四通UPS電源生產(chǎn)廠家
四通UPS電源全國總代理
常見故障
UPS電源故障現(xiàn)象：一臺邁普1KVA在線式UPS電源，開機后旁路輸出正常，按ON鍵，能由旁路轉(zhuǎn)入逆變器工作，但立即又跳轉(zhuǎn)旁路，且故障燈亮，蜂鳴器長鳴報警，按OFF鍵，蜂鳴器停止報警，旁路輸出正常。
UPS電源故障分析與維修：根據(jù)故障現(xiàn)象，初步認(rèn)為控制電路部分工作正常，因為按ON鍵，經(jīng)延時1～2秒后，能自動跳轉(zhuǎn)到逆變器工作狀態(tài)，但故障立即出現(xiàn)，由此可大致判斷出故障發(fā)生電路是：
(1)軟啟動控制電路有短路故障;
(2)功放板輸出電路有短路故障;
(3)以上兩部分都有短路故障。因為旁路輸出正常，基本上可排除微機、插座等外部設(shè)備短路的可能性。打開機殼，發(fā)現(xiàn)軟啟動密封膠已燒變形，把引出線剪斷后，用萬用表逐一測量軟啟動塊上每的一個元件，都已燒壞，換上一個新的軟啟動塊，接上電源，按ON開關(guān)，故障依舊，證明仍有短路故障存在。
關(guān)掉電源，用萬用表測量功放板輸出電路部分的二極管Q13、Q14、Q19、Q20都正常，測MOS大功率管(YTFP250)Q7、Q22、Q23也正常，測另一臂的MOS大功率管Q5、Q17、Q18，發(fā)現(xiàn)Q17與Q18的D極與S極之間的電阻為0Ω，Q5未發(fā)現(xiàn)異常。因Q17、Q18兩功率管的D極和S極是并聯(lián)的，故把Q17、Q18焊下來單獨測量，Q18正常，Q17的D極和S極確實已擊穿短路。
因市場上難買到Y(jié)TFP250，查手冊得知IRFP250的參數(shù)與YTFP250幾乎一樣。用一只IRFP250換上后，再用萬用表測兩臂的在線電阻值相等，接上電源后開機，按ON開關(guān)，逆變器能工作，但輸出為230V左右，調(diào)節(jié)輸出微調(diào)整電位器VR3，使輸出為220V，用蠟或密封膠封住VR3，接上負(fù)載，開機后一切正常，故障排除。
UPS電源故障現(xiàn)象：一臺邁普1KVA在線式UPS電源，開機旁路工作正常，按ON開關(guān)，無反應(yīng)，繼電器沒有閉合，逆變器不能工作。
UPS電源故障分析與維修：根據(jù)故障現(xiàn)象，大致可判斷故障在面板電路或繼電器電路。打開機殼，拆下面板，用萬用表先測量繼電器，正常。由于按ON開關(guān)不起作用，懷疑ON開關(guān)損壞，用萬用表紅、黑兩筆分別接在ON開關(guān)的兩端，按下ON開關(guān)，電阻為0Ω，證明ON開關(guān)是好的。
接上電源，用萬用表直流電壓檔分別測量ON開關(guān)的兩端對地直流電壓，發(fā)現(xiàn)一端有電壓，另一端無電壓，而無電壓端通過電阻R99與電阻R100相連接，再用萬用表分別測R99兩端對地電壓，一端有電壓，而與ON相連的一端無電壓。關(guān)掉電源，測量R99在線電阻值為無窮大，而R99的電阻值應(yīng)為100KΩ，換一只100KΩ的電阻，按上電源，按下ON開關(guān)，逆變器能工作，輸出有220V交流電壓，接上負(fù)載，能正常工作，故障排除。
四通UPS電源全國總代理
UPS電源故障現(xiàn)象：一臺SANTAK 1000VA方波后備式電源，市電供電運行正常，逆變時，蜂鳴器長鳴，報警指示燈長亮，無輸出。
