隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為將得到逐步根除，整個轎運行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。其中規(guī)定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車輛的置換；到2017年底，完成60%不合格車輛的置換；到2018年6月30日，完成全部置換，從而有效解決轎運車市場潛在的安全隱患。
新動力與整車優(yōu)化匹配，打造出一款完全符合國家法律、法規(guī)的全新轎運重卡——歐曼中置軸轎運車。全新歐曼中置軸轎運車采用加強車架，在保證承載能力的同時降低整車高度，提高道路通過性及綜合路況適應性，不僅滿足GB1589的法規(guī)要求，更具有轉彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢，讓物流企業(yè)可以安全而又經(jīng)濟的裝載更多的車輛，為用戶提供新法規(guī)下的轎運車解決方案。

上裝為全液壓操縱，其動力來源于底盤發(fā)動機，取力器從變速箱窗口取力，發(fā)動機的輸出動力通過傳動軸到達雙聯(lián)齒輪泵。雙聯(lián)泵輸出高壓油，流經(jīng)多路換向閥及各類液壓閥，然后到達各執(zhí)行元件。各個部件的動作均由換向閥手柄控制，操縱手柄設置在左右工具箱兩側的后部，每一側的操縱手柄均可實現(xiàn)全功能操作。操縱手柄旁邊的標志牌上清楚地標明了控制手柄的用途和動作方向。

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廠家推薦東風/解放5位轎運車：

1，東風5位轎運車：

【主要技術參數(shù)】
產品商標	程力威牌	公告批次	309
產品名稱	CLW5180TCL5型車輛運輸車	產品號	\
總質量(Kg)	18000	罐體容積(m3)
額定載質量(Kg)	8205,8270	外形尺寸(mm)	11995×2550×3800
整備質量(Kg)	9800	貨廂尺寸(mm)	××
駕駛室準乘人數(shù)(人)	2,3	載質量利用系數(shù)
接近角/離去角(°)	22/8	前懸/后懸(mm)	1340/3120
軸數(shù)	2	軸距(mm)	7160
軸荷(Kg)	6500/11500	最高車速(Km/h)	120
【底盤技術參數(shù)】
底盤型號	EQ5181XXYLJ9BDK廂式運輸車底盤	底盤名稱	廂式運輸車底盤（二類）
商標名稱	東風牌	生產企業(yè)	東風汽車股份有限公司
外形尺寸(mm)	11620×2470×2770	輪胎數(shù)	6
接近角/離去角(°)	24.5/10	輪胎規(guī)格	295/80R22.5,10.00R20
鋼板彈簧片數(shù)	3/4+3	前輪距(mm)	1935
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1865
排放標準	GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動機型號	發(fā)動機生產企業(yè)	排量(ml)	功率(Kw)
ISB190 50	東風康明斯發(fā)動機有限公司	5900	140
【上裝技術參數(shù)】
上裝配置明細	上板標配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板面離地高1米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標配10支進口油缸，進口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強材料制作。

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2，解放五位轎運車：

1. 轎運車分類
根據(jù)轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據(jù)轎運車的后橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；
半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。

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2. 轎運車主要結構
2.1 轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于**標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。
2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結構，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對于雙軸單胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。
2.5 對于雙軸雙胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板，后橋前面設計有油缸升降的活動架，后橋后面設計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。

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2.6 關于底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動，設置有緊繩器將上底架與下底架拉住。

3. 主要配置
3.1 商品車的限位與緊固
車輛運輸車在裝載車輛后行駛前，必須對所裝商品車進行限位和緊固，以避免在行駛過程中車輛的跳動，確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用，由用戶根據(jù)需要自行實施。
標準配置：總長≥ 15m的轎運車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長<15m的轎運車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。

公司名稱：湖北程力專用汽車股份有限公司

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公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗

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