù)，可在運(yùn)輸過程中按照實(shí)際情況選擇所需的增氧設(shè)備。目前的增氧設(shè)備主要有噴水式、氣泡式、射流式和吸氣式4種。由于短途活魚運(yùn)輸車上無配套動(dòng)力設(shè)備,可攜帶氧氣瓶向水中充氧。有條件的運(yùn)輸車(船)上,可配置高壓液態(tài)氧罐,用液態(tài)氧向水中補(bǔ)充純氧,不僅溶氧值高,而且還起到降低水溫的作用；關(guān)于運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)，目前國內(nèi)活魚運(yùn)輸設(shè)備中較少見，一般運(yùn)輸途中都是靠人的感覺和經(jīng)驗(yàn)來確定水溫、水質(zhì)和溶氧的情況。國外先進(jìn)運(yùn)輸車，則已經(jīng)綜合了一整套信息化的監(jiān)控技術(shù)。

鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理：

一、在不影響車輛正常行駛、運(yùn)輸能力不下降的情況下，我們巧妙的在原車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間另安裝一臺(tái)夾心取力器，通過夾心取力器取力、借力，帶動(dòng)一臺(tái)專用制冷機(jī)組及水循環(huán)泵，讓裝魚罐內(nèi)（箱體內(nèi)）確保維持魚存活的有限的水量范圍內(nèi)來進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)過濾。在水循環(huán)的過程中，通過制冷機(jī)組對(duì)水進(jìn)行降溫處理（溫度可按不同的魚種進(jìn)行任意設(shè)定）達(dá)到一個(gè)魚生存環(huán)境較理想的水溫狀態(tài)（同時(shí)裝魚的罐體或箱體還設(shè)計(jì)了保溫裝置），同時(shí)我們還有一套增氧供氧系統(tǒng)。這樣一來，魚生存在一個(gè)溫度合適，水質(zhì)干凈，含氧量高的一個(gè)水環(huán)境里，任你運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，魚始終不會(huì)產(chǎn)生死亡現(xiàn)象，而且用戶一次投入，終身享用，也不會(huì)增加任何額外運(yùn)輸成本。

二、鮮活魚運(yùn)輸設(shè)備，在原鮮活魚運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上擴(kuò)大容量，加大制冷設(shè)備，通過空氣制冷在罐體與保溫層之間形成冷氣效應(yīng)，與外界空氣隔絕，供養(yǎng)設(shè)備自動(dòng)啟動(dòng)，溫度根據(jù)探頭傳輸給顯示屏，隨時(shí)觀察制冷設(shè)備及箱體供養(yǎng)含量，簡化人力物力投入，并規(guī)范管理，科學(xué)監(jiān)管，此設(shè)備可根據(jù)車輛的尺寸隨意變更，量身定制，后雙橋活魚運(yùn)輸罐體一般8-10立方，可裝魚8-10噸，一般以單車前四后四或前四后八等車型匹配，方量在14-18方左右，可裝魚14-18噸，根據(jù)季節(jié)的變化，魚水比例有所不同，特殊情況另議.

活魚運(yùn)輸車是現(xiàn)代化的活魚運(yùn)輸工具�；铘~運(yùn)輸車的主要設(shè)備如下�；铘~運(yùn)輸設(shè)備系統(tǒng)：活魚運(yùn)輸箱有敞開式和封罐式兩種，前者為方形和長方形水箱，后者為油罐斜水箱。材料有銅、鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等。增氧系統(tǒng)：有噴淋式、純氧式、充氣式和射流式4種。噴淋式是由高壓泵或自吸泵抽出魚箱底層水通向箱頂開孔管，向水面噴淋增氧;純氧是用氧氣瓶通過減壓閥供給純氧，通向密封的氣水混合箱底的散氣管;充氣式是由壓氣機(jī)供給壓縮空氣，通向箱底微孔管，使空氣中的氧溶入水中;射流式是以高壓水流通過射流器噴咀噴出水流，造成徑向負(fù)壓，抽入空氣進(jìn)入混合段，再通過擴(kuò)散管噴入魚箱上層水體。動(dòng)力系統(tǒng)：活魚車有多種系統(tǒng)設(shè)備，必須要有傳動(dòng)這些裝置的動(dòng)力系統(tǒng)，如發(fā)電裝置、專用副機(jī)和主機(jī)傳動(dòng)等。活魚箱一般配2～3套射流器，水溫20℃時(shí)，魚水比是1∶1，30℃時(shí)魚水的比是1∶1。略作改動(dòng)，也可用作魚苗、魚種運(yùn)輸。