UPS電源故障分析與維修：用戶反映該UPS送檢前兩天，在市電轉(zhuǎn)逆變時，能聽到機器內(nèi)部發(fā)出“呼嚕呼！钡漠惓Ｂ，且聲音很大，但有輸出，過一段時間后，就出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。打開機殼，在無市電空載的情況下開機，發(fā)現(xiàn)在打開開關(guān)的一瞬間，UPS有輸出，風(fēng)扇也轉(zhuǎn)起來了(風(fēng)扇使用UPS的輸出電壓220V)。大約2秒鐘后，逆變無輸出，出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，用萬用表測量末級驅(qū)動電路，發(fā)現(xiàn)Q1～Q3己被擊穿短路(Q1～Q3采用并聯(lián)聯(lián)接)。
由此可知，故障發(fā)生前UPS在市電轉(zhuǎn)逆變時發(fā)出的“呼嚕呼嚕”聲音，是UPS的末級驅(qū)動電路的兩臂輸出極不平衡引起變壓器聲音異常，也就是Q1～Q3(或Q4～Q6)有部分損壞，由于沒有及時維修，導(dǎo)致末級驅(qū)動電路的一臂Q1～Q3全部損壞，引起短路，從而使過流保護電路動作，封鎖逆變工作脈沖輸出，使逆變無輸出。更換Q1～Q3，并測得其它元件無損壞后，開啟電源開關(guān)，UPS逆變輸出恢復(fù)正常，故障排除。
它具有以下特點：
1）帶外遠程控制
PowerBoxOver通過不同的物理通道傳送管理控制信息和數(shù)據(jù)信息，相互獨立，互不干擾，輕松實現(xiàn)設(shè)備電源遠程管理。針對TCP/IP協(xié)議提供常用網(wǎng)絡(luò)工具，可隨時隨地通過Web界面對所控設(shè)備的供電進行遠程查詢、開關(guān)或重啟，同時減少由于意外錯誤關(guān)閉目標(biāo)設(shè)備的可能性。
2）集中式管理
用戶可在一個集中界面上對所能權(quán)限管理控制的服務(wù)器或其它數(shù)據(jù)設(shè)備進行狀態(tài)查看和遠程控制等管理。
國內(nèi)獨有的條件控制功能（可設(shè)置時間任務(wù)和觸發(fā)任務(wù)）結(jié)合主動偵測技術(shù)（TELNET、HTTP、HTTPS、POP3、FTP、SMTP、ICMP），可根據(jù)設(shè)定的計劃任務(wù)與觸發(fā)條件設(shè)定自動周期控制關(guān)機、重啟或報警并作記錄，一旦發(fā)現(xiàn)服務(wù)器停止或網(wǎng)絡(luò)用電設(shè)備運行宕機，也可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的方案進行自動重啟；它同樣也可設(shè)置定時重啟，釋放服務(wù)器內(nèi)存；也可實時監(jiān)測設(shè)備電量及設(shè)備點的環(huán)境溫濕度；可對每個接于受控插口的設(shè)備進行獨立的狀態(tài)查詢和管理（部分型號有獨立保險，可作為過載保護，防止加電時電涌，并且在供電異常時，不對其他設(shè)備產(chǎn)生影響）；雙電源輸入的遠程智能控制也可實現(xiàn)（部分型號提供）。
網(wǎng)絡(luò)電源控制器在發(fā)達國家的應(yīng)用非常普遍，在歐美發(fā)達國家的數(shù)據(jù)中心使用率達到90％左右，但在國內(nèi)的使用率依舊很低，只有少數(shù)的數(shù)據(jù)中心和少部分的國家企事業(yè)單位或個人開始在使用或試用。但是從現(xiàn)在的市場情況來看，網(wǎng)絡(luò)電源控制器的關(guān)注度已經(jīng)越來越高，甚至被數(shù)據(jù)中心IDC不斷推到聚光燈下。在不久的將來，網(wǎng)絡(luò)電源控制器在市場上尤其是電信和通信市場上會有廣泛發(fā)展，它將成為運營商們的一個必不可少的配套設(shè)備。
