| 索潤(rùn)森蓄電池廠家直銷(xiāo) |
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北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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怎樣索潤(rùn)森維護(hù)蓄電池 ａ .蓄電池在使用過(guò)程中 ,水分蒸發(fā)及充電時(shí)水的電解均會(huì)使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應(yīng)檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應(yīng)高出極板15ｍｍ ,液面過(guò)高易外溢 ,腐蝕周?chē)慵?,還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通 ,引起自行放電 ;液面過(guò)低 ,極板上部容易露出液面,不但會(huì)使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會(huì)很快硫化。ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車(chē)輛)。出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電 : ①電解液比重降至 1.200以下 ; ②冬季放電超過(guò) 25%; ③夏季放電超過(guò) 50%; ④燈光暗淡 ; ⑤起動(dòng)無(wú)力。補(bǔ)充充電分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開(kāi)始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同。 ｃ.冬季使用蓄電池應(yīng)注意 : ①保證電樁與導(dǎo)線(xiàn)接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ; ②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ; ③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ; ④在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ,發(fā)動(dòng)機(jī)向蓄電池充電時(shí)加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰 ; ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 ,每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5ｓ,重復(fù)起動(dòng)應(yīng)間隔15ｓ ,如果三次起動(dòng)不成功 ,應(yīng)進(jìn)行檢查 ,不要盲目再起動(dòng) ; ⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。 蓄電池組的容量測(cè)試及分析 通信電源是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的組成部分，電源設(shè)備供電的高可靠性直接影響通信全網(wǎng)的暢通。蓄電池作為備用電源，是供電系統(tǒng)最后一道防線(xiàn)，因此及時(shí)掌握電池實(shí)際容量信息是非常重要的。本文結(jié)合日常維護(hù)工作，對(duì)三種容量測(cè)試方法分析優(yōu)劣，根據(jù)具體情況選擇不同容量測(cè)試方法。 通信電源是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的組成部分，電源設(shè)備供電的高可靠性直接影響通信全網(wǎng)的暢通。在通信領(lǐng)域，蓄電池起到荷電備用作用，是作為通信電源系統(tǒng)最后一道保障來(lái)定位、使用的。近幾年來(lái)，因通信電源系統(tǒng)中蓄電池故障導(dǎo)致的通信事故時(shí)有發(fā)生，因此及時(shí)掌握電池實(shí)際容量信息是非常重要的。通過(guò)對(duì)三種容量測(cè)試方法分析，在日常運(yùn)行維護(hù)中，根據(jù)具體情況選擇不同容量測(cè)試方法。 目前電池組容量測(cè)試主要有三種方法：（1）離線(xiàn)式放電，（2）在線(xiàn)“評(píng)估式”放電，（3）蓄電池組全在線(xiàn)充放電 一、離線(xiàn)式放電： 該放電方式是將電池組從直流供電系統(tǒng)脫離出來(lái)，外接假負(fù)載，進(jìn)行放電試驗(yàn)，供電系統(tǒng)中只存在一組電池備用，存在危險(xiǎn)，但放電過(guò)程中與系統(tǒng)沒(méi)有聯(lián)系。 