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二手發(fā)電機回收——發(fā)電機適用范圍
柴油發(fā)電機組廣泛應用于工業(yè)、商業(yè)、學校、醫(yī)院等中小型企業(yè)長期（臨時）用電；發(fā)電機組、工程機械、船舶用等各種固定動力
基本原理
在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度升高，達到了柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
新型發(fā)電機組
柴油發(fā)電機組是一個復雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由柴油發(fā)動機，供電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，發(fā)電機，勵磁控制系統(tǒng)，保護單元，電控單元，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)組成。發(fā)動機，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，發(fā)電機可以統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機組的機械部分。而勵磁控制器，保護控制器，電控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機組的控制部分。
(1)柴油發(fā)動機
柴油機發(fā)電系統(tǒng)柴油發(fā)動機，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)加上同步無刷發(fā)電機的總成。柴油機是整個發(fā)電系統(tǒng)的動力核心，柴油發(fā)電機組的第一級是能量轉(zhuǎn)化裝置，將化學能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵設備。柴油機主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)，柴油機供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，啟動和電氣系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)。
(2)無刷同步發(fā)電機
隨著軍事，工業(yè)現(xiàn)代化和自動化程度的不斷提高，對發(fā)電機供電質(zhì)量的要求也越來越高。作為主要發(fā)電設備的同步發(fā)電機的改進發(fā)展也較快，無刷同步發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)應運而生，并在不斷發(fā)展和改進。
無刷同步發(fā)電機的特點是：
1:無滑動接觸部分，可靠性高，維護簡單，可長期連續(xù)運行而很少維護修養(yǎng)，特別適用于自動化電站和環(huán)境惡劣的場合。
2:導電部分沒有旋轉(zhuǎn)接觸，不產(chǎn)生火花，適用于有易燃氣體及多粉塵等高危，惡劣環(huán)境條件下運行，同時無滑環(huán)的特點也能適應高溫度的環(huán)境。
3:所發(fā)出的電壓波形好，畸變率小。
4:由于無刷發(fā)電機是由多級發(fā)電機組成，間接控制主發(fā)電機勵磁功率，因而控制勵磁功率很小，故勵磁功率調(diào)節(jié)裝置具有可控功率器件體積小，發(fā)熱量低，因而故障率低，可靠性很高。
5:無刷同步發(fā)電機雖為自勵勵磁系統(tǒng)，但具有他勵式同步發(fā)電機的特點，容易實現(xiàn)并聯(lián)運行。
結(jié)構(gòu)分析
一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成，市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外，發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱，有的還裝設有消聲器和外罩。
運行處理
發(fā)電機組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機組每6-8小時應檢查一下，備用機組在停機以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個方面進行：潤滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風情況、發(fā)動機傳動皮帶組、燃油供油情況等。發(fā)電機組每運行50小時以后，要排放油水分離器中的積水和檢查啟動電瓶電解液位；新機組運行200-300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器：發(fā)電機組每運行400小時后，需要檢查并調(diào)整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內(nèi)淤泥物；每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機組更換潤滑油周期的頻率，根據(jù)不同潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗燃油管道；每運行1200小時后，調(diào)整氣門間隙；每運行2000小時后，更換空氣濾清器和冷卻液，徹底清洗水箱散熱器芯片及水道；每運行2400小時后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，全面檢查發(fā)動機設備。