從生產(chǎn)企業(yè)來看，網(wǎng)絡(luò)電源控制器的國內(nèi)自主創(chuàng)新之路正在不斷摸索和前進。國內(nèi)也有幾家廠家通過幾年的研發(fā)，已經(jīng)生產(chǎn)出了同類產(chǎn)品，同樣，國外同行業(yè)產(chǎn)品的代銷直銷也蓄勢待發(fā)。為此，傲視恒安要在尊重自己、尊重行業(yè)、尊重同行、尊重市場、尊重客戶的五維角度上，做好積極應(yīng)戰(zhàn)的準(zhǔn)備，不斷地拓展網(wǎng)絡(luò)電源控制器的新價值，不斷地挖掘IT管控的市場潛力，不斷為社會創(chuàng)造新的財富，以專業(yè)的心和專注的品格為民族工業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的努力。
UPS電源代理商
UPS電源浮充電流
固定型防酸隔爆蓄電池的浮充電流有兩個作用：
1）補充蓄電池自放電的損失；
2）向日常性負(fù)載提供電流。
閥控式鉛酸蓄電池的浮充電流有三個作用：
1）補充蓄電池自放電的損失；
2）向日常性負(fù)載提供電流；
3）浮充電流足以維持電池內(nèi)氧循環(huán)。
端電壓的偏差（靜態(tài)偏差與動態(tài)偏差）
動態(tài)偏差在浮充運行初期較大。實際上，剛出廠的蓄電池可能是因為部分電池中處于電解液飽和狀態(tài)而影響了氧復(fù)合反應(yīng)的進行，從而使浮充電壓過高，電解液飽和的電池會因不斷的充電使水分解而“自動調(diào)整”至非飽和狀態(tài)，6個月后端電壓偏差逐漸減小。但偏差較大也不排除與有的制造商制造質(zhì)量有關(guān)。
我國GB13337.1－Q1及德國DJN43539－84規(guī)定固定型電池靜態(tài)偏差范圍為電壓平均值的＋0.1～0.05V。
郵電部YD/T799－1996規(guī)定，靜態(tài)時，最高電壓與最低電壓值偏差為20mV，動態(tài)時，最高電壓值與最低電壓值偏差不超過50mV。
電力部DL/T637－1997規(guī)定，靜態(tài)時，最高電壓與最低電壓值偏差為30mV，動態(tài)時，最高電壓值與最低電壓值偏差不超過50mV。
閥控鉛酸蓄電池-氣體的復(fù)合
在正常浮充電電壓下，電流在0.02C以下時，氣體100％復(fù)合，正極析出的氧擴散到負(fù)極表面。100％在負(fù)極還原，負(fù)極周圍無盈余的氧氣，負(fù)極析出的氫氣是微量的。若提升浮充電壓，或環(huán)境溫度升高，使充入電流徒升，氣體再化合效率隨充電電流增大而變小，在0.05C時復(fù)合率為90％，當(dāng)電流在0.1C時，氣體再化合效率近似為零。如圖1所示，這時聚集在負(fù)極的氧氣和負(fù)極表面析出的氫氣很多，電池內(nèi)壓徒升，排氣閥開啟，造成蓄電池嚴(yán)重缺水。
閥控鉛酸蓄電池-溫度的影響
電池充電時其內(nèi)部氣體復(fù)合本身就是放熱反應(yīng),使電池溫度升高，浮充電流增大，析氣量增大，促使電池溫度升得更高，電池本身是“貧液”，裝配緊密，內(nèi)部散熱困難，如不及時將熱量排除，將造成熱失控。浮充末期電壓太高，電池周圍環(huán)境溫度升高，都會使電池?zé)崾Э丶觿 ?