缺點(diǎn)是： 1、放電后被測(cè)電池電壓較低，如果直接并聯(lián)恢復(fù)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生 火花和沖擊電流，使并聯(lián)恢復(fù)困難，存在安全隱患。為減少火花和沖擊電流可將被測(cè)電池組靜置10分鐘，同時(shí)降低開(kāi)關(guān)電源輸出電壓與被測(cè)電池電壓基本相同后，恢復(fù)并聯(lián)。 2、如果整流器系統(tǒng)大，充電限流點(diǎn)設(shè)置不合理，巨大沖擊電流可能造成熔絲或連接條熔斷，同時(shí)對(duì)電池本身將是一種損害。 3、既要拆卸電池組正極，又要拆卸電池組負(fù)極，拆卸電池組負(fù)極時(shí)如果操作不當(dāng)，將引起短路事故，放電需要8X2=16個(gè)小時(shí)，整個(gè)過(guò)程需要維護(hù)人員時(shí)刻看守，工作強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低。 4、被測(cè)電池組電能全部通過(guò)假負(fù)載散熱消耗，浪費(fèi)能源，影響機(jī)房設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，需要空調(diào)降溫，進(jìn)一步浪費(fèi)能源，而且還要對(duì)電池充電約1.2倍的放電容量，不利于節(jié)能降耗。同時(shí)，整個(gè)過(guò)程中機(jī)房?jī)?nèi)一直存在一個(gè)高熱源，始終是一個(gè)安全隱患因數(shù)。例如一個(gè)系統(tǒng)2組3000AH電池組，其做一次80%容量（10小時(shí)率8個(gè)小時(shí)）試驗(yàn)消耗的電能大約是： (1)放電耗能：(48VX300AX8小時(shí))/1000=115.2度X2組=230.4度 (2)充電耗能:230.4X1.2倍=276.48度 (3)以上充放一次電，理論上共浪費(fèi)電能506.88度，如果考慮空調(diào)制冷，耗電還要多。所以，如果全國(guó)的電池組都按規(guī)定每年做30～40％核對(duì)性放電試驗(yàn)，每三年做一次容量試驗(yàn)，浪費(fèi)的電能是很可觀的。 另外，在一些只配置一組電池組的模塊局、接入網(wǎng)點(diǎn)，是無(wú)法 實(shí)施這種測(cè)試，故而目前基本不采用該種放電試驗(yàn)方法。 二、在線(xiàn)“評(píng)估式”放電： 在《中國(guó)聯(lián)通通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程(試行)-動(dòng)力環(huán)境分冊(cè)》中詳細(xì)介紹了：降壓放電法—蓄電池核對(duì)性放電試驗(yàn)。顧名思義，一是降壓，二是只能核對(duì)性放電。具體做法是：調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)電壓（如47V），讓并聯(lián)的蓄電池組對(duì)實(shí)際通信設(shè)備負(fù)荷短時(shí)間供電來(lái)進(jìn)行放電試驗(yàn)。 在線(xiàn)“評(píng)估式”放電特點(diǎn)是： 1、調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)電壓（如47V）短時(shí)間放電，然后估算電池容量的方法都屬于在線(xiàn)評(píng)估式放電的范疇，放電深度有限，達(dá)不到放電試驗(yàn)?zāi)康；即：活化保持整組電池活性及尋找落后電池。原因是：在實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)某些單體電池電壓在放電前期表現(xiàn)穩(wěn)定，但到中后期電壓可能快速下降。 2、并聯(lián)的電池組全部投入對(duì)實(shí)際通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷放電，系統(tǒng)無(wú)滿(mǎn)容量電池組備用，系統(tǒng)安全性降低。因?yàn)，電池組剩余多少容量要以實(shí)際能放出的容量為準(zhǔn)，不取決于電池組的電壓，實(shí)際中可能是電池組電壓還有一定冗余，但是電池組的剩余容量已經(jīng)沒(méi)有了。 3、易出現(xiàn)每組電池放電電流不平衡現(xiàn)象：有質(zhì)量問(wèn)題的電池組，內(nèi)阻大，分擔(dān)電流小，正常的電池組，內(nèi)阻小，分擔(dān)電流大，尤其是并聯(lián)3組電池組或以上的大系統(tǒng)，該問(wèn)題更加突出。 4、該方法適用于一些配置一組電池組的模塊局、接入網(wǎng)點(diǎn)的電池組核對(duì)性放電試驗(yàn)，掌握電池的基本情況。 