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掃路車（英文名sweeper truck），又叫道路清掃車。掃路車作為環(huán)衛(wèi)設備之一，是一種集路面清掃、垃圾回收和運輸為一體的新型高效清掃設備�？蓮V泛應用于干線公路，市政以及機場道面、城市住宅區(qū)、公園等道路清掃。路面掃路車不但可以清掃垃圾，而且還可以對道路上的空氣介質進行除塵凈化，既保證了道路的美觀，維護了環(huán)境的衛(wèi)生，維持了路面的良好工作狀況，有減少和預防了交通事故的發(fā)生以及進一步延長了路面的使用壽命。在國內利用路面掃路車進行路面養(yǎng)護已經(jīng)成為一種潮流。掃路車是配有掃刷等清掃系統(tǒng)的專用環(huán)衛(wèi)車輛，主要用于大中型城市環(huán)衛(wèi)部門進行清掃作業(yè)工作。掃路車極大地解放了環(huán)衛(wèi)工人的工作強度，提高了工作效率，減少了揚塵等二次污染。

東風東風世界的東風，值得中國消費者信賴的品牌，東風天錦是東風商用車公司歷時3年精心研發(fā)，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺東風公司研發(fā)人員自主研發(fā)的東風新一代中卡，以高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優(yōu)勢被譽為中國中卡的價值標桿，東風天錦系列車型有40多個品種。適合于城市和省際的貨物運輸。

東風天錦的研發(fā)過程借鑒了東風天龍的研發(fā)過程，采用了基于項目的管理方式，在研發(fā)過程中導入了國際先進的商品開發(fā)流程，并由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。
東風天錦掃路車，做為東風商用車公司推出的精品力作，在其研發(fā)過程中采用了很多先進的技術。如駕駛室密封設計、發(fā)動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。其中，孔位標準化和底盤管束化兩項設計屬于國內首創(chuàng)，方便改裝，降低了改裝成本，提高了產品的系統(tǒng)化和通用戶程度。而且，為了為了方便改裝，東風天錦將消音器前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。
東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，其市場定位為區(qū)域物流運輸產品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發(fā)過程中導入了國際先進的商品開發(fā)流程，并由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。總體設計完全符合未來的設計潮流，其經(jīng)濟性、可靠性處于國際同類產品先進水平。

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東風天錦掃路車整車表現(xiàn)出環(huán)保、節(jié)油、安全、可靠、舒適等特點。
　1.液壓系統(tǒng)工作原理
　　國內多數(shù)品牌的四掃盤清掃車，其掃盤、吸嘴基本上都靠自身質量下降，而上升均為液壓驅動。掃盤旋轉液壓馬達采用串聯(lián)方式。
　　工作模式分為3種：一是全掃模式，即4個掃盤(左前、右前、右后、左后)和吸口全部降至地面后，4個液壓馬達也全部旋轉，進行清掃作業(yè)。二是右掃模式，即右前、右后、左后掃盤和吸口下降至地面后，右前、右后和左后掃盤馬達旋轉，進行清掃作業(yè)。三是左掃模式，即左前、左后、右后掃盤和吸口下降至地面后，左前、左后和右后掃盤馬達旋轉，進行清掃作業(yè)。掃盤上升、下降和馬達旋轉控制全部采用PLC控制，可以進行程序設定。各動作執(zhí)行時，各個閥的動作(通電)情況如附表所示。
　　(1)全掃模式
　　在全掃模式下，YV1通電，系統(tǒng)建立壓力;YV3通電，左前掃盤缸有桿腔與回油相通，左前掃盤依靠自身質量下落至地面，左前掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV4通電，右后掃盤缸有桿腔、左后掃盤缸有桿腔和吸口缸無桿腔全部與回油相通，右后掃盤、左后掃盤和吸口依靠自身質量下落至地面，右后掃盤缸無桿腔、左后掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV5通電，右前掃盤缸有桿腔與回油相通，右前掃盤依靠自身質量下落至地面，右前掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV6通電，左前掃盤馬達、右前掃盤馬達、右后掃盤馬達和左后掃盤馬達旋轉，進行清掃作業(yè)。YV9通電，根據(jù)掃路車實際清掃路面工況，通過調整SV9電比例流量控制閥，可以實現(xiàn)馬達轉速調節(jié)，使清掃效果達到優(yōu)秀。
　　(2)右掃模式
在右掃模式下，YV1通電，系統(tǒng)建立壓力;YV4通電，右后掃盤缸有桿腔、左后掃盤缸有桿腔和吸口缸無桿腔全部與回油相通，右后掃盤、左后掃盤和吸口依靠自身質量下落至地面，右后掃盤缸無桿腔、左后掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV5通電，右前掃盤缸有桿腔與回油相通，右前掃盤依靠自身質量下落至地面，右前掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV6、YV7通電，右前掃盤馬達、右后掃盤馬達和左后掃盤馬達旋轉，進行清掃作業(yè)。
　(3)左掃模式
　　在左掃模式下，YV1通電，系統(tǒng)建立壓力;YV3通電，左前掃盤缸有桿腔與回油相通，左前掃盤依靠自身質量下落至地面，左前掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV4通電，右后掃盤缸有桿腔、左后掃盤缸有桿腔和吸口缸無桿腔全部與回油相通，右后掃盤、左后掃盤和吸口依靠自身質量下落至地面，右后掃盤缸無桿腔、左后掃盤缸無桿腔從油箱補油;YV6、YV8通電，左前掃盤馬達、右后掃盤馬達和左后掃盤馬達旋轉，進行清掃作業(yè)。

　　2.液壓元件的選用
　　清掃車在工作中，掃盤液壓系統(tǒng)控制掃盤、吸口的升降和掃盤馬達的旋轉，所選液壓元件的性能將直接影響清掃效果。
　　選用液壓缸時，應保證液壓缸內泄少、不外漏，同時為使掃盤和吸口順利下落，應兼顧其運行阻力。
　　選用掃盤馬達時，應充分考慮其內泄量，并盡可能縮小4個掃盤馬達的轉速差。目前一般選用薩奧、懷特、伊頓等或者合資品牌的產品。
　　閥組是整個液壓系統(tǒng)的核心部件，其元件基本上全部為插裝件，應優(yōu)先選用進口品牌。
　　3.液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點
　　(1)主要優(yōu)點
　　全部液壓閥均可選擇插裝閥，做成集成閥組形式，因此閥組體積很小。液壓系統(tǒng)設置了進油單向閥，對液壓泵和執(zhí)行元件有很好的安全保護作用。卸荷電磁換向閥SV1常通，可以實現(xiàn)泵的零壓啟動。在執(zhí)行元件工作的情況下，液壓油流回油箱，系統(tǒng)發(fā)熱和功率損失較小。掃盤馬達采用電比例流量閥實現(xiàn)轉速控制，對不同工況具有更為廣泛的適應能力，可達到優(yōu)秀的清掃效果。
　　(2)主要缺點
　　掃盤和吸口結構必須充分考慮運動部位的合理配合間隙和有效潤滑，設計與制造難度較大。掃盤馬達采用串聯(lián)方式，成本較高，當一個馬達出現(xiàn)故障時，還可能導致整個液壓系統(tǒng)不能工作。
通過對四掃盤清掃車的掃盤液壓系統(tǒng)分析可知，該系統(tǒng)完全可以滿足國內市場對清掃車技術性能的要求，是一種簡捷、高效的液壓系統(tǒng)解決方案。
國五東風天錦CLW5168TSLD5型掃路車

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