溫度每升高1℃,電池電壓下降約3mV/單電池，致使浮充電流升高，使溫度進一步升高。溫度高于50℃會使電池槽變形。溫度低于－40℃時，閥控式鉛酸蓄電池還能正常工作，但蓄電池容量會減小。
閥控式鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)問題對溫度要求很高，這一點大家都注意到了，為此，在設(shè)計充電設(shè)備時都考慮了溫度補償措施，但溫度采樣點的選取至關(guān)重要，它直接關(guān)系著補償?shù)男Ч。溫度采樣點有三處，即蓄電池附近的空氣溫度、蓄電池外殼的表面溫度及蓄電池內(nèi)部電解液溫度。第一處最容易，目前基本都采用此法，但這種方法很不準(zhǔn)確，因為由于某種原因使蓄電池溫度升高，但蓄電池溫度的升高很難引起蓄電池附近的空氣溫度的升高，因此這種補償措施基本無用；第三處最能反應(yīng)蓄電池的實際情況，但較難實現(xiàn)；第二處最實際，也較容易實現(xiàn)，目前已有企業(yè)根據(jù)第二處的采樣設(shè)計溫度補償單元。
閥控鉛酸蓄電池-種類
閥控式鉛酸蓄電池分為三類，即大型、中性、小型。單體在200Ah及以上為大型，20～200Ah為中型，20Ah以下為小型。
電力系統(tǒng)在設(shè)計上一般均選用大型鉛酸蓄電池,而UPS電源在設(shè)計上則選用中型鉛酸蓄電池。
UPS電源-電池容量
鉛酸蓄電池的極板在制造過程中，對生極板進行充電化成，使正極板上的鉛變成二氧化鉛，負(fù)極板上的鉛變成海綿狀鉛。但由于在制造廠對極板進行化成的時間有限，不可能將所有的物質(zhì)均轉(zhuǎn)化成活性物質(zhì)，為此，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新電池達到90％容量為合格，只有在今后的日常使用中，容量逐漸達到正常值，安裝2年后要求達到100％。
我國、日本、德國工業(yè)用電池采用10小時率，美國的工業(yè)用電池標(biāo)準(zhǔn)為8小時率。我國電力、郵電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，10小時率電池，1小時率時容量為0.55C10。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2V，10小時率電池，1小時率時容量為0.65C10；6V、12V，10小時率電池，1小時率時容量為0.6C10。20小時率電池，10小時率時容量為0.93C20，1小時率時容量為0.56C20。電力系統(tǒng)一般在設(shè)計上均選用10小時率鉛酸蓄電池,而UPS電源在設(shè)計上則選用20小時率鉛酸蓄電池。
四通UPS電源生產(chǎn)廠家
閥控鉛酸蓄電池-壽命
工業(yè)電池可分為兩類：一類為深循環(huán)使用的電池，另一類為浮充使用的“備用電源”電池。循環(huán)使用的電池以深循環(huán)次數(shù)來表示其使用壽命，以0.8C10深度充放電循環(huán)使用的電池，其壽命達到1200次以上；而浮充使用的電池，年限可達到10～12年，有的可達到15～20年。蓄電池只有80％容量時認(rèn)為壽命終止。
1.5忽視疏通通氣孔
蓄電池在充放電過程中會產(chǎn)生氫氣和氧氣，尤其在過充電時，水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發(fā)這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學(xué)反應(yīng)時產(chǎn)生的熱量和氣體無法散發(fā)，會使蓄電池內(nèi)部溫度和壓力不斷升高，最終導(dǎo)致蓄電池爆炸。因此在日常維護中應(yīng)注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。
2.電源總開關(guān)使用誤區(qū)
2.1電源總開關(guān)裝在蓄電池火線端
有些國產(chǎn)汽車在出廠時沒有安裝電源總開關(guān)。為了安全與方便，有些駕駛、維修人員便加裝了手動電源總開關(guān)，但卻錯誤地將電源總開關(guān)裝在了蓄電池的火線端上，因為大多數(shù)汽車的電源為負(fù)極搭鐵，所以這不僅沒有起到防范作用，而且會引發(fā)新的不安全因素。
2.2盲目對電噴車加裝電源總開關(guān)
有些駕駛員為了安全起見，在電噴車上加裝電源總開關(guān)，這種做法有很大的危害性。因為這種汽車上裝有電腦，對電源電壓要求非常嚴(yán)格，而蓄電池在電路中既能儲存電能，又能吸收電路中的浪涌電壓和脈沖高電壓。如果電源總開關(guān)接觸不良，會因瞬間高電壓而損壞電腦，而且一旦斷開電源、總開關(guān)，電腦記憶、電子鐘等也會失去功能。
2.3盲目切斷電源總開關(guān)
有些汽車上的電源總開關(guān)控制著所有用電設(shè)備的通斷。在汽車運行過程中，一旦電氣設(shè)備或線路出現(xiàn)故障，可迅速切斷電源總開關(guān)以避免故障擴大？墒怯行┚S修人員，在發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)情況下突然切斷電源總開關(guān)，企圖以此判斷發(fā)電機發(fā)電量是否不足和充電系統(tǒng)是否有故障。由于蓄電池在電系中猶如一個低內(nèi)阻、大電荷容量的容電器、濾波器。在充電系統(tǒng)正常工作時，它可以吸收和抑制交流發(fā)電機可能出現(xiàn)的過電壓，如果蓄電池突然被切斷，發(fā)電機還在工作，會使充電回路中的電流發(fā)生突變，在發(fā)電機電樞繞組中會感應(yīng)出一個瞬變高電壓，這時由于沒有蓄電池起瞬變抑制作用，該瞬變高電壓便會給汽車上的電器設(shè)備，特別是給作為汽車新技術(shù)應(yīng)用的晶體管、集成電路等電子器件帶來較大的危害。
3.電解液密度、液面高度檢查調(diào)整誤區(qū)
3.1電解液密度“寧大勿小”
有些駕駛員認(rèn)為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習(xí)慣補加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的。電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標(biāo)志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過大，電解液粘度增加、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。
3.2忽視電解液液面高度的檢查
應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠，會導(dǎo)致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網(wǎng)10mm-15mm，F(xiàn)在絕大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標(biāo)記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可。對于目前廣泛使用的免維護蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護檢查電解液液面高度，不符合要求時應(yīng)進行調(diào)整。
3.3電解液液面“寧高勿低”
有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時，對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯誤做法。電解液液面過高，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大，嚴(yán)重時還會造成蓄電池爆炸。
3.4隨意添加蒸餾水
在蓄電池日常維護中，當(dāng)電解液不足時，一般應(yīng)補加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴(yán)寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象，影響蓄電池的使用壽命。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水。
3.5隨意添加電解液
