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下游企業(yè)對鋼價后期看法從心態(tài)上看，80%下游企業(yè)企業(yè)不看好元宵節(jié)前后市場行情，然對3月份后鋼價行情保持樂觀，一方面是企業(yè)自身目前原材料庫存較高，尚需時日消化；另一方面，3、4月份值傳統(tǒng)消費旺季，2017年3月份出口緊固件較春節(jié)期間增加2萬多噸，4月份更是較3月份增加6萬余噸，因此部分企業(yè)對3月份后鋼市行情保持樂觀2月13日，全國25個主要城市HRB400（20mm）螺紋鋼均價3581元/噸，較上一日價格上漲110元/噸受周末鋼坯大漲帶動，且市場繼續(xù)沖高，市場信心明顯提振，下游采購積極而商家惜售，故昨日市場價格大幅上漲眼下市場情緒積極，商家惜售明顯，預計今日價格或繼續(xù)上漲，不過整體漲幅收窄

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《規(guī)范條件》的鋼鐵企業(yè)，工信部將會同有關部門，綜合運用差別電價、財政獎勵、考核問責等經(jīng)濟手段、法律手段和必要的行政手段，逐步壓縮其生存空間，迫其退出市場結合節(jié)后云南省、山東省、四川省、遼寧省、江西省進一步嚴厲打擊違法違規(guī)生產(chǎn)銷售“地條鋼”，再次派出暗訪督查組，體現(xiàn)了政府對違法違規(guī)項目的“零容忍”2016年，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)久違的回暖，依靠供給端與需求端同時發(fā)力2017年，鋼鐵業(yè)供給端無疑將進一步收縮，但需求端可能表現(xiàn)平淡，不如上年那么奪目，呈現(xiàn)內穩(wěn)外弱的態(tài)勢一方面，在貿易保護主義升溫，中國鋼材價格優(yōu)勢削弱的背景下，2017年1月我國鋼材出口742萬噸，同比下降23.2%，創(chuàng)下2014年7月以來單月最低水平

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而在軌道建設方面，京津冀更是成為網(wǎng)化近日發(fā)改委批復的京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃顯示，到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算約2470億元規(guī)劃提出，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5~1小時通勤圈，京津保0.5~1小時交通圈，有效支撐和引導區(qū)域空間布局調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡

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