三、蓄電池組全在線(xiàn)充放電方式： 近幾年全在線(xiàn)充放電方式自提出以來(lái)，使用越來(lái)越多，全在線(xiàn)充放電方式。 全在線(xiàn)充放電方式 全在線(xiàn)充放電方式有如下特點(diǎn)： 1、放電過(guò)程，不必將電池組脫離系統(tǒng)，不必調(diào)整整流器的輸出電壓。 2、既能實(shí)現(xiàn)放電又能實(shí)現(xiàn)充電，且全部在線(xiàn)進(jìn)行，最大限度弱化市電中斷帶來(lái)的危險(xiǎn)，同時(shí)智能在線(xiàn)容量測(cè)試儀可設(shè)定充電電流，不會(huì)對(duì)電池及系統(tǒng)造成沖擊，提高放電試驗(yàn)安全系數(shù)。 3、放電過(guò)程除放電設(shè)備風(fēng)扇耗能外，基本沒(méi)有電能浪費(fèi)，可以帶來(lái)節(jié)能環(huán)保效益。 4、放電試驗(yàn)時(shí)基本可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守，大大提高工作效率。 5、在被測(cè)電池組放電過(guò)程中智能在線(xiàn)容量測(cè)試儀時(shí)時(shí)進(jìn)行升壓補(bǔ)償被測(cè)電池組電壓變化，使兩個(gè)支路始終保持等電位，但是被測(cè)電池組所在支路的電壓始終具有略高趨勢(shì)，以保證被測(cè)電池組可以持續(xù)進(jìn)行放電，而在此過(guò)程中另一組電池始終處于浮充滿(mǎn)容量狀態(tài)。 6、被測(cè)電池組放電充電過(guò)程，始終保持在線(xiàn)狀態(tài)，在此過(guò)程中，一旦發(fā)生市電中斷情況，被測(cè)電池組和平常一樣，可以立即投入供電工作，另一組備用電池組還可以滿(mǎn)容量狀態(tài)投入供電工作。這就最大限度地延長(zhǎng)了電池組的供電時(shí)間，最大限度地降低因放電試驗(yàn)而引起的通信事故的概率。 7、全在線(xiàn)充放電方式可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS電池組容量測(cè)試工作。在該方法之前，對(duì)UPS電池組只能或只敢短時(shí)間的核對(duì)性放電試驗(yàn)，或是容量試驗(yàn)時(shí)，還要請(qǐng)廠家工程師到現(xiàn)場(chǎng)，操作很麻煩，而且危險(xiǎn)性很大。 電力系統(tǒng)閥控密封鉛酸蓄電池的維護(hù) 閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）以其密封無(wú)污染、免維護(hù)、自放電小等特點(diǎn)在電力系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，通常又被稱(chēng)為“免維護(hù)蓄電池”；由于在實(shí)際維護(hù)工作 中，常常被誤認(rèn)為是不需要維護(hù)的蓄電池，但“免維護(hù)”不是不維護(hù)，它是相對(duì)于原有開(kāi)放型富液鉛酸蓄電池維護(hù)量少而言。電力系統(tǒng)用VRLA一般容量大，大多 作為直流電源的后備，在停電和事故狀態(tài)下投用。在電力中斷時(shí)，許多重要的設(shè)備必須靠蓄電池來(lái)維持運(yùn)行。因此必須在日常工作中注重鉛酸蓄電池的維護(hù)方法，從 環(huán)境溫度，放電電流，放電時(shí)間，均充浮充電壓等綜合維護(hù)，才能保證電池容量和使用壽命，避免在電力事故停電時(shí)帶來(lái)慘重的經(jīng)濟(jì)損失。? 1 蓄電池的一般維護(hù)管理 1.1 定期的檢查和維護(hù) 浮充運(yùn)行是蓄電池的最佳運(yùn)行條件，運(yùn)行時(shí)電池處于滿(mǎn)荷電狀態(tài)，在此條件下電池才能達(dá)到 最長(zhǎng)的使用壽命。平時(shí)蓄電池應(yīng)工作在浮充狀態(tài)。 保持電池房清潔，防止由于昆蟲(chóng)和老鼠發(fā)生電池短路事故。檢查電池極柱，安全閥是否有滲液和酸霧溢出。每半年檢查連接部分是否有松動(dòng)，重新擰緊連接處的螺釘。 1.2 正確設(shè)置電池的運(yùn)行管理參數(shù) 蓄電池在浮充或均充情況下，其電壓應(yīng)根據(jù)不同廠家和環(huán)境溫度作適當(dāng)調(diào)整。表1列舉了部分電池廠家的運(yùn)行管理參數(shù)。 1.3 定期核容試驗(yàn) 定期核容試驗(yàn)分兩種：一種是進(jìn)行全充全放，這個(gè)工作也稱(chēng)為活化處理或理療性充放電；通過(guò)放電和充電過(guò)程的循環(huán)，使活性物質(zhì)得到恢復(fù)。