在汽車使用過程中，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時間后，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認(rèn)為只要添加電解液就可以使其恢復(fù)工作能力。殊不知，這樣會導(dǎo)致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會使其內(nèi)阻增大，端電壓迅速下降，而且還會因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。因此當(dāng)蓄電池電解液密度下降時，應(yīng)及時對蓄電池進行補充充電，切勿隨意添加電解液。
UPS電源開機電路常見故障表
并準(zhǔn)備自動復(fù)位；若輸入電壓超出限額，則視為開機條件錯誤，UPS每0.5秒鳴叫一次并于面板顯示告警。
② 逆變器輸出短路及輸出電壓保護
● 輸出短路保護
當(dāng)逆變器輸出反饋連續(xù)64ms無過零點時，視為輸出短路，UPS輸出關(guān)斷，UPS長鳴并于面板顯示告警。
● 輸出電壓保護
當(dāng)逆變器輸出反饋電壓連續(xù)80ms低于140V或高于276V時，視為輸出欠壓或過壓而保護，UPS轉(zhuǎn)至旁路模式，UPS長鳴并于面板顯示告警。
③ BUS過電壓保護
當(dāng)BUS電壓連續(xù)64ms超過440V時，則認(rèn)為BUS過電壓而進行保護，UPS轉(zhuǎn)至旁路模式，UPS長鳴并于面板顯示告警。
④ 逆變器限流保護
保護線路監(jiān)測輸出電流值，若超過額定電流3.6倍時，限流保護線路立即關(guān)閉PWM，以19.2kHz的周期重置PWM，直到輸出電流值小于額定電流3.6倍時為止。
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故障現(xiàn)象
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故障元件
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萬用表擋位
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標(biāo)準(zhǔn)值
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故障值
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逆變器不工作，PFE不工作，無工作電源
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U302(6-5)
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電阻擋
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47kΩ
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0或無窮大
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Q3
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二極管擋
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0
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TX305
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電阻擋
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無窮大
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R32
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電阻擋
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0.5kΩ
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無窮大
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ZD3
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二極管擋
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0
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ZD4
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二極管擋
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0
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U311
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二極管擋
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0
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C361
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電阻擋
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0或太低
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C363
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電阻擋
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0或太低
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C364
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電阻擋
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0或太低
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C367
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電阻擋
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0或太低
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表5 輔助電源常見故障表
⑤ 過溫度保護
當(dāng)系統(tǒng)溫度過高時，溫度開關(guān)跳脫，使UPS轉(zhuǎn)至旁路模式，UPS長鳴并于面板顯示告警(偵測時間0.5s)。
⑥ 負(fù)載保護
● 110％～130％
若UPS從旁路跳轉(zhuǎn)至逆變前，檢測到負(fù)載超過110％，則無法進入逆變狀態(tài)，此時UPS每0.5s鳴叫一次，并于面板顯示狀態(tài)。若開機后，檢測到負(fù)載在110％～130％之間，則UPS每0.5s鳴叫一次，并于面板顯示狀態(tài)，10s后UPS跳至旁路模式；此后若負(fù)載減輕至100％以下，則UPS重新軟開機。若UPS在蓄電池供電模式下檢測到負(fù)載在110％～130％之間，則UPS每0.5s鳴叫一次，并于面板顯示狀態(tài)；若負(fù)載未減輕至100％以下，則10s后UPS轉(zhuǎn)至旁路模式，此狀態(tài)只有按OFF鍵才能解除。
● 大于130％
