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（以下簡稱迪比特）起訴摩托羅拉（中國）（以下簡稱摩托羅拉）侵犯印刷電路板版權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并索賠9900萬元。自2002年以來，爭(zhēng)議經(jīng)歷了多次證據(jù)交換和盤問。昨天，雙方最終進(jìn)入了最后一輪辯論。在2002年初之前，迪比的母公司臺(tái)灣大巴電子集團(tuán)（大百電子）與摩托羅拉密切合作，于1998年成為摩托羅拉在臺(tái)灣的第一家代工廠。摩托羅拉通過OEM提高產(chǎn)品質(zhì)量。該產(chǎn)品的利潤率，大巴電子也開始涉足該領(lǐng)域。目前有良好合作關(guān)系的上下游企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？ Dibit的訴訟材料顯示，摩托羅拉于1999年委托Dibit設(shè)計(jì)適合中國市場(chǎng)的薄型小型產(chǎn)品。經(jīng)過一年多的研發(fā)，大百電子和迪比特為摩托羅拉設(shè)計(jì)了新款車型，這款車在2001年3月份被命名為T189，市場(chǎng)眾多。然而，2002年4月，摩托羅拉突然停止從Dybit訂購T189并推出了C289。 Dibit發(fā)現(xiàn)C289的布局設(shè)計(jì)與T189非常相似。為了維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，迪比決定起訴。面對(duì)訴訟，雙方都不甘示弱。 Dibit委托上海大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究所所長陶新亮。但他并不承認(rèn)迪貝在T189的印制電路板布局中享有摩托羅拉的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并邀請(qǐng)清華大學(xué)法學(xué)院教授作出回應(yīng)。聽完辯論之后，法院會(huì)選擇第一個(gè)案件來宣判這個(gè)判決。據(jù)記者了解，與C289類似，Dibit還指責(zé)摩托羅拉在另外的訴訟中侵犯了其設(shè)計(jì)專利。索賠額為9800萬元，與昨天相當(dāng)。截至目前，上海第二中級(jí)人民法院尚未開始審理第二次糾紛。據(jù)媒體報(bào)道，迪比和摩托羅拉之間的爭(zhēng)議充分暴露了鑄造行業(yè)的缺陷。大巴電子的一位高管曾經(jīng)感慨地說：“這是南柯做OEM的夢(mèng)想，生死完全掌握在別人手中。”為了改變被動(dòng)局面，達(dá)巴電子從原始的OEM到品牌制造，就是推出了Dibit品牌。設(shè)備