該試驗(yàn)一般是做核容試 驗(yàn)時(shí)進(jìn)行（1～2年1次）；另一種是核對(duì)性試驗(yàn)，一般放電電流0.2 Q5，放出額定容量的50%～60%，根據(jù)放電曲線(xiàn)評(píng)估蓄電池容量，同時(shí)對(duì)蓄電池是起維護(hù)作用。 1.4 新舊電池組不能混用 在設(shè)計(jì)備用電源蓄電池容量時(shí)要考慮主設(shè)備的擴(kuò)容情況，新舊電池組不能混用，否則在市電中斷時(shí)大電流放電或充電將有安全隱患存在。2000年廣東發(fā)生了由于在不同時(shí)間投入蓄電池組在送負(fù)荷時(shí)由于老化程度不同造成相繼跳閘的電源事故。 2 蓄電池管理和維護(hù)的改進(jìn)措施 2.1 過(guò)充電對(duì)蓄電池使用壽命有很大影響 1) 可用VRLA蓄電池腐蝕模型來(lái)解釋?zhuān)涸谛铍姵卣龢O電位由于過(guò)充電升高到一定電壓時(shí)，正極開(kāi)始析氧，腐蝕速度急劇增加，鉛版柵開(kāi)始出現(xiàn)多孔性PbSO4,造成VRLA蓄電池壽命縮短。 2) VRLA蓄電池浮充電流對(duì)溫度極為敏感，溫度每變化10 ℃，電流成倍變化，同一充電電流下，溫度升高，浮充電壓降低。因此如果不進(jìn)行溫度補(bǔ)償可能使控制器過(guò)早關(guān)斷而電池實(shí)際未充滿(mǎn)，長(zhǎng)期使電池形成記憶效應(yīng)，容 量下降；而過(guò)充電使蓄電池起了水的電解槽作用，產(chǎn)生過(guò)熱和失水，電解液損失，造成蓄電池失效。對(duì)蓄電池充電電壓要按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行溫度補(bǔ)償，同時(shí)要對(duì)過(guò) 充閥值進(jìn)行溫度補(bǔ)償。 2.2 加強(qiáng)蓄電池的管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理 由于電力系統(tǒng)用蓄電池特別是在無(wú)人值班站數(shù)量越來(lái)越多，同時(shí)由于現(xiàn)場(chǎng)蓄電池廠家、容量 各異，因此有必要加強(qiáng)蓄電池管理，在核容試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該及時(shí)檢測(cè)各單體電池電壓，防止單體電壓到達(dá)終止電壓后發(fā)生不可逆反應(yīng)，損害電池。同時(shí)記錄整組電池中的 情況較差的電池，并定期檢查，如果條件允許，可利用專(zhuān)用蓄電池放電檢測(cè)儀器進(jìn)行恒流放電，同時(shí)記錄電池電壓和放電曲線(xiàn)記錄；積累蓄電池性能的原始數(shù)據(jù)。恒 流放電儀對(duì)蓄電池容量恢復(fù)采用電阻、碳棒放電安全，同時(shí)使蓄電池電化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定。防止電池由于過(guò)變流放電產(chǎn)生不正常溫升。 2.3 蓄電池重新投運(yùn) 重新投運(yùn)的24 h內(nèi)屬于重點(diǎn)監(jiān)視期，必須嚴(yán)格按相關(guān)參數(shù)設(shè)置充電電流、電壓；并8 h記錄蓄電池的電壓、溫度、電流和總電壓。并且避免在倒閘操作頻繁時(shí)做蓄電池的維護(hù)。 2.4 充分利用先進(jìn)可靠設(shè)備 如便攜式程控放電儀、單體蓄電池恢復(fù)儀等，但這部分設(shè)備主要還是在通信系統(tǒng)應(yīng)用較多，適合電力系統(tǒng)的大容量設(shè)備較少。同時(shí)充分利用現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)對(duì)蓄電池容量預(yù)估的研究。? 3 故障的處理 由于蓄電池是重要備用電源，要防止在蓄電池維護(hù)中由于蓄電池組退出失去直流電源的事故，安排好維護(hù)計(jì)劃。 1) 對(duì)于長(zhǎng)期欠充導(dǎo)致蓄電池容量不足的蓄電池組采用10 h放電率進(jìn)行全充全放，使活性物質(zhì)得到恢復(fù)。 2) 對(duì)于個(gè)別情況很差的電池要密切關(guān)注，對(duì)這部分電池進(jìn)行容量恢復(fù)。將其撤出運(yùn)行。用備用充電屏或便攜式充電機(jī)和調(diào)壓器對(duì)其進(jìn)行充放電。? 4 結(jié)束語(yǔ) 以上是對(duì)電力系統(tǒng)鉛酸蓄電池維護(hù)使用的探討，希望通過(guò)加強(qiáng)對(duì)電力系統(tǒng)用蓄電池的維護(hù)和研究，增強(qiáng)直流系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)查找日常維護(hù)中的不足，達(dá)到增強(qiáng)供電可靠性，避免發(fā)生由于直流備用電源引起的供電事故。 |
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