若開機后檢測到負(fù)載大于130％，則UPS每0.5s鳴叫一次，并于面板顯示狀態(tài)，同時UPS轉(zhuǎn)至旁路狀態(tài)。此后若負(fù)載減輕至100％以下，則UPS重新開機。若UPS在蓄電池供電模式下檢測到負(fù)載大于130％， 則UPS每0.5s鳴叫一次， 并于面板顯示狀態(tài)；同時UPS轉(zhuǎn)至旁路模式；此狀態(tài)只有按OFF鍵才能解除。
4 常見故障排除
(1) 功率板電路維修判據(jù)及常見故障處理
① 充電器電路維修判據(jù)及常見故障處理(見表3)
● 維修判據(jù)
充電電壓在正常規(guī)定的范圍內(nèi)，出現(xiàn)充電電壓高于或低于正常值，調(diào)節(jié)VR301，使之符合標(biāo)準(zhǔn)，即認(rèn)為充電電路正常。
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故障元件
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萬用表擋位
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標(biāo)準(zhǔn)值
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故障值
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VD501
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二極管擋
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0
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VD502
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二極管擋
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VD503
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二極管擋
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0
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VD504
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二極管擋
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0
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VD505
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二極管擋
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0
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VD506
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二極管擋
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0
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VD507
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二極管擋
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0
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VD508
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二極管擋
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0
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TX501
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電阻擋
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無窮或太高
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TX502
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電阻擋
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無窮或太高
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Q501
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二極管擋
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0
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Q502
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二極管擋
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0
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Q503
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二極管擋
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0
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Q504
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二極管擋
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0
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Q505
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二極管擋
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0
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Q506
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二極管擋
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0
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R501,R511,R512
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電阻擋
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100Ω
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無窮大
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R514,R515,R516
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電阻擋
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100Ω
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無窮大
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